Pest Megyei Hírlap, 1989. február (33. évfolyam, 27-50. szám)
1989-02-17 / 41. szám
6 1989. FEBRUÁR 17., PÉNTEK Szabad idő - Hobby Pályázat horgászoknak Tásson most is harap a hal Azt mesélik, a tassi zsilip mellett, kivált az úgynevezett Turbina-öbölben a naptár szerinti télvíz idején, a valóságban azonban enyhe időjárási viszonyok közepette olyan a harci kedve a vízi seregnek, hogy bedobás után egy pillanatra sem áll meg az úszó. Jókora keszegeket akasztanak meg a horgászok, s fölébredt álmából a lustább ponty is. Az igazat megvallva azonban nem a február a halfogás szezonja, e hobbi szerelmesei ilyentájt inkább a felszerelések karbantartásával vannak elfoglalva, s mostanában készülnek az előző idényt jellemző statisztikák is. Derekasan aprították A Magyar Országos Horgász Szövetség Pest Megyei Intéző Bizottságán is a napokban ösz- szesítették a tavalyi adatokat. Mint Miseta János titkártól megtudtuk, a megye horgászai az elmúlt évben is derekasan aprították a kopoltyús hadat. A Ráokevei-Duna-ágban 18 tonna halat zsákmányoltak, az országban — az előbbi számot is beleértve — majdnem 50 tonnányi tehertől szabadították meg a vizeket. Ezt valamivel több, mint 26 ezer felnőtt és majd’ 4 ezer ifjúsági horgász művelte. A szponzor díja Személyenként 18 kilogramm a fogási átlag, ami valamivel szerényebb, mint az előző évben, ám figyelembe kell vennünk azt is, hogy tavaly 7 százalékkal gyarapodott a horgászlétszám. Az idei menetrend szerint március 18-án tartják meg a hagyományos megyei környezetvédelmi napot, amikor az egyesületek rendbe teszik a horgászhelyeket, nagytakarítást rendeznek a vízpartokon. Március 24-én intézőbizottsági ülés, április 15-én megyei küldöttközgyűlés lesz. Időrendben haladva: április 21. és 23. között Pozsonyban a Barátság Tizenéveseknek Maskarajáték A farsangi mulatságokban a tizenévesek is szívesen részt vesznek, és nekik minden jól áll. Az itt adott rajzos ötleteknél a jelmez olcsó. A ruha minél egyszerűbb; sötét pulóver szoknyával, nadrággal, vagy egyszínű pulóvér hozzá hasonló harisnyanadrággal, cicanadrággal. A hangsúly a jellegzetes arckifestésen van. így lehet többek közt az arcra dekorálni pillangót, órát, holdat és csillagokat, tréfás bohócábrázatot, vagy például römikártyából a pikk ászt. Ugyanezeket a jelzéseket, persze, papírból kivágva rátűzhetjük a pulóverre, szoknyára is. B. K. Kupán, április 23-án a felszabadulási emlékversenyen, április 29-én a Gergely István emlékversenyen, május 6-án a megyei ifjúsági bajnokságon, május 20-án a Hal-Inno Kupán, július 7. és 9. között az országos csapatbajnokságon, július 15-én az első- és másod- osztályú megyei ifjúsági csapatbajnokságon, július 16. és 26. között a megyei ifjúsági horgásztáboron, szeptember 1. és 3. között a Herman Ottó emlék- vesenyen, szeptember 9-én a megyei középiskolás csapat- bajnokságon vesznek részt a megye horgászai. Az intézőbizottság meghirdeti a Megye legnagyobb hala címért folyó versenyt, amelyre a március 1-én 0 órától de- cemben 31-én 24 óráig fogott halakkal lehet nevezni. A legjobb eredményt elérő horgászokat — a szponzoráló Markóczy József, a szigethalmi Arany ponty horgászbolt tulajdonosa jóvoltából — arany ponty-díjjal jutalmazták. Az első helyezett 7 ezer, a második 5 ezer, a harmadik 3 ezer forint értékű horgászfelszerelést kap. A versenyben csak a megyei intézőbizottsághoz tartozó egyesületek tagjai vehetnek részt. A fogást igazolólappal kell tanúsítani. A lapokat a meg- szákolást követő hatvan napon belül kell elküldeni a MO- HOSZ Pest Megyei Intéző Bizottsága címére: 2310 Sziget- szenfcmiklós, Május 1. sétány 9. Telefon: 26 66 768. Ugyanitt lehet érdeklődni a részletes versenyfelhívásról. Rendszeres híradás A népies, vetélkedésben csak azok a halak jöhetnek számításba, amelyek elérik az alábbi súlyhatárokat. Ponty 10 ezer, harcsa 25 ezer, amur 15 ezer, csuka és süllő 6 ezer, balin 4 ezer, márna és dévér 3 ezer, pisztráng, domolykó és a többi meg nem nevezett hal 1 ezer 500 gramm. A busafogásokat nem értékelik. A verseny állásáról, a kiemelkedő fogásokról a Pest Megyei . Hírlap rendszeresen beszámol. — Kövess — Arany szakácssapka Receptek A legkiválóbb szakemberek ajánlatai közül ezúttal Halász Imrének, a Hungar Hotels Fórum Hotel mesterszakácsának receptjeiből közlünk. Felhívjuk a figyelmet arra, hogy a finom fogásokhoz felhasznált nyersanyagok viszonylag olcsók. Derelyés leves. Hozzávalók: vegyes zöldség 20 dkg, vöröshagyma 3 dkg, füstölt szalonna 5 dkg, fokhagyma 3 g, petrezselyemzöld fél csokor, pirospaprika 1 dkg, só 2 dkg, őrölt bors lg, tejföl 1 dl, paprika-paradicsom (mirelit) 10 dkg. Betét: liszt 10 dkg, tojás 1 db, só 1 dkg, körözött 5 dkg, tojássárgája 1 db. Elkészítés módja: A füstölt szalonnát apró kockákra vágjuk, üvegesre hevítjük, majd hozzáadjuk a finomra vágott hagymát és tovább pirítjuk. Tűzről levéve pirospaprikával meghintjük, kevés hideg vízzel felengedjük. Zsírjára visz- szapirítjuk, beletesszük az egyforma kockára vágott zöldséget, paprikát, paradicsomot és tovább pároljuk. Közben elkészítjük a betétet. Tésztát gyúrunk, téglalap alakúra vágjuk, fűszeres körözöttel megtöltjük, kis de- relyéket vágunk belőle és belefőzzük a levesbe. Tálaláskor egy kis tejfelt teszünk bele. Túróval bélelt zsemle. Hozzávalók: zsemle 5 db, túró 15 dkg, tejföl fél dl, porcukor 8 dkg, vaníliás cukor 1 dkg, vaj 2 dkg,, tej fél litei;, citrom 1 db. Elkészítés módja: A zsemlék tetejét levágjuk, belsejét kiszédjük. Tejfié‘befékevértfnlc 3 dkg cukrot és belemártjuk a zsemléket. A túrót a zsemle belsejével áttörjük, belekeverjük a többi, hozzávaló anyagokat, majd betöltjük a zsemléket. Tetejét visszahelyezve, vajazott tepsibe téve pirosra sütjü/k. Vaníliás porcukorral meghintve tálaljuk.- -1 ....... ... "'•••• P EST MEGYEI SÉTÁK Letkés Az Ipolyhoz simulva, a folyó torkolatától, azaz Szobtól mindössze tíz kilométerre fekszik a kisközség, Letkés. Ha a térképre nézünk, láthatjuk, hogy a csehszlovák oldalon fekvő tükörkép község Salka sincs messzebb Sturovótól (a hajdani Párkánytól), s az közvetlen Esztergommal van szemben. Azért említem ezt, mivel Letkés életében ez a távolság, valamint a párkányi híd nagy szerepet játszott, mert azáltal a kis község egy nagy város, Esztergom vonzáskörzetébe tartozott. Lakosainak eredeti foglalkozását tekintve is tükröződik ez a múlt, mert zömükben fuvarosok és hajósok éltek Letkésen. Az új határ és a második világháborúban elpusztult híd, kirekesztette az esztergomi vonzáskörzetből a környék községeit. Letkés nevével már a XIII. század közepén találkozhatunk különféle írásos levéltári anyagokon. A korai név inkább csak írásmódjában tér el a maitól LETKHESS formában. A név etimológiájára nem találtam adatot. A történelem során számos csatának és hadi felvonulásnak volt tanúja a falu. A második világháborúban az itt folyó harcok miatt a lakosságot ki is telepítették. Mint határfolyó melletti község, elvesztve gazdasági hátterét, meglehetősen akadályozva volt a fejlődésben. Letkés közös tanácsú társközsége lpolytölgyes. Ma közel 1200-an élnek itt, míg „Tölgyesen” 350-en. A statisztika nem mutat e’néptele- nedést. Ha a falut dél felől közelítjük meg, közvetlenül a község elején meglepően sok új házat találunk, a falusi viszonylatban nagyon ritka lakótelepi formában, de annak taszító ridegsége nélkül. Az iskola ma már nyolc tantermesre bővült, van orvosi rendelője, és új orvosi lakás is épült. Mindez arra enged következtetni, hogy Letkés nem a múltat igazolja csupán, hanem a jövőt is sejteti. Minden lehetősége megvan rá. A vízlépcsővel kapcsolatos vízmederrendezés során a kis Ipolyból nagy, sportolásra, nyaralásra alkalmas, közel négy méter állandó vízmélységet „biztosító” sportlehetőség alakul majd ki. A rendezés Ipolytölgyest is ugyanígy érinteni fogja. Letkésen felismerték a változás lehetőségének esélyeit. Ezért is mindent elkövetnek annak érdekében, hogy annak idején már mint kész üdülő- központ, fogadóképesek legyenek. A tervek közt szerepel újabb építkezésre alkalmas telkek parcellázása, mely a letelepedést kívánja elősegíteni. Az iskola közelében, a falu közepén új szabadidő- és sportközpontot akarnak létesíteni. Remélik, hogy az építkezések befejeztével, a jelenleg még nem kielégítő kulturális lehetőségek is bővülnek. Ami a munkalehetőségeket illeti, a jelen helyzetben csupán egyetlen gazdasági egység működik a területen, ez az Ipolyvölgye Tsz. Hajdan két szövetkezet alakult 1949- ben, a Bástya és a Búzakalász. 1974 óta már három község területén gazdálkodik az Ipolyvölgye. 1969 óta a lehetőségek bővültek, azaz a mezőgazdasági tevékenységen kívül ipari tevékenységet is folytatnak. Ez a vállalkozás egyre erősödik, ami biztosítja a helyi foglalkoztatottság mellett a megélhetés lehetőségét is, melyben jelentős előrelépést jelentett a háztáji kistermelés megszervezése. Tíz évvel ezelőtt Letkés határőnközség lett. S ma már Kiváló Határőrközség címmel büszkélkedhet. Miért kell ezt külön kiemelni? Mert ez a letkésiek becsületességét, jó munkáját bizonyítja; amit vállalnak, azt végre is hajtják. Azonkívül, hogy az itt szolgáló katonákon keresztül gyakran kerül családi kapcsolatba az ország más területeivel. Bizonyítja ezt az a tény, hogy az itt szolgáló katonák közül ez idáig harmincegyen nősültek Letkésre, s öten-ha- tan innen vittek asszonyt az ország más vidékére. Nincs már messze az az idő, amikor együtt csónakázhatunk, horgászhatunk vagy fü- rödhetünk a letkési Ipolyon. Wolff Lajos EGYÜTT AZ UTAKON AZ UTINFORM JELENTI A jövő héten sem fogadja kedvébe az autósokat az időjárás. Az évszaknak megfelelő időjárás továbbra is hajnali síkosságot és ködöt eredményez majd. Különösen a vízpartokhoz közel eső útszakaszokon (2-es, 6-os, lles, 51-es főúton). A mélyebb vonalvezetésű útszakaszokon: M3-as autópálya, 30-as főút Gödöllő és Bag térsége, valamint a hegyvidékeken: a 10-es és a 12-cs főúton. A megye útjain és az autópályákon nagyobb építési munka csak az 50-es főúton Alsónémedinél lassítja a forgalmat. Jó hír, hogy február 13-tól ismét menetrend szerint közlekedik az esztergomi komp. A Balatonon a kompforgalom várhatóan a jövő hónap végén indul majd meg. A SKODA GYÁR ÚJDONSÁGA Végre elkezdték egy olyan, szocialista országbeli, az alsó középkategóriába tartozó személyautó sorozatgyártását, amelynek külső megjelenése, műszaki tulajdonságai nem különböznek a hasonló kategóriájú nyugat-európai és japán autókétól. A Skoda gyár „újszülöttjéről”, a Favoritról van szó, amelyet a kis külső méret, az ehhez mérten kényelmesen nagy, változtatható belső tér, az ötajtós kombi-limuzin forma, az elöl keresztben elhelyezett motor, az elsőkcrék- meghajtás, a kis üzemanyag-fogyasztás, a jó forduló, és manőverezőkészség jellemzi. Az autóba tulajdonképpen a régi motor került, korszerűsített formában (kétféle, 1300 és 1150 köbcentiméteres változatban). Módosították a hengerfejet, a szelepeket, és újfajta, kéttorkú porlasztót kapott a Favorit. A 9,7:1 sűrítési viszonyú motor 96 oktános benzinnel üzemel, az üzemanyagból 47 Liter fér el a hátsó ülés alatt elhelyezett mű- hanyag tankban. Az olasz Bcrtone eég által tervezett karosz- szérlájú, kedvező aerodinamikai kialakítású kocsi fogyasztása száz kilométerre 90 kilométeres sebességnél: 5,2, 120 kilométeresnél: 7,2, városban körülbelül 7,5 liter benzin. A Favorit maximális sebessége óránként 150 kilométer, erre a sebességre 14 másodperc alatt gyorsul fel. Képünkön: a Mladá Boleslav-i gyár egyik gyártószalagja, ahol ipari robotok hegesztik a karosszériákat. AUTÓZÁS MAGYARORSZÁGON A gépkocsipark jelenleg meghaladja az 1,7 milliót, s míg negyedszázada a személyszállítás háromnegyed része a tömeg- közlekedésre hárult, napjainkra a személygépkocsik már lényegesen nagyobb szerepet kapnak; a közlekedők több mint fele saját gépkocsiján utazik. A dinamikus fejlődés ellenére nemzetközi összehasonlításban Magyarország személygépkocsi-állománya igen szerény, Európában az ezer lakosra jutó gépkocsik számát tekintve a 27. helyen állunk. Ez derül ki abból az összeállításból, amelyet A személygépkocsi-közlekedés helyzete, ipari-kereskedelmi háttere címmel a Köbponti Statisztikai Hivatal készített a hazai autózással kapcsolatos szerteágazó információkat csokorba gyűjtve. A gépkocsik száma nagyobb annál, mint amiit a kapcsolódó, elmaradott infrastruktúra kielégíteni képes. Üthálózatunk hosz- sza 30 ezer kilométer, szerkezete, teherbíróképesságe nem elégíti ki a megfelelő sebességgel és biztonsággal szervezhető áru- és személyszállítás követelményeit. Kevés az autópálya — hossza alig haladja meg a 200 kilométert — és a korszerű burkolatú, megfelelő szélességű országos közút. A személygépkocsi-állomány és az infrastruktúra közötti feszültséget tovább növeli, hogy a személygépkocsik átlagos életkora az elmúlt hét év alatt 2.5 százalékkal nőtt, s jelenleg már 9 év. A tíz évnél idősebb gépkocsik képviselik az állomány csaknem felét. A személygépkocsi-állomány gyártmányok szerinti összetétele 1980 óta lényegében nem változott. A gépkocsipark mintegy 94 százalékát a szocialista importból származó típusok teszik ki, a korszerű, környezetkímélő, gazdaságosan üzemelő gyártmányok részaránya elenyésző. Az idős és korszerűtlen gépkocsipark, valamint a költséges üzemeltetés — az üzem- anyagárak hat év alatt kétszeresére nőttek, a 100 kilométerre jutó fenntartási költségek másfélszeresére növekedtek — azt eredményezte, hogy az éves átlagos futásteljesítmény 12 százalékkal visszaesett. Míg tíz évvel ezelőtt egy magyar autós átlagosan évi több mint 13 ezer kilométert közlekedett autójával, ma már csak 10 ezret. A közúti balesetek között szerencsére több az, amely csak könnyű sérüléssel jár; a halálos áldozatok száma az utóbbi években csökkent. A balesetek adatai idényszerű hullámzást mutatnak: júliusban-augusztusban, illetve a hétvégi és a késő délutáni csúcsokban több a baleset. Még mindig nagy számú, de csökken azoknak a baleseteknek az aránya, amelyeket a gépkocsivezetők ittas állapotban követnek el. MÁRESASZAKÜZLET A magyar autós tudja, mit jelent e szó: pótalkatrész. Addig nincs baj, amíg az autó megy, de ha bármi elromlik, beszerzése nem kis nehézségbe ütközik. Nos, az ipar és a kereskedelem most olyan együttműködést produkált, amelynek éppen a jobb alkatrészellátás a célja. Az Autóker és a Bakony Művek márkaszaküzletet nyitott Budapesten, a IX. kerület Ráday u. 32. szám alatt. Ígérik, hogy a Magyarországon készülő Bakohy-termékeket és az Autóker által importált más kurrens cikkeket itt mindig megtalálják az autótulajdonosok. Balesetmentes közlekedést, jó utat kíván: M. Nagy Péter Itt már az új mederben az Ipoly. Itt lesz a „letkési tó’’
