Pest Megyei Hírlap, 1983. szeptember (27. évfolyam, 206-231. szám)

1983-09-30 / 231. szám

1983. SZEPTEMBER 30., PÉNTEK *%Müím A megyei képviselőcsoport ftépi efWrzés A Pest megyei Tanács szék­házéban tartotta ülését tegnap az országgyűlési képviselők megyei csoportja, S. Hegedűs Lászlónak, a Hazafias Nép­front Országos Tanácsa titká­rának. a csoport elnökének el­nökletével. Napirend szerint a Pest megyében tevékenyke­dő népi ellenőrök munkájáról, a vizsgálatok tapasztalatairól számolt be Császár Ferenc, a NEB elnöke. A képviselők kér­déseire Császár Ferenc, illet­ve dr. Szalkay Tóth István, a KNEB elnökhelyettese vála­szolt. A képviselőcsoport tagjai megállapították, hogy a me­gyében jelentős mértékben fejlődött a népi ellenőrzési te­vékenység, s egyhangúlag fe­jezték ki elismerésüket a hiva­tásos. illetve a társadalmi népi ellenőrök fáradhatatlan, nem is mindig népszerű, áldozatos munkájáért. Ezután S. Hegedűs László az országgyűlés őszi üléssza­kának előkészítéséről tájékoz­tatta a képviselőket. Nőtt az utóvizsgálatok száma Javaslatukra visszatérnek Két város, harmincnégy község, 150 ezer ember lak­helye. Ezekkel az adatokkal lehet érzékeltetni azt a te­rületet, amelyre a Váci Járási-Városi Népi Ellenőrzési Bizottság és az irányításával dolgozó 197 népi ellenőr társadalmi tevékenysége kiterjed. Feladataik teljesíté­séről Bánfalvy Jcnőné járási NEB-elnök számolt be tegnap a Pest megyei Népi Ellenőrzési Bizottság érte­kezletén. A vitát vezető Császár Fe­renc megyei NEB-elnök, dr. Sátor Jánosné, a megyei NEB-elnök általános helyette­se, dr. Krima János, az MSZMP Váci járási Bizottsá­gának első titkára, de a tes­tületi ülés többi résztvevője is hangsúlyozta, hogy felelősség- teljesen végzik vizsgálataikat, s hasznos javaslatokat adnak az államigazgatási és gazda­sági egységek részére a váci népi ellenőrök. Kiváltképpen megnyugta­tónak találták a megyei tes­tület tagjai azt, hogy az utó- ellenőrzések számát csaknem duplájára növelte a váci NEB. Ez ugyanis azt jelenti, hogy a vizsgálatok nyomán tett megállapítások és javas­latok nem merülhetnek fele- ■•désbe, azok hasznosítására mintegy rákényszerítik az ar­ra illetékeseket. Bátorította az értekezlet a járási-városi népi ellenőröket arra is, hogy — eddigi gya­korlatukat folytatva —, a közérdekű bejelentések ki­vizsgálása során szerzett ta­pasztalatokról minél gyak­rabban adjanak tájékoztatást az üzemek és szövetkezetek munkahelyi fórumain. Cs. S. ParhiMti bizottság előtt A személy- és áruszállítás — Különösképpen befolyá­solja a lakosság közérzetét az, hogy személy- és áruszállítási igényeit miképpen tudja k'elá- gíteni. Ezért e témával több magas fórum foglalkozott az utóbbi időben hazánkban. Tárgyalta a kormány és a gaz­dasági bizottság is, utoljára ■•980-ban, majd a fuvarozás feltételeinek, színvonalának ja­vítása érdekében több rendelet született, amelynek hálását fo­lyamatosan vizsgálják külön­böző testületek — tájékoztat­ta a képviselőket tegnap a Parlamentben, az országgyűlés építési és közlekedési bizottsá­gának ülésén Ónozó György- közlekedési miniszterhelyettss. Fejlesztették szolgáltatásaikat Az újabb jogszabályok alap­ján az illetékes. — fővárosi, illetve rjisgyei — tanácsi szer­vek, a főtevékenységű fuva­rozó vállalatok közreműködé­sével felmérték a lakossági szállítási szolgáltatások álla­potát, s annak magasabb szintre emelésére hívták fel az illetékesek figyelmét. Ezzel egyidőben lehetővé vált, hogy magánszemélyek is fuvarozza­nak a lakosság számára, meg­határozott körben. A szóban forgó szabályozás alapján 1982 végére mintegy 2600 áru- fuvarozó kisiparost és csaknem 3200 magántaxist tartunk szá­mon. Közben természetesen, a közhasználatú fuvarozó válla­latok is fejlesztették szolgálta­tásaikat, teljesítményük az utóbbi két esztendőben mint­egy 20—25 százalékkal emel­kedett. A gazdasági bizottság 1931- ben határozatban jelölte meg azokat a feladatokat, amelyek­kel a közhasználatú fuvarozó vállalatoknak javítaniuk kell a lakossági áruszállítási szolgál­tatások színvonalát. Ezeknek egyike: „Fel kell készülni az energiagazdálkodási program gyorsítására hozott intézkedé­sek hatására jelentősen növek­vő szilárd tüzelőanyag-szállí­tási igények kielégítésére.” Van tSitSlék A kötelezettségnek megfele­lően a Volán-vállalatok a TÜ- ZÉP-pel közös irodákat hoz­tak létre a lakossági tüzelő- és építőanyagok szállításának gyorsabb és hatékonyabb meg­szervezésére. Sürgős intézkedést követelt a fuvarfelvevőhelyek számá­nak növelése. A vállalatok ezt különböző megállapodásokkal és társulásokkal o dják meg. A Szövetkezeti Szállítási és Szol­gáltató Vállalat például a ta­karékszövetkezetekkel kő! ott egyezség alapján növrlte fu- varíelvevőhelyeinek számát. A képviselők számos kérdést tettek föl a témával kapcsola­tosan. Érintették a magántaxik tarifájának, a személyszállító kisiparosok adózásának prob­lémáit. Fölvetették, hogy nem lesz-e káros hatással a szállí­tásra az az intézkedés, amely előírja az üzemanyag-takaré­kosság mértékét? Hogyan ha­ladunk a magas benzinfogyasz­tású tehergépjárművek dízele- sítésének programjával? Je­lenleg mit mutatnak az ada­tok a gépjárműpark kihasz­náltságáról? Milyen a jármű­park műszaki állapota? És így .tovább. A kérdésekre ónozó György, illetve Cseh Lajos, a Közlekedési Minisztérium fő- osztályvezető-'helyettese vála­szoltak. Elmondták, hogy a magán­taxi szaoadaras Kategória. A személyszállító kisiparos adat- tárolos viteldíjje.zo készülete használata eseten tételesen adózik, egyébként pedig ál­landó adótétellel. (Az más, hogy ilyen készülékét nem ie- hec kapni, annak ieiszereiésé.e a magántaxisok a Miniszterta­nács rendelete értelmében lüdh decemoer 31-.g kapvax haiadékoti) Az üzemanyag-ta­karékossági intézkedést első­sorban arra alapozta a kor­mány, hogy a nazálisban je­lenleg futó 140 ezer tehe.gép­jármű és 1,2 millió személy­autó üZemeiteté&enek ésszerű­sítésében még van annyi tar­talék., ami lenetővé teszi az 5- 10 százalékos me^taka-nást. Ezek a tartalékok elsősorban a szállítású feladatok körülte­kintőbb szervezésében (pótfu­varok, megfelelő teherouású gépjárművek megválasztása, poikocsik alkalmaza-a, sto.), a napi rendszeres karbantarMS- ban rejlenek. Gépjárműpar­kunk műszaki állapota jelen­leg megrelelö. Ami a jövöt il­leti? Megnövekszik a kaiman- tartás, feiujíiás szerepe, leiül kell Vizsgálnunk azt a ko.ábbi elképzelést, miszerint hat­éven te cserélni tudjuk a jár­műveket. Az em.íte.t dízelesí- tesi program jobbára a ZIL- teherautókra vonatkozik, ame­lyekből mintegy 25 ezer van az országban, s amelyek leg­több benzint fogyasztanak. A motorcserek természetesen csak aboan az ese.ben indo­koltak, ha a jármű egyéb mű­szaki állapota lehetővé teszi, hogy a beszerelt dízelüzemű motor még elhasználódjék. A kihasználtságot tekintve: a Iiungarocaraionnál 80 százaié.:, a Volán-vállalatoknál 67, a közületi járműparknál ped.g 60-65 százalék ez a mutató. Fihldani e feszültségeket összefoglalásul Sas Kálmán, a bizottság . elnöke elmondta, hogy a széles körű vizsgálatok­ban nyert tapasztalatok azt bi­zonyítják. az intézkedések ha­tására javult a helyzet. Ez azonban nem jelenti azt, hogy nem akadnak feszültségek a lakossági áru- és személyszállí­tásban, amelyeket feloldani to­vábbi közös feladatunk. B. I. A eii£§a/ei népffftBffit&izstfsóg ülése Ember, ét, jármit, biztonság Csütörtökön délelőtt, a moz­galom megyei székhazában tartott ülésén a Hazafias Nép­front Pest megyei Bizottsága először — a jóváhagyott na­pirendnek megfelelően — meghallgatta azt a tájékozta­tót, amely a megye 'közleke­désbiztonsági helyzetéről, a nevelő- és a propagandamun­ka tapasztalatairól adott átte­kintést. Ezt követően a tes­tület megtárgyalta a nemzeti­ségi kongresszusok előkészíté­séről szóló összefoglalót. Ez utóbbi témáról, a megyei nép­frontelnökség üléséről tudósít­va, lapunk szeptember 14-i számában közöltünk részletes ismertetést. így az alábbiak­ban a közlekedésbiztonsági helyzetről, a népfrontmozga­lom e területen kifejtett mun­kájáról számolunk be. Önvédsísm’ss! vara szó Sok mindenben foglal el sajátos helyet Pest megye az országban, de az átlagosnál is erőteljesebben érvényesülnek ezek a megkülönböztető voná­sok a közlekedésben. Hét or­szágos főútvonal vezet át e közigazgatási területen, amit jelez az is, hogy a megye közúthálózatának leterheltsége negyvenhét százalékkal halad­ja meg az országos átlagot, a főútvonalak esetében pedig Hagymát szed a gép ., r- ., * ­sSä: A Kertészeti Egyetemi Tangazdaság talssony-erőspusztai tele­pén az idén 3ff hektáron termeltek hagymát. A -termésből 25 vagonnal exportál a HUNGAROFRUCr, a többi belföldi fo­gyasztásra kerül. az igénybevétel hatvankilenc százalékkal nagyobb. Szerepet játszik a közleke­désbiztonság alakulásában az említetteken túl a megyében levő gépjárművek számának emelkedése is, hiszen ma már 210 ezer darabos az állomány, s míg 1976-ban tízezer lakos­ra 523 személygépkocsi jutott, napjainkban az ezerhez köze­ledik ez a mutató. Érthető és indokolt tehát, ha a rendőri és a közlekedési hatóságokon túf — s ez az ülésen nagy hangsúlyt kapott — a társa­dalomnak is, a maga sajátos módján tennie, segítenie kell a helyzet javítása érdekében. A szó szoros értelmében ön­védelemről van szó, hiszen alig akad olyan család, ahol a felnőttek és a gyerekek ne lennének érintettjei, részesei a közlekedésnek, s ezzel a ve­szélyeknek. Tragikus esetek sora — kö­zülük is elsőként a legtragi- kusabbak, a gyermekáldozat­tal járók, ami a megyében az összes baleset tíz. tizenegy százaléka évek óta — elkerül­hető. de el nem került szenve­dések figyelmeztetnek rá: gyakran társul a felelőtlenség a tudatlansággal. Amiből ké­zenfekvőén következik a vál­toztatás lehetséges és szüksé­ges iránya, a közlekedési is­meretek, a közlekedési kultúra gyarapítása, a felelősségtudat fokozása, illetve egyes kor­osztályoknál — mint a tizen­éveseknél — annak megterem­tése. Tiszteletet érdemlő erőfeszí­téseket tesznek a rendőri szer­vek a biztonság fokozása, a balesetek megelőzése érdeké­ben, amint a megyei közleke­désbiztonsági tanács irányí­tásával a társadalmi befolyáso­lás is njind: eredményesebb. Alkohol, alkohol... A