Pest Megyei Hírlap, 1991. augusztus (35. évfolyam, 179-204. szám)

1991-08-15 / 191. szám

Jó! léptek az osztrákok! Van kereke a jó üregnek? Bizonyára már mindenki hallotta a tegnap reggel vi­lággá röppentett hírt, amely szerint a Keletről érkező autóbuszokat az osztráüs határon ellenőrzik majd mű­szaki szempontból. Az is nyilvánosságot kapott, hogy az intézkedés nem tekinthető diszkriminációnak, hiszen minden államnak joga, sőt kötelessége, hogy őrködjék polgárai érdekében, Gk a mi buszaink ellen, illetve ma­guk védelmében ezt a lépést látták, látják a legjobbnak. utazni, kapni valamit, de Nehezebben helyezkednek el Nők munka nélkül Hogy az intézkedésről mi­ként vélekednek itthon az utazásokat szervező és utaz­tató irodák, annak próbál­tunk utánanézni. Elsőként az Expi'ess Utazási Iro­dát kerestük, ahol Bakos Jánosnétól, a gépjárműosz­tály helyettes vezetőjétől si­került megtudni egyet s mást. — Az Express nem esett kétségbe, s nem kell emiatt egyetlen utunkat sem visz- szamondani. Ügy vélem, nagyon jó a helyzetünk, hi­szen saját garázzsal rendel­kezünk és ott éjjel-nappal dolgoznak a gyakorlott ja­vító szakembereink. A szer­vizeléseket követően eddig is, a sofőrökkel közösen nézték át, ellenőrizték a bu­szokat és több személy vé­gezte a próbákat is. Azt hi­szem, ennek is köszönhető, hogy hála istennek nekünk évtizedek óta nem volt problémánk. Ha az osztrá­kok így döntenek, ezt el kell fogadni, tudomásul kell venni és úgy kell felkészíte­ni a járműveiket, hogy azok A Gabona Rt. és az Agrimpex Rt. 500 ezer ton­na malmi búza eladásáról írt alá szerződést. Az árut augusztustól novemberig szállítják ki. A vevő egy nyugat-európai cégen ke­resztül az Exporthieb szov­jet vállalat. Az üzlethez a hitelt a magyar kormánygarancia alapján a CIB (Közép-euró­pai Nemzetközi Bank) ál­tal vezetett bankkonzor­cium finanszírozza. Ezenkívül a két nagy ga­A SAJTÓIRODÁBAN nyi­latkoznunk kellett: ki ma­rad Kartúmban, s várja ott a részeredményeket, s ki az, aki vidéki helyszínre megy, hogy a nemzetközi ellenőrző bizottság tagjai­val, a szavazóhelyiségekben szemlélje, hogyan zajlik le Szudán első demokratikus választása. Nem kétséges, hogy sok társammal együtt ez utóbbit választottuk. Amikor a helyszíneket so­rolták fel, Ed Dueim emlí­tésénél magasba lendítet­tem karomat. Emlékeztem ugyanis a néhány nap előt­ti beszélgetésemre Awad cl Katimmal, a központi vá­lasztási bizottság titkárával. Ö az egyik legfontosabb kérdésnek azt jelölte meg, hogyan lehet demokratiku­san biztosítani, hogy a ván­dorló törzsek tagjainak sza­vazatai hitelesek legyenek. S ez a voksolás — mint jegyzetfüzetemben még egy­szer ellenőriztem — Ed Dueimben történik, hiszen az előírások szerint ide kellett összevonni e törzsek tagjait, hogy a tervek sze­rint az itt felállított sátrak­ban adják le szavazataikat. Jelentkezésem nem kel­tett megelégedést a válasz­tási iroda tisztségviselői kö­rében. Amikor láttam, hogy összesúgnak, élesen meg­kérdeztem: „Mi a baj? Ta­lán nem sikerült össze­gyűjteni a vándorlókat?” Óh nem — hangzott az ud­varias válasz. — Természe­tesen oda mehet, ahová akar. De figyelembe kell vennie a rendkívüli időjárá­leljenek, de azt hiszem, az is valamennyi Urak érdek. e. Állunk elébe — mondta al az Express szakembere. A hírlapíró a®t várná, hegy az utaztatók felhábo­rodnak, hogy egy véletlen szerencsétlen baleset miatt ilyen intézkedések szület­tek. Ehelyett a Dunatours- nál a következőket hallhat­tuk: — Nem vagyok meglep­ve! Sőt! Be kell látni végre, hogy ezek a mi jó kis Ika- rusaimk. amelyek sík terep­re készültek, alkalmatlanok bizonyos utak megtételére. A teljesítményük kicsi a te­her viselésére, így érthető, gyakoribban lehetnek a meghibásodások. Az, hogy lassúak, szennyezik a leve­gőt, s ezzel állandó veszély- helyzetet teremtenek a nyu­gati utakon, már másodla­gos kérdés is lehet. Tudo­másul kell venni, hogy például az Ikarus 200-as széria nem nemzetközi utaztatásra készült. Hogy az irodák miért ragaszkod­nak mégis az Ikarusokhoz? Mert olcsók. Szeretnénk bonaexportőr vállalat ön­álló üzleteket is kötött. Lacfi Dániel, a Gabona Rt. elnök-vezérigazgatója azt is elmondta, hogy egy nyugat-európai cégnek el­adtak 100 ezer tonna óter­mésű kukoricát is, Az Agrimpex Rt. vezér­igazgató-helyettese, Orbán Imre tájékoztatása szerint megállapodást kötöttek egy nyugat-európai céggel 195 ezer tonna takarmány búza, s 50 ezer tonna takarmány árpa Szovjetunióba történő exportjáról. si viszonyokat. Már most magas a Nílus mellékfo­lyóinak vízállása, s az ár­hullám gyorsan terjed. Nem akarjuk, hogy egy európai civilizálatlan körülmények közé kerüljön, s a rendkí­vüli természeti viszonyok miatt később netán azt ál­lítsa, hogy a hatóságok akadályozták újságírói munkájának ellátásában, holott a célunk az, hogy be­bizonyítsuk: nincs takar- gatnivalónk szabad válasz­tásunkon. Amikor másnap hajnal­ban letérve a műutakról, terepjárónk, mind nehezeb­ben vergődött a mélyülő sártengerben, bíztam a tu­dósítói jószerencsében. Op­timizmusom akkor sem ha­gyott el, amikor a Nílus megduzzadt ágában, a más­kor oly könnyen járható gázlónál úgy elakadtunk, hogy a környező kunyhó­csoportból férfiak tucatjait kellett arra toborozni, hogy áttolják csaknem elmerülő járművünket a másik párt­ra. Vályogházak végtelennek tűnő sora: ez volt Ed Dueim település. Jellegzetesen arab volt az építkezési mód. Az utcára néző traktuson egyetlen ablak sem volt lát­ható, s a kerítés vagy egy­olcson. Itt meg nincs jól ki­alakult értékrend. Minőségi utakhoz minőségi buszok és minőségi árak tartoznak. — A Du na tours nem ké­szült fel erre. nem iis tehet­tük, hiszen bérelt buszokkal utaztatunk, legkevesebbet a Volántól, mert ök a legdrá­gábbak, így maradnak a kft.-k és a maszekok. Az intézkedés talán őket sújtja leginkább. Miniket csak át­tételesen. Sokan tönkre fog­nak menni, mivel megvet­ték a leselejtezett buszokat, és nem fogják tudni olyan állapotba hozni, ami megfe­lel. Ebben politika van. A korábbi döntések rossz so­rozata. Említhetem azt is, hogy olyan ez mint a tíz­húsz éves nyugati roncs­autók behozatala. Vettük a mások szemetét, és lassan azokkal is ki leszünk tiltva. Egyébként erről a műszaki vizsgálatról, azt hiszem, mindenki keveset tud. Pél­dául nem ismeretes, hogy lesz-e költségvonzata, s ha igen. az forint Iran vagy va­lutában? Mindenesetre mi nem