Prágai Magyar Hirlap, 1927. augusztus (6. évfolyam, 174-198 / 1508-1532. szám)
1927-08-14 / 185. (1519.) szám
15 Egyesítse a hasznosat a kellemessel és vegyen HAR1EYDAVIDSOH motor-kerékpárt. így megtakarít pénzt és időt és egészséges sportot üz! R. TESAREK, Praha-Karlín, Sadová 5. Kérje 38. sz. árajánlatunkat ós árjegyzékünket. Idasrara Delmár Walter, a legeredményesebb magyar autfomabi'lveze-tő, a freiburgi hegyivereenyen. az ötliteres kategóriában győzött. A nap hőee Rosan- berger volt, alki 1914h1x51 származó 4.5 literes Grand Prix-győrtes versenykocsiiján aa összes uj kocsikat legyőzte. — Geiss DKW-motorkerékpárján újabb győzelmet könyvelt el. A skót hatnapos versenyre betvenhórom motorkerékpárt és huszonhat oldalkocsis motorkerékpárt neveztek. A versenyzők között az angol versenyek idei hősei nem szerepelnek, úgy, hogy a máfiodklasszis taQ'áffikozásámak számit ez a küzdelem. Kiskocsik Amerikában. Az Egyesült Államokban, ahol a legújabb időkig a nagy hengerűrtartalmú kocsik voltaik divatban, újabban egyre jobban növekszik a kereslet európai értelemben vett kiskocsik iránt- Ezt bizonyítja az is, hogy a legnagyobb amerikai gyárak^ mint Studebakér, Over- iland, Marmont, egymásután hozzák ki európai mintára készült kiskocsimodéltjeilket, sőt legújabban egy angol automobilgyár is gyártelepet állított fel 'Amerikában, amely megkezdte kocsijainak nagy szériákban való készítését. A kiskocsik iránt mutatkozó érdeklődést az is bizonyltja, hogy több. európai, elsősorban angol és francia automobil- gyár máris jelentős exportot bonyolít le Amerikába. 70.000 kilométeres utazás a föld körül. A 'Gecmen-Waldeck-íéle világkörüli utazás — mint (Berliniből írják — befejeződött. Az expedíció tagjai, Waldeok béró, Baonberger ár. és Neyburger dr, tavaly április 29^én startoltak Berlinben s a (Balkánon, Egyiptomon 8 a Nuibiai sivatagon álhatóivá, a Hámalaya tövébe értek. Innen a maláj! félsziget, Japánon, Északamerikán át Newyorkba, majd Antw-erpen és Kölnön át fejezték be utjokart. iTizennégyhónapos utat tettek tehát meg, jórészt (járatlan vidékeken keresztiül, 70.000 kilométert hagyva maguk mögött. Rekordot jelentő kirándulásuk alatt sem az utaisoknak, sem a kocsinak nem történt komolyabb baja. A hatodik nemzetközi Klausen-vereenyt holnap bonyolítják le. Az ezidei verseny egészen rendik ív üli sporteseménynek Ígérkezik, mert 108 autót neveztek nyolc ország versenyzői. A versenyen Franciaország, Olaszország, Magyarország, Ausztria, Csehszlovákia, Németország, Belgium és Svájc lesznek képviselve. Az ismertebb versenyzők sorában ott látjuk majd Delmér Wattért, Mer- zet, Boillotot, Camtpamit, Zsolnay Frigyest és Wer- nert. A motorkerékpárok nevezési eredménye ennél sokkal soványabb. Mindössze 26 szólómotorkerékpárnak és 9 meltökkocsis motorkerékpárnak érkezett be a nevezése. A motorkerékpárosok között a svájci Francom a leghiresebb vezető. Autótulajdonosok figyelmébe! Antal László kocsigvártó és autójavító telepein autók javítása s a gummiknak a legmodernebb apparátok általi vulkanizálása, uj pro*ektorok készítése a leggyorsabban eszközölletik. Bafts&á Bs?5trí«a Zvolenská zupa. A Csehszlovák Fegyvermüvek R.