Pest Megyei Hírlap, 1993. június (37. évfolyam, 125-150. szám)
1993-06-04 / 128. szám
PEST MEGYEI HÍRLAP SZUKEBB HAZANK 1993. JUNIUS 4.. PENTEK Elhanyagolt közműrendszert örökölt a település Vízkorlátozás lesz Isaszegen Isaszegen egy 500 köbméter víz tárolására alkalmas 1 meder és két, összekötővel egyesített, egyenként 120-120 köbméter beltartalmú tározó szolgálja ki a lakosságot vízzel. Sajnos, műszaki okok miatt, az egyiket a Tisztiorvosi Szolgálat a közelmúltban bezáratta, így várható hogy nyáron, a csúcsidőben, tehát főként a délutáni órákban, vízkorlátozást kénytelen elrendelni az önkormányzat. Enged a MÁV Hamarosan fél nyolckor jár a „félnyolcas” Isaszeg kis vízműinek számít. Ezért is döntött úgy az önkormányzat, hogy a PCSV-tól megörökölt közműrendszerének üzemeltetését az egy falu egy vízmű elv alapján egy egyszemélyes kft.-re bízza. Ritecz György, aki mellesleg a Galga mentén található többi település vízrendszerének, számsze- rint Il-nek is az üzemeltetését végző szakember, sokat tud a PVCSV viselt dolgairól. Emellett mint a megyei víz- és csatornarendszer felosztásának, a vagyonátadás hosszú folyamatának egyik közszereplője, naprakész információkkal rendelkezik a helyi önkormányzatok ez irányú gondjairól, s legégetőbb feladatairól. — Ne beszéljünk most másról. csak az isaszegi vízműgondokról — irányítja a beszélgetést az ügyvezető igazgató. — Sajnos ez a település (is) meglehetősen leromlott állapotban, vagy hogy enyhítsek a szón, eléggé gondozatlanul, elhanyagolt műszaki feltételek között működő vízközműrendszert örökölt a PVCSV-től. Erre bizonyításképpen elég ha csak annyit említek, hogy napjainkban éppen azáltal, hogy mi, az üzemeltetésért felelős kft., folyamatosan találkozunk a lakossággal, és naprakész együttműködésben vagyunk a helyi vezetéssel — sorozatosan kapjuk a jelzéseket a település vízműrendszereinek meghibásodásáról. Elhiheti, hogy az isaszegi probléma sem mai keletű! Ahhoz ugyanis, hogy egy löszös talajra telepített víztározó megdőljön, s ezáltal a falon repedés keletkezzen, ahová az esővíz is befolyik, egy-két nap, vagy hónap nem elégséges. Évek hosszú során hanyagul kezelt, elfelejtett, fel nem újított dolgokról van itt szó! Természetesen mind a helyi lakosságot, mind pedig az ön- kormányzatot az előzmények kevéssé érdeklik. Különben is, hogyan kérhetnék számon a már alig-alig létező egykori monopol szervezettől a PVCSV-től azt a kis települési problémát. A baj pedig adott. Sőt, a nyári csúcsidőben, főként a délutáni kiemelten nagy fogyasztású órákban, várhatóan további kellemetlenségeket okoz majd a lakosságnak. Gyorsan kellene a segítség! — Az első lépéseken már túl vagyunk — mondja Ritecz úr — szakembereink statikai, talaj- mechanikai vizsgálatokat végeztek, s megállapították a meghibásodás okát. Élkészült a helyre- állítás alapjául szolgáló terv is. Szerencsére — mondják a tervezők — meg lehet menteni a megrepedt falú víztározót. Ugyanakkor az alapmunka elvégzéséhez, illetve a kiegészítő védelem megépítéséhez mintegy két és félmillió forintra lenne szükség. Honnan lesz erre pénz? A helyi önkormányzat, mely csak a közelmúltban lett gazdája, tulajdonosa a település vízközművének, egyelőre nem tudja megelőlegezni a költségeket. Ugyanakkor még arra sem számíthat a kivitelező cég, hogy a vízdíjakba beépített amortizációs költségek hamar befolynak a kasszába... — A nyár előtt, sőt alatt sem kezdhetjük meg a munkát — mondja az üzemeltető kft. ügyvezető igazgatója. — Úgy tervezzük, hogy az őszszel fogunk bele a rekonstrukcióba. Ez az isaszegi eset azonban mintaértékű: példázza, mennyire gazdaságtalanul s nem hatékonyan működött évtizedeken át a PVCSV, milyen fokon hanyagolta el a rá bízott, s tulajdonában lévő kis egységeket. Biztos vagyok abban, hogy az új gazdák, az ön- kormányzatok, amint megteremtik a területükön lévő vízközművek működtetéséhez szükséges fedezetet, sokkal felelősségteljesebben fogják kezelni a vagyonukat. mailár (Folytatás az 1. oldalról) Találnak-e mindenki számára megfelelő megoldást? — kérdeztük Sinka Ignácot, a MÁV Vezérigazgatóság Menetrend és Személyszállítási Főosztályának osztályvezető helyettesétől. — Meglepődtünk a felzúdulások hallatán, ám úgy tűnik, hogy nincs semmi akadálya a vonat húsz perccel korábban történő indításának. Az egyes számú menetrendi értesítőt július 12-én tervezzük kiadni, ebben már benne lesz a változás módosítása. Természetesen a vasútállomásokon is kifüggesztjük majd az értesítéseket. Ténylegesen július közepére várható a járat visszaállítása. — A menetrend készítésének kialakult módszerei vannak. Nem lehetett előbb észrevenni, hogy itt gond lehet? — Ezen a vonalon öt vonatot szüntettünk meg. Az ominózus 3327-es járatot egy középidőbe tettük: az előző és az utána következő személyvonathoz nagyjából egyforma időben. Figyelembe vettük, hogy Szolnokon az Alföld Expressz- ről erre még át tudjanak szállni az utasok. A Nagykátát érintő problémára nem figyeltünk fel. Ennek az az oka, hogy az egyeztetések korábbi mechanizmusa nem úgy működött, mint azelőtt. Sok helyen elmaradtak — így ezen a területen is — a tanácskozások. Ezért nem vettük észre időben a problémát, így fordulhat elő, hogy a Keleti pályaudvarról 18 óra 25 perckor induló vonat koraisága miatt is utólag érkezett reklamáció, miszerint jobb volt a 18 óra 40 perces induló idő. Ha indokolt, azon is módosítunk. — Régi nagykátai óhaj, hogy álljanak meg pályaudvarán a gyorsvonatok, de legalább a sebesvonat. A felvetést erősíti, hogy Szolnok és Budapest között épp félúton fekszik a város. Nagykáta a környék közlekedési csomópontja, sokan innen buszoznak tovább a falvakba. Mondják: legalább húsz perccel megrövidítené az utazási időt ez a lépés. Foglalkozik-e a MÁV ezzel a kérdéssel? — Ilyen igény rendszerint megjelenik az új kisvárosok részéről, említhetném Monort vagy Abony példáját. A távolsági utazási igények kiszolgálására viszont van egy érvényben lévő koncepciónk. Ennek lényeges eleme, hogy a gyorsvonatokat nem akarjuk „lerontani” távolsági személyvonatokká. Ami a menetidőt illeti: a vasúti vonalak nagyon rossz állapotban vannak, nincs pénz a felújításra. Legújabban például Szolnoktól Újszászig korlátoztuk a sebességet 100-ról 80 kilométerre. Nyilván növekedik az utazási idő. Emiatt megértést kérünk.- tóth Isaszeg egyik víznyerő' kútja ebből a tóból kapja az ivóvizet. Vimola Károly felvétele TISZTA ÜGY Ez a levél sok évvel ezelőtt ilyen állapotban hullott le az egyik cementgyár közelében, Ez a levél pedig nemrég hullott le ugyanott.
