Pest Megyei Hírlap, 1982. június (26. évfolyam, 126-151. szám)

1982-06-08 / 132. szám

A Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács tájékoztatója

Lelkes pedagógusok irányításával

Kivívták a közlekedők tiszteletét

Kezdeményezések és eredmények

A ráckevei járásiak példája

Évente Magyarországon körülbelül 20 ezer, személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történik. EJrre mondják, hogy a közlekedés egyaránt kockázatos a gyalogjárdán és a közúton. Ha valaki kilép a lakása ajtaján, akár gyalogosként, akár járművezetőként folytatja útját, veszélynek teszi ki magát.

A nemzetközi és hazai vizsgálatok is egyértelműen azt mutatják, hogy mintegy 90—95 százalékban emberi mulasztás okozza a tragédiákat. Ha a környezet és az utak állapotát is elemezzük, akkor olyan következtetésre jutunk, hogy a balesetek mintegy 15—20 százaléka megelőzhető. Ez utóbbi ismerete elengedhetetlenül fontos a közlekedés biztonságának fokozásához.

A megelőzést célszerű már az iskolában kezdeni. Erről kívántam meggyőződni, amikor felkerestem Györgyfalvi Tiborné pedagógust, közlekedési szakreferenst, a 307. számú Petőfi Sándor úttörőcsapat vezetőjét, hogy az intézményben sikeresen működő közlekedési raj munkájáról beszélgessünk.

Megtudtam, többi között, hogy amikor a ' közlekedési raj 1979-ben, szeptemberben megalakult, még felszerelésük sem volt. A közlekedési raj szervezésében Bordás István tanár, önkéntes rendőr is segített: elkészítette a raj beosztását és az alapvető KRESZ-tanfolyamot is megtartotta.

Az úttörőcsapat 600 tagú, és ebből 47 tanuló alkotja jelenleg a közlekedési rajt.

Mint ismeretes, a települést a 70-es út szeli ketté. Éppen ezért itt megnövekedtek a feladatai a közlekedési úttörőknek. Naponta reggel 7 órától háromnegyed 8-ig, délben fél 12-től negyed 1-ig biztosítják az óvodások, iskolás gyerekek, felnőttek átkelését a kijelölt gyalogátkelőhelyeknél. Két éve az autópályarendőrségtől Legenda István rendőr főtörzsőrmester is segíti a feladat ellátását. Ekkor kapták meg a gyerekek a fehér közlekedési rendőrsapkát, a fehér szegélyű piros tárcsát, a karszalagot és a fehér színű derékszíját.

Az első időben hat iskolás adott szolgálatot, közülük kettő volt a figyelő, kettő-kettő pedig váltással, a forgalmat irányította.

Hasznos foglalkozások

Az M7-es autópálya rendőrségének állománya egyéb esetben is patronálja a tanintézetet. ök például az ünnepélyek rendezői. Mivel az iskola új, a fegyelmezett magatartásra, öntevékenységre nevelést elsőrendű feladatnak tekintjük. A közlekedési raj naplóját a gyerekek vezetik. Az eseményeket megörökítő fotók elkészítésében Bölcs Bálint, Virlics Ferenc, Szabó Márta, Horváth Agnes 8. osztályos tanulók tűntek ki.

A foglalkozásokon gyakorló tesztlapokat töltenek ki és a tanulótársaik körében különböző felméréseket végeznek. Felkészültek a Két keréken című kiadványban foglalt tudnivalókból is. Játszva megtanulták a KRESZ bűvös kocka forgatását. A háziversenyeken a legjobbak ajándékot kapnak.

Tavaly az Érd városi, illetve a Pest megyei KBT öt kerékpárt ajándékozott a rajnak. Ezeket az oktatási órákon is fel tudják használni, de a negyedikes kisdobosoktól sem zárják el ezeket az eszközöket.

Vigyáznak az átkelőkre

Korábban sok volt a gyermekbaleset, ami különösen indokolta az úttörő közlekedési raj bevonását a megelőzésbe. Az autósokkal sok probléma volt korábban, a kijelölt átkelőhelyeknél. A fehérsapkás pajtások ma már kivívták a közlekedők tiszteletét: karjelzéseiket mindenki figyelembe veszi. Egy ideje nemcsak reggel, hanem a negyedik és ötödik óra közötti szünetben is vigyázzák az alsótagozatosok átkelését a régi iskolánál.

Tapasztalataik alapján kérik, hogy a városi tanács intézkedjen: o Varjú utca és a

Fehérvári út kereszteződésében fessenek fel gyalogátkelőhelyet. Ezen a helyen ugyanis sok autós 80—90 kilométeres sebességgel száguld át, veszélyeztetve a gyermekek áthaladását. E helytől 4—500 méterre van a másik zebra, tehát csökkenne a járművek sebessége, és ami a leglényegesebb, biztonságossá válna az átkelés.

Az iskola mellett az udvaron a tervek szerint KRESZ- parkot építenek. Ehhez felajánlotta segítségét a Budai Járási Építőipari Szövetkezet, a KPM Budapesti Közúti Igazgatóság Tárnoki Üzemegysége. Az érdi MEZŐGÉP Vállalat készíti a KRESZ- táblákat.

.Túrák — kerékpárral

Érdi beszélgetésünkbe bekapcsolódott Rozgonyi János, magyar szakos tanár is.

Elmondta: a település adottságainál fogva, sok gyermeknek van kerékpárja, így távolsági túrákat is terveznek a nyári szünetben. Ebben a tanár kollégáik is részt vesznek, így nyári táborba a Bánpatak völgyébe és Szilvásváradra a kerékpárokat is viszik. Csillagtúrát tesznek, gyakorolják a biztonsági felszerelések ellenőrzését, megtanulják a szerelés csínját- bínját.

A Karaván Természetjáró Szakkör keretében az idén már voltak több, hosszabb kiránduláson. Például a 300 kilométeres útvonalon a Kék túra jelvény megszerzését a Pilis—Budai hegységben, ahol becsülettel helytálltak a résztvevők. A tavaszi szünetben a Börzsöny-hegységet járták be. A nyáron a Cserhát hegységben lesz vándortáboruk, és itt fejezik be a Kék túrát. Az éjszaka bejárandó útvonal Piliscsabától Dorogig húzódik, mintegy 100 kilométer hosszú. E szakasz megtétele után kapják meg a jelvényt.

A túrákról naplót vezetnek, s a leírást fényképekkel illusztrálják. Ez és a Kék túra füzet igazolja, hogy megtették a kötelező távolságot.

Az úttörőcsapat újságjának szerkesztője Petró Judit magyar szakos tanár. A lap 10 oldalon 100 példányban, havonta jelenik meg. Ebben is helyet kapnak a biztonságos közlekedésre nevelés témái. Például Szépréti Csilla közlekedési szakrajvezető Stop, bemutatkozunk címmel, az első évfolyam 2. számában közölt érdekes, tartalmas írást.

Pest megye kilenc járása között a ráckevei az egyik, ahol az 1978-tól 1981-ig

terjedő időben a személyi sérüléses közúti balesetek mérlege kedvezően alakult: évről évre fokozatosan sikerült csökkenteni a közúti tragédiák számát. Hogyan tudták ezt elérni? — erről beszélgettünk a járás közlekedésbiztonsági tanácsának vezetőivel, dr. Dörgő Gyula rendőr alezredessel, a járási rendőrkapitányság vezetőjével, aki a KBT elnöke, és Nagy Károly rendőr századossal, a Közlekedésbiztonsági Tanács ügyvezető elnökével.

— Földrajzi fekvésünket meghatározza Budapest tő- szomszédsága, de főleg a Cse- pel-sziget, amely Soroksártól Tassig, illetve Apaj pusztáig terjed — kezdi dr. Dörgő Gyula. A dunai partszakasz mintegy 54 kilométer hosszú és 12-14 kilométer széles terület. A ráckevei járás mező- gazdasági jellegű: o megye termelésének egyharmadát adja.. Figyelembe kell venni azonban olyan jelentős üzemeket is, mint például: a Csepel Autógyár, a Pestvidéki Gépgyár vagy mint a Mahart üzemegysége. Említést kell tenni olyan erős tsz-ekről is, melyek igencsak az ország legjobbjai közé sorolhatók. Mint például: a dunavarsányi Petőfi, a csepeli Duna, a döm- södi Dózsa, a ráckevei Aranykalász és a szigetcsépi Lenin Tsz.

Ellenőrző vizsga

A járás területén levő üzemek, vállalatok, tsz-ek kezelésében ma már jelentős számú gépkocsi van. Kezdeményezői, elindítói voltunk a tsz-ekben folyó gépkocsivezetői képzésnek, továbbképzésnek. Később ezt a gazdasági vezetők kérték. A közelmúltban az Apaj pusztai Állami Gazdaság 60 tagú traktoros kollektívája részesült 34 órás oktatásban. A dömsödi tsz vezetői pedig ellenőrző KRESZ- vizsgát szerveztek, s ezen a résztvevők fele nem felelt meg. Ekkor 20 órás képzést rendeltek el. Ezt követően csoportos vetélkedőt tartottunk. Az első helyezettek jutalomban részesültek. A leggyengébben versenyzők, így az utolsó három lekerül egy időre a gépkocsiról. Csak újbóli felkészülés és eredményes vizsga után ülhetnek ismét a volán mögé. Ez a hagyomány .már 4-5 éves. Eredménye: egyre kevesebb a közlekedési szabálysértés és a bűncselekmény.

Több éves múltja van a Vezess baleset nélkül mozgalomnak is. Ebben is komoly

Csak hétköznap Ilyen csendes a hajóállomás

A nagy forgalom elsősorban a gyerekek átkelését veszélyezteti

A közlekedési úttörök tárcsajelzésére

megállnak a jármíivek. Előtérben Viriles Ferenc 8. osztályos tanuló, az érdi 18-as iskolából.

eredmények születtek az évi értékelések során.

A járási közlekedésbiztonsági tanács munkája megmutatkozik a pedagógus-szakre- ferenc hálózat működésében is. Bázisiskola működik Kis- kunlacházán, a Munkácsy Mihály Általános Iskolában. Itt bonyolítják le a járási vetélkedőket. Eredményes tevékenységéért elismeréssel szólunk Reggel Bálint járási út- törőgárda-parancsnok munkájáról. Többször részesült dicséretben, sőt miniszteri kitüntetésben is. Balogh László iskolaigazgató pedig rendőrfő- kapitányi elismerést vehetett át kiemelkedő közlekedésbiztonsági munkájáért.

Minden évben egyszer, közösen a vízi rendőrkapitánysággal felkeressük az iskolákat. i Filmvetítést tartunk A nyári örömök veszélyekkel is járnak címmel. Az öregek szociális otthonában előadással egybekötött vetítést tartunk ugyancsak minden évben. A tsz-ek segítségével nyári táborozást szervezünk a gyerekeknek, ahol előadásokat, KRESZ-vetélkedőket rendezünk. Ez utóbbi helyezettjeit a járási KBT díjazza.

Gyerekek és felnőttek

A legkisebbekkel, az óvódásokkal is foglalkoznak munkatársaink. A kicsiknek játékokat adnak át, mint legutóbb a kiskunlacházi 2-es, a szigethalmi és szigetúj falusi óvodákban.

Bekapcsolódunk az országos jellegű rendezvényekbe is. Például: július második felében a kiskunsági pásztor- és lovasnapok rendezvénysorozatába. Erre a rendezvényre 40-50 ezer ember jön el általában, 10 ezer gépkocsival. Ezentúl évi 4-5 alkalommal részt veszünk a kiskunlacházi nemzetközi motorcross-verse- nyeken is, ahol 10-20 ezer ember jelenik meg körülbelül 8 ezer motorkerékpárral.

Nagy hagyománya van a Csepel Autógyár szocialista brigádjai közötti vetélkedőknek, ahol munkahelyi KRESZ-t és elsősegély nyújtási kérdéseket is beillesztünk a verseny programjába. A Csepel Autógyár egy állandó jellegű KRESZ-parkot létesített a megyei KBT támogatásával, a szigethalmi út mellett. A kihasználtsága elég jó. A környező iskolák ütemterv szerint veszik igénybe. Említésre méltó a közlekedésbiztonsági kirakatverseny az áfé- szeknél. Ebben kiemelkedő eredményt ért el: Kiskunlac- háza és Szigethalom.

Az elmúlt négy évben a személyi sérüléssel járó közúti balesetek száma a ráckevei járás területén a következőképpen alakult:

A halálos végződésű: 1978- ban 26, 1981-ben 16.

Súlyos sérüléses: 1978-ban 109, 1981-ben 57.

Könnyű sérüléses: 1978-ban. 61, 1981-ben 34.

Az összes személyi sérüléssel járó baleset: 1978-ban 198, 1981-ben 107.

A számok 91 fős csökkenést mutatnak. Ennek érdekében a vállalatok, üzemek és tsz-ek a KBT-vel együttműködve nagy erőfeszítéseket tettek.

Ami nehézséget okoz

S hogy a gondokról Is essék szó, elsőként az utak állapotáról néhány információt Az 51-es számú közút tele van bukkanókkal, fasorokkal. Az átmeneti évszakokban nagy a pára lecsapódás, amely sokszor sűrű köd formájában jelentkezik. Emiatt már négyes karambol is volt. A sok veszély- forrás mellett az egyik legkritikusabb hely a dunaha- raszti HÉV-sorompó, szinte kézzelfoghatóan befolyásolja a baleseti helyzetképet.

A másik veszélyes szakasz a szigethalmi út. Megkezdődött ugyan a gerincűt építése a Csepei-sziget közepén, s Szi- getcsépig el is készült. Ez a későbbiekben sokat segít majd. Most azonban stagnál az építés. Állandó a balesetveszély a taksonyi hídtól a Csepel Autógyárig, különösen sötétedéstől, ugyanis nincs jól kivilágítva az úttest. Számos problémát okoz a járás területén a 34 bányató. Mélységük eléri a 8-10 métert is. A partok 15 százaléka beépített. Gyakori a vízbefulladás, , a szabályszegések, virtuskodásék miatt, különösen a fiatalok körében. Gyarapítja a veszélyeket a hétvégi és nyári idegenforgalom, amikor 60-100 ezer ember tartózkodik a Du- na-ág mentén. Többségük budapesti lakos. Hajlamosak könnyű öltözetben, biztonsági öv használata nélkül, ittasan vezetni. Többen szabálysértést vagy bűncselekményt követnek el. Egyesek a rendőrjárőrnek igazoltatáskor kapcsolataikra, beosztásaikra hivatkoznak, pedig a rendőrjárőr a kötelességét teljesíti, amikor figyelmeztet, szondáztat, feljelenti az ittas, garázda maga- tartású gépkocsivezetőket.

Szólni kell egy speciális problémáról is: szombaton, vasárnap hazafelé menet az 51-es műúton a hosszú gépkocsisorból néhány gépjármű-, vezető meggondolatlanul ki- vág. előz, majd másokat hátrányos helyzetbe hozva agresszíven betolakodik az oszlopba. Ezáltal több szabálytalanságot is elkövet. Az ilyen és hasonló magatartás az utazótársakat mélységesen megbotránkoztatja.

Nehezíti a KBT tevékenységét a Ráckeve belső területén az évek óta elhúzódó csatornázás. közműelhelyezés. Nagy gondot okoz az üdülőövezetben a szeméttárolás, az összegyűjtás. a vizek tisztaságának megőrzése.

Jellemző a fejlődő Sziget- szentmiklósra, hogy a Munkásőr utcai lakótelepen sok a kisgyermek és a fiatal. Többségük a gyalogjárdán, a betonon játszik. Nincs ugyanis játszótér. A KBT kezdeményezésére, társadalmi összefogással tervezik a KRESZ-park építését. Ezzel kielégíthetik a gyermekek jogos mozgásigényét.