Pest Megyei Hírlap, 1984. május (28. évfolyam, 102-126. szám)

1984-05-26 / 122. szám

6 *&£Man 1984. MÄJUS 26., SZOMBAT Hangsugárzók A Magyar Tudományos Aka­démia mérésügyi és méréstech­nikai szolgálatának akusztikai kutatójában Videoton gyárt­mányú hangsugárzókat vizs­gálnak. Balaton József felvétele Nlodárveszély Tavaly legalább tízezer alka­lommal fordult elő a világon, hogy madarak csapódtak repü­lőgépekhez a légikikötők kör­nyékén. Egy nyugatnémet szakértőt Jelentés szerint az üt­közésekből eredő kár elérte a másfél milliárd dollárt. Csak az NSZK légterében ta­valy ezer alkalommal történt ilyen eset. A nyugatnémet lé­gitársaság húszmillió márkát költött arra, hogy kijavítsa azo­kat a sérüléseket, amelyeket a balesetek okoztak a gépeken. Különös veszélyt jelentenek a darvak, amelyek, eddig a szak­értők által is ismeretlen okból, igen alacsony magasságban szo­kásos V-betűre hasonlító repü­lési alakzatukból szétrebben­nek, amikor a repülőtér radar­ját érzékelik. Loptak, szipózfak, csavarogtak Elítélték a fiatalkorú galerit A környezetükben senki sem gyanakodott öt fiatalkorú bűnügyében hozott ítéletet másodfokon a Pest megyei Bíróság. A történtek hallatán semmiképpen nem lehet figyelmen kívül hagyni azt a körülményt, hogy az abonyi gale­ri tagjai közül négynek rendezetlen a családi háttere. Sajátos egyezés az is, hogy valamennyien elkezdték ugyan a tanulást a szakmunkás- képző iskolában, de valamilyen ok miatt félbehagyták. Ezt követően pedig sorozatban követtek el bűncselekményeket anélkül, hogy a kör­nyezetükben — otthon vagy a munkahelyükön — felfigyeltek volna arra, hogy valami nincs rendben. Felügyelet nélkül Az elsőrendű vádlott P. J.- nek az apja italozó életmódot folytat és ezért a szülők kö­zött gyakoriak a nézeteltéré­sek. A fiatalember a családi viták elől munkásszállásra menekült. Régi barátja Sz. I., akinek a szülei két évvel ezelőtt meg­haltak, s azóta egyedül él há­romszobás, összkomfortos ott­honában. Hivatalos gyámjá­nak nővérét jelölték ki, ő azonban máshol lakik. A fel­ügyelet nélkül maradt fiú hamarosan rászokott a csa­vargásra, és ehhez könnyen talált társakat. A nagy lakás pedig lehetőséget nyújtott ar­ra, hogy ott esténként baráti összejöveteleket rendezzenek. A társaság harmadik tagja P. Gy. segédmunkás, ugyan­csak rossz körülmények kö­zött nevelkedett. Apja és any­ja is iszákos, a fiú pedig nagy­anyjához költözött tőlük. Az utóbbi időben nem járt haza, sokat kimaradozott. Ugyancsak nagyanyjánál la­kott B. T. segédmunkás, aki­nek a szülei elváltak, anyja külföldön tartózkodik. ■ A fiú, aki korábban jó tanuló volt, barátaihoz hasonlóan, otthagy­ta az iskolát. A pszichológiai szakvélemény szerint köny- nyen befolyásolható személyi­ség. R. Gy. segédmunkás a ga­leri egyetlen olyan tagja, aki szüleivel és testvéreivel lakik, rendezett családi körülmények között. Ám ez sem tartotta vissza attól, hogy részt vegyen a bulikon, amelyeken kiter­vezték közösen végrehajtott bűntetteiket. Milyenek is voltak ezek a mulatozások? Már kezdetben sem hiányzott az ital, később azonban a házigazda egyéb­bel is szolgált vendégeinek. Kábítószerpótlékot szerzett és nylonzacskót a fejükre húzva szipóztak. A tárgyalá­son tett vallomásuk szerint nem tudtak arról, hagy ha­sonló esetek már végzetes kö­vetkezményekkel jártak. Első próbálkozások Egyik ilyen alkalommal be­szélték meg annak a részleteit is, hogyan tudnak majd mun­ka nélkül élelmiszert, italt, pénzt szerezni. Ám ekkor már kezdeti tapasztalataik voltak a bűnözésben. Az elsőrendű vádlott: P. J., az ablakon be­mászott a helybeli általános iskola műhelyébe, ahonnan különféle elektromos gépeket, szerszámokat lopott. Ezeknek a holmiknak egy részét, ké­sőbb a házkutatás során m rá­találták a lakásában. A má­sodrendű vádlott, Sz. I. pedig hazatolt egy utcán lezáratla­nul hagyott motorbiciklit, majd néhány nap múlva át­mázolta és eladta. A társaság másik két tagja: P. Gy. és B. T. pedig múlt év júniusában a szellőzőablakot benyomva a Dél-Pest megyei Afész abonyi ABC-áruházából élelmiszert és italt szereztek maguknak. Terveiket erre alapozták, és két héttel az első — kísér­letinek tekinthető — akció után a két elsőrendű vádlott társaságában, megismételték a manővert. Most az utóbbiak másztak be az ablakon és ki­adogatták a márkás italokat, cigarettákat, szalámit, kol­bászt, s egyebeket. Ezt kö­tőén két alkalommal szereztek maguknak utánpótlást. Vérszemet kaptak Egy hónappal később a ga­leri 3 tagja a siófoki Utasel­látó büféjéből lopott hasonló módszerekkel. A sikerektől vérszemet kap­va, augusztusban két újabb gaztettet követtek el. Sz. I. és P. Gy. az abonyi Kinizsi Sö­röző személyzeti öltözőjének ablakán a vasrácsot felfeszí­tette és így behatolva a kasz- szában talált 4300 forintot el­vitték. A két vádlott néhány nap­pal később ugyancsak a Kini­zsi Sörözőben a játékautoma­ta pénzeskazettáját íelfeszít- ve, 9600 forintot zsákmányolt. Ekkor azonban lebuktak. A Pest megyei Bíróság P. J. és Sz. I. vádlottakat kétrend­beli, folytatólagosan nagyobb értékre, bűnszövetségben üz­letszerűen, részben dolog elle­ni, erőszakkal elkövetett lo­pás bűntettében, mint társtet­test találta bűnösnek. Sz. I. esetében ehhez még káros szenvedély keltés vétsége is járult. A bíróság mindkettő­jüket egy év és 6 hónap fia­talkorúak fogházában letöl­tendő szabadságvesztésre ítélte. P. Gy. és B. T. bünte­tése két évi tízszázalékos bér- csökkenéssel járó javító-neve­lő munka. R. Gy. vádlottat egyéves próbaidőre bocsátot­ták pártfogói felügyelet mel­lett, Gál Judit ÁLARC NÉLKÜL Fejezetek a német fasiszta titkosszolgálatok történetéből MINDAZOK EMLÉKÉNEK, AKIK A NÁCIZMUS ÁLDOZATAIKÉNT HALTAK MEG, S TISZTEL­GÉSKÉNT MINDAZOK ELŐTT, AKIK SZERTE A VILÁGON HARCOLTAK A FASIZMUS ELLEN. 6. A Scapa Flow-i órás CANARIS türelmetlenül sé­tálgatott 1939 októberének egyik estéjén elegáns barokk villájának könyvtárszobájában. Tizenegy óra körül a segéd­tiszt halkan belépett és át­adott egy megfejtett Sürgős! jelzésű táviratot. A papíron csak annyi állt: Megtettem! Prien. Másnap az újságok, a fa­siszta filmhíradók százai su­gározták szerte a birodalom­ban a nagy hírt: Günther Prien fregattkapitány, a német haditengerészet hőse, az U—47 búvárhajó parancsnoka torpe­dólövéssel elsüllyesztette a Royal Oak — Királyi Tölgy — brit csatahajót, megközelít- hetetlennek kikiáltott támasz­pontján Scapa Flow-ban. Na­pok múltán a felvirágzott ten­geralattjáró befutott a kiéli kikötőbe, ahol Prien kapitány­nak a hatalmas tömeg ünnep­lő tombolása közepette, maga Hitler akasztotta nyakába a Vaskereszt lovagkeresztjét. Ugyanekkor egy halk szavú, jelentéktelen kinézésű férfi beszámolt Canarisnak a Berlin melletti villa könyvtárszobájá­ban, hogyan dolgozott azért 15 évig, hogy Prien kapitány 15 perc alatt tönkre lőhesse Sca- pá Flow-t. Alfred Wehring tengerész­hadnagy, 1923-ban sajnálatos módon baleset következtében életét vesztette. Így tudta ezt mindenki. Albert Ortel finom- mechanikus, tekintettel a né­metországi zavaros állapotok­ra, Svájcba vándorolt ki és egy óragyárban helyezkedett el. A kevés beszédű, csak mun­kájának élő és szinte hibátla­nul dolgozó szakemberre mint­egy két év múlva figyeltek fel a gyár vezetői. Ekkor kereste fel a haditengerészeti hírszer­zés összekötője Raeder admi­rális üzenetével. Ortel, vagyis Wehring hadnagy azt a felada­tot kapta, hogy vegye felesé­gül az egyik jónevű zürichi órásmester leányát. Közölték vele, a további feladatokat majd az esküvő után kapja meg. A feltűnően csúnya, de jómódú leány elragadtatással fogadta a jóvágású, szerény fiatalember közeledését. A pa­pa. miután a legjobb informá­ciókat kapta a gyárban leánya jövendőbelijéről, nem gördí­tett a házasság útjába semmi­lyen akadályt. Sőt váratlan halála — vajon természetes volt-e? — meggyorsította az eseményeket. Ortel átvette^ az üzlet vezetését. FELESÉGÉVEL kapcsolat­ban megtudta, hogy annak édesanyja Angliában, az Ork­ney szigeten él, második fér­jével. Kezdeményezésére az asszony felvette a kapcsolatot édesanyjával, aki felkereste őket Zürichben. Eközben Or­tel életében két jelentős dolog történt. Megkapta a svájci ál­lampolgárságot és az Abwehr utasítását, hogy települjön át Angliába. Az Orkney szigeten élő mos­tohaapa autóbaleset áldozata lett. (Ismerve a nácik módsze­reit, most már felesleges meg­kérdezni a baleset véletlen vol­tát.) A temetésen az anya hisz­tériás rohamok közepette kö­vetelte leányától és vejétől, hogy ne hagyják el, telepedje­nek le nála Angliában. Az anyós boldogan írta meg 1933 februárjában, hogy a hivatalos angol szervek részéről semmi akadálya nincs, hogy Angliá­ban telepedjenek le. Feleségé­nek anyja és a rokonság nagy szeretettel fogadták őket, a legnagyobb meglepetés azon­ban az volt, hogy a helyi szer­vek felkérték Ortelt, hogy foly­tassa az órásmesterséget, mi­után a városban és a környé­kén ilyen szakember nincs. Ortel nem tudott a kérésnek ellentállni és a Scapa Flow-i kikötő közelében egy jó for­galmas helyen kis üzletet nyi­tott. Hogy a bizalomnak meg­feleljen, szorgalmasan, szinte éjt nappallá téve dolgozott, Így telt el másfél év, amikor az egyik este megjelent az üzlet­ben egy férfi, aki a zsebóráját hozta megjavíttatni. Bemutat­ta az összeköttetést megerősítő jeltárgyat, s Ortel megkaota a konkrét feladatát, a Scapa Flow-i haditengerészeti bázis pontos feltérképezését. Ortel rokonsága révén bejá­ratos lett ún. jobb körökbe, ahol a haditengerészet tisztjei rendszeresen megfordultak. Különböző klubokban, ahol katonák és magas beosztású civilek gátlástalanul fecsegtek, Ortel pontos adatokat tudott meg a haditengerészeti kikötő rendeltetéséről, az ott állomá­sozó hajóegységekről, a védel­mi és biztonsági rendszabá­lyokról. UTOLSÓ FELADATAT 1939 nyarán kapta meg és szeptem­berben kitört a második világ­háború. A nácik megrohanták Lengyelországot, és őfelsége kormánya kijelentette, hogy hadban állónak tekinti magát Németországgal. Titkos fel adattal 1939 október elején fut ki a kiéli kikötőből az U—47- es búvárhajó. Október 13-án a hajnali szürkületből felmerül az Orkney szigetek közelében A szigetről nemrég morzeüze net tudatta Prien kapitánnyal, hogy az esti órákban szabad lesz az út Scapa Flow-ba. Az U—47 újra lemerül és várako­zik. Este nyolc órakor kidugja a periszkópot és meglátja a megbeszélt fényjelet. Ortel le szúrta a víz alatti kapuhálót kezelő őrt, szétnyitotta az aka­dályt és az U—47 simán belo- pódzhat az öbölbe. Bent vannak a Home Flott legfélelmetesebb bázisán. Prien merész manőverekkel a legna­gyobb brit hajó közelébe viszi a tengeralattjárót, majd kiadja a parancsot: Felmerülni és tűz Három torpedó szeli a vizet, a negyedik beszorult. Hatalmas robbanás rázza meg az öblöt. Víz- és tűzoszlopok kavarog nak, óriási acéldarabok csob bánnák a vízbe. Az eltalált hajó, a Royal Oak óriási teste oldalra dőlve süllyedni kezd Prien parancsot ad a vissza vonulásra. Az öböl kijáratánál fényjeleket kap, gumicsónakot dobat a vízre és pár perc múl va felveszi Ortel órásmestert Mire a meglepetéstől és a pá nikból magukhoz térő brit cir­kálók az öböl bejáratához ér nek, az U—47 már messze ha józik. A SCAPA FLOW-I öbölben végrehajtott barbár orvtáma­dás kétségtelenül az U—47-es parancsnoka és személyi álló mánya kiváló haditengerészeti tudásáról tanúskodott, de 15 perces dicsőségüket sohasem érhették volna el a Scapa Flow-i órás 15 éves kémtevé­kenysége nélkül. Következik: A venlói eset. ' EGYÜTT AZ UTAKON AZ UTINFORM JELENTI Dolhay Zsolt: A megye útjain autózók nem számíthatnak különösebb akadályokra a hétvégén. Természetesen a szokásos dsúcsforgalmi idősza­kokban tumultusok újra lesznek. Elsősorban az Ml-es és az M7-es buda­örsi bevezető szakaszán, s a 11-es és a 2-es úton. A járműoszlopok iránya a szokásos az üdülőövezetek felé szombaton és vasárnap a reg­geli órákban, visszafelé, a főváros irányában pedig a vasárnap dél­utáni és az esti órákban. Mindkét autópályán feloldják a hétvégére a forgalomkorlátozásokat. Üröm belterületén a budakalászi utat mindkét irányban lezárták, a közlekedést mellékutakra terelték egy csőtörés miatt. Hétfőtől Cegléden kell útelzárással számolni, tíz órától csapadék­víz-csatornaépítés miatt a Déli útnak a Körösi és Mizsei út közötti szakaszát kell elkerülni, várhatóan a hónap végéig. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Még május 18-án estefelé Biatorbágyon, a Május 1. úton V. Cs. tizenhat éves fiatalember nekiütközött segédmotorke­rékpárjával az előtte hirtelen megálló személyautónak. Ennek következtében V. Cs. nyolc napon belül gyógyuló sérüléseket szenvedett, s utasa, egy tizenegy éves kislány szintén megsé­rült. • Ez a baleset sincs tanulság nélkül, több szempontból is érdemes elgondolkozni az eseten. Két szabályra kell felhívni ebben az ügyben a figyelmet. Az első, amit betű szerint kell érteni, az, hogy nem sza­bad utast szállítani segédmotoron. A kislány súlya nélkül rüvidebb lett volna V. Cs. fékútja is. A másik, aminek értelmezését mindig a veze­tőnek kell az adott körülményekhez igazítania, a követési távolság megítélése. Ebben az esetben nem volt kellően nagy, s ezért is követ­kezett be a baleset. Szerepet játszott természetesen a figyelmetlenség is. A harmadik momentum — s ez sem mellékes —, a fiatalember nem rendelkezett Jogosítvánnyal. Márpedig enélkül nem szabad segédmotor­kerékpárt vezetni. A rendőri vizsgálat során megállapították, hogv az eset másik résztvevője sem volt vétlen, ugyanis indokolatlanul és hirtelen változ­tatott Irányt és fékezett. Ezzel maga is előidézője a végül is szerencsé­sen végződött balesetnek. Am nem árt hangsúlyozni, hogy bár közvet­lenül ez a manőver váltotta ki azt, ami bekövetkezett, ez a legkisebb mértékű szabálytalanság ebben a szabálytalanságsorozatban. NIK ÉS IKK DÖNTŐ BUDAPESTEN Az elmúlt napokban Budapesten tartotta XXV. közgyű­lését a Nemzetközi Balesetmegelőzési Szervezet (PRI) és a kü­lönböző szekcióülések mellett megrendezték a Nemzetközi Is­kola Kupa és az Ifjúsági Közlekedésbiztonsági Kupa döntőit. Az igen színvonalas versenyre kellemetlen esős időben ke­rült sor, s a két nap eredményeinek összesítése után a követ­kező sorrend alakult ki: Nemzetközi Iskola Kupa. Egyéni verseny: 1. Miljan M111- vojevic (Jugoszlávia), 2. Miljan Velinovski (Jugoszlávia), 3. Juhász Zoltán (Magyarország) és 4. Molnár Judit (Magyar- ország). Juhász Zoltán az országos döntőben Pest megye színeiben indult, hiszen a ceglédi Mészáros Lőrinc Általános Iskola nyol­cadikosa, Akkor Molnár Judit mögött végzett a második he­lyen. Sikeres visszavágás volt és bravúros teljesítmény. Gra­tulálunk! Csapatversenyben Jugoszlávia, Magyarország. Svájc, Franciaország, Portugália és Finnország volt az első hat sor­rendje. Egyébként tizenhét gárda indult. Ifjúsági Közlekedésbiztonsági Kupa. Egyéni verseny 1. Szuhánszky Tibor (Magyarország), 2. Sasa Jovanovic (Jugo­szlávia), 3. Vesa Vilen (Finnország), 4. Pécsi Attila (Magyar- ország). Csapatversenyben a magyar válogatott végzett az élen, mögötte a sorrend: Jugoszlávia, Spanyolország, Franciaország, Finnország és Svájc, összesen tizennégy csapat versenyzett. KI ÜLT A VOLÁN VOLÁNJÁNÁL? T. G. írja Túráról, hogy május 8-án reggel, pár perccel nyolc óra előtt Budapesten járva látott egy esetet, amin nem tudja szó nélkül túltenni magát. A Gorkij fasor 28. előtt — itt két óvoda is van — a szer­vizúton egy bömbölő motorral vágtató teherautóra figyeltek fel az arra járók. Az YG—37-15 rendszámú Volán 1. Vállalat Tűz- és^ robbanásveszélyes feliratú Zilje vonta magára a döb­bent nézők figyelmét. A teherkocsi nekiment az ott parkoló postásbusz (BU 60-13) visszapillantó tükrének, ami csöröm­pölve tört ezer darabra. A platón ülők döbbenten egymásra nézték, majd összenevettek. Később a vezetőfülke tetején dö- r°,IJ!t!ÓIve megállították a kocsit. Ez már másfél sarokkal odébb történt, a Gorkij fasor 4. előtt. A vezető kiszállt, vala­mit beszélt a platón ülőkkel, majd átment a kocsi jobb olda­lara, hogy megnézze megsérült-e. Ezután kezével, legyintve visszaült, s folytatta útját bekanyarodva a szervizútról a fa­sorba. Levélírónk azt kérdezi, vajon ki ült a Volán-kocsi volánjá­nál. Nos, nem tudjuk, hogy mi a neve a gépkocsi vezetőjének de az a történtek után világos, hogy olyan valaki, akit nem ér­dekel, ha másoknak kárt okoz, s aki felelőtlenül veszélyzeteti hivatasa gyakorlása közben a körülötte lévőket. S még azt hogy mindenképpen elítélendő a magatartása, hivatalosan is. GYORSÍTÓSÁUBAN HOGYAN? A Pest megyei közlekedési szakemberek szerint nem tud­juk, hogyan használjuk a gyorsltósávokat. Pedig ez aztán iga­zan egyszerű, gondolná az ember, de a tapasztalat azt mutat­ja, hogy nem ez a helyzet. A gyorsítósávok arra valók, hogy a becsatlakozó útról ér­kezők a forgalom zavarása nélkül kapcsolódhassanak be az autófolyamba. A közlekedésszervezők szerint a legtöbb autós megáll a gyorsítósáv elején, és addig vár. míg véget nem ér az autóáradat, csak akkor indul el, s mire ä becsatlakozási ponthoz ér, harminc-negyven kilométeres sebességre gyorsulva igyekszik behúzódni az útra. Gyakran a túl lassú gyorsulás miatt már újra tele van az út addigra, autósunk újra megáll, s még rosszabb helyzetből igyekszik megkísérelni újra a beállást a sorba. Pedig a gyorsítósáv célja az, hogy az úton egyenesen hala­dókkal azonos sebességre gyorsított járművel a kisebb közökbe — természetesen az ott közlekedők zavarása nélkül — besorol­hasson a bekötő útról érkező. Ebben segíthet, ha tudjuk, hogy a gyorsítósáv meghosszabbításában szervizsáv van. s megnyug­tathat bárkit, ha nem sikerült a kellően ieloyorsult kocsival az útra húzódnia, folytathatja útját — minimális ideig — a szer­vizúton. Ne fékezzünk lehetőleg a gyorsitósáv vegén, mert ezzel nemcsak saját esélyünket rontjuk, hanem az utánunk jövőkét is. Balesetmentes közlekedést és kellemes hétvégét kíván gya­logosoknak és járművezetőknek egyaránt: Roóz Péter

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom