Pest Megyei Hírlap, 1982. augusztus (26. évfolyam, 179-203. szám)
1982-08-07 / 184. szám
6 1982. AUGUSZTUS T, SZOMBAT Az ital is szerepet Játszott Egy furcsa kártérítés története Ló, kocsi, süldő, here a bal veséért — Országomat egy lóért! — mondta III. Richard Shakespeare drámájában a vesztes csata után. Ráckevén viszont Jakab József egy lovat, gumis kocsit, egy süldőt és tíz mázsa herét adott át annak a férfinak — kártérítés gyanánt — akinek leverte bal veséjét. Gondolta ezzel el van intézve a dolog, nem tartozik a bíróságra. De tévedett. A Pest megyei Bíróságon dr. Kárpáti Piroska tanáésa a napokban tárgyalta a különös bűnügyet. Megállapították, Jakab József bűnösségét és életveszélyt okozó testi sértés címén két év hathónapi börtönre ítélték. Mellékbüntetésként két évre eltiltották a közügyek gyakorlásától. Na, Itt vagy?! Jakab József két osztályt végzett; írni, olvasni tud. A ráckevei Nagyközségi Tanács költségvetési üzeménél segédmunkásként dolgozott. Többször állt bíróság előtt, mindig erőszakos jellegű bűncselekmények miatt. Legutóbb 1977- ban súlyos testi sértés kísérlete miatt hathavi, két évre felfüggesztett szabadságvesztésre ítélték. A sértett, Lajtár Imre 17 éve élettársi viszonyban él a vádlott testvérével. Jakab Annával. Tehát olyan kapcsolat volt a két férfi között, mintha sógorok lennének. Kettőjük között gyakran volt vita, nézeteltérés.. Egy valamiben mindig egyetértettek: a bor szeretetében. Vagyis: mindketten italozó életmódot folytattak. Tavaly szeptember 4-én, Jakab József alkalmi munka közben megivott egy liter fröccsöt. Délután 3 óra tájban észrevette, hogy egyik ismerőse Török István és felesége lovas kocsival halad el a háza előtt. Jakab érdeklődni akart bizonyos lucerna felől, ezért megállította őket, beszélgetni kezdtek. Ekkor tűnt fel az utcában a kerékpárját toló Lajtar Imre, aki aznap — állítása szerint — mintegy nyolc deci bort ivott. Megállt a lovas kocsi közelében és biciklijét fogva arra várt, hogy valamit megkérdezzen Töröktől. Jakab, meglátva Lajtart, csak annyit mondott: „Na, itt vagy!” Ezzel a Török kocsiján lévő vermelő szerszámot lekapta, két kézre fogta, s a fokával nagy erővel a férfi bal oldalára csapott. Lajtar a biciklijét eldobta és összeesett. Jakab a vermelőt visszarakta a kocsira: „Nesze itt van, ezt megkaptad” — mondta és elment. Különös alku Lajtar Imrét 13 éves fia támogatta haza. Mivel másnap sem érezte jól magát; orvoshoz ment, végül kórházba került: szeptember 6-a és 17-e között nyomta a kórházi ágyat. Bal veséje, ugyanis oly súlyos zú- zódást, szakadást szenvedett, hogy műtéttel el kellett távolítani. Az orvosszakértői megállapítás szerint Lajtar Imrét közvetlen életveszély fenyegette, részben a hasüregi vérzés miatt, részben azért, mert a vese kiválasztotta vizelet a hasüregbe kerülve — orvosi beavatkozás nélkül —, halálát okozhatta volna. A férfi így is maradandó, 30 százalékos testi fogyatékosságot szenvedett. A kórházból való távozás után a vádlott és a sértett megállapodott — mint említettük —, hogy Jakab József egy lovat, egy gumis kocsit, egy süldőt és 10 mázsa herét ad Lajtárnak kártérítés címén. A furcsa adás-vételben egy helyi ügyvéd is közreműködött, noha neki kellett volna a legjobban tudnia, hogy hivatalból üldözendő bűncselekményről van szó. Egy fél vesét semmiféle anyagi jóvátétellel nem lehet megváltani. Ezt tudta is az ügyvéd, ezért azt is beleírta az úgynevezett adás-vételi szerződésbe, hogy hivatalból üldözendő cselekményről van szó, ép- Den ezért nem vállal felelősséget a dologért. Oda a süldő is Gondolnunk kell ugyanakkor a vádlott és a sértett gondolkodásmódjára, felelősségére is. Űk mindketten természetesnek tartották, hogy ez az üzlet így tiszta. Valamikor, nagyon régen előfordulhattak efféle megváltások, hogy bizonyos dolgokat anyagi javakkal kompenzáljanak. Bizonyára ez az ősi szokás idéződött föl a majdnem sógorokban. Ám, a modern jog, így a magyar büntető törvény- könyv sem ismeri el az anyagi megváltást ilyen esetekben. A megállapodás tárgyait a múlt év november 11-én visz- szaszállították eredeti helyükre. Érdekes: a sértett, félveséjű Lajtár legnagyobb bánata az volt, hogy feleslegesen etette a lovat és a süldőt, s most neki abból semmi haszna nem lesz, hogy támadója börtönbe kerül. ★ A cikk elején említett ítélet ellen mind a vádlott, mind a védő fellebbezett. Másodfokon a Legfelsőbb Bíróság tárgyalja majd a bűnügy, illetve a különös adás-vétel történetét. Paládi József Barlangkutatók Dunaszentmiklós határában vertek sátrat a tatabányai szénbányák barlangkutatói, hogy egy üregrendszerbe hatoljanak be. Az üregrendszert 28 méter mélységig ismerik, a kürtőbeli légáramlási viszonyok ‘azonban arra utalnak, hogy a mélyben nagy kiterjedésű barlang rejtőzik. Du- naszentmiklóson kívül a Gerecse hegység más pontján is kutatnak a nyári hónapokban a tatabányai barlangászok. A Tatabánya felett emelkedő Turul-emlékmű környékén egy kisebb víznyelőt bontanak meg. Augusztusban folytatják a feltárásokat a Gerecse hegység egyik legérdekesebb üregében, a pisznicei barlangban, ahol nemrégiben új szakaszt fedeztek fel. Ez 120 méter hosszú, és falait gazdag képződmények, hófehér és vöröses kalcitkristályok díszítik. Mini tengeralattjáró A franciaországi - óceánkutatás nagyon régi bázisa a monacói Oceanográfiai Kutató Intézet. A képünkön látható Pero- na nevű kétszemélyes kutató tengeralattjáró a maga nemében talán a legrégibb ilyen francia kutatójármű, amelyet ez az intézet adott kölcsön egv párizsi kiállításra. A francia kutató tengeralattjárók. kifejlesztése a második világháború után gyorsult meg. részben Cousteau kapitány jóvoltából. A világszerte elismert óceánkutató nevéhez több kis kutató tengeralattjáró kifejlesztése fűződik. 1959-ben bocsátották vízre az SP—300 Denise nevű merülő csészealjat, ezt a diszkosz alakú járművet, amelynek mindössze 2,9 méter az átmérője. 1,5 kW-os elektromotor segítségével halad a víz alatt a kétszemélyes jármű. Ennek továbbfejlesztett változatát az SP—500-at 1967- ben bocsátották vízre. Egyszemélyes ez a típus, és a víz alatti filmezésre alkalmasabb, mint az SP—300, A víz alatti csészealj sorozat következő típusát, az SP—3000 Cyana nevűt 1971- ben indították első útjára. Háromévi próbamerülés-sorozat után 1974-ben kezdték alkalmazni óceánku'tatási célokra, elsősorban biológiai és geoló giai vizsgálatokra. Ez a típus 3000 méter mélységig merülhet, míg az előző két típus merülési mélysége szerényebb. A felsorolt típusok a világtengereken az elmúlt évtizedekben számos sikeres kutatási expedíciót hajtottak végre. Az SP—500 például csak 1972-ig mintegy 200 víz alatti filmező utat végzett Madagaszkár, Mexikó és a Karibitenger vizein. Alkoholellenes Edubok vezetőinek találkozója Megszívlelendő példák Az alkoholizmus komplex jelenség ezért, a küzdelem ellene nem nélkülözheti a meggyőzést, a széles körű társadalmi összefogást. Ennek jó eszköze — többek között — az alkoholellenes klub. A klub- mozgalom sokat tehet a betegek mielőbbi és minél teljesebb egészségügyi rehabilitációja, visszaesésük, megakadályozása és családi életük jobbra fordulása tekintetében. Italozó fiatalok Ezekről a gondolatokról esett szó azon a tanácskozáson, melyet a közelmúltbaft az Alkoholizmus Elleni Országos Bizottság, illetve annak központi klub bizottsága, valamint az Alkohológiai Tudományos Módszertani Központ szervezésében Alsóörsön rendeztek. Dr. Pesta László, az országgyűlés és szociális bizottsága elnökének, a Magyar Vöröskereszt budapesti elnökének megnyitója után az országból meghívott mintegy hatvan klub 120 vezetője öt napig tanácskozott a klubok helyzetéről és továbbfejlesztésüket szolgáló feladatokról. Pest megyéből az ácsai, szentendrei, váci, ceglédi, budakeszi és nagykátai klubok képviseltették magukat. Elhangzott — egyebek között —. hogy a felnőttek mellett a fiatalok is italoznak, és elég korán kezdik ezt a káros szenvedélyt. Egy reprezentatív felmérés szerint a megkérdezett 10 év körüli gyermekek 62 százaléka szülői belegyezéssel fogyasztott már alkoholt. Az utóbbi tíz évben az országok különböző kórházaiban 205 alkoholmérgezett gyermeket ápoltak, s közülük 15 halállal végződő károsodást szenvedett. A fiatalok által elkövetett bűn- cselekmények tíz százalékában közvetlenül szerepet játszik az alkohol. A bűncselekményt alkoholos befolyásoltság állapotában elkövetők között a 14-29 évesek aránya, évek óta 50 százalék felett van. Ezért mutattak rá többen a klubok szerepére az ifjúkori alkoholizmus megelőzésében. Nincsenek egyedül Több hozzászóló a mozgalon eredményessége érdekében r klubok nyitottságát, a család ^ kapcsolatok erősítését, valamint a területi állami és társadalmi szervekkel való hatékonyabb együttműködést hangsúlyozott: Követendő pédaként említették a két éve működő ócsaj szabadidő-klub tapasztalatait, ahol az 50 tag között sok a fiatal, akikkel a felnőttek jól megférnek. Eredményeik közt említették, hogy az utóbbi időben csökkent a községben a mértéktelen szeszfogyasztással összefüggő betegségek miatt táppénzre felvettek száma. A klubok öngyógyító munkáját dicséri, hogy három társukat — régi megrögzött alkoholistákat — teljesen átnevelték, végleg leszoktatták őket az italozásról. Szó volt arról is, hogy a klubtagok nincsenek magukra hagyva, támogatják őket a község tanácsi, társadalmi és gazdasági szervei. Tevékenységükre a járás vezetői is figyelnek. Az ócsai klub eredményes működésének legkifejezőbb elismerése volt, hogy a rendező szervek a klub titkárának Bánk Lászlónak példamutató és áldozatos munkájáért kitüntető oklevelet adtak át. Megyei javaslat Sokan egyetértettek azzal a Pest megyei javaslattal, hogy az alkoholizmus elleni küzdelemben eredményesen munkálkodók erkölcsi elismerését fejezné ki egy emlékplakett alapítása és adományozása. Dr. Orell Ferenc János, fiatalkorúak ügyésze, az alkoholellenes klubok Pest megyei munkatársa A Pest megyében működő klubok képviselőinek egy csoportja Kellemes nyári időnek örvendhetünk az utóbbi hétvégeken. Reméljük, ezúttal sem lesz gondjuk az autósoknak, motorosoknak sem az időjárással, sem a forgalmi viszonyokkal. De lássuk, mit mond a szakember? AZ ÚTSNFÖRM JELENTI Asztalos Zoltán: — A legfontosabb: a kedvelt kirándulóhelyek felé vezető utakon nem lesz jelentősebb, a forgalmat zavaró útépítés, forgalomkorlátozás. A 2-es főúton — a káposztásmegyeri vízmű előtt talán kissé túl szigorú — 30 km/óra — sebességkorlátozás van, mert az út mentén, a padka helyén néhány méteres szakaszon mély munkagödör tátong. A Duna túlpartján, a 11-es úton nincs gond. Persze, csak altkor, ha az autósok nem okoznak, főleg Leányfalun, a strand környékén, szabálytalan parkolással. A Dunakanyar kompjai továbbra is menetrendszerűen járnak, a csúcsidőszakokban igény szerint szállítják a járműveket. A visegrádi komplejáratnál várakozó autók időnként torlódást okoznak a 11-e.s úton, kérjük, lehetőleg úgy álljanak meg, hogy ne zavarják a forgalmat. A 70-es út érdi szakaszán, a Volán-pályaudvarnál befejeződött a közműépítés, így a hét végén már nem lesz útszűkület miatt torlódás. Az M7-es autópályán akadálytalan utazásra számíthatnak, és nincs gond a Balaton-parti főutakon sem. Az M7-esen lapzártakor még nem működtek a segélykérő telefonok Budaörs és Martonvásár között, egyik oldalon sem — kábelhiha miatt. Nem érdemes és nem is szabad átszaladni a túloldalra, ott sem tudnak műszaki vagy orvosi segítséget hívni. AZ ELSŐ FÉLÉV A Pest megyei Rendőrfőkapitányságon elkészült a statisztika a közlekedési bűncselekmények első félévi alakulásáról. Ami a legszembetűnőbb: míg a múlt év első felében 609 közlekedési bűncselekmény történt, most pedig 753. Növekedett az ittas vezetés aránya is: a műit év első felében 407-ct regisztráltak, most 535-öt. Legnagyobb mértékben a gödöllői és a budai járás területén emelkedett a közlekedési bűncselekmények száma, ám jelentős az emelkedés a ceglédi járásban is. De nézzük a számokat. A budai járásban 1981 első felében 94, az idei év első felében 111 közlekedési bűncselekmény történt. Az ittas vezetés aránya a járásban, ugyanebben az időszakban: 65, illetve 79. A gödöllői járásban a tavalyi első félévben 67, az ideiben 113 közlekedési bűncselekmény volt; az ittas vezetés pedig 37 esettel szemben ezúttal 8G! A ceglédi járásban Íí«- lySÄ ,ese,tiben kellett eljárni; s 42 ittas vezetővel szemben 64 ellen indítottak eljárást. fipelmezíMnek; vigyázzunk Jobban, legyünk előrelá- körültekintőek a közlekedésben, hogy csökkenjen a balesetek szama, ne kelljen naponta megannyi emberi tragédiáról hallanunk. GYÓGYSZEREI ÉS A KÖZLEKEDÉS Gyógyszereink minél hatásosabbak, sajnos annál inkább számolnunk kell nem kívánatos mellékhatásukkal is. Ezek közül különösen azok veszélyesek, amelyek eltompítják a figyel- met, álmosságot vagy részegséghez hasonló állapotot idéznek elő. Nyilvánvaló, hogy leginkább a közlekedésben okoznak gondot, ott, ahol pillanatnyi rövidzárlat is elég ahhoz, hogy baj történjen. Köztudomású, ezért tilos a járművezetőnek az alkoholfogyasztás, amit akkor is büntet a törvény, ha az ittas vezető nem okoz balesetet. Jóllehet, kevés alkohol néha önmagában nem okoz bajt, vannak azonban olyan gyógyszerek, amelyek minimális szeszes ital elfogyasztásával is részegséghez vezetnek Ehhez igyekszünk támpontot adni az alábbi felsorolással, amely azonban csak tájékoztató jellegű..Alapszabály ugyanis, hogy,ha újfajta gyógyszert kapunk, mindig kérdezzük meg az orvost, kell-e szedésekor mellékhatással számolni, befolyásolja-e autóvezetési képességünket, a közlekedésben való részvételünket, a munkát. Alapszabály továbbá az is, hogy gyógyszert csak orvos rendelésére szedjünk, mindig csak az általa megszabott mennyiségben, időben. HIDEG- ES MELEGFRONT szerepet játszanak a közlekedés biztonságában. A frontbetörés ieény- be veszi az Idegrendszert, a pszichés működést, testi állapotot. Bizonyos időjárási helyzetben megfigyelhető a közlekedési balesetek gyakoribbá válása. Nálunk a hidegfront iránti érzékenység a gyakoribb, ez a változás szokott hirtclenebbül bekövetkezni. Van, aki a nyári kánikulában órákkal előre megérzi, hogy lehűlés közeledik. Megint mások a felmelegedést tűrik rosszul. Az emberek többsége sejti magáról, hogy miként viszonyul az időjárásváitozáshoz. Nem ártan* azonban ktssé módszeresebben foglalkozni ezzel. Ezért érdemes a rádió, a tömegkommunikációs eszközök útján nyomatékosan felhívni a figyelmet az időjárásváltozás közeledtére, különös tekintettel a gépkocsivezetői érzékenységre. És arra, hogy ilyenkor a nem frontérzékenyeknek is körültekintőbben kell vezetniük, mintegy vigyázva, kivédve a mások által előidézett veszély- helyzetet. Mindenesetre hasznos lenne behatóbban tanulmányozni az idfl- Járásváltozás és az emberi szervezet kölcsönhatását, á frombetöréj hatásmechanizmusát. Egy dolgot azonban nem szabad erem elöl téveszteni, a frontátvonulás csak magyarázat lehet a szabályok megszegésére. de sohasem mentség. Aki tehát tudja magáról, hegv érzékeny az időjárásra, és megteheti, ne üljön ilyenkor a volán mellé. III NEM KAPHAT JOGOSÍTVÁNYT? Gépjárművezetői vizsgát nem tehet és vezetői engedélyt nem kaphat az, aki közbiztonsági szempontból arra alkalmatlan. Közbiztonsági szempontból alkalmatlannak kell tekinteni mindazokat, a'kik ellen állam- és emberiség elleni bűncselekmény, emberölés, erős felindulásban elkövetett emberölés, testi sértés, a közúti közlekedés körében elkövetett segítségnyújtás elmulasztása és a közúti közlekedés biztonsága elleni bűn- cselekmény miatt büntetőeljárás van folyamatban. A felsorolt súlyos bűncselekmények elkövetőin kívül alkalmatlan az/is, aki ellen közúti veszélyeztetés, közúti baleset okozta, ittas vezetés vagy járművezetés tiltott átengedése, cser- benhagyás, erőszakos közösülés, a külföldre utazás és a külföldön tartózkodás szabályainak kijátszása, hivatalos személy elleni erőszak, vagy közfeladatot ellátó személy, illetőleg a hivatalos személy elleni erőszak bűncselekménye miatt folyik büntetőeljárás. Az sem kaphat közbiztonsági alkalmatlanság miatt vezetői engedélyt, aki ellen azért folyik büntetőeljárás, mert terror- cselekmény, légi jármű hatalomba kerítése, garázdaság, rablás, kifosztás, jármű önkényes elvétele, külföldre szökés, illetőleg elöljáró vagy szolgálati közeg elleni erőszak bűncselekményét követte el, továbbá, ha más bűncselekményt követett el és az elkövetéshez járműt használt KALEIDOSZKÓP A Japán autógyártás 3,5 százalékkal csökkent az idei év első felében a múlt év ugyanezen időszakához képest. A Japán Autógyártók Országos Szövetségének adatai szerint ez a legnagyobb mértékű visszaesés 1973, vagyis az első olajválság óta, A belga motorizáció történetében először fordult elő, hogv csökkent a forgalomban levő autók száma. A Belga Autóipari Szövetség az általános gazdasági válságnak, a növekvő benzináraknak és magas gépkocsiadónak tudja be, hogy az év első felében csaknem 35 ezerrel visszaesett az országban forgalomban levő autók száma. A nyugatnémet autósok kétszeresét költik benzinre, mint egy évtizeddel ezelőtt. Ugyanakkor jóval kevesebbet autóznak — állapította meg az ESSO nyugatnémet olajtársaság. Az NSZK-beli autósok évi átlagban 1700—1800 márkát adnak ki benzinre, szemben az 1955—1973 közötti, 8—900 márkával. Ezért a pénzért azonban jöval kevesebbet utazhatnak, mint akkor. Az autónkénti évi benzinfogyasztás 1400 literről 1200 literre esett vissza. Jó utat, balesetmentes közlekedést kívánunk. Paládi József
