Hírközlési Múzeumi Alapítvány, Évkönyv, 2005

Makkai-Várkonyi Ildikó: A balatonszemesi Postamúzeum új állandó kiállítása

gyűjtő táskának a háromkerekű kocsira való biztos és egyensúlyozott elhelyezése...

Sok viszontagsággal és bajjal kellett... megküzdeni, de... a motoros háromkerekű gépkocsik 4 és fél év óta szünet nélkül az év minden szakában működésben vannak, és a hozzájuk fűzött várakozásnak teljesen megfelelnek, a mennyiben a levélgyűjtő szolgálatot a lóüzemmel szemben jelentékenyen gyorsabban, intensivebben és mégis olcsóbban végzik. ”8 9

A levélgyűjtő tricikli sikere a magyar postát további fejlesztésekre ösztönözte.

1902-ben újabb postakocsitendert írtak ki a nagyobb fővárosi postahivatalok és pályaudvarok közötti szállítás gépesítésére. A verseny győztese, Szám Géza ferencvárosi műszerész négy külföldi autógyárat utasított maga mögé 3 lóerős, elektromos gyúj- tásű, kétsebességű, 200 kg-os automobiljával, amely négy esztendős pályafutása alatt 58 ezer kilométert tett meg.

A Magyar Királyi Posta 1904-ben nemzetközi versenytárgyalást írt ki 8 darab 12- 14 lóerős, négykerekű gépjármű beszerzésére. Két magyar cég is részt vett a pályázaton: a győri Magyar Vagon- és Gépgyár Rt., valamint Rökk István Budapesti Gépgyára. Mindkét cég Csonka János-féle konstrukciókkal pályázott, amelyekből a posta 4-4 darabot vásárolt.10 11 Csonka János postaautója 1905. május 31-én gördült ki a műegyetem Múzeum körúti tanműhelyéből minden várakozást felülmúló 2000 km-es próbaútjára. Az elektromos gyújtású, négyhengeres, négyütemű, vízhűtéses motorral, Bosch-féle gyertyagyújtással, differenciálművel, három sebességgel és hátramenettel készült, 26 km/óra átlagsebességű jármű próbaútjának induló napját tekintjük a magyar autógyártás kezdetének.11 Néhány alkatrészt leszámítva a kocsi hazai alapanyagokból készült. A magyar posta az automobilt 1906. január 15-én vette használatba, s ezzel új korszak kezdődött a hazai postai szállítás történetében.

Kiállításrészlet a Danuvia motorkerékpárral és a kézbesítő bábuval

8 A gépkocsi a Magyar Kir. Posta szolgálatában. Hivatalos Közlemény. Budapest, 1905, M. Kir. Posta- és Távírdaigazgatóság Könyvnyomdája, 2. p.

9 Szám László - Gönczi Ambrus: Szám Géza konstruktőr postaautója. Ferencváros, 2002. 2. szám, 23. p.

10 A gépkocsi a Magyar Kir. Posta szolgálatában. Hivatalos Közlemény, Budapest, 1905, M. Kir. Posta- és Távírdaigazgatóság Könyvnyomdája, 4. p.

11 Piroska István: Megemlékezés csonka Jánosról, az első magyar gyártmányú postai gépkocsi készítőjéről. Posta, 1980. 8. sz. 232. p.

79