tartjuk rossz lépésnek, így sok rozoga busz kiszűr­hető és talán megszűnik az az áldatlan állapot is. ami­kor az Irodák licitáltatnak, melyik busz visz olcsóbban, s aláírják a szerZ'ídést anél­kül. hogy látnák, van-e egy­általán kereke a „jó öreg­nek”. — Végezetül megjegyzem, könnyű döntésekért hozni bizonyos szinteken, más kérdés, hogyan lehet azo­kat a gyakorlatban alkal­mazni. Az igazi az lesz, ha magunk hozunk magunk felett döntést, illetve kriti­kusak tudunk termi önma­gunkkal. Azt ugye minden­ki aláírja, jó szolgáltatás kell? De ma az anarchia fe­lé haladunk e területen is. Mint mondtam, mi béreljük a buszokat, s tudjuk, az áraik az intézkedés után emelkedni fognak, ennek ellenére azt hangoztatjuk, ideje volt... — tájékozta­tott véleményéről Tóth Jó­forma magas volt az épü­lettel, vagy még túl is tett rajta. Már jól tudtam, hogy az ablakok csakis az udvar felé néznek mohamedán szokás szerint. Azért, hogy elrejtsék a ház asszonyait avatatlan szemek elől. A nők ugyebár furcsa jószá­gok — indokolta ezt később egy politikus, aki Angliá­ban nevelkedett. Kíván­csiak, s ha ablakaink az utcára nyílnának, ki-kikan- dikálnának. Sőt talán még jelt is adnának azoknak az elvetemedett férfiaknak, akik megtagadva a Korán tanításait, házasságtörésre vetemednének, csupán azért, hogy ne kelljen megfizet­niük azt, ami az apát meg­illeti a nőért. Meg akarják így rabolni azt a férfit, aki betartva az ősi szabályo­kat, kiböjtölte, sokszor ten­gernyi éhezés árán is azt az összeget, amellyel feleséget vásárolhat a leányt felne­velő atyától. (Később er­ről bővebben is hallhattam a nőszövetség elnöknőjének nyilatkozatából.) Érkezésünk a szavazás helyszínéül felállított sát­rakhoz, nagy esemény volt. Itt bizony ritkán járhat gépkocsi, s a teve a fő köz­lekedési eszköz és a kordé. Amikor megálltunk, elein­A Munkaügyi Minészté- rium Munkaügyi Kutatóin­tézetében készült, júliusban lezárt elemzés szerint ide­haza a regisztrált munka- nélküliek csak 37 százalélca nő. A piacgazdaságokban a nők körében a munkanél­küliségi ráták általában magasabbak, mint a férfiak esetében. Magyarországon más a helyzet. Ennek egy- résat az az oka, hoigy az el­múlt élekben azokban az ágazatot!?ban volt nagyobb arányú létszámleépítés, ahol férfiak dolgoztak többség­ben (bányászat, nehézipar). Másrészt ott következett be számottevő létszámnöveke­dés, ahol a nők szerepe meghatározó (szolgáltatás, vendéglátás, kereskedelem). A nők relatíve kedvező munkaerőpiaci helyzete minden állománycsoportra jellemző. A hazai munka­nélküliség kritikus pontja a tömeges méretű segédmun­kás-munkanélküliség azon­ban mind a férfiaknál, mind a nőknél súlyos prob­léma. A jelenlegi helyzet egyik mutatója, hogy meg­Az elmúlt hetekben riasz­tó hírek keitek szárnyra a Budapesti Közlekedési Vál­lalatról. Elterjedt, hogy a cég nehéz anyagi helyzete miatt egyes járatait meg­szünteti, másoknak pedig a gyakoriságát csökkenti. A BKV-n.ál Antal Mihály forgalmi igazgatótól érdek­lődtünk, veszélybe kerül­het-e az agglomeráció tö­megközlekedése ? A forgalmi igazgató el­mondta, hogy a vállaltat za­vartalan működéséhez még az idén 3 milliárd forintra lenne szükség. Ennek jogos­ságát senki sem vitatja, csak hát a szükséges forrás egyelőre nem áll randeike­te nem lehetett kiszállni a kocsi köré sereglő gyermek­had és a gyanúsan som- polygó kóbor kutyák miatt Kísérőm „Jallah, jallah” (mars) kiáltásokkal és az­zal, hogy jó messzire rá­gógumis csomagokat dobott, a gyerekeket eltávolította. A kóbor kutyák elűzésére is megvolt a sajátságos re­ceptje. Kiugrott az autóból, s úgy tett, mintha lehajol­va, követ készülne hajítani az állatok felé. A kóbor ebek, úgy tűnt, komolyan vették a dolgot, mert szű­kölve, tisztes távolba mene­kültek. DE, MINT CSAKHAMAR kitűnt, nemcsak ez volt a probléma, hanem a repke­dő rovarok milliárdjai, amelyek kiszállásunk után ellepték arcunkat, kezün­ket, ruhánkat, sőt befura­kodtak fülünkbe-orrunkba és fürtökben lepték el száj­szélünket is. „Gyorsan! Gyorsan!” — invitáltak a választási bizottság tagjai az egyik sátorba. Ott benn, több ventilátor kavarta a levegőt, s nemcsak a kinti mintegy negyven fokos, el­viselhetetlennek tűnő párás hőség elől nyerhettünk va­lamelyes enyhülést, hanem a röpködő, zümmögő zöld rovarok hada is kisodró­dott a rendkívüli léghuzat­ban. Ez már csak így van nálunk, a Nílus áradása idején — magyarázták a helyiek. Arkus István (Következik: Festék az ujjhegyen) nőtt a munka nélkül töltött idő. A tartós mumkamélkü­liség a nőiket jobban sújtja: az év első felében a mun­kanélküli nők 42 százaléka nem tudott fél éven belül elhelyezkedni. Ez aizt jelen­ti, hogy amennyiben egy nő állástalanná válik, a fér­fiaknál nehezebben tud is­mét munkát találni. A női munkanélküliség lényeges eltéréseket mutat országos viszonylatban. A regisztrált munkanélküliek között a legtöbb nő (45 százalék) Fe­jér megyében fordul eiő. Legkisebb arányban (33 százalék) Békés és Hajdú- Bihar megyében van. A reprezentatív felmérés szerint a munkanélküli-el­látásban részesülő nők 55 százaléka általános, vagy annál kevesebb iskolai vég­zettséggel rendelkezik, ez 10 százalékkal meghaladja a férfiak mutatóját. Országos átlagban 40 százalékuk se­gédmunkásként váát állás­talanná, fizikai területen dolgozott 72 százalékuk, 28 százalékuk pedig szellemi foglalkozást kényszerült el­hagyni. zésre. A BKV-nál bíznak abban, hogy hozzájuthatnak majd a hiányzó pénzhez. Ám mivel vészesen közele­dik szeptember, október, amikor már égető szükség lenne a költségemelkedések miatt a forintokra, ezért gyorsmérleget készítenek a váltalainál, mi lesz, ha ki­ürül a kassza. A forgalmi Igazgató el­mondta, azt nem tudja el­képzelni, hogy akár az agg­lomerációban is egyes jára­tokat egyszerűen megszün­tessenek. Viszont az tehet­séges, hogy ahol párhuza­mos közlekedés van — te­hát busz és villamos is jár — az egyiket kivonják a forgalomból, vagy néhány vonalon, nem csú csIdőszak - ban csökkentik a járatokat. Az igazgató hozzátette, tud­ják, hogy bármilyen esetle­ges kényszerlépés is ronta­ná a közlekedés minőségét, nagyobb zsúfoltságot okoz­A munkanélküli-segély­ben és -járadékban részesülő nőik 86 százalékának ellát­mánya nem éri el a 7000 fo­rintos minimálbért. A fér­fiaknak körülbelül kéthar­mada van ugyanebben a helyzetben. A munkanélküli nőknek csupán 1,3 százalé­ka kap a minimálbért két­szeresen meghaladó ellát­mányt. A férfiaknál ez a mutató 4,7 százalék. Ennek az az oka, hogy az ellátás alapjául szolgáló keresetek a nőknél általában alacso­nyabbak, és összetételük is kedvezőtlenebb a férfiaké­nál. A nőik aktivitása a mun­kaerőpiacra való visszaju­tásban azonban nem marad el a férfiakétól. Ezt bizo­nyítja az is, hogy az újra­kezdési kölcsönt életbelé­pésétől visszavonásáig (1988 novembere és 1990 augusz­tusa között) igénybe vevők­nek 41,6 százaléka volt nő. Ez nagyjából megfelel an­nak az aránynak, amit a nők az összes munkanélküli között képviselnek. na. Antal Mihály megje­gyezte'azt is, hogy házon belül — belső átszervezés­sel — is igyekeznek takaré­koskodni, de vannak olyan feladatok, amelyeknek az elvégzését már csak az uta­sok érdekében sem lehet elodázni. Egyelőre azonban még a járatritkításoik sem bizto­sak, hiszen szeptember ele­jén ülnek össze a BKV, va­lamint a Főpolgármesteri Hivatal közlekedési osztá­lyának szakemberei, hogy megvitassák, az adott hely­zetben mit lehet tenni. A szükséges közlekedési vál­toztatások ügyében pedig nem a BKV, hanem a Fő­városi Főpolgármesteri Hi­vatal mondja ki a végső szót. Ha a változtatások érintenék a>z agglomerációs területeket is, úgy azt meg­beszélnék az illetékes ön- kormányzatok vezetőivel. H. É. Ö irta Tagság Nem egy jó csere. Volt egy pontosan fogalmazó, kiváló író, lett belőle „helyszíni közvetítő” a Magyar Fórumban. Igen, Csurka István, akit író­ként ma is nagyra tar­tunk, tisztelünk, hely­színi közvetítőként azon­ban ... A legutóbbi számban (91,Í32.) publi­kált dolgozatában pél­dául azt írta: „... az MDF-tagság és az együttérzők Justitiát kö­vetelnek, és ha elégedet­lenek valamiért, hát az ennek az elmaradása.” Na persze, mgint az a bizonyos Justitia-terv. Amiről kinek-kinek az a véleménye, ami. Nem itt van a bibi. Nem is ott, hogy ez „az MDF-tagság” ugyan jól néz ki a papíron, csak éppen nem tudhat­ni, esetleg maga a való­ság, vagy annak Cs. I. által képzelt mása? A megye három külön­böző helyén ugyan meg­kérdeztük néhány MDF- tag véleményét, tárgyal­tak-e, határoztak-e bár­mit a Justitia-terv- röl, s mit követeltek, de a tagadó válasz után sem mernénk azt állíta­ni, hogy lám, „a tagság” nem igazolja a helyszíni közvetítőt... Az a né­hány tag nem. Sok más tag esetleg igen. Amihez persze tudni kellene, volt-e erről tagsági sza­vazás, állásfoglalás, kö­vetésmegfogalmazás? S ha volt, miért olyan titokban, hogy sem a közvélemény, sem a tag­ság egy (kicsi?, nagy?) része nem értesült ró­la? ! Gondunk az, hogy mi­lyen párt az, ahol, azaz az MDF-ben „az MDF- tagság” véleménye, kö­vetelése nem érvénye­sül? Kik diktálnak ak­kor abban a pártban? Ha a tagság követelése az elnöknek, az elnök­ségnek (tagja Cs. I. is!) nem parancs, akkor mi az iránytű? Mintha már találkoztunk volna olyan párttal, ahol ez volt a gyakorlat. Nem lett jó vége... KUEN9 az ő normáiikniaik is megíe­Létrejött a gabonaüzlet Veszik é zsef osztályvezető a Duna- tours’tól. Árvái Magdolna A K0RABELI TUDÓSÍTÓ JEGYZETEIBŐL (3.) Ab’akok csak udvar felé Biikábbezsz ßöst a BSSV Ha kiürül a kassza

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom