Pest Megyei Hírlap, 1984. március (28. évfolyam, 51-77. szám)

1984-03-03 / 53. szám

6 1984. MÁRCIUS 3.. SZOMBAT Ugyan lel veszi jó néven, hogy örökösen zaklatják? Ki tűri el sztoikus bölcsességgel, hogy udvarába bekiabáljanak minden­féle pimaszságot, esetenként betörjék az ablakát, háza falára disznóságot firkáljanak? Nos, ritka türelemmel megáldott em­bernek kell annak lennie, aki az efféle inzultusok nyomán kellőképpen fel nem háborodik. Még ha gyerekek is követik el az ilyesmit, még ha csínynek vélik a bosszantássorozatot. Am milyen természetű ember az, aki az említett események hatására, s indulatától korbácsolva elveszíti fejét, kést ragad, s az utcára szalad, bosszút állni, leszámolni békéjének, s nyu­galmának felforgatóival? Beszélőgép Magyar és orosz nyelvű elektronikus beszélő rendszert fejlesztettek ki a Magyar Tu­dományos Akadémia nyelvtu- dományi Intézetének kutatói. Az elmúlt napokban szabadal­maztatták. A hatvanas évek végén kez- * dödő beszédakiHztikai vizsgá­latoknak új lendületet adott a szonagráf nevű dinamikus hangszínkép-elemző alkalma­zása. Míg korábban csak egy- egy hang elemzésére nyílt mód, addig ezzel a berende­zései már hosszabb hangsorok­ra, rövidebb mondatokra, han­gok és szavak közti kapcsola­tokra vonatkozó akusztikai je­lenségek is vizsgálhatóvá vál­tak. E szerkezet segítségével megállapították a magyar be­széd hangszerkezetének sajá­tosságait, és az adatok. Isme­retek birtokában hozzákezd­hettek a beszéd mesterséges előállításához. A tipizált, általánosított szer­kezeti elemekből létrejött a személytelen beszéd, amely bármilyen magyar nyelvű köz­lés megszólaltatására al­kalmasnak bizonyult. Ma már teljesen elektronikus úton ger­jesztve a hangokat szólal meg a beszélőgép. A szerkezet működtetése alig különbözik az írógépétől. A billentyüsoron lekopogott be­tűsort a számítógépbe értel­mezi, vagyis minden betűhöz előkeresi az adattárból a meg­felelő hangszeleteket, mi több, azt Is megállapítja, hogy a hang milyen fonetikai helyzet­ben van. Így például érzékel­teti a magyar nyelvre jellem­ző szó eleji hangsúlyt. A be­rendezés tehát úgy szervezi meg az adatokból a hangsort, hogy az megfeleljen a magyar nyelv kiejtési szabályainak, majd utasítja a szintetizátort a szöveg kimondására. Két esztendeje, hogy fel­gyorsultak az események: a kutatók 1982 első felében két magyar, majd decemberben orosz nyelvű mesterséges be- szédelőállítö rendszert készí­tettek. E jelentős tudományos ered­mény a gyakorlati felhaszná­lás számos lehetőségét kínálja. A Dunaharasztin lakó hat­vanegy éves Takács Mihály, amióta nyugdíjba ment, külö­nös gonddal művelgette kert­jét, s feltűnően nagy figyelmet szentelt háza tájára. A palán- tázó, gyümölcsfát metsző, ker­tészkedő hajlamú férfi mind­azonáltal meglehetősen rossz viszonyban volt szomszédai­val, "Sőt egyikőjükkel, Ágoston Istvánnal még perbe, haragba is keveredett, s kölcsönösen feljelentgették egymást külön­böző okok miatt, különböző hatóságoknál. Csörömpölt az üveg KI tudja, e rossz szomszéd­ság idézte-e elő, tény azonban, hogy a környékbeli gyerekek az utóbbi időben egyre gyak­rabban bőszítették fel a koros embert. Kezdetben csak háza előtt játszottak és hangos­kodtak, s mert Takács Mihály ezt sem igen szívlelhette, s rájuk szólt, a gyerekhad mind komiszabb módszerekhez fo­lyamodott: különböző dolgo­kat dobáltak be az udvarára, gyakran becsöngettek hozzá, a falára durvaságokat firkáltak, s minél jobban idegesítette ez az ostromállapot a nyugdíjas férfit, annál vakmerőbbek let­tek a gyerekek. Takács Mihály megkísérelte a közben járást a szülőknél, de hatástalan ma­radt, s tavaly májusban csor­dultig telt a pohár. A szokásos zaklatásra tíz­egynéhány gyerek csődült ösz- sze, s este fél kilenc táján, miközben kertjében palántá- zott, berepült egy kő, s ve­randájának egyik ablaka csö­römpölve összetört. Takács ek­kor kirohant az utcára, az egyik gyereket utolérte és a hátára húzott. A gyereksírás­ra hamarosan előjöttek a kör­nyéken lakók, s az udvarára visszatérő Takács Mihállyal kemény szóváltásba kezdtek. Utolérte, leszúrta Préselő gumiaprító A lefutott gumiabroncsok újrafeldolgozására a Taurus szak­emberei a Kogépterv-vel és a Danuviával együttműködve új berendezést terveztek. A gép az eddigi őrlési eljárások he­lyett préseléssel aprítja fel az abroncsokat. Az óriási méretű prés prototípusát a Csepel Művek egyedi gépgyárában készítet­ték el. A berendezéssel — amely egyben a Taurus találmánya is — megkezdődtek az üzemi próbák. Szó szót követett, az idős ember felbőszült, s másodjá­ra is kirohant az utcára, de most már konyhakéssel a ke­zében. A már említett szomszédját, Ágoston Istvánt szemelte ki magának, aki meglátván a késsel hadonászót, futásnak eredt. Takács a nyomában. Ágoston a szomszédos telekre menekült,, de , egy nyúlketrec- nek szaladt s elesett, támadó­ja pedig utolérte, s késével lesújtott... Combtájékon érte a vágás a megtámadottat, aki megpró­bált ugyan védekezni, de csak újabb és újabb sebeket ka­pott, előbb a kezén, majd a karján, aztán a mellkasán ... Földre zuhant, s az ötödik szúrás már itt érte. Villámgyorsan zajlott le az egész, s mire a többi szom­széd segítségére sietett, Takács már elintézte áldozatát, s szembefordulva az odarohanó Papp Sándorral, őt is mellbe­Tcrténef tanulságokkal Mm törődtek a jogszabályokkal Lassan közhely lesz: gomba módra szaporodnak a kisszö­vetkezetek. Pest megyében je­lenleg 41 van belőlük. Mi ta­gadás, a kezdet számukra is nehéz. Az újdonsült tagok és vezetőik még tanulják a jog­szabályokat. A jobb és jobb megoldások a teendők sűrűjé­ből kristályosodnak ki. Még a legkörültekintőbb szervezés, precíz adminisztráció és meg­fontoltság mellett is becsúsz­nak hibák. Telephely nélkül Fokozottabb a tévedés ve­szélye, ha egy-egy kollektíva vezetői nem mérik fel reálisan a lehetőségeiket, sőt bizonyos jogszabályokat is „lezseren” kezelnek. Miként az a Turbó járműjavító szolgáltató kisszö­vetkezettel történt. Nem lesz érdektelen elmesélni az esetet okulásul. A kisszövetkezet 1982. de­cember 13-án alakult. Azzal a céllal, hogy a kollektíva tagjai személygépkocsik javításával fogják keresni a kenyerüket. A lelkesedés nagy volt. Az egyik vezető a saját műhelyé­nek az egész‘felszerelését „be­dobta”. Aztán 1983 júliusára lassan munka nélkül marad­tak. Mert nem olyan könnyű alkatrészt