Pest Megyei Hírlap, 1991. április (35. évfolyam, 76-100. szám)
1991-04-04 / 78. szám
1991. Április a.. csütörtök XXXV. ÉVFOLYAM, 18. SZÁM AZ ÁR ELLESI ÚSZVA H&S.LÓAIMA Szakmám hozadéka, hogy ismerem a megye jó néhány nagyon gazdag emberét. Ki így, ki úgy lett az, ami. Gondtalanul élő, legalábbis a többiek szemében. (Ugyanis van gondjuk elég, az adóhatósággal, a vagyon forgatásával, hizlalásával és így tovább.) Ismeretek birtokában állíthatom tehát, az igazán vagyonos ember ritka, mint a fehér holló. Ötszáz fős emberbokrokban ha akad egy-két szál, azaz arányuk ezreléknyi. Kétezren, háromezren lehetnek tehát a megyében, gondtalanságuk helyben köztéma, sorsuk azonban aligha közügy. Még akkor sem az, ha bennük testesülne meg korunk hőse. Ez utóbbit magam nem hiszem. Ezek a fehér hollóként létező gazdagok Brecht szavait juttatják eszembe. „Az alma azzal nyeri el dicsőségét, hogy megeszik.” Áttétel: ha ők a hollók, akkor kik az almák? A szegények, a nélkülözésekkel élők szóba sem jöhetnek, hiszen any- nyira távol vannak a hollók világától, ám van egy réteg, amelynek a sorsa egyre inkább emlékeztet engem az almákéra. Az ún. középréteg ez, nagy szaktudású, értelmiségieké, akik közül egyre többen kerülnek válaszút elé. Vagy beverekszik magukat a hollók, közé, vagy almaként végzik... S mint látom, egyre gyakrabban, ez utóbbi lesz a sorsuk. Minden ellenkező állítás ellenére ugyanis ma semmiféle feltétele nem teremtődött meg az ún. középosztály kialakulásának. Annál inkább észlelhető a Kádár-korszak e félpolgárainak a lecsúszása, anyagi válsága. Hollóalma lesz belőlük, tudásuk (valamivel több pénzért, mint korábban) most nem a mindent elnyelő államot, hanem a nagyvállalkozót szolgálja. így mikor lesz polgár belőlük? <M) w r A VALÓDI ERTEKEK MEGORZESERE TÖREKEDETT Teleki Pálra emlékeztek Gödöllőn Az ötven esztendeje tragikus körülmények között elhalálozott gróf széki Teleki Pál miniszterelnök tiszteletére tegnap a Gödöllöhöz tartozó Má- riabesnyőn rendezett megemlékezésen a kapucinus templom udvarán helyet foglaltak politikai életünk vezető személyiségei: Göncz Árpád köz- társasági elnök. Szabad György, az Országgyűlés elnöke és Antall József miniszterelnök. A helyszín apropóját az adta, hogy a közelben, a besnyői temetőben helyezték végső nyugalomra kívánságának megfelelően Teleki Pált. Antall József természetesen nem feledkezett meg történészi hivatásáról, és mintegy negyvenperces előadást tartott a tudós és politikus életútjáról a történelmi hangulatú szabadtéri előadóteremben. A miniszterelnök kifejtette: Teleki Pál az ország geopolitikai helyzetének pontos ismeretében az annak megfelelő politikai kompromisszumokat kereslsmerik a saját korlátáikat Magyar busz már itthon som kell? A magyar járműipari vállalatok körüli bizonytalanság már több mint egy év óta tart. A tavaly januárban elrendelt rubelexportstop után nyilvánvalóvá vált, ha a keleti piac bedugul, komoly problémák elé néznek. A korábbi években gyártott mennyiségre — évi 10-11 ezer autóbuszra — nem egykönnyen találnak majd vevőt. Ahogy múltak a hónapok, a kelet-európai kereskedés gondjai csak nem oldódtak meg. A magyar buszexportálá- si próbálkozásokat azóta is fokozott figyelem kíséri, hiszen a járműiparban több tízezer embernek a megélhetése vált kérdésessé. Az elmúlt napokban ezek ellenére több Ikarus-üzlet- köbésről is hírt kaptunk. Biztató, hogy a közel-lceleti tárgyalások eredménnyel zárultak, s az irániak úgy határoztak, háromezer magyar buszt megvásárolnak. Nem kellett sokáig várni a következő reménykeltő információra sem, a napokban látott napvilágot, a hír, hogy a mátyásföldieknek sikerült a brit piacra is visszakapaszkodniuk. Ez évre hatvan darabra szól a szerződésük, eddig tizenegy busrz érkezett meg Angliába. az utolsó hat éppen húsvét előtt. A 400-as család tagjai — ugyanolyanok, mint amilyenek Budapesten közlekednek a 15-ös vonalán — kapcsolódnak majd be az angliai városok helyi közlekedésébe. Nottingham ben például az utasok már közeli ismeretséget köthettek az Ikarusszal, az első két magyar busz ugyanis beállt a városi forgalomba. Szigetszéntmiklóson és Győrben talán némi szív- fájdalommal fogadják az angliai üzletkötés hírét, bár a buszokat Magyarországon szerelik össze, de Daf-alvázon. s így a két nagy járműipari cég, a Csepel Autó és a Rába nem került tűz- kózelbc. Az Ikarusban úgy kommentálták a történteket, hogy az importőr a Hughes Daf Ltd. — a holland Daf gyár nagy-britanniai egyed- árusítója —, s az természetes, hogy a pénzéért a vevő határozza meg, milyen feltételek mellett köti meg az üzletet. S az aligha okoz bárkinek is meglepetést, hogy Csepel Autó alvázakkal és Rába motorral felszerelt busz nem lehet versenyképes a nyugati piacon. A buszvásárláskor a gépészeti paramétereket ugyancsak megnézik. Hiába, elfutott elöltünk a világ, a követelmények magasaik, s a nyugati vásárlóknak jogos kívánsága, hogy a jármű ne fogyasszon sokat, ne szeny- nyezze a levegőt, jó legyen a rugózása. Mindennek a tetejébe még a Daf Ltd. védi a saját áruját, s tudják azt ás, hogy így a szerszám- és alkatrészutánpótlás miatt sem kell izgulniuk. A magyar járműipari szakemberek tisztában vannak saját korlátáikkal. A Csepel Autógyár vezérigazgatója egy cseppet sem lepődött meg, amikor az Ikarus—Daf kooperációról hallott. Gratuláltak a mátyásföldieknek — mondta a vezérigazgató — majd hozzátette, tudja, hogy magyar főegységekkel nem lehet nyugati piacon buszt eladni. Az ottani kívánalmak már egy magasabb szintet feltételeznek, s bármilyen fájó, el kell ismerni, hogy minőségben és árban is jobbak a hírneves nyugat-európai cégek. A magyarok egyelőre csak a hazai és keleteurópai piacokra aspirálhatnak — de oda is csak ideig-éráig. Már a magyarnak sem kell a magyar — mondta a vezérigazgató —, amikor elmesélte, hogy a Csepel Autógyárban készítendő 10-15 luxus távolsági autóbuszokba — hazai rendelésre — 290 lóerős amerikai motort tesznek. A magasabb követelményekre nemcsak a magyár jármű- és gépipar, hanem az egész magyar gazdaság nem készült fel — tetté hozzá Lukácsi Gábor. Nincs más kiút, meg kell változtatni az egésznek a szerkezetét, még akkor is, ha ez nem kevés áldozattal jár majd. ■ A Csepel Autógyárban egyébként még egy hétig tart a kényszerszünet, s utána is csak csillapított ütemben megy majd a termelés. A szi get szén! mi.Idó- siak egyelőre reménykednek abban, hogy'az Iránba menő autóbuszok — a motorjaik németek lesznek — alvázgyártásába bekapcsolódhatnak. II. É. te. Ez együtt jár néhány olyan kudarccal és olyan megalkuvásokkal is, amelyek egy kis ország számára elkerülhetetlenek, különösen akkor, amikor minden vonatkozásban olyan óriási kihívásokkal kell szembenéznie, mint Teleki idejében. A szónok óvott attól, hogy Teleki Pál életművét az egészből kiragadott részeire tördelve,,a későbbi események fényében, visszavetítve próbáljuk megítélni. E történelmietlen szemlélet, mint monV dotta, hamis, negatív eredményre vezet. Az igazság pedig az, hogy Teleki Pál mindig elsődlegesen a magyar nép érdekeit tartotta szem előtt, mindig felismerte a ránk leselkedő veszélyeket. Mint földrajztudós, Teleki Pál világosan látta, hogy a XX. század technikai civilizációja milyen veszélyeket rejt magában, ha nem párosul a lelki és erkölcsi megújulással. Ezzel magyarázható, . hogy egész hosszú tudományos és közéleti pályája során különös gonddal törekedett arra, hogy a nemzet erkölcsi és szellemi megújulását is szolgálja. Nem véletlen, hogy mint politikus és államférfi olyan fontosnak tartotta a cserkészetet, az ifjúsági nevelését, hogy a harmincas években egyre inkább a nemzet belső építkezése felé fordult. Világossá vált előtte, hogy a náci Németország és a keAz utódok, a mai és a régi cserkészek emlékeznek az egykori főcserkcszre létről fenyegető bolsevista veszély között milyen harapófogóba került az ország. és látta, hogy a XX. század első felében olyan népeket, nemzeteket veszélybe sodró eszmei, politikai irányzatok lesznek úrrá, amelyek a törékeny magyar nemzetet súlyos válságba és végveszélybe sodorhatják. Teleki Páltól — hangsúlyozta a továbbiakban Antall József — meg kell tanulnunk a határozott nemzeti, erkölcsi elkötelezettséget, és ugyanakkor el kell sajátítanunk és vállalnunk kell azt a kegyetlen, önmarcangoló, racionális elemzést is, amely elengedhetetlen ahhoz, hogy tisztában legyünk helyzetünkkel és sorsunkkal. Teleki a két világháború között megtett mindent azért, hogy ne csak saját világos látásával, a politikai vezető réteg jobb tájékozottságával irá(Folytatás a 3. oldalon) A Magyar Távirati Iroda washingtoni magyar diplomáciai forrásokból úgy értesült, hogy a közeljövőben változás várható a Magyar Köztársaság egyesült államokbeli diplomáciai képviseletének élén. Az MTI munkatársa Herman János külügyi szóvivőt kérdezte a Zwack Péter nagykövet távozásával kapcsolatos hírről. A szóvivő elmondotta: a Külügyminisztérium vezetése Zwack Péter tudomására hozta azt a szándékát, hogy ez év nyarán felmenti őt jelenlegi megbízatása alól. A nagykövet ezt a közlést tudomásul vette. Zwack Péter a visszahívásáig természetesen továbbra is ellátja a nagykövetség vezetésére kapott megbízatásából eredő összes feladatát. A Külügyminisztérium értékelése szerint Zwack nagykövet úr eddigi tevékenységével jelentősen hozzájárult az egyesült államokbeli Magyarország- kép javításához, a gazdasági, üzleti kapcsolatok előmozdításához. Ugyanakkor a minisztérium vezetése szerint a kétoldalú kapcsolatok alakulása, valamint a nemzetközi téren kibontakozó magyar—amerikai együttműködés változtatást tesz szükségessé a nagykövetség vezetésében. Az MTI tudósítójának kérdésére a szóvivő határozottan cáfolta, hogy a nagykövet tervezett felmentésének oka a minisztérium vezetése és a diplomata közötti esel legei politikai nézetkülönbség lenne. Semmiféle ilyen ok nincs — szögezte le. Hozzátette: a nagykövet utódjának kijelöléséről később születik döntés. Még várnak Duna-elterelés A bős—nagymarosi vízlépcsőrendszer magyar kor- mánymeghatalmazottja titkárságától kapott információ szerint megérkezett a titkárságra a Duna-eltere- léssel kapcsolatos hivatalos csehszlovák válasz. A csehszlovák kormánymeghatalmazott titkársága közli, hogy a Szlovák Köztársaság hivatalos kormány- delegációjának 1991. április 22-ére tervezett magyarországi látogatásáig nem számolnak a bős—• nagymarosi vízlépcsőrendszerrel kapcsolatos konkrét munkák semmilyen alternatívája végrehajtásának megkezdésével. Antall József dr. Gémest György polgármester és Roszik Gábor képviselő tóssaság»-; ban ismerkedik a G r assatk o v ich - kas téli y al |Ara: ft,UO forint
