Pest Megyei Hírlap, 1985. szeptember (29. évfolyam, 205-229. szám)
1985-09-02 / 205. szám
4 A PEST MEGYEI KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI TANÁCS TÁJÉKOZTATÓJA Moszkvását Stuttgartig SKAMBIMáV FIST MEGYÉBEN KALEIDOSZKÓP © STUTTGART. A forgalom sűrűsödése, a számok növekedése, s tegyük hozzá: az igények emelkedése miatt a kocsitulajdonosok egyre többet kívánnak meg autójuktól, és ha a gyárak a biztonsági követelményeknek. meg a szép számú kívánságoknak meg akarnak felelni, akkor mind több speciális vizsgálatnak is alá kell vetniük egy-egy gépkocsitípust, mielőtt az piacra kerül, így például az autógyárakban ma már olyan hidegkamrában is ..vizsgáztatják” az autókat, ahol a legforróbb nyárban is kemény fagy uralkodik. Egy kevésbé igényes autótípusnak mínusz 20 és plusz 30, egy hírnevesebb márkájú kocsinak mínusz 40 és plusz 40—45 Celsius-fok között is kifogástalanul kell működni. Tulajdonképpen tehát 50, illetve 80—85 fokos tartományon belül kell megfelelnie mindenféle követelménynek, ami bizony szigorú feltétel. A legfontosabb követelmény az, hogy ez autó motorja bármikor könnyen beindítható legyen. A porlasztás, az üzemanyag-adagolás műveletének szélsőséges körülmények között is pontosnak kell lennie, nem kevésbé az áramellátásnak, s fontos, hogy a benzin, illetve gázolaj-adagolás is akadálytalan legyen. A megindított, majd folyamatosan működő motor már valamelyes biztosíték az egyenletes haladásra, mivelhogy a motor nemcsak erőforrás, hanem hőforrás is. De kérdés, hogy megfelelő konstrukciójú és teljesítményű-e egy-egy gépkocsi hűtő- és fűtőrendszere, illetve szellőzőberendezése. kiáiUják-e a próbát a kocsiszekrény nyílászárói és tömítései. Nem kevésbé kényes és felelősségteljes feladat az autótípushoz használandó olajok, zsírok, folyadékok, valamint a gumiabroncsok minőségének pontos előírása sem. Képünkön: egy Mercedes autót látunk a nyugatnémet Daimler- Benz gyár kísérleti „kínzókiamrájá- ban”, ahol a gépkocsi minden por- cilkáját — a futóműtől az akkumulátorig — pontos vizsgálatnak vetik alá, utánozva a legszélsőségesebb klimatikus viszonyokat. © BÉCS. Az osztrák ember jövedelmének átlag csaknem egyharma- dát költi gépkocsijára — amely ebben az országban is egyre többe kerül. A statisztikai hivatal adatai szerint az autók beszerzésének és fenntartásának költségei 1974 óta csaknem megkétszereződtek, 1970 óta pedig, beszámítva az olajárrobbanásokat, több mint háromszorosukra emelkedtek Ausztriában. Az osztrák lakosság tavaly összesen 88 milliárd schillinget költött autóra. Ebből 24 milliárd volt az új kocsik beszerzése, a többit a fenntartási költségek tették ki: átlagosan havi 2600 schillingbe kerül egy személy- kocsi üzemeltetése, ami az átlagjövedelem csaknem egynegyedét jelenti. Egyébként az autósok kiadásainak tetemes részét, tavaly 27 mil'liárdot, az állam zsebeli be; az új kocsik árához 32 százalékos adó járul, és nagy az adóteher az üzemanyagokon, a .javítási költségeken és a biztosítási díjakon is: összességében az átlagos adók kétszerese sújtja az autóval kapcsolatos kiadásokat. Ám ez — a jelek szerint — mégsem csökkenti az autó iránti érdeklődést, sőt: 1970-ben a teljes hazai fogyasztás 8,4 százalékát tették ki az autóval kapcsolatos kiadó sok; ez az arány azóta 11—13 százalék. © ATHÉN. Drágult a múlt hét végétől minden olajtermék és több közfogyasztási cikk Görögországban: 15—20 százalékkal 72 drachmára emelkedett a szuperbenzin, illetve 38 drachmára a dízelolaj literjének ára, de emelték a cukor és a pékáruk árát is. Az állam 28 milliárd drachma többletbevételt remél az áremelkedésektől az államkasszába. Görögország idei olajszámlájának egyenlegében 30 milliárd drachmas hiányt jósoltak. © HAMBURG emelte benzinárait a Shell nyugatnémet vállalata: a normál- és szuperbenzin literenként 3, a dízelolaj pedig 4 pfenninggel drágult. Várható, hogy a hétfőn még a várakozás álláspontjára helyezkedett többi olajtársaság is emel. A Shell az NSZK-ban általában a többiek előtt lép, az idén már nyolcadik ilyen esetként említik hétfői ármódosítását. © TOKIG. A japán gépkocsigyártók közül a Daihatsu tervezi elsőként, hogy megkezdi autóinak kínai gyártását. Az előzetes tervek szerint a cég a Tiencsini Autógyárnak adná át az 1000 köbcentis Charade modell gyártási technológiáját. Végleges döntést csak jövőre hoznak, de a japán autók kínai gyártása még ugyanabban az évben elkezdődne. A Daihatsu egyébként — ugyancsak Tiencsinben — már gyárt furgonokat. © BELGRAD. A kínai külkereskedelmi vállalatok azzal, hogy 500 jugoszláv gyártmányú autóbuszt vásároltak, jogot szereztek azok licenc alapján történő gyártására — írja a belgrádi Politika című lap. Kína a Fap—Famos egyesülés által gyártott Sanos—411 típusú luxuskategóriájú turistabuszokra adott megrendelést, az első 100 darabot hamarosan útnak indítják az adriai kikötőből. © HIROSIMA. Legördült a szerelőszalagokról a tízmilliomodik Mazda kocsi. A japán gyár 1960 áprilisában indította el a termelést, s 1967-ben készült el a százezredik Mazda személygépkocsi. A hirosimai gyár eddigi termelésének 61 százaléka került exportra © NEW YORK. Költségmegfontolásokból alkalmazottainak jelentős csökkentését vette tervbe a Ford Motor Corporation. A világ második legnagyobb autógyára az elkövetkező öt év során 10 ezer irodai alkalmazottjától szándékozik megválni. A Ford Egyesült Államok-szerte 49 ezer alkalmazottat foglalkoztat, 1979-ben, az autóipari boom csúcs- évében 76 ezer alkalmazott dolgozott a konszernnél. A vállalat ugyan nem zárta ki az elbocsátások lehetőségét, a személyi állomány leépítését azonban mindenekelőtt idő előtti nyugdíjazásokkal igyekszik elérni. © BUKAREST. A pitesti autógyárban elkészült az cgymilliomodik Dacia kocsi, amelynek gyártása 1968- ban kezdődött meg, Renault liszensz alapján. Az idei évtől kezdődően a kocsikat ötfokozatú sebességváltóval szerelik fel, ami alacsonyabb üzemanyagfogyasztást tesz lehetővé. A Dacia külföldön is kedvelt kocsitípus : mintegy 60 országba, köztük Kanadába, Nagy-Britanniába, Görögországba, Kolumbiába, Dániába, Franciaországba exportálják. A gyár termelésének 40 százaléka kerül külföldre. © MOSZKVA. Póni néven új gépkocsicsaládot fejlesztettek ki a Lada kocsijai által jól ismert Volgái Autógyár mérnökei. Az újszülöttek, sok egyéb tulajdonságuk mellett abban is különböznek nagy szériában gyártott rokonaiktól, hogy meghajtásukról benzin helyett villanyáram gondoskodik. A típuscsalád VÁZ— 1801 jelű modellje elsősorban a terepjárók kedvelőit érdekelheti: kinézetre valahol a dzsip és a nyugaton buggy néven ismert homokfutók között foglial helyet. Hajtóműve, amely korszerű nikkel-cink akkumulátorokból nyeri az energiát, tíz kilowatt teljesítményt képes kifejteni, s ez 80 kilométeres óránkénti sebesség elérését is biztosítja. Az 1200 kiló súlyú jármű egy töltéssel — városi körülmények között — 170 kilométert tehet meg. A másik elektromobil, a VÁZ—2802-es típus, árufuvarozási célokat szolgáló furgon, amely csaknem fél tonna hasznos teher továbbítására alkalmas. 25 kilowattos villanymotorja számára a személyszállító változatban használthoz hasonló akkumulátor szolgáltatja az energiát. Az elektrofurgon maximálisan 75 kilométert képes megtenni óránként, s egy töltéssel — ugyancsak városi használat során — 290 kilométert futhat. SIEN ► NEVEZETES C ÍR KALO Lengyel pénz RÖVIDEN EGY NÉMETÜL NITROSEN 3UGOSZZÁV VAROS Épület > Összekötő ESfENGS > TAN A DAS LUXEMBURG« GK-36L FEKETE RÉZÉRC Bútorgyárunk > Ül BOft fÉnyzaro TÓ A SZU-SAN egy , TÖRTAESZf' © © r* Y ▼ Y ~~v~ ▼ Y ▼ ▼ ▼ ▼ — TERELŐ KUTYA ► szárított ► ...LEÁNYKA /BORFAJTA/ ► V ÍMOULATszó Gondoz MISTER IBSEN MŰ FÉrfINÉV ► ▼ 3AVA' PALMAZ KEVERT LEN! ► ▼ BALZSAM ► Érő ► TELEFONSA MONOJUK ► Y Szülő ► JUTTAT ► METER FIZETNIE KELL VEGYI EL EH ► ▼ FÍATAL NÉMETÜL ► DÉl-AMERÍkaí cserje ► h V SPANYOL GK-JEL ► CSAPAoÉk KNOCK OUT ÍGEkÉPZÖ Szovjet SAKKOZÓ ► hÁ/om EGYESÜLT ARA» KÖZT. ► ▼ NAGYOT MONO ► ÉLETTEL KAPCSOLATOS HANGSZER kAUCSUK- SíEíÜ ANYA6 ...VAGY NEM LENN) © KEZDETTŐL ► Y ▼ . 1 OXIGÉN SZOVJET FOLYO ► ▼ ...verbAle 9ZÖ»6II', S6CY*6 K ► TESSEk A , TETE3ERE HELYNŐK Y Y FINOM ítoka ► ▼ Y TUOOSITAS ► 'W TONNA ► egyforma BETŰK BECÉZETT FÉRFINÉV .. i ökölvívó /6YÖRCV/ ► UGYANÜGY ORÍEN5 ► KIJELENT ► ▼ ASZTACÍUM ► * GRAMM © 0XÍ6ÉN ... KIRÁLYA L ALÓ opera'ja ► RÓMAI SO S0MO«Y( M-i KÖZSÉG ► * ▼ ▼ Kis HÁZ ► AZ SZTK ELÓoe ► * / ' aYmenetí A TEA ALKALOIÖJA Állat &OLT > Y ▼ ÁLLAT- ÉGÖVI 3 EGY KERESZTÜL ► Y EDÉNY ► ▼ RESENY8ELI VAR ► EZ sarok Rész ! SZÍNESZV. /LÁSZLÓ/ tíAGAD ► © ► ▼ V ▼ Y 3APa‘N GK-JEL ► LATIN TASADAS VIGADNI TEMPOS ► VERME KAPITÁNYA ► * ... gaka OLASZ SK - JEL ... DAR JA ► Y ENEKHAMC BECÉZETT NŐi NÉV DiMNYeFA LITER 'ilyen kórsam elünk ► ▼ kocsiGARÁZS ► Y Érveres ► * ▼ hír Hírül A O HÍGÍT V VAS H-í KÖZ9 is ► fém ▼ ► MÉG LEJE85 ► SZOLM. HANŐ AMPER NEGELE6EÍ ► ... oio ► ▼ ínter PRESS ► PEST M-i KÖZSÉG ► V CSEN i /ANNO CELSIUS NYOM ► ▼ Romaí 5 OA ► ÍZLETES HUSII HAL ► Y ▼ 9A PAN Köntös SZEMÉLYES NÉVMÁS ► SZÍNÉSZ /TANAS / RÖNTGEN-EME \l ► Y egyiptomi' FŐ/STEN ► T 1 ...Ml A KO, TYUKANYO ► MAZOLA ► v Y oisr VE RDÍ( OPERÁJA SPORTESZKÖZ MESTERkÉLETLEN ________L lóköröm ► Y HELLEM L * T ▼ Papíros MERTÉK ► Ének LAS0A8U6O TRÓFEA f/m ► L » ▼ 30ULE ► SZINTEN ► V ■30D TÖRŐK TISZTI RANG A. MM. ► Y ' Romai 4 e'nekHAN6 NUTATÓSZÓ eró7 OÍTMENY VÉD Kettős- Betű ▼ t • VEDO ► ▼ GYÜMÖLCS ► i. I NŐI NÉV ► * ▼ 'Y ”Y ÉTELÍZESÍTŐ INDULATSZÓ © ► V Y Romaí 50 ÁRA ► ARGÓM ► ORÍEN3 ► UEZVÍN ► FÉLTÉVÉ > vés > Keresztül Y ► Skandináv rejtvénynek nevezik ezt a fajta keresztrejtvényt, ahol a meghatározásokat a fekete kockák helyére írják be. Sokak szerint kényelmesebb, kellemesebb megfejteni, mint a hagyományost, ezért vállalkozott rejtvény készítő kolléganőnk erre a kísérletre. Kíváncsian várjuk, vajon ez is olyan népszerű lesz-e, mint hagyományos elődjei voltak. Korábban ugyanis több ezer megfejtés érkezett a keresztrejtvényekre. Ezúttal is értékes tárgyjutalmak várnak a helyes megfejtést beküldőkre, a Pest Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács ajándékai, a szerkesztőségünkbe érkezett első tizenkét hibátlan választ beküldő kedves olvasónk részére. A nyílt levelezőlapra kérjük írják rá: EGYÜTT AZ UTAKON, címünk: PEST MEGYEI HÍRLAP, Budapest, Pf.: 311. Irányítószám: 1446. Beküldendők: a számozott sorok. 1. Ez is ok, hogy az iskolaévkezdéskor is különleges nyomatékkai gondoljunk a gyerekek biztonságára az utakon 2. A megye közlekedőinek érdekeiért dolgozó szervezet rövidítése. 3. Hetenként megjelenő rovatunk, amelyben aktuális közlekedési kérdésekkel foglalkozunk. 4. Jől sikerült nemzetközi szlogen (jelmondat), ami soha nem veszít Időszerűségéből. 5. Lapunkban Ide kerülhet, aki Italtól elbódult aggyal ül Járműve kormányához. 6. Az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács jelszavának második része. (Kérjük az egész szlogent beküldeni!) smccs ■m x •; jS ' a ■ j T*j iish 1 írttHUUU* W tpsp * W> n L«pt wá&to f. <i~5 '>
