Pest Megyei Hírlap, 1983. május (27. évfolyam, 102-127. szám)

1983-05-21 / 119. szám

VZ« 4P, w srJfmaxt 1983. MÄ.TUS Sí., SZOMBAT Az örökségre sóvárgott r r Alszerződés hamis tanúkkal A pénzsóvárságról, a kapzsiságról a közhely veszélye nélkül aligha lehet írni. A történetek végtelen sora pél­dázza, hányán hányszor, s miképpen tagadták meg a tisz­tességet, a becsületet, csak azért, hogy valamivel bőveb­ben részesüljenek az anyagi javakból. A közelmúltban Pest megye egyik településén zajlott le egy ilyen eset. Részeseiről a falubeliek aligha feltéte­lezték a később kiderült machinációsorozatot. Dolgos, be- ’i csületes embereknek ismerték ugyanis őket régről... Csak a temetés napján Egy idős házaspár éldegélt Verőcemaroson az Asztalos János utcában. Ha nem is le­hetett tehetős embereknek ne­vezni Varga Ferencet és fele­ségét, de azért megvolt min­denük: kettőjük nyugdíja megközelítette az 5 ezer fo­rintot, nagy portájukon szép számmal tartottak baromfit s egyéb aprójószágot, kertjük­ben sok minden megtermett, egyszóval senkire sem szorul­tak öregségükre. Rendelkeztek ezenkívül egy 700 négyszög- öles ingatlannal is, s egy ko­rábban eladott telek árát ta­karékbetétben őrizték. Egyetlen egy dolog hiány­zott az életükből: a gondosko­dás valamilyen formája. Ezt a szerepet igyekezett a gyer­mektelen házaspárnál betölte­ni az ötvenéves Fülöp Gyulá- né, aki bizonyos rendszeres­séggel átjárt hozzájuk, se­gédkezett a háztartási mun­kákban, s kisebb-nagyobb szolgálatokat tett az idős em­bereknek. Tavaly nyár elején elhunyt a betegeskedő Varga Ferenc- né. Férjét nagyon megrendí­tette társának elvesztése, egészségi állapota rohamos ha­nyatlásnak indult, s a temetést követő héten helyzete már vál­ságosra fordult. Fülöp Gyulá- né, aki ezekben a napokban a beteg ember mellett volt, ve- je autójában a kórházba szál­lította Varga Ferencet. Péntek este lévén, az üresen maradt lakás kulcsát nem adhatta le hivatalos helyen, magánál tartotta tehát. Másnap, szom­baton tudta meg a kórházból, hogy az idős bácsi is meghalt. Fülöp Gyuláné a temetésről is intézkedett, nem tudni mi okból, de erről Varga Ferenc rokonsága meglehetősen ké­sőn, a gyászszertartás napján értesült csak. Kétségtelen, hogy a hozzá­tartozók, oldalági, illetve tá­volabbi rokonok, ezt is ne­hezményezték, később azon­ban már indokuk is keletke­zett a rosszallásra, aztán pe­dig a felháborodásra ... Kétségbevonták a hitelét Amikor megtekintették az örökséget, nagyot csalódtak. A lakásban ugyanis mindössze 10 ezer forint volt készpénz­ben, illetve takarékbetét­könyvben, noha jól tudták, a nem túl régen több, mint százezer forintért értékesített telek árát sem költötte el a néhai házaspár. Hamarosan azonban ennél még nagyobb meglepetés érte őket. Fülöp Gyuláné birtoká­ban volt egy irat, mely sze­rint Varga Ferenc életének utolsó napjaiban eltartási szerződést kötött vele, reá­hagyva így minden ingó. és ingatlan vagyonát. Az iraton a végrendelkező aláírása mellett két tanú, Tumbász Istvánná és Eberli Lászlóné hitelesítette kézjegyével a szerződést. Hitelesítette? Nos, a hiteles kifejezést erősen kétségbe vonta az örökösök társasága. Kétségbe vonták az elhunyt aláírását, következésképpen a szerződés valódiságát is. S valóban: sok minden gyanús­nak. vagy legalábbis tisz­tázatlannak tűnt e nagy hord­erejű okirat körül. A tanács megtagadta a szerződés jóvá­hagyását, s hamarosan a rend­őrség nyomozást kezdett ez ügyben. Fülöpné a végsőkig kitartott amellett, hogy a fontos doku­mentumot még Varga Ferenc írta alá. Az írásszakértői vizs­gálat azonban egyértejműen megállapította, nem az el­hunyt kézírása szerepel a szerződésen. A két tanú, Tumbász Ist­vánná és Éberli Lászlóné egy ideig még fedezte Fülöpnét, de aztán ellentmondásokba ke­veredve végül bevallották, nem voltak ott a szerződés megkötésénél, utólag, Fülöpné kérésére, illetve biztatására — hamis tanúzást vállalva — aláírásukkal hitelesítették az okmányt. Megkaparintani a vagyont Nem voltak, de nem is le­hettek jelen semmiféle szer­ződéskötésnél; az okmányt ugyanis Varga Ferenc halálá­nak napján készítette el ko­rábbra dátumozva Fülöp Gyu­láné. Cselekményüket őszintén megbánták,' és döbbenten is­merték föl, milyen kelepcébe csalta őket is Fülöpné a jó­szomszédi viszony álarca mögé rejtett kapzsiságával. Helyze­tük intő példa mindazoknak, akik felelőtlenül hasonló ok­irat elkészítésekor vitatható jóhiszeműséggel cselekednek. Fülöpné hitte, hihette, hogy ez­zel a hamisítással megtéveszt­heti a hatóságokat és máso­kat? Nem tudni, Mindenesetre nagyon bízhatott abban, hogy az elhunyt házaspár vagyonát, amit körülbelül 600 ezer fo­rintra becsülnek, ezzel a ma­nőverrel megkaparinthatja. A Pest megyei Rendőr-főka­pitányság Fülöp Gyuláné és társainak ügyét vádemelési javaslattal hamarosan átadja a megyei főügyészségnek. Csa­lás kísérletének, okirathami­sításnak, illetve hamis tanú­zásnak alapos gyanújával. Tamási István Kódolt termékek, vásárlói érdekek Ki ne látott volna még az im­portált csokoládén, gyógyszeren, mosóporon — általában az élelmi­szereken és a háztartási cikkeken — váltakozó, vékonyabb vasta­gabb vonalakat? Talán kevesen tudják, hogy ezek a vonalak — szakszerűen: vonalkódok — a ter­mékek azonosítására, egyezteté­sére szolgálnak. A kód közös nyelv a termelők között. Arra jó, hogy egy-egy ter­mék könnyen számontartható le­gyen, s ezáltal segítse, gyorsítsa az áruutánpótlást, javítsa az adat- feldolgozást és a készletezést. A termékek kódrendszerének, egységes elvek szerinti azonosítá­sának rövid múltja, de annál át- ütőbb karrierje van: alig egy év­tizede, hogy az NSZK-ban kidol­gozták az egységes árukódrend­szert. Az EAN (European Article Numbering), vagyis az egységes áruazonosító kódrendszert, a brüsszeli székhelyű társulás szám­jegyeit már csaknem húsz ország­ban alkalmazzák. A számjegy­csoportok az ország, a termelő és a termékek egyeztetésére szolgál­nak, emellett van egy ellenőrző szám is, amely garantálja a hibák elkerülését. Magyarországon is határozat született az egységes termékazo­nosító kódszámrendszer kidolgo­zására és bevezetésére. Az idei, kí­sérleti esztendő után, az elkép­zelések szerint, fokozatosan ter­jesztik ki az egyes árucsoportok­ra a kódokat. Tekintettel gazdaságunk nyitott­ságára, a termékkód-számrend­szer illeszkedik az EAN-hoz. A vállalatoknak ezután az új kódok alapján kell adatfeldolgozó rend­szereiket kidolgozniuk, s a kó­dokat alkalmazzák külső kapcso­lataikban is. Ahhoz is jobb lehetőséget teremt, hogy az ipar és a keres­kedelem megbirkózzék a mind na­gyobb árutömeg nyilvántartásá­val. A kódok alkalmazásával könnyebben és gyorsabban át tud­ják tekinteni: miből, mennyi van a raktárban? Mely árukból mi­kor kell újabb tételeket megren­delni vagy kiszállítani, hogy ne csökkenjen a választék, ne kelet­kezzenek emiatt átmenetileg hiánycikkek. ­Ennyiben tehát a vásárlók érde­ke is a tőlük látszólag oly távol eső termékazonosító kódrendszer elterjedése. K. S. TIZEDIK FORDULD PEST MEGYEI KRESZ-T0T0 JÁRMŰVEL VAGY GYALOG, AZ ÚTON TÁRSAK VAGYUNK! A Pest megyei Közlekedés- biztonsági Tanács tízfordulós’ KRESZ-TOTÖ-pályázata. A feltételek, az értékelés és az elismerés módja megegyezik az első fordulóban közöltekkel. (1983. január 15-i szám.) A KILENCEDIK FORDULÓ HELYES MEGFEJTÉSE 57. kérdés I 58. kérdés x 59. kérdés x 60. kérdés 2 61. kérdés 2 62. kérdés 2 63. kérdés 1 A kilencedik fordulóra 203 pályázat érkezett be határ­időre. A mostani megfejtést a kér­dések sorszámának megfele­lően, a helyesnek ítélt választ bekarikázva, borítékban vagy levelezőlapon felbélyegezve, a feladó nevével és pontos címé­vel ellátva kell beküldeni a megjelenéstől számított egy héten belül a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács titkárságára: 1062 Budapest, A Dunán szolgálnak A múlt év tavaszán kezdték el az építését annak a négy dunai átkelőhajónak, amelyet a BKV rendelt a balatonfüredi gyár­egységtől. Az átkelőhajókat korszerű Rába-MAN motorokkal látták cl, és már el is indultak a Sió csatornán és a Dunán a megrendelőhöz. VI., Aradi u. 20. A borítékra vagy levelezőlapra kérjük rá-' írni: Pm. KRESZ-TOTÓ. A közlekedés biztonsága Pest megyében is fontos tár­sadalmi érdek, ezért kérjük, minél nagyobb számban ve­gyenek részt a játékos vetél­kedősorozatban, amelyhez sok sikert és balesetmentes közle­kedést kíván a Pest megyei KBT.. A Pest megyei Hírlap to­vábbra is minden második szombaton közli a KRESZ-TO- TÓ-rejtvényt, az előző forduló megfejtését és az új kérdése­ket. Kérjük, a feladó nevét és címét pontosítani, mert legkö­zelebb a tizedik forduló meg­fejtése és a sorsolás követ­kezik, valamint a nyertesek nevének közlése. TIZEDIK FORDULÓ 64. Gyermeke kézikocsival vashulladékot gyűjt. Hány évesnek kell lennie ahhoz, hogy főútvonalon is köz­lekedhessen? 1. Legalább 6 évesnek; 2. Legalább 10 évesnek; x. Legalább 12 évesnek. 65. Válassza ki az alábbiak közül a helyes állítást! 1. Korlátozott látási viszo­nyok között, sáros úton a kerékpárra időnként meg keli állni, és a ke­rékpár lámpáit, prizmáit le kell tisztítani; 2. Kerékpár pótülésén 12 éves gyermek szállítha­tó; x. A kerékpár hátsó sárvé­dőjének alsó részét leg­alább 20 cm hosszúság­ban fehérre kell festeni. 66. Az útkereszteződésben for­galmat irányító rendőr függőlegesen felemeli a karját. Az alábbiak közül melyik a helyes magatar­tás? 1. Minden járművel és minden esetben meg kell állni; 2. Gyalogos az úttestre nem léphet le; x. Csak jobbra bekanya­rodva szabad tovább ha­ladni. 67. Szükséges-e, hogy megfe­lelő közlekedési morál ér­vényesüljön az utakon? 1. Nem, mert a morálnak nincs köze a közleke­déshez; 2. Nem, mert a morál emlegetése csak szólam; x. Igen, mert a közlekedők helyes morális beállított­sága a közlekedés egyik biztosítéka. 68. A gépjárművezetőnél a munkáltatója 6 hónapnál hosszabb keresőképtelenség fennállását tapasztalja. Kö­teles-e intézkedni a gép- járművezető soron kívüli orvosi vizsgálatának elvég­zése iránt? 1. Igen, minden esetben; 2. Nem köteles, de jogo­sult; x. Csak akkor köteles, ha megítélése szerint a be­tegség befolyásolhatja a későbbi gépkocsivezetési alkalmasságot. 60. Előzéskor és forgalmisáv- változtatáskor elegendő-e a belső visszapillantó tü­kör használata? 1. Nem, mert a távoli gépkocsik a tükörben nem láthatók; 2. Nem, mert azok a gép­kocsik, amelyek már megkezdték az előzést, nem láthatók; x. Igen, mert ha jól állí­tották be, akkor abban látható a gépkocsi mö­götti forgalom. 70. Országúton, egy lakott te­rület előtti veszélyes útka- nyarulatban személyi sé- rüléses balesetet észlelek. Mi a teendőm? 1. A baleseti helyszín után néhány méterre, a pad­kán leállók, és megkez­dem a sérültek kimenté­sét és az elsősegélynyúj­tást, valamint gondos­kodom a mentők értesí­téséről; 2. A baleseti helyszín után megállók, gyorsan fel­mérem a sérülések jel­legét és a 200 méterre levő benzinkúthoz haj­tok, hogy értesítsem a mentőket; x. A baleseti helyszín után, az útpadkán leállók, majd a helyszín előtt 25 —30 méterre elhelyezem az elakadási háromszö­get, és megkezdem a sé­rültek kimentését, az el­sősegélynyújtást. A köz- 'ben helyszínre érkező valamelyik gépkocsi ve­zetőjét felkérem, hogy a közeli benzinkúttól ér­tesítse a mentőket. /ff// EGYÜTT 'fi// AZ UTAKON EZ ÚTINFORM JELENTI Marnitz László: — Az M7-es autópályán a hét végére feloldják a forgalomkorlátozásokat. A bal pálya a 29—35 km között zárva marad, emiatt a jobb oldalon kétirányú forgalomban autózhatnak. Vasárnap délig a Balaton, majd a déli órákban a főváros felé két forgalmi sáv* ellenkező irányban pedig egy áll az autósok rendelkezésére ezen a részen. A 11-es úton szélesítés miatt a főváros és Szentendre között sebességkorlátozás lassítja a haladást. A 10-es úton is rövid részeken lassítani kell. A 12-es utat ezen a hét végén is Zebegénynél szikla­vizsgálat miatt naponta többször, de rövid időre lezárják. Kerülni nem lehet, ezért türelmüket kérjük. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Az elsőbbségadás elmulasztásának következménye két ha­lott, két súlyos és három könnyű sérült, valamint 90 000 fo­rint kár. Százhalombattán egy hajnali órán a Néphadsereg ut­ca és az Olajmunkás utca kereszteződésében B. A. tartály- kocsijával nem adott elsőbbséget a B. B. által vezetett vegyes használatú gépkocsinak, s összeütköztek. H Ez a baleset sincs tanulság nélkül. Elsősorban az a tanulság, hogy a felelőtlenség következménye előbb-utóbb tragédiához vezet. B. B. gépkocsija főútvonalon haladt, és ráadásul jobbról érkezett. Ennek a járműnek nem adott elsőbbséget B. A. Végzetes hiba volt, hallatlan felelőtlenség. B A. jogosítványát a helyszínen bevonták, de ezzel korántsincs lezárva ügye. B. B, is hibás, ugyanis a rendőrség helyszínelői megállapították, hogy a baleset előtt áttért a menetirány szerinti bal oldalra. A vizsgálat szakértők bevonásával folyik, s hogy melyik gépkocsivezető hibáztatható és milyen mértékben, azt majd a bíróság dönti el. Egy azonban biztos, az áldozatoknak már nem adhatja vissza senki az életét. Szabályosan közlekedve elkerülhették volna a balesetet. VIGYÁZAT! GYERMEKEK! Pátyon egy hétéves kisfiút, Ürömön egy másfél éves kis­gyermeket ütött el egyetlen napon gépkocsi. Ez a két bal­eset viszonylag szerencsés volt, mindkét gyermek könnyű sé­rülést szenvedett. Ám alig múlik el nap, hogy ne érkeznének hírek gyermekbalesetekről. Itt a jó idő, jólesik a játék a szabadban. Természetes — bár nem jó —, hogy a gyerekek ilyenkor fegyelmezetlenebbek, szertelenebbek. A szülők és a pedagógusok feladata, hogy ami­kor kiengedik őket az utcára, figyelmeztessenek a rájuk le­selkedő veszélyre. Ám bármily sikeres is lesz a nevelők figyelmeztetése,' csak akkor lehet hatásos, ha a járművek vezetői fokozott figyelemmel haladnak ott, ahol gyerekek játszanak, vagy sé­tálnak — ezt egyébként is előírja a KRESZ! A KÖTELEZŐ KÜLFÖLDÖN A gépjárművel külföldre utazók kötelező felelősségbizto­sítása az országhatárokon túl Albánia kivételével Európa va­lamennyi országában — beleértve a Szovjetunió és Törökor­szág egész területét — érvényes. A felelősségbiztosítás igazo­lására külföldön elegendő a magyar rendszám és a H ország­jel. Kivétel ez alól: Görögország, Törökország, Spanyolország, Portugália és Izland. Azok az autósok, akik az említett öt or­szágba kívánnak utazni, az Autóklubnál kiválthatják az úgy­nevezett zöld kártyát, s ezzel igazolhatják szavatossági bizto­sításukat — olvashatjuk a Világjáró ABC-ben. Égy jótanácsot semmiképpen sem árt azonban megfogad­ni, ne írjunk alá ismeretlen nyelvű szöveget, esetleg nyilatko­zatot, mert sok kellemetlenséget zúdíthatunk magunkra. Ra­gaszkodjunk a fordításhoz vagy forduljunk a magyar külkép­viseleti szervekhez. VITA AZ ÓLOMRÓL A brit kormány sürgősen tárgyalásokat kezd közös piaci partne­reivel a környezeti ólomszennyeződés elleni harcról. A londoni kormány elfogadta annak a bizottságnak az ajánlásait, amely az üzemanyagból a levegőbe kerülő ólom káros hatásait vizs­gálta, és ezzel lezárta a szigetországban az ólomszennyezettségről hó­napok óta folyó elkeseredett vitát. A brit környezetvédő mozgalmak azután kezdtek ólomellenes kampányukba, hogy több szakértő is azt állította: az üzemanyagfogyasztás javítására és a motorkopás mérsék­lésére a benzinbe kevert anyag idegméreg, amely állítólag károsan hat ki a gyermekek értelmi szintjének fejlődésére és abortuszt is okozhat. A bizottság jelentése szerint a lakosság vérében az átlagos ólomtar­talom már az egynegyedét teszi ki annak a mennyiségnek, amelynél a vérmérgezés tünetei lépnek fel. Az Egyesült Államokban és Japánban már korábban szigorú in­tézkedéseket hoztak az ólomszennyeződés kiküszöbölésére. EGY KIS MOTOROSHUMOR A piliscsévi nemzetközi motocross verseny műsorfüzeté­ben olvastuk: □ A motorversenyző fia így szól apukájához: — Papa, meséljek, hogyan mentem az új motoroddal vagy elolvasod a holnapi újságban? □ A sün elégedetten dörzsöli össze mancsait egy árokba hajított lyukas belső láttán: — Na végre. Egyikünk visszaütött. □ Egy túravezető a falu szélén nekirohan egy fának, A közelben kapálgató bácsika fejebúbjára tolja kalapját, s így szól: Mondja, ahol nincs fa, ott hogyan áll meg? □ Párbeszéd a versenyműhelyben: — Mit hoztál nekem, kávét vagy teát, mert petróleum íze van? — Biztosan teát, mert a kávénak gázolaj íze szokott lenni nálunk. □ — Jani bácsi, 120 fölött valami kopog a motorban, mi lehet az? — Az őrangyalod fiacskám! □ Eladó egy alig használt motorkerékpár. Végsebessége 150 km/ó. Ezt a közlekedésrendészet jegyzőkönyvével is iga­zolhatom. (Újsághirdetés) □ Egy ralyversenyzö elüt egy macskát. Bekopog a gazdá­hoz: — Sajnálom, de elütöttem a macskáját, viszont szeret­ném kárpótolni önt. — Rendben van — hangzik a válasz —, kuporodjon a kemencére és doromboljon. KALEIDOSZKÓP A NEMZETKÖZI AUTÓIPAR K'REI: London. A világgazdasági megélénkülés az idén még nem érez­teti hatását az autóiparban. Az idén egyes területeken még rosszabb is lesz a tavalyinál, a következő két évben azonban jelentősen javul­nak az ágazat kilátásai — jósolja a Data Resources International gaz­daságkutató intézet. fö Japánban a hazai autóeladások csak lassan fognak növekedni az elkövetkező esztendőkben, az ország azonban továbbra is a világ legnagyobb autóexportőre marad. Jövőre 4,4 millió jaoán autó árasztja el a világpiacot. A hazai értékesítések az idei 3,1 millióról mindössze 3,3 millió darabra emelkednek 1988-ig. & Nyugat-Európában az idén alig valamivel több autó talál gaz­dára, mint tavaly. (Az autópiac máris veszített korábbi lendületéből Franciaországban és Olaszországban.) Az eladások itt valamivel gyor­sabban nőnek, mint Japánban: az idei 10 millióval szemben 1988-ra 11,1 millió autó értékesítése várható. fö Az idei évre szóló, kevés jót ígérő prognózisukkal szemben kedvezőek a középtávú kilátások 1984-ben és 1985-ben az autóipar igazi fellendülésen megy át, először Észak-Amerikában de késői/b Nyugat-Európában és Japánban is. Az USA-ban például az idei 9 millióval szemben jövőre 10,3 millió, 1988-ban pedig 11,4 millió autót adnak el — jósolják. Balesetmentes közlekedést kíván járművezetőknek és gya­logosoknak egyaránt: Roóz Péter

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom