Pest Megyei Hírlap, 1983. január (27. évfolyam, 1-25. szám)
1983-01-15 / 12. szám
6 xMrtap 1983. JANUAR 15., SZOMBAT Kwashiorkor Alultápláltság A világon évente születő 125 millió gyermek közül 1981-ben is 17 millió pusztult el ötödik születésnapja előtt, noha egy-egy kis élet megmentése aligha került volna többe száz dollárnál. A tavalyelőtti év tehát a „csendes" katasztrófa újabb esztendeje volt: naponta mintegy 45 000 gyermek halt meg, 100 millió gyermek éhezett, 10 millió vált csökkent képességűvé, 200 millió 6—11 év közötti gyermek nem járt iskolába, és a világ lakosságának egyötöde küzdött a puszta életben maradásért. Földünk 4 milliárdnyi lakosából 500 millió gyengén táplált, 55 millió pedig éhen hal vagy az alultápláltság okozta betegség — a kwashiorkór — miatt leli halálát. Csupán Kelet- Ázsiában évente 100 000 gyermek vakul meg vitaminhiány következtében. Pedig a világ élelmiszertermelésének elegendőnek kellene lennie 4 milliárd ember táplálására. Csak az a baj, hogy a világ évente mintegy 500 milliárd dollárt ad ki fegyverkezésre, de csupán 20 milliárdot az éhezők megsegítésére! A íiwashiorkór — vészes alultápláltság — tünetei a lefogyás, vérszegénység, máj- és hasnyálmirigy-károsodás, bélműködési zavarok. Élsősorban a fehérjehiány, a kéntartalmú aminosavak krónikus hiánya okozza. A fehérjeéhezés sorvasztja a gyermekek testét, de gátolja agyuk fejlődését is, akik így behozhatatlan hátránnyal indulnak az életbe. Megszületésünkkor agyunk felnőttkori térfogatának és súlyának mintegy 25 százalékával rendelkezünk, ez kétéves korunkra 75 százalékra, négyéves korunkra pedig 90 százalékra növekszik. Az agysejtek fejlődéséhez a megszületés utáni első 6—8 hónapban van különösen szükség a kielégítő fehérjetáplálásra. Ha ebben a néhány hónapban hiányzik a táplálékból a kellő fehérje, az agyfejlődés olyan maradandó kárt szenvedhet, amit akkor sem lehet már helyrehozni, ha a későbbi életben kielégítő a fehérjetáplálás. Konyakot, vodkát, pezsgőt zsákmányoltak Lebuktak a visszajáró betörők Előzetes letartóztatásban vár a galeri büntetéséire Dunakeszi-alsón, a Karolina úton, kétszázötven négyszögöles bekerítetten telken áll a zöldséges üzlet (korábban a Zöldért), ahol azelőtt néhány, az eredeti profiltól eltérő cikket is árusítottak. Főleg különböző italféleségeket meg cigarettát. Az üzlettel szemközt, a túloldalon pedig ott a Pest megyei Vendéglátóipari Vállalat Zsófia büféje. A környék nappal is meglehetősen kihalt, inkább csak akkor van forgalom, ha vonat érkezik az állomásra, vagy indul onnan. A kertes házakban este korán bezárják a kaput, éjjel pedig minden csöndes. Gumikesztyűben, profiként Két fiatalember, majd később a hozzájuk csatlakozó harmadik is, ezt a vidéket szemelte ki arra, hogy megpróbáljon pénzt, italt és cigarettát — lehetőleg minél többet — szerezni. Kiséri István és Fischer Pál tavaly március 26-ról 27-re virradó éjszaka együtt mentek Dunakeszire. A várost ismerték, Kiséri a 43-as számú Házgyár helyi részlegében volt segédmunkás. Terveikben eredetileg a Zsófia büfé kifosztása szerepelt, de miután ott nem találtak elég pénzt, a zöldséges üzletbe is átlátogattak. Gumikesztyűben dolgoztak, profi módra, betörőszerszámokkal feszítették fel az ajtót. Ezen az éjszakán tizenegy• ezer-háromszáz forint készpénzt, továbbá tizenhárom ezer forint értékű szeszes italt, kávét és cigarettát zsákmányoltak. Mellesleg a rágógumit