Postai és Távközlési Múzeumi Alapítvány Évkönyve, 1998
Oláh Tünde: A postai szállítószolgálat 100 éve
Oláh Tünde A postai szállítószolgálat 100 éve A XIX. század végén, a XX. század elején magánvállalkozók végezték a postaszállítást lovas kocsikkal. 1896 tavaszán járvány tört ki a lovak között, a postai szállítást csak bérelt lovakkal tudták ellátni, ezért új megoldásokat kerestek. A Kolossváry Endre vezette mérnökcsoport a gépkocsi alkalmazását j avasolta. A Magyar Királyi Posta korán felismerte a gépkocsi jelentőségét a postai szállításban, és már 1896 őszén hozzákezdtek a kísérleti próbákhoz. A magánvállalkozók nem tudtak megbirkózni a forgalom növekedésével, ezért a posta saját kezelésbe vette a szállítást. 1898-ban a Mátyás tér 15. számú házban kovács- és bognárműhellyel járműjavító műhelyt rendeztek be, amely a személy- és áruforgalom lebonyolításához szükséges eszközöket biztosította. A Magyar kir. Posta Központi Javító Műhely telephelyét Lovag Beer Vilmos cs. és kir. postaszállítótól bérelték. A fővárosi levélgyűjtő-szolgálatban a gépkocsik rendszeres használata 1900-ban indult meg. Húsz darab Peugeot-rendszerű háromkerekű gépjárművet vásároltak külföldről, kettőt pedig Csonka János gépészmérnök konstrukciójából a Ganz-gyártól. Ezekkel a járművekkel indult meg Európa első gépesített postai szolgálata. A Csonka-féle motoros triciklik két évtizeden át futottak a budapesti utcákon. Üzembe helyezésükről a posta 1905. évi hivatalos közleményében A gépkocsi a Magyar kir. Posta A tricikli 76