-T. Brünn, %$ „Z4i kis kocsija A csehszlovák fegyvermüvek r, t. Brünn- ben a múlt év folyamán egy újfajta kis gépkocsit hozott forgalomba, amely az automobilvilágban mindig nagyobb és nagyobb közkedveltségnek örvend. Ezen gépkocsik szerkezete különböző tekintetekben egész sajátszerü és figyelemreméltó. Ez különösen a motorra vonatkozik, amely kéthengeres kétüteműnek készült. A gyár egy kétütemes kocsit választott ennek csodás egyszerűsége miatt és oly gondosan dolgozta ki, hogy a jó automobilmotorhoz fűzött kivánalmaknak minden tekintetben megfelel. Egy 80 cm.-es bengerfuratnál és 100 mm.-es búbnál a hubtérfogat 1 litert képvisel. A motor háromcsatornás rendszer szerint épült, úgyhogy az összes kormányozási szervek (szelelők stb.) teljesen kiküszöbölhetők. Aluminum- agyak, a főhullám csapágya, valamint az irányi tókarok, a levehető hengerfej ismertetőjeA kerékváz rendkívül erősen épült, úgy hogy a karosszéria mindig megkímélő dik, elől és hátul négyelliptikus rugókból áll. A benzintartó fecskendöfalra van szerelve, úgy hogy a benzin saját eséssel kerül a gázosé be. Ami a karosszériát ille-ti, ezidőszerint csak háromfajta típust gyártunk: egy normális 4 üléses tura-karosszériát, levehető Limousin-fedéllel és egy 3 üléses sportkarosszériával. Az összes karosszériák szolid és elegáns kivitelben és formában készültek. A kocsiknak az utakon való teljesítő- kép ess égéről csak jót mondhatunk. Legnagyobb sebességül? körülbelül 80 km órán- kint. Jól megmásznak minden hegyet, rendkívül gyorsan járnak és azonfelül igen rugalmasak, úgy hogy az utazás rajtuk rendkívül kellemes. A benzinfogyasztás 100 km- kint sohasem haladja meg a 10 litert, ami A régi Studebaker család uj sarja. Különleges gyártmány Európa részére ESSSKÍN SIX 100 kilométerenként 10 liter benzin fogyasztás, 6 hengeres 9/35 HP. 100 kilométeres óránkénti sebesség. PLATZNER IGÓ RlmavskA-SoboU Rimaszombat lei a szerkesztés modern felfogásának. A vtz- hütő nemcsak a hengerblokkon, hauern a motorház felső részén is kiterjeszkedik, ami a motor kitartóképességére kedvező hatást gyakorol. A kenés a legegyszerűbb, ami létezik. A gyujtóanyaghoz kb. 4% olajat kell keverni, ami elegendő a motor biztos üzemben tartásához. A gáztartály „Zenith TD“, a gyújtóra pedig Bosch-féle magasfeszültségű mágnes gyakorol hatást. A villanyos berendezés és a világítás fejlesztésére szolgáló dinamó ugyanezt a márkát képviseli. A motor hárommenetü hajtőgéppel van felszerelve, amely oly erősen épült, hogy a fogak letörése az áttétel nem szakszerű bekapcsolása esetén sem történhet meg. A kapcsolás egész egyszerű szerkezet. A begyújtás a „Hardy“ táblán a kardánhullámra és végül egy Gleason fogazatu golyós kerékpár segítségével a hátsőtengelyre lesz átvezetve. Ennek nincs kiegyenlítő hajtása, többet fordul, mint egészet és mindkét végén egy-egy nagy belső fékje van, amelyek közül a