Pest Megyei Hírlap, 1983. február (27. évfolyam, 26-49. szám)

1983-02-12 / 36. szám

XtítHav 1983. FEBRUAR IS., SZOMBAT A kitalált szatír sokféle arca A rémhír szájról szájra szállt Hónapokon át egy rémhír tartotta ijedelemben Gö­döllő és a járás több községének lakóit. Hátborzongató történetek keringtek a szatírról, aki általános iskolás kislányokra támad és meg akarja őket erőszakolni. A Kerepestarcsáról érkezett jelzések szerint sze­mélygépkocsival jár és kopasz, máshol piros autóval je­lent meg és harisnyát húzott a fejére. Galgamácsán Barkas típusú tehergépkocsiban utazó fiatal férfi volt. Gödöllőn, Galgahévizen, Bagón és Túrán is keringték róla hírek. Némelyek szerint „szatírcsuklyában” közle­kedett a vonaton és a buszon. Mások tudni vélték, hogy az áldozatául esett egyik kislányt, akinek levágta a kar­ját, a hatvani kórházban ápolják. Mikroszkóp Egyes irodalmi források sze­rint a régi arabok már a XI. században ismerték az üveg- gömbszilánkok — a kezdetle­ges lencsék — nagyítóképessé­gét. A mikroszkóp feltalálása a későbbi évszázadokra esett. Ez a tudományos kutatások­ban igen fontos nagyító esz­köz párhuzamosan fejlődött a távcsővel. Ki találta fel a mikroszkópot? A hagyomány szerint két flamand látszprész: Hans Lippcrshey és Zacha­rias Jansen munkásságának köszönhető a mikroszkóp fel­találása a XVII. században. A mikroszkóp története bi­zonyos fokig egybeesik a leg­fontosabb tudományos felfede­zések. valamint a technika fej­lődésének történetével. Az el­ső eszközök egy cső két végén elhelyezett két lencséből áll­tak, azután fejlesztették ki az állványokat, az optikákat, a megvilágítást és így alakultak ki fokozatosan a ma is hasz­nálatos laboratóriumi mik­roszkópok. A mikroszkóp tör­ténetének érdekes . példányát, látjuk a képen; a nagy fran­cia forradalom idején kivég­zett Marie Antoinette mik­roszkópját. Járművel vagy gyalog, az j úton társak vagyunk! A Pest megyei Közlekedés- j biztonsági Tanács tízfordulós j KRESZ-TOTÓ-pályáíata. A feltételek, az értékelés és az elismerés módja 1 megegyezik az első fordulóban közűitek­kel. (1983. január 15-i szám.) A II. FORDULÓ HELVES MEGFEJTÉSE 8. kérdés 2 9. ” X 10 ” 1 11. " 1 12. " 2 13. " X 14. X A második fordulóra 175' rejtvénypályázat érkezett be ! határidőre. A megfejtést a kérdések j sorszámának megfelelően, a | helyesnek ítélt választ beka­rikázva, borítékban vagy le- j velezőlapon felbélyegezve, a feladó nevével és pontos címé- . vei ellátva kell beküldeni a megjelenéstől számított egy héten belül » a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács titkárságára: 1062 Budapest, VI., Aradi u. 20. A borítékra vagy levelező- [ lapra kérjük ráírni: Pm. j KRESZ-TOTÓ. A közlekedés biztonsága Pest megyében is fontos tár­sadalmi érdeke ezért kérjük, minél nagyobb számban ve­gyenek részt a játékos vetél­kedősorozatban, amelyhez sok sikert és balesetmentes közle­kedést kíván a Pest megyei KBT. A Pest megyei Hírlap to­vábbra is kéthetenkénti szom­baton közli a KRESZ-TOTÖ- rejtvényt, az előző forduló megfejtését és az új kérdése­ket. III. FÓRDULÖ 15. Hogyan akadályozható meg óldalkocsís motorkerékpárnál, Pánik keletkezett Mi történt valójában? Múlt év októberében Galga­mácsán egy teherautóban ülő fiatal férfi drasztikus szavak­kal megszólított két kislányt. A gyerekek elszaladtak, majd másnap elmondták az esetet az iskolában. A bűnügy múlt év július 24- én történt Kókán, ahol Rad- nyán János és felesége, egy családi házban, közös fedél alatt élt az asszony édesapjá­val. Gyakoriak voltak a ve­szekedések, verekedések, ita­lozások, és ezekben mindhár­man részt vettek. A házaspár két gyermekét elhanyagolta. Az említett napon az após rázárta az ajtót a lányára és á vejére, miközben ezt kiál­tozta: Megdögöltökl fjadnyán János az ajtót kifeszítette és bement apósa szobájába, aki ébresztőórát vágott felé. A férfi kitért előle, majd ököl­lel, fejbe vágta apósát. Az idős ember erre megragadott, és ütésre emelt egy vasból ké­szült széket, amit azonban ve- }e elviett tőle. Racinyán János a székkel üt­legelte apósa mellkasát, kar­ját és lábát, majd elment a hogy kanyarban az oldal­kocsi ne emelkedjen Jel? 1. A vezető és az utas a kanyar irányába dől. 2. A vezető a kanyar irá­nyába, az utas a kanyar­ral ellentétes irányba dől. x. A vezető és az utas a kanyarral ellentétes irányba dőL í 18. A tüzelőanyag-takarékos üzemeltetés érdekében mi­kor célszerű alacsonyabb sebességfokozatba kapcsol­ni? 1. Ha a motor fordulatszá­ma a legnagyobb fordu­latszám 2/3-ára csökken. 2. Ha a motor fordulatszá- j ma a legnagyobb fordu- j latszám kb. V2-ére csők- j ken. x. Ha a motor fordulatszá­ma a legnagyobb fordu­latszám kb. V3*ára csök­ken. 17. Az alábbiak közül melyik a kikerülés egyik előfelté­tele? 1; Kikerülni csak akkor szabad, ha közben nem kell átlépni az úttest fe­lezővonalát. 2. Kikerülni csak akkor szabad, ha a kikerülés nem zavarja a szembe­jövő forgalmat, x. Kikerülni csak akkor szabad, ha a kikerülés nem jár sebességcsök­kentéssel. 18. Romló látási viszonyok kö­zött elegendő-e akkor be­kapcsolni a Világítást, amikor már nem látjuk jól az utat és a közlekedé­si partnereket? I. Nem, mert nem elég, hogy mi látunk, hanem alapvető fontosságú, hogy minket is lássanak A pedagógusok ennek kap­csán felhívták a szülők figyel­mét, hogy ne engedjék az esti órákban a kiskorúakat fel­ügyelet nélkül az utcán ’csava­rogni. Az /általános iskola igazgatója telefonon értesítet­te a környék többi általános iskoláját is, és ezeken a helye­közeli bisztróba, ahol estig ita­lozott. Másnap reggel hét óra táj­ban az egyik gyermek ébresz­tette a családot, és kérte, hogy nézzék meg a nagyapját, mert nem mozog. Ezt követően értesítették az orvost, aki megállapította, í hogy az ütlegeléseket követő ! egy-másfél óra múlva beállt a j halál, melynek oka: kétoldali sorozat bordatörés, tüdősérülés és heveny idegrázkódtatás. Radnyán Jánosné mentessé­gi Jogával élve, az ügyben nem tett tanúvallomást. A Pest megyei Bíróság em­berölés bűntette miatt Rad­nyán Jánost hét évi szabad­ságvesztésre ítélte, és a köz­ügyek gyakorlásától további hat évre eltiltotta. " Az ítélet nem jogerős. G. J. a tőlünk gyengébb látá- súak is. 2. Nem, mef-t ha mi látunk, baj nem lehet, x. Igen, mert ha hama­rabb felkapcsoljuk, az feltűnősködés, és ez a defenzív vezetőre nem jellemző. 19. Milyen esetben jogosult e rendőrhatóság soron kívüli orvosi vizsgálat elvégzésé­nek kezdeményezésére? 1. Bármely okból, ha ezt szükségesnek látja. 2. Csak akkor, ha a gép- járművézető közlekedési szabálysértés vagy bűn- cselekmény esetén egész­ségi állapotára vagy gyógyszer hatására hi­vatkozik. x. Csak akkor, ha a gép- járművezető személyi sérüléssel járó balesetet okozott. 20. Hol kell az út eljegesedé­sére számítani? 1. Aluljárókban. 2. Hidakon. x. Szélfújta utakon. 21. Hogyan történik a bánás­mód eszméletlen, súlyos mellkasi sérülttel? 1. Ruházatát meglazítom, szájüregét megvizsgálom és hanyatt fektetem. 2. Keringést, légzést meg­vizsgálom, ruházatát meglazítom, térdek alatt a lábait felhúzom. x. Ruházat meglazitása, keringés' megvizsgálása, száj- és garatüreg ki­tisztítása. A balesetes műfogsorát — ha van — kiemeljük. Meg kell gátolni a légutak elzá­ródását. E cél elérése érdekében stabil oldal­fekvő helyzetbe kell őt hozni. ken ugyancsak figyelmeztet­ték a szülőket. Az újpesti gyermekgyilkos­ság tragikus eseménye akkori­ban erősen foglalkoztatta az embereket és ez is hozzájárul­hatott, hogy a következő hó­napokban valóságos pánik ke­letkezett. A szülők az iskolába is el- : kisérték, majd tanítás után ott várták a kislányokat. Nagyon sokan hallottak vagy tudni véltek valamit, amihez még hozzátették a magukét és a kocsmák lettek ilyen szem­pontból a „legjobb” hírforrá­sok. A Gödöllő Városi-Járási Rendőrkapitányság nagy erő­vel folytatta a nyomozást és minden bejelentést azonnal megvizsgáltak. Harisnya a lején A megrémült szülők például feljelentést tettek a járás egyik községének iskolájában, hogy 11 éves kislányukat elő­ző napon, 1982. december 9- én este 17—18 óra között is­meretlen személyek egy gép­kocsiból megtámadták. A gyermek elmondása sze­rint piros autó állt meg mel­lette, és egy férfi, aki haris­nyát viselt álarcként a fején, őt kezénél fogva be akarta húzni a kocsiba. Teljes erejé­ből védekezett, összekarmolta a támadóját, aki erre késsel megvágta a kezét. Végül sike­rült a gyermeknek elmenekül­nie. A pedagógusok meghallgat­ták a kislányt, aki mindig másképpen adta elő a „történ­teket”. Amikor az egyik ta­nárnő a kötést kihontva meg­nézte a kezét, látta, hogy a „sebesülés” csak jelentéktelen karcolás, nem olyan, mint amit késsel ejtenek. Az osztályfőnöknő feljegy­zést készített a beszélgetések­ről, melyek során kiderült az igazság. íme: Legyél őszinte — Kislányom, eddig sokfé­leképpen adtad elő hogyan történt az eset. Kérlek, most már legyél őszinte. — Mentem hazafelé és az a piros" kocsi megállt mellettem. Kinyitották az ajtót, álarc j volt rajtuk. Az egyik be akart ! húzni, én nem engedtem és amikor kirántottam a keze­met, késsel megvágta. — Azt is mondtad, hogy megkarmoltad az arcát. — Az nem volt igaz. — És még mi nem igaz? — Álarc nem volt rajta. — Ha mindig mást mon­dasz, hogy derüljön'ki az igaz­ság ? Gondolkozzál! — Nem vplt rajtuk álarc, de a többi igaz. A következő beszélgetésen a gyerek már teljesen őszinte volt. — Mentem hazafelé, és lát­tam, hogy egy piros Lada el­kanyarodik. Amikor én is a kanyarhoz értem, . már jött visszafelé. Megállt mellettem, valaki lehúzta az ablakot, és aki a vezető mögött ült, mon­dott valamit. Nagyon meg­ijedtem, szaladni akartam, de elestem és megütöttem a ke­zemet. Azután felálltam és hazarohantam. — Tehát ajtónyitás, álarc, karmolás és kés nem volt? — Nem. — Miért mondtad? — Mert nagyon félek min­denkitől. Dr. Füleki Lajos rendőr al­ezredes, a Gödöllő Városi-Já­rási Rendőrkapitányság veze­tője hogyan látja a történte­ket? — Három hónapig tartó, nagyon kemény, megfeszített munka és sok álmatlan éjsza­ka után a nyomozást lezártuk. Nem történt bűncselekmény. Tavaly és idén gyermek ellen irányuló erőszakos cselekedet nem volt a járás területén. A fiatalkorúak védelmében ettől az esettől függetlenül már ko­rábban is számos intézkedést tettünk. Egyik ezek közül, hogy az általános iskolák kör­nyékén tanítás kezdetekor és délután járőrök vigyáznak a helyes közlekedésre, a közbiz­tonságra. Gál Judit A HARMADIK FORDULÓ PEST MEGYEI KRESZ-TOIÓ Családi tragédia Az ütlegelésbe meghalt EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÚTSNFOHM JELENTI Karárty Lásaló: — Az elmúlt héten bőven kijutott a télből, azóta enyhült az idő, de esett annyi hó, hogy a hét végén a téli spon; szerelmesei a hegyek felé vegyék az irányt. Hét végén így a hegyek irányába várható jelentősebb forgalom, hiszen Dobogókőn, a börzsönyi síterepeken és a Mátrában és a Bükkten nagy hó van. A hegyekbe vezető utak a megyében és a megyén kívül egyaránt jól járhatók. ■ Ér­tem ezalatt, hogy tiszták, hómentesek a fontos utak. Ha viszont kis no el- lékútra letérnek a hegyek között, téli útviszonyokkal, csúszós, síkos szakaszokkal találkoznak. Ennek megfelelően vezessenek. A megyé­ben komolyabb forgalomkorlátozás nincs. A Dunán a kompok, hacsak sűrű köd nem gátolja, menetrend sze­rint közlekednek. Ez a helyzet a\tihany—szántód! komppal is. A Mátrában a Kékestetőre szombat—vasárnap csak Volán-busszal lehet felmenni. \ Végezetül egy útravaló, jó tanács a hét végére. Várhatóan válto­zó, naifközben enyhe, éjjel, hajnalban fagyos idő lesz. Megjelennek majd a vízátfolyások, melyeket tanácsos tisztelni legalább annyira, hogy a vizes szakasz előtt lassítsanak, óvatosan hajtsanak rajtuk ke­resztül. U&VQN HOGYAN? Jeges, csúszós úton veszélyes. Már elindulás előtt tegyük szabaddá a kilátást, és takarítsuk le az ablakokat. Növeli a balesetveszélyt, ha havat hagyunk a motorháztetőn, illetve far­motoros kocsiknál a csomagtartó fedélen, mert menet közben az ellenszél a szélvédőre dobhatja, s ez megijesztheti a veze­tőt. Induláskor a kerekeket lefékezi a rátapadt hó, vagy a ha­vas sár, ezért nehezebben mozdul a kocsi. Kicsit több gázt ad­junk, de bánjunk óvatosan a kuplunggal. Vigyázzunk ne pe­regjenek ki a kerekek. A sebességfokozatok kapcsolásánál is kezeljük finoman a pedálokat. Nagy gáznál és hirtelen'felengedett kuplungnál a kocsi kerekei megpördülhetnek a síkos úton, s az autó kifa­rol. Ez visszakapcsolásnál is előfordulhat. Óvatosan, szakaszosan fékezzünk. így elkerülhetjük a * a megcsúszást. A kormányt is finoman, kerülve mindén hirte­len mozdulatot, kezeljük, ez is segít a jó úttartásban, hogy a kocsi ne térjen el a kívánt iránytól. Kanyarodás előtt csökkentsük jelentősen a sebességet, mert az autó — tehetetlensége miatt — egyenesen menne to­vább, s erő kell, hogy megváltoztassa irányát. Ezt az erőt a kormányzott kerekek és az út felülete között kell biztosítani. Csúszós úton csökken ez az erőátadási lehetőség és a kocsi to­vább csúszik egyenes irányban. Fontos, hogy megfelelően kis sebességgel érkezzünk a ka­nyarhoz, mert csúszós úton kanyarodás közben fékezni nagyon veszélyes! A téli balesetek nagy része származik ebből. A ko­csi Ilyenkor a kanyarodás körívének az érintője irányába csú­szik és ennek mértékét még a nagyon rutinos vezetők sere igen tudják kiszámítani. Ctközben, ha azt látjuk, hogy a körülöttünk közlekedő járműveknek bepárásodott az ablaka, még akkor is kapcsoljuk be a tompított fényszórókat, ha fényesen süt a nap. Nem elég ha mi látunk, kerüljük el azt a veszélyt, ami abból efed, ha más nem veszi észre a mi kocsinkat. Ezt segíti ha a lámpa- és a villogóburákat is gyakrabban tisztítjuk. Vezetés közben mindig legyünk tudatában, hogy a többiek számára is épp oly síkos az út, mint nekünk. Legyünk a szo­kásosnál is előrelátóbbak! Tartsunk nagyobb követési távolsá­got! Óvatosan közelítsük meg a kereszteződéseket! Zöld jelzés­nél ne induljunk túl hamar, győződjünk meg arról, nincs-e olyan jármű a kereszteződésben, amelyik a piros lámpa elle­nére, sem tudott idejében megállni. Gyerekeknek játékszer is a hó. Ha játszó kicsiket látunk az út közelében mindig számítsunk arra, hogy ők a szokatlan körülmények között sem elővigyázatosak. Előfordulhat, hogy egy hógolyó csapódik a járművünkhöz, s ha erre előre gondol­tunk, nem ijedünk meg annyira. A gyalogosok is nehezebben közlekednek a havas, latya­kos, csúszós úton. Nekik is nagyobb féktávolságra van szük­ségük egy-egy manőver végrehajtásához. Számítsunk erre, amikor megközelítjük őket! MÉG EGY SZEMPONT. Tartsuk szem előtt, hogy a tél! úton közlekedni veszélyes. Legyünk kicsit udvariasabbak, be- látóbbak mint a száraz úton voltunk. S ha ezt megszokjuk, a téli autózások közben, akkor majd tavasszal is elnézőbbek le­szünk mások — általunk vélt — ügyetlenkedéseivel szemben. TÉLI TÖRTÉNET — Vedd le a lábad a fékről, drágám! (A Kurier-ből) KALEIDOSZKÓP Amíg a benzin éa gázolaj hajtja a gépkocsin motorjait, bizonyos, hogy csupán áremelkedésre lehet számítani, -csökkenésre nem, hiszen a világ nyersolajkincse egyre fogy. Éppen ezért nagy jelentősége van minden olyan konstrukciós megoldásnak, ami üzemanyag-megtakarí­tást eredményezhet. Meg kell oldaniuk tehát a konstruktőröknek, hogy a motor mindig annyi — és csakis annyi! — benzint Kapjon, amennyit gazdaságosan el tud égetni. Ezt a feladatot legjobban ügy lehet megoldani, ha injekciószerüen befecskendezik a megfelelő bén- zinadagokat a motor hengereibe, illetve közvetlenül a szívónyílás elé. Egy ilyen elektronikus befecskendező szivattyú — Injektor — az ún. harmadik generációs szerkezetek közé tartozik. Mindenkor a hozzá kapcsolódó kis számítógép dönti el, hogy a gázpedál lenyomásának arányában a - befecskendezönyílás mennyi ideig legyen nyitva. A gépkocsi vezetője mindebből csak annyit tapasztal, hogy reggel — még nagy hidegben is — elmarad a szivató használata, nincs moter- rázkódás, motorlefulladás. A jármű pontosan, késedelem nélkül követi a gázpedál diktálta parancsot, de abba a mikroprocesszornak Is van némi beleszólása. Ha például a vezető motorféknél leveszi a lábát e gázpedálról, egy cseppet sem fogyaszt a kocsi. A hirtelen gázpedál- lenyomás persze nagyobb üzemanyag-fogyasztással jár, amit azonban a kis számitögép csak az ésszerű gyorsítási határig engedélyez. Ma már nem illúzió egy Ilyen optimális fogyasztású, fedélzeti számítógéppel vezérelt, Injektoros autó, és kétségtelen, hogy ez az autótechnika mai csúcsát jelenti. Am bizonyos, hogy ezek az újdon­ságok előbb-utőbb a hétköznapi autókban is felfedezhetők lesznek. Balesetmentes közlekedést kíván járművezetőknek és gya­logosoknak egyaránt: Roóz Péter

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom