Pest Megyei Hírlap, 1982. augusztus (26. évfolyam, 179-203. szám)

1982-08-14 / 190. szám

/ "ifflAan 6 1982. AUGUSZTUS 14., SZOMBAT Bárhogy szobád védekezni? Emberek a tetthely két oldalam Kovács Sándor 51 éves csa- tornatisztító, gyáli lakos egy­kedvűen nézte az eseménye­ket. Félkuporodtában csak a tülledt éjszakában is viselt ka­lapját tolta feljebb-feljebb a feje búbjáig. Molnár György főtörzsőrmester, a dabasi já­rási rendőrkapitányság cso­portjával megkezdte a bizo­nyítási kísérletet. Lámpa és fékek — A három szemtanú úgy helyezkedjen el, mint ahogy május 24-én 21.15-kor halad­tak a gyalogjárdán. A mondatok összefolytak: Az Ady utca 85. előtt men­tünk, amikor a sarki lámpa fényénél megpillantottam a fekete kupacot, aztán mögöt­te megcsillant a kerékpár. — Igen.— kötődtek egymásba az élmények —, éppen akkor hallottam meg a gépkoc'si mo­torját. — Lassan jött — szól a harmadik állítás —, és kiabálni kezdtünk: álljon meg, álljon meg, ember az úton. Minden hiába. A Lada keresz­tülment az emberen, egyszer fit is forgatta, aztán felcsa­pódott a kerékpár. — Én meg futni kezdtem az autó után, akkor értem utói, amikor ka­nyarodni akart. A kiabálásra megálltak, és a volán mellől egy nő, a másik ülésről pedig egy férfi szállt ki. — Nem igaz, előbb volt a kerékpár, aztán az ember — tiltakozik Gyurátz Ferenc. Az ifjú ügyvédnő pedig ismétel­ten kéri jegyzőkönyvbe venni: a gondatlanságból közúti bal­esetet okozó védence Gyu- rátzné Faragó Edit egészségi állapota miatt nem tud részt venni az eljárásban, ezért ja­vasolja, hogy halasszák el a bizonyítási kísérletet. A rendőrök tudomásul ve­szik a kifogást és folytatják munkájukat. Az autó lámpá­jától tíz méterenként bójákat raknak le. Az emberpokróc és a kerékpár éppen tíz mé­terre van. Egyperces zárnyílá­sokkal kattog a fényképező­gép, minden helyzetből és minden variációban készül felvétel. Két tanú megismétli eredeti vallomását: a gépkocsi lámpái nem égtek, csak az egyik helyzetjelzője. Felelősnek érzem Részletek a rendőrség doku­mentumaiból: „Sérült Kovács Sándor. Fel­vétel időpontja: 1982. május 24. este 22 óra 30 perc. Álla­pota: súlyos, életveszélyes”. „Homloktéjon a b. járomív felett, valamint az orrnyergen felületes horzsolás. A j. kéz­fejen a II. sugárban repesztelt sebzés. A j. térden, illetve lábszáron a paletta felett erő­sen szennyezett 15 cm félkör alakú lebenyes seb ... Azon­nali shokktalanítás. Hasüregi vérzés gyanúja miatt punctio (kb. másfél liter vért talál­tunk), majd laparatonia. A j. májlebenyen'15 cm hosszú re­pedés, drain hátrahagyásával hasüreget zártuk ... Agy­rázkódás. Haszúzódás. májre­pedés ... dr. Dékány Sándor orvos őrnagy MNH Központi. Katonai Kórháza”. „Az úton szabad kilátást korlátozó tárgy nem volt... Egvenes út, gödrös ... higany­gőz-világítás működött”. „Részlet Gyurátzné helyszí­ni vallomásából: ...felelős­nek érzem magam ...” „Jelentem: VI. 8-án tudo­másomra jutott, hogy a 315/1982. határozattal lefoglalt UK 34-11 személygépkocsit annak tulajdonosa nyomszak­értői vizsgálat nélkül elszállí­totta. Zsigmond Imréné (Gyál Ady 40. — a lefoglalt Ladát az ő házának udvarán helyez­ték el), vallomása szerint meg­jelent lakásán két férfi, aki­ket nem ismer, s közölték, hogy már megvizsgálták a gépkocsit, így engedélyt kap­tak az elszállítására ... Mol­nár György r. törzsőrmester”. „Kovács, barátjánál, Gulyás Pál házánál nagyobb mennyi­ségű pálinkát ivott meg. Húsz óra után indult haza ... Azt sem tudja: elütötték-e, vagy megverték”. Én tehetek róla Rend és tisztaság, de nyo­masztóan alacsony szoba, A fekvő ember teste