jobboldali lábfék, a baloldali pedig mint kézifék működik. Az előtengely normális ököltengelyként van megszerkesztve és a kormánykészülék csiga ós csigakerék utján működik. — tekintettel a kitűnő teljesítményre — nem sok. A kocsi az utón szépen mutat, jól ruga- nyozott és igen stabil. Felülmúlhatatlan előnyei az idei versenyeken és futásokon is kitűntek. így a „Z“- team a bécsi M. H. V. téli versenyén büntetőpont nélkül ért oélhoz. A Knoviz-Olsoha- ni versenyen a „Z“ kocsi kategóriában második lett, amikor is a múlt évi kategóriarekordot megdöntötte. A Brünn-Sobesice-i hegyiversenyen újabb sikert ért el, amennyiben a „Z“ kocsi első és második dijat nyert és a kategőriarekordot ugyancsak megjazi- totta. Hasonló eset adódott elő a karlsbrunni Altvater-versenyen, ahol a „Z“ kocsik első, harmadik és hatodik helyen végeztek, kettő közülük a múlt évi rekordkoosi legjobb idejét futotta, mig a harmadik kategóriájának leggyorsabb körét érte el. Végül a Schöber- berg-i versenyen két első és egy második dijat nyertek. Azoknál a nagy turautazásoknál, amelyeket Stohanzl őrnagy és Novák ezredes igazgató Európán keresztül többizben tettek meg, kitűnt, hogy a „Z“ kocsik ilyen teljesítményeknek is elsőrangúan megfelelnek. Végül említsük meg Soffer ur útját, melyet Prága és Páris között 1200 kilométeren normális szériakocsival 23 óra és 45 perc alatt abszolvált. Stransky szerkesztő pedig éppen most fejezte be bagdadi turautját, amikor is „Z“- kocsival 10.000 kilométert futott meg. A „Z“ autó tehát olyan kocsi, amely elég gyors ahhoz, hogy a sportbarátokat kielégítse, kiállításban és üzemben elég olcsó, hogy az üzletembernek jövedelmezzen, eléggé megbízható, valamint kezelésében és feltételeiben egyszerű, úgy hogy az amatőr is ideálisuak nevezheti, egyszóval: mindenki számára univerzális kocsi. A Csehszlovák Fegyvermüvek rt. Brünn „Z“ kocsijai győztek: a bécsi M. H. V. téli versenyén büntetőpont nélkül. Knoviz-Olschan: második díj, jobb, mint a tavalyi rekord. — Brünn—Sobesice: első, rekord; második jobb, mint a tavalyi rekord. — Altvater-körverseny: első, rekord; harmadik, hatodik kategória legjobb köre. — Schöberg: első az 1100 kbm sportkocsi- kategóriában, második kompressz nélkül; első a 1100 kbm versenykocsik kategóriájában. Eladási helyek: Brünn, U Lazaretu 7 és Prága, II., Václavské nám. 16. A szerb királyi család autóvásárlásai. A szerb királyi család a legutóbbi napokban személyes (használatra hét darab Packard-automobiít vásárolt. Argentínában minden 50 lakosra esik egy autó. Feltűnő módon növekszik az autók száma Argentínában és jelenleg már 200.000 fölött van. Természetesen az amerikai autómárkák dominálnak és a legutóbbi statisztika szerint az üzemben lévő automobilok 97%^a amerikai gyártmány. Az autók számának feltűnő szaporodását bizonyítja az is, hogy ma már Argentínában minden ötven lakosra esik egy autó. OOOOOOOOOOOOOCOOOOOOÜOOOOOOOOOOO §““ „TALBOT“ § Sí francia automobil 4 él 6 hengeres 10/28, 14/50 X K DORIOT FLANDRIN PÁR A NT X X 4 hengeres, 4 üléses, 4 fékes. 