szerezni, időben és jó minőségben átadni az autó­kat a tulajdonosoknak. Ráadá­sul törvény írja elő: minden kisszövetkezetnek rendelkez­nie kell telephellyel. A Turbó­nak ez sem volt. Bejelentettek ugyan két cí­met is a budaörsi városi jogú tanács szakigazgatási szervé­nek, de mint később kiderült, ott valójában nem dolgoztak. A deficit pedig kegyetlenül és egyre jobban szorított. A ta­gok először szórványosan, az­tán pánikszerűen kezdték el­hagyni a süllyedő hajót. Az ügyfelek panaszai is egyre so­kasodtak. Pontatlan könyvelés Átálltak a teherautók javí­tására. Megpróbálták újjászer­vezni a kollektívát. Közben lá­zasan kerestek egy telephelyet, hogy törvényes otthonuk le­gyen, mert a budaörsi tanács szakigazgatási szerve — telje­sen jogosan — kétszer is fel­szólította őket a telephely megteremtésére. Közben a te­hergépkocsik javítása egyre nyereségesebb lett. Dolgoztak. de pontatlanul vezették a Tur­bó adminisztrációját. Jött az első — Pest megyei KISZÖV általi — revízió. A szakértők kimutattak számos hiányossá­got A KISZÖV elnöke azt mondta, „Nem baj, bele­jönnek." A turbósok ígér­ték a pontosabb könyvelésve­zetést. Azonban, fontosabbnak tartották a gazdasági egyen­súly megteremtését. Az admi­nisztrációra jobban, de nem eléggé figyeltek. Annál is inkább, mert 1983. október 16-tól a pomázi Mun­katerápiás Intézettel kötöttek szerződést: a kisszövetkezet javítja az intézet összes me­zőgazdasági munkagépét és te­herautóját, cserébe kapja a jól felszerelt műhelyt, s 22 embert immár szövetkezeti tagként. 1983 utolsó két hónapjában úgy tűnt. hogy minden rend­be jön. Csakhogy nem hívtak össze közgyűlést, mely törvé­nyesíthette volna az új telep­helyet. Jogilag tehát még min­dig otthontalanok voltak. A budaörsi tanács eljárást indí­tott ellenük.' Érthető: a telep­hely nélküli szövetkezetét fel kell oszlatni. A második, s is­mét hiányosságokat feltáró KISZÖV-revízió után, az ér­dekképviseleti szerv is joggal úgy vélte: elég volt. Feloszlás réme Közben tízmillión felüli ja­vításra kaptak megrendelést a Belügyminisztériumtól, ' ál­szúrta. Nem volt erős a dö­fés, mert Papp megragadta Takács csuklóját, s le akarta fegyverezni. Mindketten a földre kerültek, s ott dulakod­tak tovább, közben az odaro­hanó többi szomszéd is bele­avatkozott a küzdelembe, az egyik asszony seprűvel ütle­gelte az ámokfutót, valaki pe­dig egy kővel fejbeverte. Ez utóbbi már hatott: Takács megszédült, s ekkor végre ki­csavarhatták kezéből a kony­hakést. Hanem az elsőként megtámadott Ágoston István sebesülése Végzetesnek bizo- nyúlt: combján a kés átvágta az ütőeret, s néhány percen• belül elvérzett;., Hitte, hogy hujtogattak Az orvosi szakvélemény szerint a 61 éves férfi közepes fokú agysorvadásban szenve­dett, s ehhez paranoid, szo­rongásos állapot is járult, ami súlyosan korlátozta abban, hogy cselekményének társa­dalmi veszélyességét felismer­je. Tulajdonképpen eltúlozta magában az őt ért zaklatást, messzemenő, s bonyolult kö­vetkeztetésekre jutott, hitte, hogy direkt felbujtották ellene a gyerekeket, s egy-egy ak­ciójuk után még jutalmat is kapnak. Mindez azonban nem menti fel szörnyű cselekedete alól: egy ember életét oltotta ki, mondhatni semmiségért. E tragikus esetért azonban raj­ta kívül senki sem hibáztat­ható? Vajon a környéken la­kók — ha másban nem is, de — nevelési módszereikben nem éreznek valami hiányos­ságot, amiért nem tudtak gá­tat vetni csemetéik csibész- kedéseinek? Egyikőjük sajnos, túlságosan súlyosan lakolt meg ezért. Az ámokfutó Takács Mihály ügyében a Pest megyei Bíró­ságon, dr. Kárpáti Piroska ta­nácsa hirdetett ítéletet. Em­berölés bűntette, valamint életveszélyt okozó testi sértés kísérlete miatt 6 év szabad­ságvesztésre ítélték, s négy esztendőre eltiltották a köz­EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÚTINTORM JELENTS Kar Ady László: — Az enyhe napok után hét végére várhatóan Is­mét hidegebb lesz, az esőt felváltja a hó, tehát megváltoznak az út­viszonyok. Már tegnap próbálkozott a tél, pénteken reggel kiadós havazás volt a Bakonyban és a Mátrában Is. Igaz, még nem okozott gondot a köz­lekedésben, mert a főutakon a forgalom és a szórás hatására hamar elolvadt, de a mellékutak havasak. Pest megyében az autópályák, főutak és a fontos mellékvonalak jól járhatók, jelentős forgalomkorlátozás nincs. Változatlan az útlezá­rás és a terelés Nagykőrösön, a 441-es úton Kecskemét és Cegléd kö­zött hosszabb a menetidő. Hét végén a kékestetői bekötőútat a forgalom elől Ismét lezárják, Mátraházán kell hagyni a kocsit, a tetőre Volán-busszal jutnak fel. A Dunán valamennyi teherszállító komp közlekedik, a tiszai kom­pok Is járnak napközben. EGY BALESET ANATÓMIÁJA A színhely Érd, időpont február 27. déli egy óra. Szerep­lők: K. I. tizenhét éves segédmunkás, egy kilencéves kisfiú és egy rendszám és forgalmi engedély nélküli motorkerékpár. S hogy súlyosabb legyen a helyzet, a Nyárád utca gyalog­járóján ütötte el K. I. a kisfiút, s tettének; színhelyét segítség- nyújtás nélkül elhagyta. Az ő neve sem maradt sokáig ismeretlen, a rendőri nyomo­zás órák alatt pontot tett az ügy végére, s most következik a felelosségrevonás. 0 Ez a baleset sincs tanulság nélkül. A sok közül most csak a két legfontosabbat emeljük ki. Először is tudnia kell mindenkinek, aki jármű kormányához 01, hogy a járda nem a jármüvek közlekedésére való, s azt is tudnia kell, hogy milyen feltételekkel vehet részt jármű a forgalomban. A másik: nem mentheti mee magát a felelősségrevonásíől, sőt, sű- Iyosbítja helyzetét, aki nem vállalja tettét, és megpróbál kibújni a kö­vetkezmények aló!. A mai kriminalisztikai eszközök birtokában és a rendőri szervek felkészültségével kideríthető minden balesetet okozó. Ezt bizonyltja K. I. példája is. TÉNYEK — SZÁMOK — ADATOK Mielőtt ígéretünkhöz híven ismertetnénk néhány adatot a baleseteket előidéző okok közül, azok észrevételére kell reagál­nunk, akik szóvá tették, hogy csak a legrosszabb adatokat és a legkedvezőtlenebb számokat ismertettük. Lássuk tehát a megye mely területein volt viszonylag kedvezőbb tavaly a bal­eseti helyzet! A legkevesebb személyi sérüléssel végződött baleset tavaly Dunakeszi körzetében volt, összesen 37, ebből 2 volt halálos. A tavalyelőttihez képest a legnagyobb csökkenés, 19,8 százalé­kos, Monor térségében volt, s a halálos balesetek száma itt 24 százalékkal csökkent. A legkevesebb baleset a főútvonalak közül az Ml-esen következett be, összesén tíz, ezek közül egyért volt felelős ittas vezető. S most nézzük a baleseteket előidéző közvetlen okokat! Első helyen áll gyakoriságát tekintve a sebesség nem meg­felelő alkalmazása, ez az 1750 balesetből 451 alkalommal for­dult elő, s ezek közül az itfasság 146-szor volt kísérőjelenség. Egyébként ez az utolsó két .pdatj.a^vaj^e^őtjtiJiej ktjpegk csök­kenéstmutat, sajnos csak" Icis 'mértéítberi. A statisztika tanúsága szerint a második legveszélyesebb manőver az irányváltoztatás és a kanyarodás. Ebből1 ifi2 bal­eset származott tavaly, közte 55 ittasság. Gyalogos hibájából 152 alkalommal következett be sérü­léssel járó baleset, ebből 32-szer italos volt az esetet előidéző. Műszaki hiba. volt az oka 12 balesetnek. Ebben a kate­góriában örvendetesen nagy volt a javulás az egy - évvel korábbihoz képest, akkor ugyanis 21 ilyen fordult elő. Mára ennyit a statisztikából, de érdemes még megjegyez­ni, hogy megdöbbentően sok az ittasan előidézett baleset. Ez a legnagyobb rákfenéje a megye, de az egész ország közlekedés- biztonságának is... ügyek gyakorlásától. Az ügyész súlyosbításért, a véde­lem enyhítésért fellebbezett. Az ítélet nem jogerős. Tamási István landó partnerük a DMRVV, a pomázi Vízügyi Társulat, elő­rehaladott tárgyalásban van­nak a Pest megyei Temetkezé­si Vállalattal (ez utóbbinak óriási gondjai vannak a javít­tatással). 1983 július óta a brut­tó bevételük elérte az 5 milliót. A Terápia hajdani dolgozói jól érzik magukat, többet keres­nek, mint azelőtt. Csakhogy mire idáig értek, ott lebegett felettük a felosz­latás réme. Mert ki hisz olyan vezetőknek, akik az ígérgeté­seiknek csak kis hányadát váltják be? S hiába szigorí­tottá^ meg a bizonylati fe­gyelmet, december második faléban és januárban a felosz­latást kilátásba helyező eljárás érvénybon maradt. Azóta a Turbó tagsága túl van a közgyűlésen. Megvan a telephelyük a mérlegük is po­zitív. A KISZÖV-nek és a Pest megyei Tanács ipari osztályá­nak most az a véleménye, hogy a kisszövetkezet megmenthető, ha a későbbi-akben is rentábi­lis lesz a gazdálkodása, sza­bályszerű a könyvelése. A történet tanulsága az. hogy a törvények, a rendele­tek betartása kötelező. A kis­szövetkezet vezetői nem csal­tak, nem loptak, csak nem vették elég komolyan a telep­helyre és a bizonylati fegye­lemre irányuló rendelkezése­ket. „A majd csak lesz vala­hogy” Szemlélet a szakadék szélére sodorta őket. Ha állva maradnak, kezdhetik a bizo­nyítást elölről. Nem lett vol­na célszerűbb elkerülni a tortúrát? Vicsotka Mihály á. VÁLASZÜLT AZ ILLETÉKES A halál még mindig... című cikkünkre válaszolt Valkai György, a Pest megyei Tanács közlekedési osztályának vezető főmérnöke. A válasz a kövétkezőképperí szól: Az olvasó által kifogásolt — tárgyi — közút—vasút szint- ■ bbnd keresztezés fénysorompóval történő biztosítását az ille­tékes hatóságok már korábban is szükségesnek tartották, és ezért ennek kiépítésére kötelezték a BKV-t. Műszaki szempontok figyelembevételével azonban ez csalt a szentendrei HEV-állomás és járműtelep biztosító berendezé­sének kiépítésével egy időben valósulhat meg. Ennek a ter­vezése és a hatóság által történő jóváhagyása jelenleg folya­matban van. A kiépítés előreláthatólag 1985. I. félévében be­fejeződik. ® Nos, közreadtuk a hatóság tájékoztatását, és továbhra Is bízunk abban, hogy nem kell tragédiáról tudósítani erről az Igen veszélyes helyről sem. Mégis aggódunk, s feltesszük a költői kérdést: ki a fele­lős a műszaki szempontokért, amelyek figyelembevételével , .. JÖN A DÍZEL ZSIGULI A szovjet autó- és autómotor kutatóintézetben (NAMI) befejezték a Zsiguli kocsikhoz készülő dízelmotorok kísérleti példányai közúti prőnáinak újabb szakaszát. F. Hamhajev bejárató gépkocsivezető kinyitja egy zöld színű Zsi­guli ajtaját. Szemre a kocsi mit sem különbözik testvéreinek százez­reitől. A belsejében azonban nem hiába van annyi műszer: elektroni­kus üzemanyag-fogyasztásmérő blokk, nyomásmérők, kilométeruie- rök. > A vezető bekapcsolja a motort, s még a nem túlságosan tapasztatt autós is tüstént észreveszi, hogy ennek a Zsigulinak kissé más rit­musban dobog a szíve. Egyébként a felmelegedés arányában az isme­retien hangok fokozatosan megszűnnek, a motor egyre simábban mű­ködik. A városi közlekedés próbaciklusára az intézetben összeállított út­vonal hossza 44 kilométer, 112 jelzőlámpás kereszteződéssel. Ezen ha­ladnak. — Az energiaválsággal kapcsolatban, a hetvenes években Nyugat- Európában kialakult dízelkonjunktúra érezhető fellendülést hozott a személykocsik ilyen típusú motorokkal való felszerelésében is — mond­ja R. Fityerman, a műszaki tudományok doktora, a NAMI laborató­riumának vezetője. — A dízelmotoroknak nagyon bonyolult üzem­anyag-berendezésre van szüksége, a hozzávaló alkatrészek megmun­kálásának klasszisa jóval magasabb, mint a benzinmotoré. A dízel a vezető nyugati cégeknél húsz-huszonöt százalékkal többe kerül. A dízel érzékeibe* ó megtakarítást elsősorban közepes megterhe­léseknél és mérsékelt sebességek esetén hoz. Ez a városi feltételek jellemzője. Itt az autók gyakran üresjáratban működő motorokkal áll­nak az útkereszteződésekben. A dízel éppen ebben az üzemmódban különösen gazdaságos. — A kísérleti példányok megjelenése egyáltalán nem azt jelenti, hogy a Zsigulik nagy részét a közeli jövőben új motorokkal fogjak felszerelni — magyarázza Sz. Csisztozvonov Állami-díjas a NAMI motorokkal foglalkozó főkonstruktőre. — Speciális üzemet kell létre­hozni, el kell sajátítani a rendkívül bonyolult iiz.emanvag-berendezés gyártását. Mindehhez még hozzá kell tennünk, hogy a mi dízelünk olyan ország számára készük, ahol a terület 60 százaléka a hideg ég­hajlatú övezetbe tartozik. A lenini Komszomol Autógyár konstruktőrei is számolnak azzal a lehetőséggel, hogy dízelmotorokat használjanak autóikban. A közép- osztályba tartozó kocsik gyártásának bevezetésére készülődve meg­terveztek olvan egységesített motort, amelyben maximális számban használtak fel benzinmotor és dízelmotor összeszerelésére alkalmas univerzális alkatrészeket. Balesetmentes közlekedést és kellemes hé'"égét kíván gya­logosoknak és járművezetőknek egyaránt: Roőz Péter « Az cinoklufó szomszéd Felingerelték, kést ragadott

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom