Pest Megyei Hírlap, 1990. november (34. évfolyam, 256-281. szám)
1990-11-28 / 279. szám
I Ei lesz ! 1 i { a falu jegyzője? \ i - 5 1 (CIKKÜNK A 2. OLDALON) 8 S Letartóztatásban a külföldi gyárvásárló (ÍRÁSUNK  2. OLDALON) PEST MEG y El XXXIV. ÉVFOLYAM, 219. SZÄM Ára: 5,80 forint 1990. NOVEMBER 28., SZERDA Veszélyben a 150 millió rubeles magyar export 9 Torlódás a szobi rendezőn ® Áruforgalmi korlátozás • Élő állatok a vagonokban Német vasutassztrájk — ezer veszteglő kocsi Az újraegyesített . Németország eddigi legnagyobb sztrájkja kezdődött hétfőn, a kora reggeli órákban. A vasutasok felhívást intéztek a vállalat vezetőihez, melyben az elbocsátások ellen tiltakoztak, s követelték az eddigi nyugatnémet vasútnál alkalmazott munkajogi szabályok bevezetését és magasabb bért kértek. A munkábeszüntetés a nemzetközi vasúti forgalom egy részét is megbénította. Vizsy Ferenc, a MÁV Budapesti Igazgatóságának üzemeltetési igazgatóhelyettese érdeklődésünkre elmondta, hogy a volt keletnémet vasutak hivatalosan nem értesítettek magyar kollégáikat, ezért a teherszállítmányok, valamint a személyvonatok a menetrend szerint elindultak. Pontos adatokat nem tudnak, de a becslések szerint csak a budapesti igazgatósághoz tartozó irányítási területen mintegy 20 vonat, azaz 550 kocsi, országosan pedig körülbelül ezer vagon áru vesztegel a Cseh és Szlovák Köztársaság, Magyarország, valamint Németország szinte valamennyi vasútállomásán. A szobi rendező pályaudvaron például óriási a torlódás. Vizsy Ferenc szólt arról is, hogy az eddigi bejelentések szerint tartós munkabeszüntetésre lehet számítani az ottani vasutak jelzései alapján. Ezért a MÁV áruforgalmi korlátozást rendelt el, mely szerint egyetlen Németországba induló szerelvényt sem tölthetnek fel, rakodhatnak meg áruval, sőt a magyar vasutak sem vesznek át külföldről érkezett rakományokat. S hogy mi lesz a sorsa a különböző állomásokon veszteglő vagonok élőállat-, valamint romlandó áruszállítmányaival, azt egyelőre még nem lehet tudni. . A személyszállító vonatok — a magyar vasutak értesülései szerint — tegnap, azaz kedden még Drezdáig jutottak, de sajnos azt sem tartják elképzelhetetlennek, hogy teljesen megbénulhat a személyvonat-közlekedés a volt NDK irányába. A Nemzetközi Gazdasági Kapcsolatok Minisztériumában elmondták, hogy az áruszállításokban keletkezett fennakadások veszélyeztetik az év hátralévő részében esedékes mintegy 150 millió rubel értékű magyar export-, illetve a 100 millió rubeles importszállítások teljesítését. Ez azért jelent gondot, mert egy korábban kötött megállapodás értelmében csak ez év december 31-ig lehet rubelben elszámolni a Magyarország és a volt NDK közötti áruszállításokat. NYITNAK A CSARNOKOK, ZÁR A TRÖSZT Koldusbotra jut a tejipar? Az idén augusztustól kezdődően, amikor is a kormány csökkentette a tejtermelésre és -feldolgozásra addig biztosított szubvenciót, az élelmiszeriparnak ez az ágazata veszteséggel gazdálkodik. A Közép-magyarországi Tejipari Vállalatnál idén még minden liter tejet felvásárolnak, de januártól erre már nem látnak biztosítékot. Varga László, a KTV igazgatója arról számolt be, hogy tetemesek a vaj- és tejporkészleteik, visszaesett a belföldi tejfogyasztás. Amint megvonták az ágazattól az ártámogatást, egyik pillanatról a másikra 30 százalékot zuhant a kereslet. Ma ott tartanak, hogy a vállalat exportra kerülő termékein csali a veszteség, a ráfizetés mutatható ki. Sajtból 300, tejporból félezer, míg vajból megközelítően 300 tonnásak a készletek. A tejipar elérkezett működőképessége határához. Nagy szükség lenne az agrárpiaci rendtartás mielőbbi bevezetésére. a dollár—forint szubvenció biztosítására. Ha nem áll be fordulat a belföldi fogyasztásban, amire igen halvány a remény, akkor. le lehet húzni azt a képzeletbeli rolót. Ma ott tart a Közép-magyarországi Tejipari Vállalat, hogy az idén felvásárolandó 120 millió liter tejből, talán 60-70 millió liternyi talál fogyasztókra. Mivel az exportra termelés is ráfizetéses, így a fölösleges tejjel sem tudnak mit kezdeni. Információink szerint januártól a magyarországi tejipari vállalatok államigazgatási felügyelet alá kerülnek. A Tejipari Tröszt december 31-ével megszűnik. Mind több helyütt hallani, hogy a kisebb-nagyobb településeken megalakulnak majd a tejcsarnokok, amelyek az adott területet látják el jó minőségű és a mainál olcsóbb tejjel. Hazánk tizenöt tejipari vállalatára, a feldolgozókra, illetve a termelőkre napjainkban talán az a legjellemzőbb: koldusok kotorásznak egymás zsebében. Gyócsi László Forradalmasítja a Parkin- son-kór és más betegségek gyógyítását a Knoll József professzor és társai feltalálta gyógyszer — írta keddi terjedelmes tudósításában a The Wall Street Journal. A la{> beszámolt arról, hogy a Deprenyl az első szer, amellyel az amerikai kísérletek szerint is sikerül lassítani a Parkinson-kórt. A Deprenyl egyúttal az első lehet az új szerek sorában, amelyek gátolják az agysejtek pusztulását, így lassítják az öregedést. Az új gyógyszert még a hatvanas években kísérletezték ki a Chinoinban és o Semmelweis Orvostudományi Egyetem gyógyszerészeti tanszékén, ám káros mellékhatásai miatt nem vezették be. Később további, sikeres magyar és nemzetközi kísérletek után amerikai vállalat megvásárolta a szert, és a tavaly, tízmillió dolláros állami támogatással végzett országos próbák igazolták: a Deprenyl sikerrel késlelteti a Parkinson-kórt, amelynek egymillió betege van az Egyesült Államokban. A magyar gyógyszer tömeges elterjedését egy ok akadályozza, az ár: a tartósan szükséges szer napi adagja 4 dollárba kerül — írta a The Wall Street Journal. AZ ÁR ELLEN ÚSZVA M^éÁBéS HÉV-szerelvény alulnézetből. Nincs uborkaszezon, sem főszezon, sem téli nagyjavítás a BKV Gyorsvasúti Igazgatóság IIÉV-kocsiszínjeiben. Az állandó üzembiztonság és főleg az utasbiztonság megköveteli, hogy állandóan karbantartsák a szerelvényeket. A dunaharaszti kocsiszín 18, az egykori NDK-ban gyártott IIÉV-szerclvényt üzemeltet, és közülük mindegyik kétnaponta megfordul a remízben, ahol ellenőrzik az ajtókat, a világítást, majd a motort és futóművek állapotát. Képeink Dunaharasztiban készültek, ahol a külső vágányon a 48 órás átvizsgálásra várnak a kocsik, míg a szerelőaknában a motorvonatot vizsgálják alulnézetből. Kellemetlenül, már-már kínosan éreztem magam. Holott a vitának nem érintettje, csupán fültanúja voltam. Fültanúja annak, miként helyeselte a remélhetően meghozandó törvényt a helyi adókról három olyan képviselő, akiről mindenki tudja a településen: bérlakásban élnek ... Őket bizony hidegen hagyja az építményadó, amelynek a tervezett mértéke négyzetméterenként hatvan és 300 forint között lehet. Na persze, őket majd sújtja a felemelt lakbér. Csakhogy: a megye 339 ezer darabos lakásállományát nézve öt százalék azoknak az aránya, akik állami bérlakásban élnek és 95 százalék azoké, akiken majd beszedhető az építményadó. Micsoda különbség! S micsola különbség az is, hogy míg a bérből és fizetésből élőknek az utolsó forintját is megadóztatja a hatóság, a be nem vallott vállalkozói jövedelmeket ugyanez a hatóság 70—90 százalékra teszi, a láthatatlan jövedelmekre pedig széttárt karral reagál. Veszedelmesen téves úton halad tovább a kormányzat — halad tovább, mert kormányzati elődei is ezt az utat járták —, amikor úgy véli: a lakosság adóadósa a költségvetésnek, azaz még ezt is, meg azt is a vállára lehet rakni... A tervezettek szerint ugyanis ötféle címen lehet helyi adót majd kivetni, és a képviselő-testület joga, lehetősége a döntés, a mértékek milyenek lesznek. Tartok attól, hogy ezek a mértékek túlságosan is hűen tükrözik majd a képviselő-testület tagjainak az érintettségeit, s kevésbé azt, amit a közterhek viselésének igazságos elosztása diktálna. Ott, ahol a lakosság döntő része a maga erejéből teremtett otthont a feje fölé, ahol a közművek döntő része a településeken élők anyagi hozzájárulásával épült meg (mert a megyében ez a helyzet), csínján kell bánni az adókivetésekkel! Nem a lakosság adóadós. hanem a költségvetés adós (évtizedek óta az) az ésszerű, célszerű gazdálkodással, a takarékossággal... Aki ért hozzá, tudja: az adópolitika egésze rossz. Sok esztendeje az. Sok esztendeig az is marad? (M) (Kép cs szöveg Vimola Károly)