7/20 HP, 100 km.-rt 8 !iter X X benzinfogyasztás — Vezérképviselet CsehszloTikia részére: g PENNER a SP0L., Praha II., g g Stépánská ul. 53. Telefon: 25976. g BERLIN: 6.30 Hajnali hangverseny — 11.30 Dominator-orohester hangversenye — 17.30 Szórakoztató zene — 20.00 A nemzetközi zeneki állítás hangversenye: klasszikus kinai zene — 22.30 Tánc zene. — RÓMA: 10.30 Komoly ének és zene — 17.30 Hangverseny — 21.10 Operaest. — VARSÓ: 15.30 Hangverseny — 17.35 Lengyel zene — 22.30 Tánczene. Hétfő: PRÁGA: 11.00, 17.00, 20.00, 21.00 és 22.00 Zene — 18.00 Német előadás. — POZSONY: 11.00, 18.00 és 22.20 Zene — 19.00 Brumm műsor: Ru- salka, Dvorak operája. — KASSA: 19.20 Hangverseny. — BRÜNN: 11.00, 12.15 és 22.20 Zene.— 18.00 Német előadás. — 19.00 Rusalka, Dvorák operája. — BUDAPEST: 10.00 Istentiszíelet. — 12.00 és 22.00 Cigányzene. — 16.30 Kamarazene. — 5.30 Gyermekmesék. — 18.00 Az aranyember, Jókai színmüve. — 21.00 Szimfőnikus hangverseny. — BÉCS és GRAZ: 11.00 és 16.00 Zene. — 20.00 Klasszikus operettekből. — BERLIN: 16.30 Gyorsvonaton a sivatagba, Szatmári előadása. — 21.00 Kamarazene. — LEIPZIG és DRESDEN: 16.30 és 20.15 Zene. — 21.30 Modern énekdarabok. — HAMBURG: 20.00 Vig egyfelvonásosok. — KÖNIGSBERG: 21.20 Könnyű zene. — ZÜRICH: 20.00 Cselló-est. — 21.30 Balletzene. — RÓMA: 17.45 és 21.10 Zene. — MILÁNÓ: 16.15 Jazzband. — 20.43 Katonazene. Kedd PRÁGA: 11.00, 12.10 és 17.00 Zene. — 18.15 Német előadás. — 20.10 Tarka est. — 21,00 A meteor, vígjáték. — POZSONY t 17.45 és 22.20 Zene. — ■ 19.20 áz adóreform Jelentőség* Szlo- venszbőra néz?'?-. Vcterk* dr, előadása. — 20.00 Prágai műsor: tark* est — KASSA; 1.9.20 Szólisták hangversenye. — BRÜNN: 12.15, 19.00, 20.00 és 21.00 Zene. — 17.35 Sajtóhírek német nyelven. — 17.45 Német előadás. — BUDAPEST: 11.00 Gramofonzene. — 16.00 Gyermekmesék. — 17.30 1 Egészségügyi előadás. — 18-00 Zenekari hangver- I seny. — Í9.00 Rádióüzenetek. — 19.45 Dalest, Pusztai Ákos énekel. — 21.00 Szimfónikus zene. — 22.00 Cigányzene. — BÉCS és GRAZ: 11.00, 16.15 és 20.00 Hangversenyek. — BERLIN: 20.30 Nagy hangverseny. — BRESLAU: 12.15, 13.45 és 20.15 Zene. — MÜNCHEN: 18.00 Figaro lakodalma, M - vt operája. — KÖNIGSBERG: 20.15 Zene. — 22.30 Balalajka-hangverseny. — FRANKFURT: 20.15 A régi Becs, Lanner operettje. — | ZÜRICH: 11.00 és 20.00 Hangversenyek. — |RÖMA: 17,45 Ének és zene. — MILÁNÓ: 20.45 | Operettelőadás: 23.00 Jazzband. — ZÁGRÁB: 20.30 Orosz est. ----- - - ÚJ DONSÁG! Az olcsó „Néprádió" megjelent. A legjobb és legtökéletesebb! Garantáltan jól hallhatja vele Budapestet és a külföldi állomásokat Teljes felszerelés, a készülék lámpával, fejhallgatóval, telepekkel, össze zsinórokkal, üzemkészen, 2 évi jótállással, K5 798.—. Vendéglők és kávéházak számára speciális tölcséres készülékek. Kérjen árajánlatot. Készülék bemutatása vidéken bárhol! Mindennemű szaktanács amatőröknek ingyen válaszbélyeg ellenében. SZABÓ GÉZA, Rádiótechnikai vállalata PARKAN/XVI. 1927 augusztus 14, vasárnap.-i._. n i r n — AUIO -HOIÓft