helyi nápfrontbizottságok például összefogói voltak az óvodai, iskolai közlekedési ját­szóparkok létrehozásának — előbbiekből 29, utóbbiakból 32 van —, amint sókat segítettek az idősek közlekedési ismere­teinek, veszélyérzetének föl­frissítésében. A közlekedésre az óvodától az idősek napközi otthonáig, mindenütt lehetsé­ges és szükséges oktatni, mert — s ez kétségtelenül szerepet játszik a balesetekben — vi­szonylag gyors volt a motori­záció, a gépjárműállomány na­gyobb iramban bővült, mint ahogy a közlekedési ismere­tek, tapasztalatok gyarapod­tak. Az objektív jellemzőket azután tetézik a szubjektív vonások; a túlzott bátorság, a felelőtlenség viszi a főszerepet az első helyen álló baleseti okban, a sebesség nem meg­felelő megválasztásában. Amint semmi más, kizárólag a felelőtlenség számlájára ír­ható a- minden negyedik bal­esetben közrejátszó alkoholos befolyásoltság. Meghökkentő adatsor: 1979-ben 1608, 1982- ben 2877 személytől vonták be a rendőri szervek a vezetői engedélyt, mert járművezető­ként ittasan vettek részt a közlekedésben. Tartós és jelentős javulás azonban — alakult ki a véle­mény a testületi megbeszélé­sen — nem érhető el pusztán rendőri intézkedésekkel. A közvélekedés változására is elengedhetetlen a szükség, amiben a népfrontaktivisták az eddiginél erőteljesebb sze­repet vihetnek, hiszen a megye több részén szinte a ..belevalóság” ismérve, ha va­laki a pohár emelgetése után kerékpárra, motorra ül, gép­kocsit vezet vagy éppen munkába indul... Része van ennek abban, hogy közepes község népességét teszi ki azok száma — tavaly 2233 fő volt—, akik közlekedési baleset sé­rültjei. halálos áldozatai lesz­nek. Történik ez annak elle­nére, hogy a rendőrség egy- egy esztendőben 26 —28 ezer szondát használ fel, s ezekből háromezer elszíneződik ... Akár új formákkal is Gazdag hagyományai van­nak már a megyében a tár­sadalmi és a hivatalos szervek együttműködésével szervezett vetélkedőnek, filmvetítéssel egybekötött előadásoknak, a közlekedési úttörők táborozá­sának, csupán,, néhányat, em­lítve á bőséges példatárból. A munka hatásossága azonban tovább növelhető — például azzal is, hogy az egy telepü­lésen levő óvodák mindegyi­ke használja a helyileg egy óvodához kapcsolódó közleke­dési játszóparkot —, amint a társadalmi ráhatás új formáit is lehetséges keresni, a többi között a szülői munkaközös­ségek, de akár a lakóbizottsá­gok körében. A legapróbb tett sem fölösleges, ha hozzájárul a balesetek megelőzéséhez — sommásan így fejezhető ki a megyei testület véleménye, s ennek megfelelően fogalma­zódnak meg azok az ajánlá­sok, amelyek a jövőben a he­lyi népfrontbizottságok irány­tűi lehetnek ezen a területen. M. O. A Rozmaring Termelőszövetkezet munkásszállásán a lakók mindig az idénynek éppen megfelelő virágokkal díszítik a szobáikat. Bisdakalászon a Lenfonó- és Szövő­ipari Vállalat modern toronyépületében, ahol sok fiatal lány lakik, játékbabák, térítők, szőrpamacsállaikák árul­kodnak az ott élők ízléséről, hobbyjáróL Dunakeszin, a MÁV Járműjavító Üzem hasonló létesítményében spár­tai egyszerűség uralkodik, tilos minden dekoráció. Száz­halombattán, a BKV munkásotthonában mindenki a sa­ját lemezjátszóját, magnetofonját, tévéjét használhatja a szobájában és határt e tekintetben csak az elektromos hálózat íeherbíróképessege szab. ízlfsek, szekássk Lehetne míg sorolni a pél­dákat annak illusztrálására, hogy ahány ház, annyi szokás. A szobák külső képe, az egyé­ni ízlések, szokások megnyil­vánulási lehetősége természe­tesen csak egyike a munkás- szálláson lakók közérzetét meghatározó tényezőknek. Mégis, erről is sok szó esett azon a tanácskozáson, melyet a KISZ Pest megyei Bizottsá­ga rendezett tegnap Budakalá- szon, a Lenfonó- és Szövőipa­ri Vállalat munkásszállóján. A megye minden részéből érkezett fiatalok, miután meg­hallgatták Halmágyi Gyulá­nak, a HVD3Z ifjúsági bizott­sága titkárának beszámolóját és végignézték a házigazdák szép, modern négyágyas. szo­bákból álló épületét, kicserél­ték tapasztalataikat arról; mit jelent ma munkásszálláson él­ni? Kétségtelen, hogy nemcsak az igények és az ízlések, ha­nem a lehetőségek is különbö­zőek. Ám a beszélgetés során az is bebizonyosodott, hogy nem mindig (vagy nem kizá­rólag) a berendezés színvona­lától függ a szálláson élők hangulata. A legkedvezőbb helyzetről kétségkívül azok a fiatalok számolhattak be, akik Száz­halombattáról érkeztek. Mint Kiss László, a szállásbizottság vezetője elmondta, két-, illet­ve háromágyas szobákban lak­nak, — ami valóban ideális­nak számít —, és a további ki­látásaik is biztatóak. A DKV a letelepedni akaró fiatal há­zasokat néhány éven belül ön­álló otthonhoz juttatja. Házaspári szobák is vannak á munkásszálláson és az ott töltött évak valóban a takaré­koskodást, az anyagi gyarapo­dást szolgálják. Máshol e tekintetben sokkal rosszabbak a kilátások. Koc­kainé Palkó Mária például a Rozmaring Tsz munkásszállá­sának másodlk.emeletén lakik, a férje egy emelettel feljebb. Míg Százhalombattán nyíltan beszélnek arról, hogy segítik, támogatják a társkeresést, máshol ez többá-kevésbé ta. butámának számít. A DKV szállásain este tíz óráig sza­bad a szobákban vendéget fo­gadni, a legtöbb helyen ez csak a társalgóban megengedett. Kulcskérdés Kulcskérdés lehet, hogy kik kerüljenek egy szobába? Iga­zat keil adni Kezeli István­nak — aki Szi^ßt :entmikló- son lakik és a Csepel Autógyár fiataljait képviselte —. hogy nem jó dolog, ha .majd meg­nevelik” jelszóval olyan ember kerül becsületes fiatalokkal egy fedél alá, aki már több­szór összeütközésbe került a törvénnyel. Nem indokolt viszont az el­képzelés, mely szerint kizáró­lag azonos képzettségű, iskolai végzettségű emberekből lesz­nek jó lakótársak. Nagy Jó­zsef (Dunakeszi, MÁV Jármű­javító Üzem) saját példáját mondta el arról, hogy milyen jó baráti közösséggé alakult a kis társaság, melyrje.i tagjai között akad szakmunkás is, mérnök is, segédmunkás is. A házigazdák, akiknek 1979- ben épült szállását a tanács-, kozás minden résztvevője őszin­tén megcsodálta, úgy tűnik, még sincsenek könnyű helyzet­ben. Nagyon különböző élet­korú, (tizenöttől ötvenhat éve­sig), emberek élnek ott, és oly­kor bajos közös nevezőre jut­niuk. Apróságokon is múlik A munkásszálláson a tény­leges ráfordításoknak csak kis hányadát (havi 120—160 forintot) fizetik a lakók. A vál­lalatok sokat áldoznak azért, hogy kényelmes, tiszta szobá­kat. fűtést, meleg vizet, főzé­si lehetőséget kínáljanak dol­gozóiknak. Ámbár ezen túlmenően, ap­róságokon is múlik, hogy az épület nemcsak szállás, otthon is legyen azok számára, akik éveket, olykor évtizedeket töl­tenek — falai között. Gál Judit SmzMsssilia'ItoEi ® EegáSedtaeioSsSi s blúzét Ne csak szállás, etthen legyen

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom