Hírközlési Múzeumi Alapítvány, Évkönyv, 2005
Makkai-Várkonyi Ildikó: A balatonszemesi Postamúzeum új állandó kiállítása
A beosztó-szekrény jobb oldalán 03 rendszámmal egy Csonka János által tervezett eredeti kísérleti automobil áll. A postaközi közvetítő autó 1900-ban a Magyar Királyi Posta Mátyás téri javítóműhelyében készült. Az öt lóerős, elsőkerék- meghajtású, kéthengeres, léghűtéses jármű benzinütemű motorját a Dion-motor továbbfejlesztésével Csonka János tervezte. Maximális óránkénti sebessége 20 km. Hóra-féle faalvázát pirosra, a vasrészeket feketére festették. A piros küllős kerekek közül az első kettő vasabronccsal, a két hátsó tömör gumirátéttel készült. A piros-fehér csíkkal díszített zöld kocsiszekrény két oldalát bronzból öntött koronás postakürt díszíti. A 9. és 10. tablón a postai szállítás hőskorának gépesített járműveit régi fényképek segítségével ismerhetjük meg. A 19. század végén a belsőégésű motor megjelenése új fejezetet nyitott a szállítás történetében. Aromantikus postakocsi-korszak lezárult, s a magyar posta kontinensünkön - valamennyi külföldi társintézményt megelőzve - elsőként alkalmazott gépjárműveket szállítószolgálatában.6 Az első kísérleti postajárművek 1896 és 1900 között készültek a Magyar Királyi Posta Mátyás téri járműjavító műhelyében. Csonka János műegyetemi tanműhely vezető és Bánki Donát műegyetemi tanár közös világraszóló találmányát, a porlasztót, a gyakorlatban először postajárműveken alkalmazták. A Magyar Királyi Posta 1900-ban háromkerekű postai gépjárművekre írt ki pályázatot. A Ganz és Társa Gépgyár Csonka János tervei alapján készítette el háromkerekű, villamos gyújtású, motoros meghajtású járműveit, míg 20 darab Peugeot gyártmányú triciklit a budapesti Velodrom Automobil Garage szállított. A tricikliket a posta még abban az évben - a magyarbarát Erzsébet királyné névnapján - rendszerbe állította, s több mint 20 esztendeig használta a fővárosi levélgyűjtő szolgálatban.7 Az első postai gépjárművek hamarosan közkedveltté váltak. Egy 1905-ben készült sajtóhírben azt olvashatjuk, hogy: „Meglehetős nehézséget okozott eleinte a súlyos le vélA 03 rendszámú kísérleti automobil 6 „A magyar posta... nemcsak megelőzte a többieket a gépkocsinak a postaszállítási szolgálatban való kipróbálása terén, hanem e modern járműnek a postai szolgálatban való komoly, intensiv és állhatatos kihasználása és positiv eredmények felmutatása terén egyedül áll a posták sorában." In A gépkocsi a Magyar Kir. Posta szolgálatában. Hivatalos Közlemény. Budapest, 1905, M. Kir. Posta- és Távírdaigazgatóság Könyvnyomdája, 6. p. 7 U. o. 2. p. 78