szokatlanul törékeny. Isten éltessen •— köszön vissza és megigazítja a takaróját. Kényszeredett mo­sollyal kezdi a mondókáját, közben jobbra-balra pislog. — Hát igen, máskor is elő­fordult, hogy ittam. Más is inna; csatornatisztító vagyok, Persze részeg voltam, de nem tudom mennyire. Mutter! Hozza be azt>a borítékot a konyhaszekrényről — kiabál kifelé. — Lássa, a zárópapír­ba sincs benne, hogy mennyi volt bennem a pia, de hát csak leeshettem a bicikliről, ahogy kikanyarodtam a Jókai utca sarkán. Mán mindegy, én. te­hetek róla az biztos, mert it­tam, meg aztán ott feküdtem. Tudja, búcsúztattak a munka­társak. Most akartam odébb­állni, jobb sorsra hívtak, több pénzért a vágóhídra. Aznap léptem ki. A cimborákkal kö­szöntöttük egymást, — Maga látta, ahogy ott fe­küdtem? Ezek meg — az or­vos is így mondta, hogy — átmentek rajtam. Hallja, nagy mázlim vót, hogy nem vasal­tak ki véglegesen. De hogy a frászba nem tudtak kikerül­ni? Legalább tizenkét méter széles az út... Nem, sose lát­tam, hogy ki gázolt el. Nem jöttek azok be a kórházba, pe­dig két hetet feküdtem az in­tenzíven, á, ide se jöttek, a lakásra. Szóval maga érdek­lődött? Meg is kérdezték, hogy kicsodám nekem. Én meg azt se tudtam, hogy a világon van. Dohányzik? Adjon egyet. Nekem nem vón szabad, de a frász egye meg. Most nincs itthon az asszony, most lehet. Piát, azt nem. A májam miatt. Majdnem kétfelé metéltek a dokik. A beszélgetés hetekkel a bi­zonyítási kísérlet előtt zajlott le. Kovács Sándor lakásán. Ugyanúgy mint az a kávéházi találkozás, amire az elkövető . helyet.ta férje jött .el. Eluta­sító volt, udvariatlan és na­gyon ijedt. — Azon az estén látogatóban voltak Zsigmondéknál? — Nem. Rendezvény volt a A gyorsfagyasztást a köz­nyelvben helytelenül mélyhű­tésnek nevezik, mert a tartó­sítás nagyon alacsony hőmér­sékleten történik. Az eljárás lényege azonban nemcsak ab­ban van, hogy a konzerválandó árut „mélyen” a fagypont alá hűtik. Legalább ennyire fon­tos, hogy a fagyasztás gyorsan történjék. Amikor a hőmérsékletet a fagypont alá csökkentjük, ak­kor az élelem romlását első­sorban okozó mikroorganizmu­sok (penészek, élesztő és bak­tériumok) hatása gyöngül. A táplálékban lévő nedvek meg­szilárdulásával pedig — mí­nusz 10 Celsius-fok alatt — működésük vagy megszűnik,. vagy annyira korlátozódik, hogy már nem okoznak rom­lást. De a mikroorganizmuso­kat a fagyasztás csupán rész­ben pusztítja el, tehát az élel­miszer nem válik csírátlanul tisztává, sterillé. A fagyasztás gyorsaságának egyik célja ép­pen az, hogy a lehűlés olyan hamar következzék be, hogy a mikroorganizmusoknak ne le­gyen idejük a kis hőmérsék­lethez alkalmazkodni, ami életműködésük föléledésére ve­zetne. A gyorsfagyasztásnak más előnyei is vannak. E módszer­rel az élelmiszersejtek falait megóvhatjuk a roncsolódástól, s ezáltal az élelmiszer szerke­zete, összetétele nem változik. Tudjuk, hogy amikor a víz megfagy, jégkristályok kelet­keznek. Ha ez a folyamat las­san megy végbe, szép nagy kristályok képződnek. Csak­hogy ezek az élelmiszer sejt­jeinek falát áttörik, megsér­tik. Ellenben a hirtelen fa­gyasztással a sejtekben lévő víz parányi, finom jégkristá­Taurusban, ahol dolgozunk, és a kölcsönkért erősítőt vittem vissza. Éppen haza indultunk a feleségemmel. Már mindent kipakoltunk. Maguk hazudnak — Az előbb azt mondta: nem ült a kocsiban, amelyet a felesége vezetett. Netán ő egyedül akart hazamenni? — Nem, de én tényleg nem ültem a kocsiban. — összesen öten látták, hogy bent ült, hiszen a kiabálásra kinyílt még két ablak, s on­nan is látták. — Amit én a gyáliakról hal­lottam, az sem kizárt, hogy hazudnak. Na hallja, egy rend­őrgyilkosság után ... Egyéb­ként én csak egy hibát követ­tem el, hogy elvittem azt az embert az orvoshoz. Mert nem a mi kocsink ment át az em­beren. Ha nem vesszük föl az illetőt, akkor senki sem bizo­nyíthatja, kár volt megállni. — Az elkövetés pillanatát hárman látták, olyanok, akik sem önöket, sem az áldozatot korái ban nem ismerték. — Nem érdekel. 'Az ilyesmit bizonyítani kell. — Hogy merték elvinni a rendőrség által lefoglalt gép­kocsit a nyomszakértői vizs­gálat előtt Zsigmondék udva­rából? — Telefonáltak, hogy megál­lapították: nem mi voltunk és vihetjük a kocsit. — Ki telefonált? — Higgye el, nem akárki. Még arról is leadta a drótot, hogy sürgősen vigyem vissza az autót Zsigmondékhoz, mert jön a nyomszakértő. Pechem volt, csak egy órát késtem, pe­dig eljöttem a munkahelyem­ről. Ha előbb érek oda, akkor nincs baj. — Ki telefonált? — Semmi köze hozzá. — Nem érezték, hogy meg kellene látogatni az áldozatot? .Végül is élet-halál között volt majdnem egy hétig. — Meglátogattuk. Mindjárt másnap, pénteken. — A baleset hétfőn történi. lyokban, a sejteken belül fagy meg. Nincs idő roncsolást elő­idéző nagyobb kristályok kép­ződésére, sem arra, hogy a víz a sejtet elhagyva a sejt közöt­ti térben fagyjon meg, s ott roncsoljon. A hússejtek fagy­pontja mínusz 0,6—2,2 Celsius fok, a növényeké mínusz 0,4— A közelmúlt éjszakán összegyűrtük a pokrócot, és a fűvel szegélyezett kocsiút szélére raktuk. Emberfor­mára gyűrve. Lépésnyire kerékpár feküdt. ötven méterről szívós lassúsággal megindult az UK 34-11 számú Lada. Városi világí­tásnál már induláskor lát ható volt a fekete kupac. Az egyik tanú kiabálni kezdett: álljon meg, álljon meg... De hiszen nem tör­ténhet baj, az áldozat a ke­rítés betonpadkáján ül. — Lehet, hogy kedden. Az illető nem volt észnél. — De igen, másnaptól esz­méleténél volt. Önök nem vol­tak ott. — Nem tudom, van elég ba­jom. Most kimehettünk volna Amerikába, hát nem bevon­ták az útlevelünket! Borzasz­tó. Moral insanity Annak is lassan több hete hogy lezajlott az éjszakai gyáli utcán a bizonyítási kí­sérlet. Kovács Sándor még mindig ágyban tölti a nap na­gyobbik felét. Az UK 34-ti számú Lada már járja a fő­város utcáit. Semmi különös. Hasonló baleset Magyarorszá­gon 83 percenként történik. Vétkes mind a két fél. Az egyik elismeri: hibás, mert ivott. A másik is felelősnek érezte magát, akkor, abban a megtisztulást követelő pilla­natban. Azóta minden csupa tagadás. De hát. bárhogy sza­bad védekezni? Miért akadnak szinte mindig mentőangyalok, akik telefohálnak ? Ki tudja kik ezek? Ki tudja, kiknek telefonálnak? Ki tudja, érzik-e saját felelősségüket, a felelőt­lenség pártolása miatt? Ki tudja, hogy tudják-e: ezeknek a baráti pártfogásoknak félel­metes társadalmi káruk van? Egy autó keresztülment az útszélén fekvő emberen és to­vább haladt. A vezető való­színűleg nem vette észre, hogy mit követett el, s most bújkál az igazság hóna alatt. De a kiskapukat már azok nyitják ki, akik pontosan tudják, hogy mit követnek el. Ám ők isme­retlenek. Kriszt György 1 6.7 között váltakpzik. E hőfoko­kat tehát nagyon gyorsan kel! elérni. De nagy mennyiségű hideget, főleg gyorsan, csak igen alacsony hőfokon lehet átadni. Ezért a gyorsfagyasz táskor általában mínusz 30— 40 Celsius-fok körüli hőmér­sékleten dolgoznak. Bfiiass idő az alkalmazkodásra A fagyasztótól a fogyasztóig Az egyik legkényesebb élelmiszert, a halhúst készítik elő gyors- fagyasztásra, hogy azután a hütőláncon bármikor eljuttatható legyen a fagyasztótól a fogyasztóig. EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÚTINFOHM JELENTI Karády László: — Pest megye főútjain komoly forgalomkorláto­zás sehol nincs. A kedvelt kirándulóhelyek, üdülőterületek felé vezető utak is jól járhatóak. Figyelmes vezetést kérünk viszont a 10. számú úton, Piliscsaba területén, közművesítés miatt kisebb útszűkületre ké­szüljenek. Hasonló okból kell figyelmesen vezetni a 12. számú utón, Szob területén. . „ , . _ , A szomszédos Nógrád megyében a 2-es úttól Balassagyarmat Sze- csény—Salgótarjánba vezető 22. sz főúton hídépítés miatt útlezárással találkoznak. A terelőutat táblák jelzik. A terelés menetidő-növekedést eredményez. Több főúton a hét végén is aszfaltoznak. Az építési sza­kaszon félpályás útlezárás és forgalomirányítás lassítja az előrejutást. Az 5-ös úton Kistelek és Bács megye határa, a 6-oson Dunaújváros és Adony között, a 8-ason Herend térségében dolgozik a géplánc. Az M7-es autópályán és a Balaton körüli utakon nincs forgalom- korlátozás, a tóparton viszont az óriási forgalomban hét végén is gya­kori lesz a torlódás. SZERKESSZEN VELÜNK! Mindannyian közlekedünk. Gyalog vagy járművel naponta találkozunk az utakon. Igyekszünk tekintettel lenni egymásra, óvatosak vagyunk. A közlekedésben ugyanazok a hatások ér­nek mindannyiunkat, azonosak a gondjaink, problémáink. Ugyanaz bosszant és ugyanannak örülünk. Kérjük, segítsen felderíteni a bosszantó dolgokat és az örömtelieket is ossza meg lapunk olvasóival. Szerekesszen ve­lünk! Ha közérdeklődésre számot tartót lát az utakon, ne saj­nálja a fáradságot, írja meg nekünk! Címünk: Pest megyei Hírlap. EGYÜTT AZ UTAKON, Bu­dapest Pf. 311. Irányítószám: 1446. KÉNYELMESEN A KÖLES UTCÁIG Nem először szólunk lapunk hasábjain az itt következő BKV-gondról, s most sem elsősorban a közlekedési vállalat miatt tesszük, hanem olvasóink érdekében. Arról van szó, hogy a BKV új HÉV-járatot indított a Kö­les utcáig, azért, hogy azokat a szerelvényeit tehermentesítse, amelyek Szentendréig, illetve Békásmegyerig közlekednek. Ám az utasok a Batthyány téri végállomáson szinte kivétel nélkül a szentendrei HÉV-szcrclvcnyre szállnak. Ennek ugyanott van­nak megállói, mint a félig üres, mellette álló Köles utcának. Munkatársunk tíz vonat indulását nézte végig, s mind a tíznél a fentihez hasonló képet mutatott a két egymás mellett álló, indulásra váró szerelvény. Rózsa József a Gyorsvasút Igazga­tóság szentendrei üzemegység-vezetője elmondta, hogy úgy lát­szik az utasok régi beidegződése nagyon erős, s ezért nem szállnak a kényelmesebb utazást kínáló Köles utcai szerelvény­be. Az Önök kényelmesebb utazása érdekében ezúton is fel­hívjuk figyelmüket, hogy amikor csak a Köles utcánál vagy előtte kívánnak lcszállni, nézzenek körül a Batthyány téren, és a kevésbé zsúfolt kocsiba szánjanak. A BKV-tól pedig azt kérjük, hogy — miután a zöld vona­ton van „fedélzeti” hangosan beszélő —, szívesekedjék a már zsúfolt szerelvény utasaival tudatni, hogy a mellettük álló üres szerelvény közel azonos időben ugyanoda indul. Mert elhisszük, hogy erős a beidegződés, de talán lehetne tenni valamit ellene. CSAK EGY KIS APBÖSÁG? Csak egy kis apróság gondoljuk és legyintünk, amikor a gumiab­roncsokban uralkodó nyomás eszünkbe jut. Pedig nem m-ndegy, hogy milyen ez a nyomás, mert kihat a jármű futási jellemzőire, a benzin- fogyasztásra és a köpeny élettartamára is. Ha túl nagy a nyomás, akkor az abroncs túlzottan kikerekedik, csak a futófelület középső része érintkezik a talajjal, a gumi a köze­pén jóval gyorsabban kopik, mint a szélein. Mivel csak a középső ré­sze érintkezik a talajjal a tapadása is kisebb lesz, nedves úton jobban csúszik, s megnő a fékút is. Ezenkívül a kerék pattog az úton, ez pedig a kellemetlen zörejeken kívül fokozott igénybevételnek teszi ki a len­géscsillapítótól kezdve a futóművön keresztül a vázig az egész kocsit. Ha túl kicsi a nyomás, akkor a gumi berogyik, és az abroncs szé­lei gyorsabban kopnak, mint a közepe, az oldalfal is gyakran kitörhet. A kocsi kanyarokban imbolygás érzetét kelti. Ha viszont a gyárak által előírt légnyomáson üzemeltetjük a gu­mikat, akkor várhatóan hosszú élettartamú lesz az abroncsunk és a típustól és fajtától függően optimális futási tulajdonságokkal fogja meghálálni gondosságunkat. , FELESLEGES TÁBLÁK TÖMKELEGÉ Sok panasz érkezik szerkesztőségünkbe arról, hogy a Pest megyei utakon sok a felesleges tábla. Azokról a táblákról be­szélek, amelyeket egy bizonyos időre kihelyeztek, hogy felhív­ják a figyelmet valamire, ami az adott útszakaszon zavarja a normális közlekedést. Ilyenek például az építkezésre vágy út­felbontásra utaló táblák, vagy azok, amelyek úthibákra hív­ják fel a gépjárművezető figyelmét. Nos, a megye útjait járó kollégáim és ismerőseim, de nemegyszer olvasóink szerint is gyakori, hogy megszűnik a tábla kihelyezését kiváltó ok, de a táb£kat még hosszú ideig nem távolítják el. Ez helytelen. A jelzőtáblák arra valók, hogy informálják a gépkocsivezetőt a hatályuk alá tartozó útszakaszon valamire. Például arra, hogy útjavítás következik. Mit tesz ekkor a ve­zető? Lassít, fokozottan figyel, hogy idejében észrevegye a haladását akadályozó objektumot. Aztán nem talál semmit. Az út jó. Ütjavító nincs. Nincs is rá szükség. Aztán megint lát egy hasonló táblát, és megint hasonlóan jár. A harmadiknál már nem biztos, hogy lassít, s lehet, hogy ott vannak az útja- vítók. A táblák kihelyezőinek céljával is ellentétes, ha a kihelye­zést kiváltó' ok megszűntével egyidejűleg nem veszik le a már aktualitását vesztett táblát. Nem csökkenti a baleset- veszélyt, ha nem lehetünk biztosak benne, hogy az amit a tábla jelez valóban ott van a jelzett helyen. Kedves olvasóink! Az Önök segítségét is kérjük, hogy el­tűnjenek az utakról a felesleges táblák. írják meg nekünk, hol találtak ilyeneket és igyekszünk e hasábokon helyt adni észre­vételeiknek. Előre is köszönjük. KALEIDOSZKÓP Októberre tervezi az Opel új sorozatának a Corsa nevű miniautó gyártásának megkezdését. A máris intenzív reklámkampány szerint rendkívül kis fogyasztású lesz az új kocsi. A japán Honda autógyár is nagy erőfeszítéseket tesz, hogy autóit, mint kis fogyasztású kocsikat hirdethesse. A Civic névre hallgató mo­delljük például gyári adatok szerint dacára 1335 kcm-cs motorjának 90 km/ó sebesség mellett csupán 5,2 liter üzemanyagot igényei, száz ki­lométerenként. Az Alfa Romeo Alfasud Junior 1300 kem-es motorral szerelt válto­zata — igaz, hogy sportos tulajdonsága mellett — de 6.0 litert fogyaszt 90 kmó sebesség mellett. A korábban „Az év autója” címet is elnyert Rover ÚJ verziója az SD Turbo 90 km-es tempó mellett 6,1 liter diesel olajat használ fel csu­pán. Érdekessége még ennek a kocsinak hogv motorja Olaszországból származik neve: Alfa—Turbo—Diesel. A legkisebb oroszlános autó a Pengeni lot Crisial 1,1 literes fogyasz­tással vezeti mai összeállításunkat »színién 90 km/ó s tempónál.) És még cgv ió eredmény a Volkswagen Passat GL5 típusú kocsija 6.5 |P-rt eszik százon 90-es tömné mellett. Balesetmentes, jó utat kíván gyalogosoknak, járművel közlekedőknek, és várja leveleiket Roóz Péter

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom