Prágai Magyar Hirlap, 1925. november (4. évfolyam, 247-271 / 990-1014. szám)
1925-11-29 / 271. (1014.) szám
Vasárnap, november Az ideálisul pontos ars den részvéte a tiétek, de a saját létfentartásom érdeke, különösen a mostani nehéz időkben, nem ■ engedi, hogy a szivemre hallgassak. A közönség végül ezt mondja: Igen, a hazai irodalmai és művészetet kell elsősorban pártolni. Ezt már csak a hazafisig is így kívánja, én pedig büszkén vallom magamat hazafinak. Azt azonban a hazaíiság sem kívánja meg tőlem, hogy olyasmire adjam a pénzemet, ami nekem nem szerez örömöt. Hiszen én azért megyek színházba, hogy napi munkám gondjai után megfürödjern egy kicsit a müveit szórakozás örömében. Mármost én ehelyett unatkozzam? Csináljatok ti is olyan dolgokat, amelyek nekem gyönyörűséget szereznek és akkor nem fogok külföldieket kívánni- Csak azt ne követeljétek tőlem, hogy olyasvalamiért menjek színházba, ami nekem nem tetszik. És ne vegyétek rossz néven, hogy néha megkívánjak valamit, ami nemcsak jó, hanem nagyon jó is. Örülök, ha tőletek is kaphatok szép éneket, de azért egyszeregyszer megkívánhatom Saljapint is. akinek az éneke nemcsak szép, hanem legszebb. Adjatok nekem olyat, ami jó nekem és én örömmel kapok rajta. Higyjétek el, hogy jobban örülök a jónak, ha házal, de ha ilyen nincs, akkor engedjétek hozzám a külföldit. Hogy pedig mi jó nekem, ezt, már engedjétek meg, éri magam határozom meg, mert én vagyok a közönség, szuverén ur a magam birodalmában. Melyiknek vau igaza a trilemmában? Mind a háromnak- Mindegyiknek a maga szempontjából- A baj ott van, hogy a szempontok különbözők, egymással össze nem egyeztethetők. Csak akkor, ha a művész valóban jót nyújt, ha a színház fel tudja ezt a jót ismerni és a közönség elé viszi és a közönségben van annyi ízlés, hogy csakugyan a jót keresi, nem pedig a tetszetős kiállítású, de silány anyagból való árut. A berlini esetben például a színpadi szerzőknek nincs igazuk, mert a mai német drámairás nagyon kevés épkézláb jó dolgot tud adni, valami különös, vergődő erőlködésben van s minden erőfeszítése csak a tehetetlenségét bizonyítja. Érthető tehát, ha nem tudja kielégíteni a közönséget és a színház rákényszerül a külföldi importra. Nálunk nincs panasz a külföldi import ellen, mert adnak ugyan elég sok külföldi darabot, de a színházak műsorán mégis a magyar áru dominál. Viszont azonban hiány van igazán elsőrendű énekművészekben és az operák ezért rászorulnak az időn- kinti hírneves külföldi vendégszereplőkre, különösen ma, amikor a nehéz gazdasági viszonyok közt élő közönségből úgy kell kicsalni a garast, amiből a színház él. A :kultúréietben is döntő szerepet játszik a kereslet és kínálat gazdasági törvénye és a két tényező összetalálkozása hozza meg a sikertEgy évet kapott kedvese levágott orráért A véres véget ért szeptemberi idill a pozsonyi törvényszék előtt. Terhelőén vall az örökre megcsufitott kedves. — A P. M. íl. tudósítójától. — Pozsony, november 28. A P. M. H. szeptember közepén részletesen beszámolt arról a nem mindennapi merényletről, melyet Pozsonyi Ferenc követett el kedvese, Brunza Anna ellen. Mint ismeretes, Pozsonyi Ferenc egy langyos szeptemberi estén találkozott szive választottjával, Brunza Annával, akivel együtt sétált. Bucsuzáskor Pozsonyi egy csókot kért a leánytól, de a leány nem volt hajlandó a csókra. Pozsonyi erre előrántotta zsebkését és levágta a leány orrát. A véresen végződő szeptemberi kalandért ma vonta felelősségre a törvényszék a bicskázó Pozsonyi Ferencet. Pozsonyi a bíróság előtt azzal védekezett, hogy halálosan szerette a lányt és tettét félté kény ségi rohamában követte el. Csókot kért a Iránytól s amikor a leány megtagadta csókot, annyira felizgult, hogy haragjában azt sem tudta, mit cselekszik. Tettét mélyen megbánta. Vallomása után tanúként hallgatták ki az áldozatot, Brunza Annát is. A leány azt állította, hogy Pozsonyi bosszút akart állni rajta és meg akarta Ölni. A vádott ezt erélyesen tagadja, A szerencsétlen leány arca teljesen el van csúfítva, mert az orrot teljesen le kellett operálni felső ajkat is hatalmas varrások nyoma csúfítja. A bíróság súlyos testi sértésben mondta ki bűnösnek Pozsonyi Ferencet s ezért egy évi börtönre ítélte. A vádlott és a leány védője megnyugodtak az ItÉlclbon s iiíyaz iosccrőrc emelkedett A leány külön kártérítésért is beperelte Pozsonyit. A büntető bíróság a kártérítés ügyében a leány kérelmét a polgári bírósághoz utalta. Nappali prófoaházasságoíí Miss Mary érdekes ajánlata az angol katolikusuk kongresszusán — Parisban megvalósítják az eszmét. Paris, november 27. Érdekes eszmét vetett föl Mary Scharlieb dr. nevű angol írónő a northamptoni katolikus kongresszuson. Miközben megvitatták a hitélet minden ágazatát, szóbakcrült a házasság problémája is, melyhez az Írónő azonnal hozzászólt s azoknak a tragédiáknak orvoslásával foglalkozott, melyek a házasfelek kölcsönös nem ismerése következtében támadnak. — Hogy keletkeznek általában a házasságok? — vetette fel a kérdést — rendszerint úgy hogy a fiatalok valamilyen módon megismerkednek s azután hébe-hóba találkoznak. E találkozások során megállapítják, hogy szeretik egymást megtörténik az eljegyzés és azután a házasság. A házasság megkötése után azután bámulattal veszi észre az egyik is és a másik is, hogy csak most kezdik igazában egymást megismerni. Szinte mondani sem kell. hogy a találkozásnál a kisasszony a legszebb ruháit veszi fel, olyan széppé alakítja át magát, amilyenné csak lehetséges és a fiatalúr is megborotválkozik és igyekszik minden visszatetsző momentumot magáról eltüntetni. Ugyanez a törekvés lelhető fel a beszédben is. Nem magukat adják a fiatalok, nem a bensőjüket terítik ki egymás előtt, hanem az egyiknek is és a másiknak is azon jár az esze, hogy meghódítsa, lebilincselje és magához láncolja a másikat. — De, amikor a „vásár" megtörténik, ninc^ többé szükség ezekre a poziturákra és egyszeriben megjelenik az igazi én. Most már nincs szükség a hódításhoz szükséges alakoskodásra, most már visszazökken minden a régi kerékvágásba és azt lehet mondani, két tij ember áll egymással szemben. Magától értetődik, ez a két ember még nem ismeri egymást s csak most kezdődik az ismeretség, vagyis akkor, amikor a házasság már megáldatott. Úgy lehet, hogy a két idegen ember azt találja, hogv ők nem egymáshoz valók s amikor ezt megállapították, megvan az anyag a családi tragédiára. — Hogy ezt elkerüljük, — javasolta Miss Mary — én azt ajánlom, valósítsuk meg a próbaházasságok intézményét. A kongresszuson megjelent világi és egyházi férfiak meglepetve pillantottak a szónoknőre, de ő mosolyogva intett, hogy csak maradjanak nyugodtan, nem lesz semmi baj. — Próbaházasságon én azt értem, — folytatta — hogy a fiatalok éljenek együtt az egyik vagy másik szülői házban, de csak nappal... Dolgozzanak együtt, étkezzenek együtt, szórakozzanak együtt s legyenek egymás társaságában minél többet, hogy a lehető legalaposabban megismerhessék egymást... Bizonyos, hogy ez a hónapokon keresztül való nappali együttlét tökéletesen lemossa azt a mesterkcltséget, amelyet rendes körülmények között a flörtölök magukra öltenek. Előbb-utóbb igazi valójukban mutatkoznak meg egymásnak és ennek alapján dönthetnek azután, érderoes-e nekik oltár elé lépni vagy sem? A javaslat élénk vitát keltett és végül is abban állapodtak meg, hogy egyelőre nyugodni hagyják ezt a problémát. A northamptoni katolikus kongresszus óta hetek múltak el. Miss Mary javaslatát Angliában talán már el is felejtették, de hogv-hogy nem, itt, Párisban visszhangra talált. Beliy dr. orvosprofesszor ragadta meg a gondolatot, amelyet most diadalra akar vinni. — Én azt hiszem — mondotta, — Franciaország alkalmasabb talaj erre, mint Anglia. Itt sikerülni fog megvalósítani a nappali próba- házasságot. — A jövő hónapban egyesületet alakitok az eszme propagálására és bizonyosra veszem, hogy igen sok tagunk lesz. A próbaházasság tehát, amely eddig csak operettszinpadokon volt, a lehető legkomolyabban készül belépni az életbe. Nyolcszáznyolcvan autó egy óra alatt Látogatás a Ford-üzemben —- Aki Amerikát a népautóval ajándékozta meg. New-York, november 20, A neve fogalom, könyveket Írtak róla, maga is könyvet irt, világszerte emlegetik: Ford. Ma már mindenki elismeri, hogy a huszadik század iparának legklasszikusabb képviselője Henry Ford. ö az az amerikai, aki nemcsak mérnök, hanem kereskedő is és igy finom ösztönne-1 érzi meg az uj idők uj szükségleteit. Nem csoda tehát, ha minden amerikai utazó, szakember, vagy laikus nem mulasztja el, hogy az Erie-tónál fekvő De- troáit várost, Fordnak a fellegvárát meg ne tekintse. Amit itt lát, olyan nagymértékű, olyan valóban amerikai, amit csak az amerikai technikus és kereskedő szerencsés egyesülése produkálhat. Az automobil mint általános forgalmi eszköz Fordnak a jelentősége abban áll, hogy az automobilt minden társadalmi réteg általános közlekedési eszközévé fejleszti, amennyiben az automobilok tömeges előállítása következtében az előállítási költségeket annyira redukálta, hogy ma egy Ford-féle olcsó autó csak 260 dollárba, vagyis 8840 csehszlovák koronába kerül. De ez még nem minden. Ezt az autót, mint minden más kereskedelmi tárgyat, hozza forgalomba és részletfizetésre bocsátja áruiba. A vételkor egészen kis összeget kell lefizetni és a maradékot havi. vagy heti részletekben kell törleszteni. Kényelmesebben és könnyebben nem juthat senki automobilhoz mint a Ford-üzem révén. Itt ott felhangzik a gyanú, hogy a Ford autó nem jó minőségű. Amerikában azonban az automobil szakértői nincsenek ezen a nézeten, sőt a legolcsóbb automobilt nagyon hasznosnak mondják és teljesítő képességét magasra értékelik. Hogy pedig a gyakorlatban mennyire bevált azt ml sem bizonyítja jobban, mint az a tény, hogy a világmetropolisban éppen úgy, mint a vidéken, mindenütt Ford-autókat lehet látni. A Ford-üzem nemsokára a tizenkettedik millió automobil kibocsátásának jubileumához ér. Hogyan termel olcsón Ford? Az előállítási költségek csökkentésére Fond két utat vezetett be. Elsősorban mindent, ami a kocsi gyártáshoz szükséges. maga állií elő. Es ezért koncernjének az úgynevezett vertikális fölépítést adta, vagyis a széntermeléstől az acéltermelésen át a kész kocsikig. Vannak szénbányái, vasútja, gázgyára, vaskohója, cemcntmüve, most van épülőben acélműve, van papírgyára, és végül autó- és traktormüve. A koncéra fejlődését világosan mutatják a produkció adatai. Ford 1903- ban 195 kocsit állított elő, mig 1913—14-ben már 26.500 kocsit s végül 1924-ben kerek 2 milliót. 1908-ban egy kocsi 950 dollárba, ma 260— 400 dollárba kerül. Az USA cég ma 40.000 elárusító helyen 150.000 embert foglalkoztat, A River-Rougei autóüzemben A Ford kocsik előállításának két főhelye Detroitban van, még pedig az egyik a High- land Parkban, a másik a River-Rougeban. Főleg ez utóbbiban állítják elő a nyersanyagokat és a motorokat, mig az elsőben a többi kocsirészt, úgyhogy az autó összeállítása is a Highland Parkban történik. Naponta körülbelül 2000 kocsit gyártanak s ezért itt a munka megszakítás nélkül folyik, A kohókban és a gázmüvekben állandóan izzó gőz olvasztja a kovát és látjuk, mint merevedik az vastag réteggé, meleyt lehűlése után táblákra vágnak és egy állandóan mozgó asztalpályán csiszolnak. A kályhákból egy év alatt másfél millió méter hosszú, körülbelül egy méter szélességű üveglemez folyik ki, olyan hosszú üvegszallag ez, amelyet kétszer lehetne lefektetni Kassa és Prága között. * S amint a munka itt megszakítás nélkül folyik, mindenütt ugyanezt látjuk. A főöntődében 37 kupolakályha áll egymás mellett, amelyek naponta körülbelül 1000 tonna nyers vasat dolgoznak fel. A formákat olyan gépek állítják e1ő. amelyeket siiritett levegő hoz mozgásba. A forrnák azután azonnai futópályára kerülnek, a kupolakályhák előtt szaladnak el, ott azután folyó izzó vassal töltődnek meg és jó darabon továbbszaladnak, hogy kihűljenek. Amint rendeltetési helyükre jutnak, a még izzó öntvényt kiveszik a formákból, az üres formaszekr énykék ismét visszaszal adnak a formagéphez és újból megkezdődik a soha meg nem szűnő, döbbenetes arányú körforgás. A formákból kikerült öntvények pedig azonnal a tisztítóba kerülnek, itt munkások veszik kezelésbe, csiszolják, rendbehozzák őket, mindez pillanatok alatt történik. Nem könnyű ám a formám Uh elvben a munkásnak a dolga, nem könnyű különösen nyáron, amikor Amerikában negyven fokos hőhullámok ömlenek végig. Ilyenkor nagyon gyakran kell kicserélni a forma műhely munkásait. Stoppoló órával végzik az ellenőrzést Hasonló a rendszer a többi műhelyben is. Abban a csarnokban, ahol a motorrészek előállítására szolgáló gépek állanak, a futópályák, az úgynevezett conveyorok egyik géptől a másakhoz szaladnak és az emberi munkát teljesen feleslegessé teszik. A munkának még a legapróbb részlete is előr e pontosan megáll api tott és^ a szükséges időt stoppoló órával mérik. Minden munkásnak napról-napra meghatározott időn belül ugyanazt a munkát kell végeznie, úgyhogy a legnagyobb gyakorlatra és tökéletességre tesz szert. A7 egyik lyukat, fúr, de egyszerre legalább hatvan--------------Éf iíSZfJ I Theoáor Easch Hadi*. *d 3221 tutaja, n. Jiruus CZfSSlIl€SSlÖ PraluUímiFiSsR&D. 3399 jÉeBEsÉ^y Majryarok részére é°'o árengedmény. darabon, a másik a lyukakat csavarmenettel látja el, megint egyszerre az összest, hogy időt takarítson. Az időmegtakarítás tehát a Ford-müvek legfőbb elve, mert az idő pénz és minden időpazarlás megdrágítja az autót. A kocsi összeállítása A motoroknak és kocsiknak egybeillesz- tése is futópályán történik. A conveyor mentén pár lépésnyi távolságokban munkások állanak, mellettük állvány azokkal a részekkel. melyeket az előttük elszaladó kocsiba azonnal be kell épiteniok. Abban a pillanatban, amint a motor vagy kocsi elszalad előttük, mintha automaták volnának, felemelik karjukat és elvégzik feladatukat. Nem olyan nehéz ez, mint ahogy olvasás közben gondolnék, a conveyor elég lassan halad, a fődolog mégis az, hogy halad, mert igy megkíméli az üzem az emberi kéz munkáját és minden munkáshoz munkafeladatát automatikus utón szállítják. Nem kell várnia esetleg késedeimezö munkástársakra, nem kell magának elmenni az anyagért, munkahelyén minden elő van készítve. Ez a rendszer nem zsákmányolja ki a munkás fizikai erejét, mert túlerői tetésröl szó sincs. Azonkívül, ha valami baj történik, hiszen a munkások sem gép^k. bármelyik munkás megállíthatja a futópályát. A kis állványra pedig, melyen az automobil felszereléséhez szükséges részek vannak elhelyezve, óráról-órára külön conveyorok szállítják az anyagot. A kocsi össze'llitása a futópályán rövid néhány pillanat alatt megtörténik és a futópálya végéről a kész kocsi azonnal a montage-csarnokba kerül. A kocsik elszállítása Ha a kocsit a detroiti kerületben rendelték meg, akkor nem szállítják vonaton, hanem a kocsi azonnal kifut a megrendelőhöz, ha pedig távolabbi vidékre rendeltek, akkor az országban különböző helyeken felállított 35 montage-állomásra szállítják őket. Minden 1 rész a legtökéletesebben illik egymásba és ezért ha valamelyik rész elromlik, azonnal ujjal pótolható. Ez az üzemek normalizálásának és pontosságának legtökéletesebb foka. A gazdasági és kereskedelmi elvek a legtökéletesebb takarékosságban érvényesülnek. A legkisebb hulladék sem vesz kárba, még a legkisebb darab fát. papirost is felhasználják, az egyik a kohóba kerül, a másik a fényképészeti műhelybe, mindez legalább egy millió dollárt takarít meg egy esztendőben. Az üzem nagyságához mértek a szükséges többi intézmények is. Két tengeri gőzös szállít 13.000 tonna vasércet Michigan ércterületéről River-RougMia és 1000 négy- tengelyű szénkocsi szállítja a szükséges szenet a saját bánymíivekből, melynek rétegei két méter vatagságnak és széntartalmukat 600 millió tonnára becsülik A szükséges fát az északi Michigan óriási erdőségeiből hozzák, amelyek szintén a Ford-c-ég tulajdonai. A munkásság szociális helyzete A Ford-üzem a lehető legtökéletesebben gondoskodik alkalmazottainak és munkásainak jólétéről. Mindenkiről gondoskodás történik. ha valami véletlen szerencsétlenség megfosztja munkaképességétől, de már különböző óvatossági rendszabályok igyekeznek a munkások testi épségét biztosítani. A műhelyek ragyognak a tisztaságtól, hatalmas ventillátorok szállítanak friss levegőt és a nyári hónapokban is mindig friss ivóvíz áll mindenkinek a rendelkezésére. Mindenütt orvosi segélyhelyek vannak és a betegeknek 500 ágyas Ford-kórház áll rendelkezésre Még a munkások fogápolására is gondosan vigyáznak és mindenkinek kötelessége évenként kétszer ingyenes fogászati vizsgálatnak alávetnie magát, A munkás bére naponként legalább 5 dollár és igy mindenkinek ^ módjában áll hogy jövedelmének egy részét az üzem takarékpénztárába helyezze, ahol 14 százalékos kamatot kap. A Ford-üzem munkásai eddig 25 millió dollárt takarítottak meg. Külön osztály veszi át a munkások kívánságait és panaszait még házi ügyeikben is idefordulnak és jó tanácsot kapnal. Ha ezt a rövid áttekintést végiggondoljuk erről a pompás ipari szervezetről, bámulnunk kell Fordnak hatalmas szellemén és még Amerika is. ahol Fordsze-rü egyéniségek nem ritkák, a legnagyobb tisztelettel és büszkeséggel beszél arról az emberről, aki epek a technikai nagy tettnek a megteremtője volt. Húsz év alatt vitte végbe Henry Ford nagy müvét és megajándékozta Amerika népét a népautóval. Ez a legnagyobb ipari teljesítménye a huszadik századnak és csak az fogja felülmúlni Fordot, aki az olcsó repülőgépet ajándékozza az emberiségnek. O