is szerették, ha találták, dobozszámra vitték. A sikeren felbuzdulva, áprilisban mindkét helyre viszszatértek, és az előbbieket pontosan megismételve, elvitték, áirilí' csak fá'láffak. Június 15-re virradó éjjel — megint ugyanott — nagy mennyiségű kávét, vodkát, pezsgőt és gint loptak. A következő hetekben Gödön tettek két alkalommal emlékezetes, nagy anyagi kárt okozó látogatást. Ugyancsak az éjszakai órákban, betörtek a Pest megyei Iparcikk Kiskereskedelmi Vállalat 232-es számú Vasboltjába,'ahonnan elvittek harmincöt ezer forint készpénzt. Szintén Gödön, záróra után kirándultak a Hawai eszpreszszóba. Itt 3350 forint értékű italt szedtek össze. Éjszaka egyébként mindig üres kézzel távoztak, a lopott holmit elhagyott helyen lévő bokrok közé rejtették, és nappal taxin szállították haza. Az utolsó közös útjukon hozzájuk csatlakozó, huszonegy éves Déri Tibornak ugyan van személygépkocsija, amit nyugdíjas szüleitől kapott, de vezetni még nem tud. így a tervek szerint, a november 10-i zsákmányt is taxival akarták hazaszállítani, de erre már nem került sor, mert kedvenc helyükön, Dunakeszialsón, betörés közben tettenérték és elfogták őket. Déri Tibor a Házgyárban volt segédmunkás, és aznap délben egy órakor befejezte a munkát. A MÁV-állomáson, a kocsmában találkozott Kiséri Istvánnal és Fischer Pállal, majd Kiséri lakásán folytatták az italozást. Jó lenne egy balhét csinálni Később úgy döntöttek, hogy jó lenne egy balhét csinálni, és elhatározták, hogy most már hármasban ismétlik meg korábbi betöréseiket Dunakeszi-alsón. Újpestről, egy panelt szállító vállalati teherautóval utaztak a Házgyárba, ahol készletüket kiegészítve, még egy csapszegvágó ollót is szereztek. A földeken át mentek a Karolina útra. Arra számítottak, hogy ismét nagyobb mennyiségű Napoleon konyakot, Irsa vermutot, Golden vodkát, meg cigarettát zsákmányolhatnak, ám ez alkalommal rajtavesztettek. A rendőrjárőr tettenérte, és elfogta őket. Igazodtak a tetováláshoz Kiséri István és Fischer Pál nyolc alkalommal elkövetett közös betörést ismert el, Déri Tibor csak legutóbb csatlakozott hozzájuk, amikor lebuktak. Vallomásuk szerint az italt és a kávét nagyobb társasággal elfogyasztották, a cigaret tát pedig két újpesti orgazdánál, ahogy ők mondják, kajférnél értékesítették. Fischer Pál karjára a következő mondatot tetováltatta: Bűn az élet, és ami eddigi életvitelüket illeti, ehhez is igazodtak. Korábban már mind a hárman voltak büntetve lopásért és betörésért. A betörőgaleri tagjai jelenleg előzetes letartóztatásban várják a vizsgálat befejezését. Gál Judit m\ll A REJTVÉNYRÁLYÁZAT PEST MEGYEI KRESZ-TOTÓ Jármüvei vagy gyalog, az utón társak vagyunk! A Pest megyei Közlekedés. biztonsági Tanács tizfardulós KRESZ-TOTÓ-pályázatot hirdet. A pályázat célja: A gyalogosok, a kerékpárosok, motorosok és gépkocsivezetői engedéllyel rendelkezők — korhatár nélkül — közlekedési ismereteinek bővítése, a helyes közlekedésre nevelése, ezzel a közlekedési mórál javítása. A közlekedés biztonsága Pest megyében is fontos társadalmi érdek, ezért kérjük, minél nagyobb számban vegyenek részt a játékos vetélkedősorozatban. amelyhez sok sikert és balesetmentes közlekedést kíván a Pest megyei KBT. Értékelés, elismerés: A Pest megyei Hírlap kéthetenként szombaton a KRESZ-TOTÓ rejtvényt, az előző forduló megfejtését és az új kérdéseket. Minden fordulóban KRESZ — gyalogos, kerékpáros, motoros. személygépkocsi — defenzív vezetés és taktika, közlekedésbiztonság, műszaki, munkahely, KRESZ, elsősegélynyújtás témaköreiből várhatók a kérdések. A közölt tesztkérdések válaszlehetőségei között — amely módszerében feleletválasztásos vagy feleletkiegészításes is lehet — csak mindig egy helyes felelet van. Amely lehet például: 1 vagy 2, vagy x. A megfejtést mindig a kérdések sorszámának megfelelően a helyesnek ítélt választ bekarikázva borítékban vagy levelezőlapon felbélyegezve, a feladó nevével és pontos címével ellátva kell beküldeni a megjelenéstől számított egy hétén belül. Cím: Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács, 1062. Budapest, VI. Aradi u. 20. A borítékra vagy levelezőlapra kérjük ráírni: Az értékelésnél, ha szükséges, külön sorsoljuk az egyéneket és külön a kollektívákat! Ha többen játszanak, akkor a neveket vagy a brigád nevét is kérjük felírni a feladóhoz. A sorsoláson csak azok megfejtései vesznek részt, akik mind a tíz forduló megfejtését határidőre beküldték. Minden helyesen megválaszolt tesztkérdés két pontot ér, így a telitalálat a tíz forduló után 140 pont. A tízfordulós vetélkedő után a legjobbak közül sorsoljuk ki az első három helyezettet, akiket pénzjutalomban részesítünk. Ezenkívül a Pest megyei KBT még hét helyezettnek propagandacsomagot ad. 1. A KRESZ-szabSIyok alkalmazása szempontjából az alábbiak közül melyik minősül gépjárműnek? 1. A lassú jármű, 2. A trolibusz, x. A háromkerekű segédmotoros kerékpár. i 2. Hogyan kell beállítani a motorkerékpárján levő visszapillantó tükröt? 1. A tükör belső szélében még látható legyen a saját motor, 2. A tükörben csak a mellettük levő forgalom legyen látható, x. A beállítás tetszés szerinti lehet. 3. Ütburkolati jelek hiányában a balra bek,anyarodást megelőzően be szabad-e sorolni az úttest közepénél elhelyezett villamosvágányra? 1. Csak a villamos forgalmának zavarása nélkül, 2. Villamosvágányra besorolni mindig tilos, x. Minden esetben. 4. Szüksége van-e a veszélyhez szoktatás! tréningre a defenzív vezetőnek? 1. Igen, mert ennek segítségével még bonyolultabb forgalmi helyzeteket is képes megol• dani, 2. Nincs, mert a veszélyt a defenzív vezető nem keresi, hanem elkerüli. x. Nincs, mert a defenzív vezető nem kerülhet veszélyhelyzetbe. 5. Szabad-e lovas kocsit megelőzni vasúti átjáróban? 1. Csak abban az esetben, ha megvannak az előzés előfeltételei, 2. Gépjárművel minden további nélkül, X. Nem. G. Hogyan kell veszélyhelyzetben fékezni, ha elromlik az üzemi (láb-) fék? 1. Motorfékkel és kézifékkel, valamint az út szélére kormányozással, 2. Motorfékkel és az út szélére kormányzással, x. Motorfékkel. 7. Mi a visszeres vérzés jellemzője? 1. A sebből világospiros vér folyik vékonyan, 2. a sebből sötétpiros vér folyik bőségesen, x. A sebből élénltpiros vér folyik a szív verésének ütemében. Megrendelésre Magasba kúszik a fuzalfólétira A tűzoltóság országos parancsnokságának megrendelésére oktatófilmet készítenek a MAFILM Propaganda Stúdiójának munkatársai. A rövidesen elkészülő film utolsó felvételeit Gödöllőn, a Stromfeld sétányon készítették el, a 10 emeletes épületekben keletkező tüzek oltásához használt tolólétra működését rögzítet ték filmszalagra. A film rendezője Kiss Károly, operatőr Varjasi Tibor, segédoperatőr Szanyi Árpád. Lassan a 10. emeletre ér a létra Munkában a stáb: a kameránál az operatőr és a segéd operatőr látható. Barcza Zsolt felvételei EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÚTZNFGBM JELENTI Marnitz László: — Pest megyében nincs nagyobb átépítés, for» galomkorlátozás, így gyors utazásra számíthatnak. A hajnali órákban gyakori viszont a jegesedés, deresedés az utakon, ennek megfelelően kérjük, körültekintően vezessenek. Különösen a mélyebben fekvő útszakaszok, valamint a hidak és felüljárók hajlamosak a jegesedésre„ Az autópályák sem kivételek, az elmúlt napokban több baleset történt emiatt, hiszen sokan egy-egy síkos részre érve nem lassítottak, változatlan erővel nyomták a gázt. Tehát még egyszer; az autópályákban se bízzanak, jeges lehet a burkolat. Reméljük, a hét végén a hidegfront kisöpri a ködöt, nem zavarja maid a közlekedést. A Dunán a kompok menetrendszerűen közlekednek. VIGYÁZAT, CSÚSZÁSVESZÉLY! Egy Gödöllő mellett bekövetkezett baleset a bizonyíték, arra, hogy igencsak aktuális a jégveszélyről írni. Mint lapunk beszámolt az esetről, egy ZUL, teherautó a jeges úton megcsúszott, és hatméteres mélységbe zuhant. A baleset a tetemes anyagi kártól eltekintve szerencsésen végződött, mert nem követelt emberéletet. Ám a sokéves tapasztalat azt mutatja, hogy nem kevés a jeges utak áldozatainak száma sem. Hogyan védekezhetünk? Az átlagautós számára a legjobb, ha úgy indul télen útjára, hogy előrelátóan gondol a lehetséges felfagyásokra, s soha nem felejti el éberen figyelni az út felületét. Néha még ez is kevés, mert a jég gyakran alattomos, a lucsok és hó alatt bújik meg, s csak akkor észleljük, amikor már rajta vagyunk. Ilyenkor szinte tehetetlenekké válunk, mert a kocsi — mozgási energiájának a hatására — megy az elszabadulás pillanatában meglévő irányba, s ettől eltéríteni szinte lehetetlen. Mégis mit tegyünk? Ne essünk pánikba, mert ez csak tetézi a bajt. Ne is fékezzünk nagyot, csak sok apró fékezgetés csökkentheti a kocsi sebességét. A kormányt is óvatosan kezeljük, ilyenkor nemigen lehet érzékelni az elfordítás mértékét, s a túl nagy mozdulatok is csak nehezítik a balesetmentes megállást Még annyit a témához: általában szélvédett helyeken, kisebb mélyedésekben, hidak alatt, az utak délelőtt árnyékban lévő részein várható felfagyás. A hajnali harmat vagy egyéb páralecsapódás hatására is kialakulhat már 'nulla fok körüli hőmérsékletnél a jeges útfelület. Óvatosan közelítsük meg ezeket a helyeket. CSAK EGY KIS APRÓSÁG ? Csak egy kis apróság, gondoljuk, és legyintünk, amikor a levegőszűrőre gondolunk. Pedig nem mindegy, hogy milyen állapotban van autónknak ez az alkatrésze. Az eltömődött, elpiszkolódott szűrő nemcsak a motor teljesítményét csökkenti, hanem jelentősen növelheti az üzemanyag-fogyasztást is. Drágábban-fövidebb utat tehetünk meg, s utazási'körülményeink, elsősorban a menetteljesítmény romlik. A korszerű motorokhoz ma már papírszűrő tartozik. Ennek hátránya, hogy nedvszívó. Ez az egyik oka, hogy most kerül szóba, amikor a környezet nedvesebb, s a papírszűrőre kerülő víz eltömíti a parányi lyukakat. A kiszűrt porrészecskékkel a víz sarat alkot, és képes szinté hermetikusan elzárni a motorba áramló levegő útját. Aki gyakrabban ellenőrzi mostanában — és szükség esetén gyakrabban is cseréli — levegőszűrő-betétjét, az jobb menetteljesítmények mellett olcsóbban fog autózni. EGY KAPTAFÁRA, SOROZATBAN... Szilveszter éjjelén hajnali fél hatkor történt. Gödöllő külterületén K. M. L.-né elvesztette uralmát kocsija felett, és lecsúszott az útról. Bizonyára nem ide indult sem ő, sem a társaságában lévő négy utas. A kellemesnek ígérkező újévköszöntő az árokban végződött. Másnap Maglódon még alig pirkadt, öt órát mutatott az óra, amikor M. J. az árokba csúszott, ö maga nyolc napon túl gyógyuló sérülést szenvedett, a gépkocsiban húszezer forint kár keletkezett. Harmadikán reggel már fél kilenc volt, amikor Zebegényben L. P. megcsúszott autójával, és egy ház falának ütközött Megsérült, és vele lévő hétéves utasa sem maradt sértetlen. 19 Ezek a balesetek is tanulságosak. A felsorolás csak három kiragadott eset a sok közül, de nem múlik e! nap, hogy ne történnének hasonlók. Valamennyi kocsi a síkos úton csúszott meg. Tél van! Még ha nagyon enyhe is. A nedves utak nappal is csúszósok, de éjszaka felfagynak, és jegesekké válnak. Ilyenkor már 30—40 km/ó sebesség is túl gyors lehet. Gondoljunk arra, hogy váratlanul, gyakran alattomosan lesz egyik méterről a másikra csúszós az út, ezért úgy vezessünk, hogy ilyenkor is idejében sikerüljön megállítunk. A tanulság ilyen egyszerű: lassan járj, tovább érsz! Nem újdonság ez, mégis szedi áldozatait a relatív gyorshajtás. KALEIDOSZKÓP ígéretünkhöz híven, bemutatjuk az év autóját, az Audi 100 típusú modellt. Jó, ha már előre elmondjuk, hogy ez a név nem egy autót, hanem egy autósorozatot takar. A legkisebb verzió az 1800 köbcentiméteres, 70 lóerős és a legnagyobb, a tizedik 2144 köbcentiméteres és 136 lóerős. Ezt a teljesítményt 5700 percenkénti fordulatnál adja le az öthengeres, soros vízhűtéses erőmű, s hogy ez mire elég, azt jól érzékelteti, hogy álló helyzetből 100 km/ó. sebességre tíz és fél másodperc alatt gyorsul, és 198 km/ó. a végsebesség. Négy plusz E sebességfokozatú a váltó. Itt az E a takarékos üzemmódot jelenti. Egyébként a második fokozat elég százig, a harmadikkal elérhető a százhatvanas tempó. Fogyasztása gyári adatok szerint 7,5 liter száz kilométerre, s így 1086 kilométert tehet meg gazdája egy tankolással, ha kiteszi magát annak, hogy csontszáraz tankkal és igen gazdaságos vezetési stílussal kipróbálja, szavahihető-e autójának gyártója. Am amit eddig olvashattak, az nem lett volna elég, hogy az első helyen végezzen ez a kocsi ebben az igen rangos mezőnyben. A fő előny a karosszériaépítésben mutatkozik meg. Mint már korábban megírtuk, ez az autó tartja jelenleg a szériakocsik világrekordját légellenállási szempontból. Cw-értéke: 0,30. Hogyan érték el ezt az eredményt? Leszedtek minden kiállót a karosszériáról, amit csak nélkülözni tudtak, a jármű alját lemezzel burkolták, lelaoltották a motorháztetőt, ék alakúbbá tették a kocsiszekrényt., az oldalát megdomborították, a kerékdísztárcsákat is simára formázták, hogy még a kerekeknél se lépjen fel turbulencia. Ügyszólván nincs légörvény, ha ellenszélben suhan ez a tetszetős jármű Az ülések kényelmesek és biztonságosak, a műszerek jól láthatók és jól áttekinthetők. A szigetelések is kitűnőek, ezért az utasok kénveimét még zajtalan autózás is szolgálja. A hatalmas csomagtartó pedig bőven elég egy négytagú család kofferjeinek elnyelésére. A szakemberek egyöntetű véleménye, hogy valami forradalmian új született az ingóistadti gyárban, s ez elsősorban a karosszériaépítés koncepciójában jelentkezett. Balesetmentes közlekedést kíván gyalogosoknak, autósoknak és várja leveleiket (címünk: Pest megyei Hírlap, EGYÜTT AZ UTAKON Budapest, Postafiók 311., — irányítószám: 1446). Roóz Péter
