Prágai Magyar Hirlap, 1928. július (7. évfolyam, 149-172 / 1776-1799. szám)
1928-07-13 / 157. (1784.) szám
A Kraszin megmentette Marianot és Zappit s fedélzetére vette a halott Ma Csuémovski orosz pilóta négy órás bravúros útjában megtalálta a Malmgreen-csoportot — Csushnovs társaival az Északkeleti Föld foglya mamát — A Kraszin tovább töri a jeget a vörös sátor leié Prága, julius 12. A csoda megtörtént. Amiben senki sem hitt már, bekövetkezett. Kiszámíthatatlanok az isteni Gondviselés utjai! Tegnapi számunkban ismertettük Thorn- berg repülckapitánynak, a svéd mentőexpe- diciók parancsnokának véleményét, amely minden reményt feladott arra vonatkozólag, hogy Malmgreen dr. svéd tudósnak három- tagu csoportját meg lehessen menteni. Ami lehetetlennek látszott, megtörtént. Szerdán a késő esti órákban, sajnos, már lapunk zárása után, megérkezett Prágába a szenzációs rádiójelentés, hogy egy orosz repülőgépnek sikerüli megtalálnia a Malmgreen-csoportot. Az északsarki tragédiának egyik kétségtelenül legvigasztalóbb, legtöbb fényt és derűt ébresztő epizódjához érkeztünk el. Nem lesz tehát fölösleges, ha rövid összefoglalásban ismertetjük azokat az eseményeket, amelyek az Italia hajótörése óta lezajlottak és amelyek különösen Malmgreen csoportjára vonatkoznak. A büszke Italia a május 21-ről 22-re virradó éjszaka egy és két óra között több Ízben elrepült az északi sark felett, kitűzte a pápa által ajándékozott keresztet és az olasz lobogót, azután pedig visszafelé indult kings- bayi bázisához. Útközben hóvihar érte s ahelyett, hogy a Spitzbergák nyugati partjain kiköthetett volna, északkeleti irányban sodródott, túlhaladt a Spitzbergák legészakkele- tibb földjén, a Norih East Land-en és a Noríh Captól mintegy negyvenkilométernyi ; távolságban hajótörést szenvedett. A csoport két részre szakadt. Az a társaság, amely Nobilével együtt a vezérgondolában tartózkodott, a leszakadt gondolával együtt egy úszó jégtömegre került. Ebben a csoportban nyolcán voltak. A többi hét embert a léghajó burkolata tovább sodorta i északkeleti irányban még mintegy harminc j kilométernyire. Ennek a csoportnak a sorsa ad okot a legnagyobb aggodalomra. Nobile maga is azon a véleményen van, hogy a katasztrófa alkalmával elpusztultak, mert Nobileék füstöt láttak a léghajó burkolatából feltörni, amiből arra következtetnek, hogy az Italiának továbbsodort burkolata kigyulladt, mielőtt a hét szerencsétlen ember jeget ért volna. Ebben az esetben pedig mindnyájan elvesztek. Nobile csoportjának legnagyobb szeren-' esetlensége kezdetben az volt, hogy rövidhullámú rádióleadógépük rendbehozása rendkívül nehezen ment, heteket vett igénybe és igy a mentési munkálatokat meg sem lehetett kezdeni. Drága idő múlt el igy hasztalanul. Végre junius 7-én a Gitta di Milano gyönge rádiójeleket fogott fel, amelyekből mégis kibetüzhető volt: „S. 0. S. Nobile.“ Junius 8-án, pénteken este tizenegy órakor azután világos üzenet érkezett, amely megadta a Nobile-csoport helyzetének pontos földrajzi koord inafájt. Ettől a pillanattól kezdve nyomban megindultak a szi.-zíematikus mentési munkálatok. Nobileék már nyomban az első üzenetben elmondották, hogy az Italia legénysége bárom részre szakadt. Nobilének nyolctagú csoportjából kivált Malmgreen dr., aki Mariano és Zappi korvettkapiíány társaságában nekiindult a jégmezőknek, hogy gyalogszerrel elérjék a szárazföldet. Nobile a Gitta di Milano fedélzetén adott interjújában elmondotta, hogy Malmgreen vállalkozását senki sem helyeselte, a svéd tudóst azonban nem lehetett eltéríteni szándékától. Amikor Nobiléék már két napig tartózkodtak a jégmezőn és a rádióikapcsolat még mindig nem sikerült, Malmgreennek az a véleménye alakult ki, hogy egyáltalán nem jön létre a rádióösszeköttetés és mindnyájuknak nyomorultul kell elpusztulnak, anélkül, hogy valaha is megtudnák az emberek az Italia végzetét. Ezért a két olasz tengerésztiszttel május 25-én útnak indult. Nobile szerint akkor látták őket utoljára, amint a nehéz talajon bukdácsolva, las- sankint eltűntek a nyugati horizonton. A mentési munkálatokat úgy rendezték be, hogy a Nobile csoportjának felderítése körüli kutatóutakkal egyidejűleg nyomoztak Malmgreen menetelő kisded csapata után. Lützow-Holm és Larsen repülők számtalan felderítő repülést tettek, hogy rájuk bukkanjanak, de eredmény nélkül. Ekkor a Citta di Milano parancsnoksága Sora alpesi vadászkapitányt küldte ki egy kutyaszánexpedició- val, hogy Malmgreent felkutassák. Sora egy alpesi vadászosztaggal, két hollandus barátjával indult útnak a végtelen jégmezőkön egy norvég vezető irányításával. Azóta erről a csoportról sem tudunk semmit. Több, mint hat hete annak, hogy a rosz- szul felszerelt, kevés élelmiszerrel ellátott Malmgreen-csoport útnak indult és hat hét alatt nem érkezett el a negyvenkilométernyi- re fekvő szárazföldre. Nem csoda tehát, hogy mindenki a legrosszabbtöl tartott, Mindenki lemondott róluk. Nem lehetett más sorsuk, mint vagy az éhségtől és fagytól pusztultak el, vagy a tengerbe zuhantak, vagy pedig a körülöttük ólálkodó jegesmedvék martalékává lettek. És most végigviharzik a világon az örömhír, hogy a Krassin repülőgépe megmentette őket. Junius derekán szaladt ki a Krassin, a világ legnagyobb jégtörő hajója a leningrádi kikötőből. Junius 22-től méterről- méterre töri magát előre a Nobile-csoport felé. Minden bizalom feléje fordult, de az utolsó napokban ngy látszott, hogy a természet hatalmával mégsem tud megbirkózni. Annál nagyobb az öröm, a lelkesedés most, amikor a Krassin sikeres munkájáról számolnak be a világlapok. A sarki dráma legújabb fejleményeiről az alábbi távirataink számolnak be: Zappi korvettkapitány. Malmgreen f Mariano kapitány Csuchnovskirepülő megtalálta \Malmgreen csoportját Moszkva, julius 12. (Tass.) Csuchnovski orosz repülő tegnapi felderitőutján az északi szélesség nyolcvanadik fokán, negyvenkettő dik percén és a keleti hosszúság huszouötö- j dik fokán és negyvenötödik percén rábukkant Maímgreeu elveszettnek hitt csoportjára, i amely húsz mérföldnyire van keleti irányban a Krassin jelenlegi állomáshelyétől. Csueh- j novski most leszállási helyet keres. Amint Csuchnovski szikratávirójelentése megérke- ; zett a Krassin fedélzetére, a jégtörő nyomba n megindult a megadott hely irányában, hogy J a Malmgreen-csoportot felvegye Útban a Kraszin Moszkva, julius 12. (United Press.) Minden remény megvan arra, hogy Malmgreen csoportját meg lehet menteni. A Krassin jelentése szerint aránylag kedvező jégviszonyok vannak a megadott irányban, úgyhogy óránkint négy mérfölddel tud kelet felé előrehaladni, tehát öt-hat órán belül eléri Malmgreen csoportját. Ha váratlanul nem ütközik tömör jégbe, akkor még az éjszaka folyamán, vagy legkésőbb kedden reggel felveszi fedélzetére Malmgreent, Marianot és Zappit. Berlin, julius 12. A lapok jelentése szerint Csuchnovski orosz repülő benzinkészletének kiegészítése után újból visszaszállott a Krassin fedélzetéről Malmgreen csoportjához. Moszkva, julius 12. (Tass.) Szerdán délben két órakor a Krassin az északi szélesség nyolcvanadik fokán és ötvenegyedik percén, a keleti hoszuság huszonnegyedik fokán és tizedik percén volt. Négymér- földnyi átlagos sebességgel halad óránkint és széttöredezett jégtömbök veszik körül. Valószínű, hogy Malmgreen csoportját csütörtökön délben tizenkét órakor éri el. Csushnovski csoportja a Mórt East Land foglya Róma, julius 12. (Stefani.) Hivatalosan közük: A Citta dá Milano jelenti rádiőtávirati utón, hogy a sarki vidéken a magnetikus zavarok megszűntek és így a Krassin jégtörővel újból rádiókapcsolatba léphetett. A Krassinról a következő jelentés érkezett a Citta di Milano fedélzetére: „Julius 10-én a Krassin egyik repülő- gébe felderitőutra indult a North East Land északi és északkeleti partjaira. A felderitőut négy órán át tartott. Amikor a repülő visszatérőben volt, a jógkérgen észrevett egy háromtagú csoportot. Ketíen közülök zászlókat lengettek, a harmadik fekvő helyzetben volt. A csoport földrajzi helyzete az északi szélesség nyolcvanadik foka és negyvenkettedik perce és a keleti hosszúság huszonötödik foka és negyvenötödik perce. Hirtelen képződött ködfélhŐ megakadályozta a pilótát abban, hogy a. Krassinra visszatérjen és ezért megfordítva gépét, a partra repült, hol sikerült a Cap Platen közelében alkalmas helyen leszáilanxa, repülőgépe azonban megsérült. Az az öt személy, akik a repülőgép fedélzetén voltak, elérte a partot. Van egy hosszuhullámu leadógépük és tizenöt uapra való élelmiszer van náluk. A: Gitta dí Milano erre rádióválaszában megadta a Braganza hajó földrajzi helyzetét és közölte a partvonal azon pontjait, amelyeken élelmiszerkészleteket halmoztak fel. Csütörtökön reggel a Citta dí Milano újból felveszi a rádiókapcsolatot a Viglieri-csoportta 1. A csoport földrajzi helyzete kedden az északi szélesség nyolcvanadik fokán és huszonki- lencedik percén és a keleti hosszúság huszonnyolcadik fokán és negyvenedik percén volt. A Krassin abban az irányban tör elő re. amelyet Csuchnovski pilóta megadott, mint Mttlmgreen.ék tartózkodási helyét. Etilben az irányban vannak Viglíorék ír Szerdán délután hat órakor a Krassin a.? északi szélesség nyolcvanadik fokié éa negyvenötödik porcén és a keleti huss u- vig huszonnegyedik fókái! és h.■írná.. dik percén volt. (Tehát az áf áólugu-; Malmgreen-csoporttóí tizenküem kilón* térré, a Viglieri-csoporttól pedig hatvan- hétkilométeruyire. — S/ovk.) ^ Mai námiMk 1* oldal OT I vn. évf. 157. (1784) szám • Pétit o 1928 julius 13 Előfizetési ár: évente 300, félévre 150, A SzloveriSzkÓi és ruszifiszkói ellenzéki pártok Szerkesztőség: Prága IL, í^nská ulice negyedévre 76, havonta 26 Kő; külföldre: ^ nnliiikm rmnilnnin 12* emeI*L Tyeier!on5 ~ Kmdóévente 450, félévre 226, negyedévre 114, Tőszerkesztő: politikai napilapja felelős szerkesztő: hivatal: Prága II., Panská ul 12/IIL — Tehavonta 38 Ke. E-yes szám ára 1-20 Ke DZURANY1 LÁSZLÓ FORGACH GÉZA lefon:30311.-Sürgönyeim: Hírlap, Praha
