Pest Megyei Hírlap, 1987. augusztus (31. évfolyam, 180-204. szám)
1987-08-01 / 180. szám
MA: MŰfyÚS itBBfŰiy • • • es*e kétségbeesetten futnak , , mg __ w hozzám a fiúk: tanár úr, egy BW&BkGXGww betörő akar bemászni a táborba. Felfegyverkeztem: zseblámpa, kiskés, nagykés és laposkúszásban elindultam a kerítés felé. Valami mocorgóit. Közelebb osontam, aztán ahogyan azt az amerikai zsoldoskiképzőben tanítják, a hátamat egy fának vetve leguggoltam és vártam. (2. OLDAL) Rókus: még mindig A mostani késedelem ,m k szerintem sem beCff CQI&g^Cn®SiSOn hozhatatlan, de a kivitelezőknek az eddigieknél hatékonyabban kell szervezniük a munkát. Hiszen ahol száll a kőpor, ott nem lehet inkubátort szerelni. És amíg nincs végleges áramellátás, addig nem lehet biztonságosan „beüzmelni” az elektromos gépeket sem..,. (3. OLDAL) A mtttBŰikodŰS - ■' elindult a decentralizálódá- » " si folyamat. Cegléden például remenye egyetlen középiskolai tanárokat tömörítő pártszervezet volt, most pedig három van. Együtt — a városi pedagógus-pártvezetőség összefogásával — többre képesek, emellett az intézmények közti információáramlást is sikeresebben tudják hasznosítani. Ugyanígy a Vácott életrehívott művelődési pártbizottság is növelte a vonzáskörzet pedagógusainak közéleti aktivitását. (4. OLDAL) BÚffOi'f hufároioft .-.ellentmond ennek a VGXGfás kteil bérszabályozás jelenlegi IrSíJe* b^cbbi rendszere: túlságosán sok adót kell fizetni a bérek után. Pedig megeshet, hogy mondjuk felveszek egy serdülő korú szakmunkást 4 ezerért, a diplomást meg 3500-ért. Akkor miért tanult? (7. OLDAL) mr MEGYEI VilftG FRÜUiAiUiU EGYESÜLJETEK1 XXXI. ÉVFOLYAM, 180. SZÁM í\ra: 2.20 forint 1987. AUGUSZTUS 1., SZOMBAT A katonai akadémia'n Diplomaátadás A Vörös Zászló Érdemrenddel kitüntetett Zrínyi Miklós Katonai Akadémián tanulmányaikat sikeresen befejező magyar és külföldi tisztek pénteken ünnepélyes keretek között vették át diplomáikat. A diplomaátadó ünnepséget követően a Magyár Néphadsereg művelődési házában Mórocz Lajos altábornagy, honvédelmi minisztériumi államtitkár köszöntötte azokat a tiszteket, akik kiemelkedő tanulmányi eredménnyel fejezték be az akadémiát. Többeket kitüntetésben, előléptetésben részesítettek. s Az iparban az elkövetkezf S években a legfontosabb a sta S bilizálás, s csak 1990—95, közöt !> lehet számítani a szerkezet ^átalakítás számottevő eredmé- § uyeire. Arra például, hogy a termelésben a feldolgozó al- 8 igazatok részesedése elérje a s kívánatos hetven százalékot — ^jelentette ki tegnapi sajtótájé- ^koztatóján Kapolyi László ipar] ^miniszter, aki a tárca kibonta- ^ Hozását elősegítő elképzelések- S ről adott részletes informáciő- 8 Hat, hozzátéve, hogy ezek a X kormányprogram végleges ösz- S szeállításáig még változhatnak. A jövőben az ágazat rendszerszemléletű irányítása kerül előtérbe, ami egyebek között azt jelenti, hogy egyes döntések előtt alaposan megvizsgálják azok várható társadalompolitikai hatásait és minden esetben alkalmazkodnak a reform újabban bevezetett elemeihez is. Minden területen a minőségi teljesítmény- rendszernek kell érvényesülnie. ehhez azohban már a stabilizáció időszakában — tehát napjainkban — nélkülözhetetlen a hatékonyság és a termelékenység jelentős javítása. Nincs ésszerű alternatívája a költségérzékenység és a vállalati vállalkozókészség növelésének sem. Mindezekhez — ha el akarjuk érni céljainkat — homogén és stabil közgazdasági rendet kell kialakítani. A miniszter szólt a stabilizálást nehezítő gondokról is. Véleménye szerint szükséges az importpolitika felülvizsgálata és a behozatalban nagyobb szabadságot kell adni a vállalatoknak. Emellett megoldást jelenthet, ha a drágán exportáló alágazatok kiszállításait egy-egy importigénve- sebb terület vásárlásaival kapcsoljuk össze, s ezeket nem önmagukban, hanem a rendszerbe illesztve, együttesen értékeljük. Kapolyi László fontosnak nevezte az eddigi- nél hatékonyabb belföldi piacépítést is. Ennek elemei a minőség szerinti differenciálás. valamint , a kínálati oldal erősítése, amely együtt kell hogy járjon a lakossági technikai alapok megújításával. A munkanélküliséggel kapcsolatos vitákra utalva a miniszter kijelentette: korai még erről beszélni, hiszen a magyar iparban most is nagy a kereslet képzett szakemberek iránt, sőt, több helyen külföldi munkásokat is kénytelenek vagyunk alkalmazni. A korszerű. versenyképes termékeket előállító húzóágazatokban például a műszakszám nem éri el a kettőt sem. s ha a gyenge vagy közepes eredményeket produkáló területekről sikerülne legalább ~ázezer embert átirányítani a sikeresen termelő vállalatokhoz, akkor mintegy 40 milliárd forinttal' több értéket lehetne előállítani. Szóba került a hazai személygépkocsi-gyártás is, amelynek kapcsán Kapolyi Lászió elmondta, hogy előrehaladott tárgyalások folynak a Suzukival, a Skoda és a lengyel Fiat, valamint a szovjet Zaz gyárral arról, hogy magyar részegységekért cserébe kész járműveket hoznánk be. A miniszter hibásnak minősítette azt az évekkel ezelőtti döntést, amellyel elutasítottuk a Toyota jelentkezését, mert általános tapasztalat, hogy minél később vállalja fel egy ország egy iparág fejlesztését, annál rosszabb lesz a starthelyzete, s annál többe kerül mindez. F. Z. Korszerűsít a MÁV A jövő a konténereké lesz Az . elkövetkező években a Magyar Államvasutak jelentős műszaki és technológiai fejlesztéssel tovább növeli a konténeres áruszállítás arányát. A legfontosabb vasúti csomópontokat különleges darukkal, illetve nagy teherbírású rakodógépekkel szerelik fel. . A MÁV két évtizedes munkával építette ki a konténeres áruszállítás országos vasúti hálózatát. Hazánkban már 33 körzeti állomáson teremtették meg a konténerek fogadásának, illetve továbbításának feltételeit, s ennek eredményeként az ország minden településére el. lehet juttatni az árut konténerekben. A Magyar Államvasutak ebben a tervidőszakban 560 millió forintot költ a konténerállomások műszaki színvonalának javítására. Bővítik többek között a közúti járműparkot, mert az elkövetkező időszakban a MÁV növeli részvételét a közúti fuvarozásban is. Alapkőben a dokumentumok Cegléden Két év múlva kész a kenyérgyár Jeles napként vonul be a tegnapi a Dél-Pest Megyei Sütőipari Vállalat életébe, hiszen hosszú évek várakozása után most rakhatták le végre az új ceglédi kenyérgyár alapkövét. Ezzel kezdetét vette az a beruházás, amelynek eredményeként, várhatóan két év múlva — 1989. augusztus 20-án — már az új üzem kenyerét eheti Cegléd, Nagykőrös, Nagykáta, valamint Monor vonzáskörzetének 200 ezer állampolgára. Az ünnepélyes aktusig azonban hosszú és viszontagságos út vezetett, mivel az új, korszerű kenyérgyár építésére már az V. ötéves tervidőszak idején megérett a helyzet. Csakhogy akkoriban s az elkövetkező évek során ugyanúgy, mint ma, a vállalat nem rendelkezett elegendő pénzzel ahhoz, hogy ezt a beruházást megvalósíthassa. Minden perc számít tehát, s így érthető, hogy az ünnepélyes alapkőletétel előtt már hozzáfogtak a leendő kenyérgyár területén a mélyépítési munkákhoz és a közlekedési utak építéséhez. Az elkövetkező hetekben pedig megkezdődhet az igazi építőmunka, amelynek eredményeként 1989-től napi 27 ezer tonna pékáru kerülhet ki az új ceglédi kenyérgyárból, biztosítva a környék alapellátásának e nélkülözhetetlen részét. — Gyakran beszélünk az alapellátásról, annak gondjairól, Most a legalapvetőbbről, az emberek ellátásában nélkülözhetetlen kenyérről esik itt szó. Reméljük, hogy a jövőben az új kenyérgyár a korábbinál még jobb termékekkel elégíti rpajd ki az igényeket — mondta Kárpáti Ferenc vezérezredes, honvédelmi, miniszter, Cegléd városának országgyűlési képviselője, aki Gazdaságosan termelni az élelmiszert Minőséget tükröző árak A mezőgazdaság, az élelmiszeripar és a fagazdaság 1988— 1990-es munkaprogramjának előkészítéséről adott tájékoztatást tegnap a MÉM-ben Villányi Miklós mezőgazdasági és élelmezésügyi-államtitkár. Elmondta, hogy az MSZMP KB novemberi határozata nyomón fölgyorsult a következő évek munkaprogramjának előkészítése. Ennek során hangsúlyt kapott: az agrártermelés várhatóan továbbra is stabilizáló szerepet tölt be a gazdaságban. A jövőben az elképzelések megvalósításához jobban kell bánni a meglevő erőforrásokkal. Meg akarják teremteni a korszerű, gazdaságos és jó minőségű élelmiszertermelés előállításának feltételeit az élelmiszeriparban is. A nyersanyagtermelésben fokozottabban figyelnek majd a feldolgozói igények alakulására; ennek érdekében a nyersanyagok objektív minőségének és a minőséget tükröző árak alkalmazásának széles körű elterjesztésére lesz szükség. Bállá Jánosnak, a megyei párt-végrehajtóbizottság tagjának, a városi pártbizottság első titkárának, Évin Sándor vezérőrnagynak, a megyei pártbizottság tagjának, dr. Polgár Mihálynak, a Pest Megyei Tanács mezőgazdasági osztályvezetőjének, valamint Cegléd állami és társadalmi szervezeteinek s a meghívott vendégeknek a jelenlétében helyezte el az új kenyérgyár alapkövében azt a tartályt, amelybe a jövő nemzedékének szóló üzenet gyanánt, egyebek között beletették a kenyérgyár beruházási programját és alapokmányát, a vállalat szervezetére és működésére vonatkozó iratokat és néhány, a beruházásról tudósító újság, így a Pest Megyei Hírlap hétfői példányát, amelyben részletesen beszáIdén is lesz Forma-1 Start a Hungaroringen A jövő hét végén megrendezendő magyarországi Forma—l-es futam előkészületeiről tartott sajtótájékoztatót Urbán Lajos közlekedési miniszter, a verseny fővédnöke pénteken a Fórum szállóban. A tavaly első ízben nálunk megrendezett világbajnoki futam hozzájárult ahhoz, hogy tovább erősödött hazánk jő hire, idegenforgalmi vonzereje a világban — mondotta a miniszter. Elősegítette azt is, hogy hazánk szorosabban kapcsolódjék a legfejlettebb műszaki színvonalat képviselő motorizációhoz. Tapasztalható: megnőtt az érdeklődés a magyar műszaki értelmiség szellemi termékei iránt, a verseny óta több külföldi cég folytat tárgyalásokat magyar szakemberekkel, egyebek között hasonló autópályák tervezéséről. A miniszter szólt arról is, hogy a napokban személyesen tájékozódott a Hungaroringen folyó munkálatokról, befejeződött több olyan apró kiegészítés, finomítás, amire tavaly nem jutott idő. Egyelőre úgy tűnik, idehaza kisebb az érMIT HOZOTT, MIT VITT EL? M a már, amikor többé- kevésbé valamennyi málnatermelő és -termeltető, felvásárló és feldolgozó számára veget ért az igazi málnaszezon, az érintettek véleményét összegezve nyugodtan állíthatjuk: az idén a málna nem váltotta be igazán a hozzá fűzött reményeket. Nem termett meg a szokásos 23 ezer tonna körüli mennyiség, s ha a minőség vetekedett is minden korábbi év termésével. a kereslet nem kedvezett ilyen szempontból sem. Feje tetejére állt a világ — a feldolgozók egy részét kivéve jóformán senki nem volt érdekelt abban, hogy extra vagy gurulós minőségben vigye a piacra portékáját. Soha nem látott hajsza indult meg a pulp- málna után, s nem egy esetben a termelők legszebb szedésüket öntötték — szív- fájdalom nélkül — hordók, ba, rekeszekbe. Igazából csak ők kerültek ki győztesen az idei málnaháborúból. Csakhogy még nyitott a kérdés: tényleg győztesek-e? Nem isszák-e meg jövőre igen keserűen annak a levét, hogy portékájukat ugyan horribilis áron, de a szó szoros értelmében elkótyavetyélték? Mert az az állapot, amely az idei málnapiacbt jellemezte. nem tarthat sokáig. Hosszú távon nem lehet érdeke egyik közvetlenül érintett félnek sem, hogy a gyors meggazdagodás, az extraprofit reményében a jelenlegi helyzethez ragaszkodjon, hiszen tisztában kell lenniük azzal, hogy amit ma kínál a málna, abból holnapra talán semmi nem marad. így legalábbis biztos nem. Ennek a málnaháborúnak — mondjuk ki bátran —, a piacon mutatkozó anarchiának ugyanis végső soron igazi nagy vesztese az állam. Vagy ha úgy jobban tetszik: a magyar népgazdaság. Közös pénztárcánkból húztuk ki most azokat a — dollárban számolva is — milliós lehetőségeket, amelyeket nagyobb odafigyeléssel. a kereslet-kínálati piac alaposabb ismeretével, átgondoltabb támogatási rendszerrel és persze nagyobb fegyelemmel, szervezettséggel bevételként könyvelhettünk volna el.Hogy a tanulópénzt meg kell fizetni? Volt és van bizony ilyen nézet is, s ezzel egyet kell érteni. Egy ideig. Egy. talán, két évig. Csakhogy ez az idő lejárt. Ideje hát észretérni. Felocsúdni^ s mérlegre tenni: meddig lehet a termelőket — árujuk keletjét, s így értékét is tekintve — bizonytalanságban tartani? Meddig képesek más tevékenységgel pótolni tervezett, de kieső nyereségüket a feldolgozók, s vajon meddig éri, érheti meg egy-egy — a felvásárlásba, értékesítésbe újonnan beszállt — cégnek futni a málna árá- , val, s lépten-nyomon önös érdekeiket nézve felverni azt. Aztán, ha a mérleg serpenyője mutatja, mit is hozott a konyhára az idei málna — vagy mit vitt el —, akkor talán megéri, hogy még egyszer mérlegre tegyük a terveket, reményeket. s azt, ami megvalósult. ami ma vari. És azt. amit elvesztettünk — közösen. Igaz, ehhez többkarú mérlegre lenne szükség. Csakúgy, mint ahogy ahhoz is több irányban, több szempontból kellene vizsgálódni, hogy megéri-e mai érdekeikért .eljátszani, a holnapi reményeket, lehetőségeket. Azt, hogy itthon és külföldön megtartsuk korrekt. jó hírünket, hogy jövőre megbízható, komoly termelőként, felvásárlóként és értékesítőként szállhassunk be újból a málna- üzletbe. Hogy ne háborúskodásról, csatározásról essen több szó — ami meg amúgy idén inkább esztelen és kilátástalan vagdal- kozás volt csak, jelentős veszteséggel —, hanem igazi, valamennyi érdekelt, a versenyben induló fél egészséges versengéséről beszélhessünk az elkövetkező időkben. E z ugyanis mindany- nyiunk — remélhetően az idén tapasztaltak alapján — jól felfogott érdeke. (A málnaháború legfontosabb tanulságairól beszél lapunk 7. oldalán a MÉM főosztályvezetője is.) P. Zs. deklödés a verseny iránt, a jegyeknek csak mintegy 30— 40 százalékát sikerült eddig értékesíteni. Egyébként a kapuknál is lehet majd jegyet váltani. A külföldiek növekvő érdeklődését viszont a szoba- foglalások jelzik; Szó volt a tájékoztatón arról is. hogy 45 ezer személy- gépkocsi számára alakítottak ki parkolóhelyet, a parkolási díj naponta 50 forint. Az V- ös számú parkolót, melyet a 30-as útról lehet megközelíteni, kétszeresére bővítették. Az Árpád hídtól kétpercenként indulnak BKV-autóbuszok a pályához. Az Örs vezér térről 10 percenként indítják a HÉV- szerelvényeket. A buszra és a HÉV-re egyaránt 40 forintos retúrjegyet kell váltani. A miniszteri tájékoztató után Zsembery Jenő, a Magyar Nagydíj versenyigazgatója az esemény sportszakmai előkészületeiről számolt be. Elmondta, hogy a versenyrendezői teendőket ugyanaz .a gárda végzi, amely tavaly sikeresen vizsgázott a. premieren. A legfontosabb feladatokat a Magyar Autó- és Motorsport Szövetség szakemberei, valamint egykori autó- és motor- versenyzők látják el. Az ellenőrző pontokon 13.0 ■sportbíró tevékenykedik. 130 tűzoltó, 100. technikai mentő és 14 pá- lyaör-vos áll készenlétben. A 'műszaki-orvosi mentési szolgálatot "a nyugatnémet ÖNS és a csehszlovák Nar’ex-csapat látja el. Nyolc mentőautót vezényelnek ki, ebből négy a legkorszerűbb eszközökkel ellátott Mercedes lesz, s bármikor bevethető két helikopter is. Zsembery Jenő elmondta, hogy a jövő hét végi magyar- országi futam az idei Forma— l-es autós világbajnokság kilencedik állomása. Nagy küzdelem várható, hiszen nyolc verseny után még mindig szoros az élmezőny, senki sem tudott jelentős előnyt 'szerezni. Idén is megjelenik a verseny mindhárom napján tavaly sikeresen bemutatkozol* különkiadásunk, a Forma—1 Hírlap. Kárpáti Ferenc helyezte el az utókornak szóló üzenetet tartalmazó tartályt az új kenyérgyár alapkövébe. (Vimola Károly felvétele.) moltunk az új kenyérgyár történetéről. P. Zs. Az ipar kibontakozási programja Stabil közgazdasági rend kell