Pest Megyei Hírlap, 1983. február (27. évfolyam, 26-49. szám)
1983-02-05 / 30. szám
6 1983. FEBRUAR 5.. SZOMB AT Fémgranulátum kábeihulladékból Megkezdték az ország első kábelhulladék-feldolgozó üzemének építését Szegeden, a MÉH Vállalat központi telepén. A százötven millió forintos beruházással készülő üzem feladata, hogy az ország minden részéről beérkező réz- és alumíniumkábelekből kohászati célra alkalmas, tiszta fémgranulátumot nyerjen. Alapozzák már az üzemcsarnokot, amelyben a bontó-, illetve granuláló berendezés kap helyet. A gépek a kábelhulladékot felaprítják, majd szitarendszerek, elszívó- és más egységeik segítségével fajsúly szerint különválasztják a szigetelőanyagokat a színesfémvezetékektől. Ez utóbbiak szemcsézett formában hagyják el a gépsort. A rézgranulátumot aztán beolvasztják, ismét kábel készül belőle, az alumíniumot pedig a kohászat minőségjavítási célokra hasznosítja. Az űj berendezésekkel évi hatezer tonnányi kábelből két- ezerhétszáz tonna értékes színesfém-granulátumot nyernek. A beruházás — az évi negyvenöt milliós nyereségből — három és fél év alatt visszatérül. Az üzem még az idén megkezdi működését. Megdöbbentő bűntett a börtönben Szó nélkül hasba szúrta társát Olyan erővel, hogy eltörött a penge £ N. Tibor még alig 11 esz- ^ tendó's, de életében sűrűn í követik egymást az erősza- ^ kos cselekmények. Leg- ^ utóbbi megdöbbentő bűn- ^ tettét pedig sajátos helyen, t a börtönben követte el. A fiatalember kétéves kora óta állami gondozásban nevelkedett, 1979-ben került a szőlősgyöröiki fiúnevelő intézetbe, ahol fegyelmezetlen viselkedésével sok gondot okozott. Nehezen tudott beilleszkedni a közösségbe, gyakran verekedett társaival, egy alkalommal pedig megszökött. A csavargó galeri Tanárai egyébként jó képességű fiúnak ismerték, de antiszociális magatartása miatt végül csak az általános iskola j 6 osztályát járta ki, egyre ! romló tanulmányi eredmény- | nyel. Két éve, télen, egy részben | fiatalkorúakból álló galeri tagjaként csavargott a főváros belső kerületeiben. Rendszeresen jártak a belvárosi nyilvános férfi illemhelyekre, hogy ott kifosztásra alkalmasnak látszó áldozatokat keressenek. December 21-én például a Nemzeti Múzeum előttiben vártak az alkalmas pillanatra, s amikor egy jól öltözött férfi egyedül maradt, N. Tibor megszólalt: „ez a homokos pali nagyon néz minket. . Ezt követően körülvették kiszemelt áldozatukat, alaposan elverték, majd elszedték a gyűrűjét, óráját, meg a pénzét. Jól bevált módszerüket sorozatosan gyakorolták, míg végül egy alkalommal rajtavesztettek és elfogták őket. Repült a csajka A Pesti Központi Kerületi Bíróság 1981. szeptember 7-én Az intézkedés módja kavarta a gödi vihart lezárták vagy lezárták? Nem érti az embereket — Nem értem az embereket — mondja Földi Lajosné tanácselnök, aki nem is titkolja: cseppet sem örül, hogy a temető ügyéről faggatom. — Két temetőt zártunk be ez előtt és senki nem szaladt felA jelenteni a tanácsot. Megértették, hogy a sírkertek beteltek, körbeépültek. Nem tudom miért kellett ebből most ekkora ügyet csinálni, aláírásokat gyűjteni a népi ellenőrzési bejelentéshez. — A gödiek azt sérelmezik, hogy semmiféle előzetes tájékoztatást nem kaptak... — Falugyűlésen foglalkoztunk a temető bezárásának okaival még tavaly októberben, és a decemberi tanácsülésen is téma volt. A lezárt sírkert rozzant ravatalozója helyett korszerűt építettünk az új temetőben, elláttuk az egészségügyi szabályoknak megfelelő létesítményekkel is. Betonút vezet oda, igaz, mesz- sze van, de a Volántól ígéretet kaptunk a buszjárat megindítására. Ezért nem értem az embereket, illetve nagyon is értem ... Ügy tudom, hatszáz aláírást gyűjtöttek, de azt hiszem jóval kevesebben vannak, akiket valójában zavar a temető lezárása. Magam is tanácstag vagyok és van fogalmam róla, hogy gyűjtik az aláírásokat a különféle kérések alátámasztására. — Hogy érti ezt? — Ha valakitől megkérdezik, hogy akarja-e a temető lezárását, lelki szemei előtt megjelenik egy nagy lakattal bezárt kapu és még akkor is tiltakozik, ha évek óta nem járt a szerettei sírjánál. Pedig a bezárás tulajdonképpen csak a temetés megszüntetését jelenti. Kegyeleti parkként továbbra is megmarad, ahogy a másik kettő is. Azt hiszem a rendelet megfogalmazása a ludas abban, hogy nálunk így alakult a helyzet. Tájékoztató - egy év után A vizsgálatok, beszámoltatások hihetetlenül sok időnket és energiánkat emésztették fel, pedig — higgye el — volna mit tennünk. Csatornázni szeretnénk Gödön és ennek csak a gerincvezetéke 160 millióba kerül, bővítenünk kell az iskolát, nem halogathatTöbb mint egy esztendeje indulatos kifakadások oka Gödön a nagyközség felső részén lévő temető lezárása. Felháborodást, haragot váltott ki még azokban is, akik évente csak cgyszer-kétszer jártak szeretteik sírjánál. Pedig ma is és ezután is elmehetnek a lezárt temetőbe, ahol csak a temetést szüntették be — üres helyek híján. Nem is a lezárás ténye, hanem a módja kavarta a viharokat Gödön. juk az óvodaépítést sem. S ehelyett a lezárt temető ügyével fekszünk és kelünk. Hát «kinete-jó . •• -!3Co Ha nem tudnám, hogy a temető bezárásáról hozott tanácsi végrehajtó bizottsági döntést követően a tájékoztató falugyűlésig csaknem egy év telt ed, igazat adnék a tanácselnök asszonynak. Hiszen a megfogalmazás, hogy bezárás valóban nem fedi a valóságot. Így azonban csak sajnálni tudom, hogy még 1983 elején sem jöttek rá Göd vezetői közül néhányan: hiba volt a lakosság előzetes tájékoztatása nélkül ilyen döntést hozni és keresztülvinni. Hiszen az álmatlan éjszakákat és a többletmunkát saját maguknak okozták azzal, hogy a gödiek háta mögött intézkedtek. A Pest megyei Népi Ellenőrzési Bizottság Göd lakóinak több száz aláírást tartalmazó bejelentése alapján vizsgálatot folytatott az ügyben. — A népi ellenőrzés akkor | is foglalkozott volna a teme- I tő lezárásának ügyével, ha a I bejelentést csak egy-két pa- | naszos írja alá — mondja Molnár János, a Pest megyei NEB főelőadója. — A Göd nagyközségi Tanács V. B. 1981. november 24-i ülésén döntött az 1982. január 1-i bezárásról és a régi ravatalozó június 30-ig való lebontásáról. Ugyanakkor intézkedtek a megváltott üres sírhelyek árának visszafizetéséről. A vb döntését ugyan az áprilisi tanácstagi beszámolón ismertették, de a falugyűlés elé csak október 25-én került az ügy. lakosság igényli, és május 31-ig helyre kell állítani a ravatalozót. A Volán Vállalattal folytatott tárgyalások után várhatóan ez év első felében menetrendszerű autóbuszjárat indul az új temetőhöz. És természetesen a megyei tanács vezetése kötelezte a tanácselnököt, hogy falugyűlésen tájékoztassa a lakosságot a megtett és a további intézkedés- röl. Nincs mérőeszköz, amellyel meg lehetne határozni, menynyi kellemetlenséget, szomorúságot, fájdalmat okozott sok embernek ez az ügy. Hiszen akik szót emeltek, először kegyeleti jogaik megsértéséért tették ezt. Volt olyan bejelentő, aki csak a népi ellenőröktől tudta meg, hogy a temető lezárása nem azonos a bezárásával, s hogy az kegyeleti parkként továbbra is nyitva áll. Kiderült, hogy a nagyközség rendezési tervében már évekkel ezelőtt ilyen parkként szerepelt ez a temető, de ezt az elképzelést éppen úgy nem ismerte a lakosság, mint a sírkert lezárásának okait, körülményeit. Ez pedig már messze túlmutat a temető ügyén... Móza Katalin N. Tibort nyolc rendbeli, bűnszövetségben és csoportosan elkövetett rablás, valamint más bűncselekmények miatt négy év és hat hónap szabadságvesztésre ítélte, melyet Tökölön, a fiatalkorúak börtönében kellett eltöltenie. Magatartása mit sem változott Tökölön. Egy alkalommal szökési kísérletben segédkezett, és a zárkában követte el legutóbbi, megdöbbentő bűntettét. _N. Tibor és elítélt társa N. János között már kezdettől nem volt jó a kapcsolat. Többször összevesztek, vitatkoztak, de tettlegességre egészen múlt év augusztus 23-ig nem került sor közöttük. Azon a napon N. Tibor éppen reggelizett a zárkában, ahol rajta kívül más elítéltek is voltak; egy asztal mellett ültek és beszélgettek. A fiatalember ok nélkül közbeszólt, emiatt vita kerekedett, amit N. Tibor úgy zárt le, hogy egy csajka vizet vágott N. Jánoshoz, aki kijelentette: reggeli után megverekszünk. Erre azonban már nem került sor. N. Tibor, amikor társa az asztaltól eltávozott, utána lépett, kezében egy étkezéshez használt, csiszolt 6 cm pengehosszúságú fanyelű bicskát szorongatva. Abban a pillanatban, amikor N. János szembefordult vele, olyan erővel szúrta hasba, hogy a penge eltörött. A sebesült összegörnyedve az ágyig hátrált, de a megvadult támadó a kés csonkjával ismét szúrni próbált. N. Jánosnak még volt annyi ereje, hogy a bicskát szorító kezet megragadja, és a zárkában tartózkodó másik elítélt. T. József is a segítségére sietett, majd értesítette a fogdaőrséget. Újabb büntetés N. János életveszélyes álla pótban került kórházba, i penge áthatolt a hasfalon és máját is megsértette. A fiatal ember életét gyors és szaksze rű orvosi beavatkozással azonnali műtéttel — megmen tették. N. Tibor pedig előbbi erő szakos cselekményeiért kapói börtönbüntetése mellé újabba is kapott. A Pest megyei Bíróság élei veszélyt okozó testi sérté bűntette miatt N. Tibort, min visszaesőt három év szabad ságvesztésre ítélte, és a köz ügyek gyakorlásától továbt három esztendőre eltiltotta. Az ítélet nem jogerős. Gál Judit Hazai elektronikával Kegyeleti park marad A temető lezárása indokolt volt, hiszen a terület betelt és további temetésekre nem alkalmas. A tanácselnök mulasztást követett el, mert a döntés előkészítése során nem kérte ki a lakosság véleményét, sőt a vb határozatáról sem tájékoztatta a lakosságot. Indokolatlanul lebontották a temetési szertartás lebonyolítására alkalmassá tehető ravatalozót és megszüntették a hamvasztásos temetést. — A NEB vizsgálata után milyen intézkedések születtek? — A gödi tanácsnak biztosítania kell a lezárt temetőben ezután is a hamvasztásos temetés lehetőségét, ha azt a Már az idén hazai elektronikus hajtással szerelik fel a Szerszáingépipari Művek több számjegyvezérlésű esztergagépet. A hazai gyártmányú szerszámgéphajtás mintapéldányait az Egyesült Villamosgépgyárban fejlesztették ki, s mielőbbi hasznosításukra az ÉVIG és a SZIM együttműködési szerződést kötött. A hazai gyártmány alkalmazásával jelentős devizakiadásoktól mentesül az ország. A SZIM Marógépgyárban január 21-én kiállítás nyílt, ahol a hazai és külföldi szakemberek a SZIM teljes választékát megtekinthetik. A képen: a CNC-vezérlésű optikai alak-köszörűgép munkáját nagy méretű képernyőn is ellenőrizhetik. SOTÍOT AZ UTAKON AZ ŰTINFORM JELENTI Karády László: — Próbálkozik a tél, futó hózáporok, havazások nyomán a Pilis és a Börzsöny magasabb részein megmaradt a hó, a kisforgalmú utak szakaszosan havasak, csúszósak. Hogy a hét végén pontosan mi lesz, nem tudni, de jó, ha téli autózásra készülnek, hogy elkerülhessék a csúszkálást, koccanásokat. Egyébként Pest megyében komoly forgalomkorlátozással nem találkoznak, a főutak, autópályák és a fontosabb összekötő utak jól járhatók. Akik messzebbre Indulnak az országban, jó ha tudnak a következő korlátozásokról. , _ .... A 6-os úton Dunaújváros déli határában csomópont-korszerűsítést végeznek a 69-es kilométernél, sebességkorlátozás és előzési tilalom utal erre. A 8-as úton Vasvár határában útelzárással találkoznak: rövid helyszíni terelés, nem okoz menetidő-növekedést. A Dunán és a Balatonon a jármüveket is szállító kompok menetrend szerint közlekednek. A kékesiétől bekötőutat a téli gyakorlatnak megfelelően szombat-vasárnap a járműforgalom elől lezárják, a tetőre Volán-buszok közlekednek Mátraházáról. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Felsőgödön történt elsején hajnalban. A rossz látási viszonyokat figyelmen kívül hagyva U. T. váci lakos későn vette észre, hogy a kijelölt átkelőhelyen egy gyalogos igyekszik szabályosan átkelni az út túlsó oldalára. Amikor pedig meglátta, már késő volt megállni; kocsijának kormányát balra rántotta, lerohant az útról, s egy kerítésnek ütközött. A gázolást így elkerülte, az ütközés következeiében azonban ő maga megsérült, s autójában kb. húszezer forint kár keletkezett. A kerítés sem úszta meg sértetlenül az ütközést. A baleset oka: figyelmetlen vezetés. Ez sincs tanulság nélkül. Azon a hajnalon nem volt nedves az út, mint a korábbi napok szinte mindegyikén, s nem esett sem eső, sem hó, jók voltak a külső körülmények, csak a hajnali szürkület befolyásolta kedvezőtlenül a vezetést. U. T. valószínűleg rutinos vezető, bátran — talán túlságosan is bátran — vágott neki az útnak. Ez bosszulta meg magát. Nem figyelt eléggé, s egy pillanat tört része elég volt, hogy megtörténjen a baj. Az viszont ügyességét bizonyítja, hogy sikerült elkerülnie a gázolást. Szépséghibája ennek; csupán a szerencse mentette meg attól, hogy nem került útjába egy másik gyalogos. mert akkor már elkerülhetetlen lett volna annak elütése. A FEJTÁMLA NEM DÍSZPÁRNA A mai korszerű autókon egyre gyakrabban láthatunk beépített fejtámlát, bár sokszor helytelenül beállítva. Ahhoz, hogy annak funkcióját megértsük, tudnunk kell: a fejtámla az autó életvédelmi berendezése. Abban az esetben van szerepe, ha a járműbe hátulról rohan bele egy másik. Mi történik ilyenkor? Az ütközés hatására a kocsiban ülők fejé hátrabicsaklik, s egy ilyen hirtelen és drasztikus mozdulat még halálos végű is lehet. Ezt a veszélyt kiküszöbölheti a helyesen beállított fejtámla. Fontos hangsúlyozni, hogy a helyesen beállított, mert a rosszul beállított támla adott esetben még növelheti is a sérülésveszélyt. Hogyan álljon tehát? A megfelelően beállított fejtámla hat és fii éentirpéterrei van a szóm és n fül vonala felelt és 25 fokkol hátrafelé. Az előbbi adat mérésével valószínűleg senkinek sincs gondja, ám hogyan mérhetjük a huszonöt fokot? A legegyszerűbb, ha egy nem egyenlőszárú háromszögű vonalzó nem derékszögű szögei közül a kisebbet (30 fokos' használjuk. Ügy állítjuk, hogy a legrövidebb él a tető felé nézzen vízszintesen és a derékszögű csúcs előre, ekkor a ferdén lefelé futó él harminc fokot mutat, ettől minimális eltérés csupán a huszonöt fok. Valódi védelmet csak a beépített — és nem a rátett — fejtámlák nyújtanak, ám ha többen használják a kocsit, akkor feltétlenül a mindenkori vezető méreteihez kell igazítani, nehogy több bajt okozzon, mint amennyit használni tudna. CSAK EGY KIS APRÓSÁG ? Csak egy kis apróság, gondoljuk, és legyintünk, amikor az akku- muiátorsarukra gondolunk. Pedig nem mindegy, hogy milyen állapotban vannak gépkocsink akkumulátorsarui. A legjobban ápolt akkumulátorsarun is található bizonyos idő. után némi szennyeződés. Ez a két különböző fém — az akkumulátorsaru és a kábelsaru — csatlakozásánál természetes. A szakemberek úgy mondják, kivirágzik az akkumulátor. Ennek a folyamatnak a legnagyobb veszélye, hogy megszűnik a fémes csatlakozás és csökken az átbocsátás. kevesebb áramot kap az önindító, s ez a téli időszakban, amikor jobban lehűl éjszakánként a motor, a szükségesnél kedvezőtlenebb, nehezebb indítást eredményez Gyakran nem szükséges a le- merültnek látszó akkut feltölteni, csak a szennyeződést kell eltávolítani a sarukról, s máris újra úgy indul a kocsi, mintha kicserélték volna. Jó, ha tudjuk, hogy a sarukon kivirágzott sót jól oldja a vf2, ezen az egyszerű anyagon kívül a leghatásosabb, ha drótkefét hasz nálunk. Még egy apróság, a kábelsaruk oldásakor óvatosan húzzuk az anyacsavarokat, mert az akkumulátorsarukat könnyű letörni, akkor pedig csak a csere segít. ISMÉT A BÁDOGRENDŐRRŐL Már megírtuk, hogy ügyes ötletnek tartjuk azt a külföldön bevett gyakorlatot, miszerint újonnan kihelyezett táblák mellé néhány hétre egy bádogból készített rendőrbábut állítanak, s így hívják fel a közlekedők figyelmét a megváltozott forgalmi viszonyokra. Néhány olvasónk kijelentette, hngy nekik tetszik ez a gyakorlat. Egyikük sem felejtett cl megírni cgy-egy esetet, amikor kellemetlen helyzetbe került, mert egyik napról, vagy egyik óráról a másikra megváltozott valahol a forgalmi rend. Igaz, hogy nem szabad rutinból vezetni, de a gyakorlat azt mutatja, hogy bizonyos naponta bejárt útszakaszokon az emberek képtelenek nem rutinszerűen közlekedni. Ezért is jó lenne átvenni a másutt már bevált, ügyes megoldást az ilyen helyzetek figyelemfelhívó előrejelzésére. Miután eddig az illetékesek nem reagáltak, ezúton is kérjük szíveskedjenek az elmondottakat megfontolni, s várjuk észrevételeiket. KALEIDOSZKÓP Nem zörög a haraszt? A közmondás szerint nem zörög, ha nem fújja a szél. Nos, egyre gyakrabban hallani két állítólag már készülőiéiben levő újdonságról, de konkrét híreink, vagy adataink még nincsenek. Az egyik egy Lada, fronthajtású kivitelben, s a híres Porsche- gyár tervezői is közreműködnek létrehozásában. Az idei frankfurti autószalonon már bemutatkozásra kész lesz és ősszel a sorozatgyártás is megindul. A motor 65 lóerős és 1300 köbcentis. A kocsi eleje állítólag a Fiat Bitmóra, hátsó fele a Volkswagen Golfra hasonlít. A másik hír, hogy készül a Wartburg négyütemű motorja. Ha jók az értesüléseink, autóba manapság már csak az NDK-ban építenek kétütemű motort, de miután azok a környezetvédelem előírásainak nem tudnak megfelelni, várható, hogy valóban áttérnek a négyüteműre. Balesetrpentes közlekedést kíván járművezetőknek és gya- logosoknqjí; Roóz Péter
