Pest Megyei Hírlap, 1982. február (26. évfolyam, 27-50. szám)

1982-02-20 / 43. szám

6 %%ktnI 1982. FEBRUÁR 20.. SZOMBAT Éjszakai razzia Gödöllőn A hirighez nem kell szótár Elkerülhetők Otthoni balesetek Egyre növekszik az otthoni, a háztartási munka közben előtör­Irány a Szobi utcai myUőkőrház I Zsófialiget, a HEV-tragédla színhelye Barcza Zsolt (elvételei a LÍDIA NAP.TAN BUDAPES- ? TEN EGY FERENCVÁROSI 8 ÜTKERESZTEZÖZÉSBEN A s villamosvágányok alatt $ BESÜLLYEDTEK A KOCKA- § KÖVEK. @ NAGYKÖRÖSÖN 8 SARGA CSIKÓT, CEGLÉDEN S LILA KARDVIRÁGOT KINÄL- 8 TAK ÜJSAGON AT A VEVÖK- S NEK. • A SZÉPMŰVÉSZETI > MCZEUMBAN A MÜZEUMBA- K HATOK KÖRÉNEK ÖSSZEJÖ- § VETEI.E ELMARADT. • LÍDIA ^ XAPJAN MEGINT BESZÉD- 8 CENTRIKUS ANGOL NYELV­TANFOLYAM INDULT AZ EM­IKÉNÉL. Qi NYILVÁNOS VI- 8 TAT RENDEZTEK GOETHE- ij PROBLÉMÁK CÍMMEL AZ 4 AKADÉMIÁN. A elveszett ^ uszkarkölyköt keresett 8 EGY hölgy a SZABADSAG­5 HEGYEN. I ennyi SOK történt a 5 LAPOK SZERINT FEBRUÁR 8 DEREKÁN, LIDIA NAPJAN. ^ s ear a hírek között 6 NEM SZEREPELT, KÖZ3IZ- ^TONSAGI AKCIÓT IS TAR­KÍTOTTAK EZEN A PÉNTEKEN. S RAZZIÁT, GÖDÖLLŐN. Tolvaj a butikban Autónk Szada felől hajtott a járásszékhelyre, miközben las­san a látóhatár alá csúszott az utcaseprőköpeny-sárga nap­korong. Sötét volt a város, az esti szürkeségben homályos foltok folytak szét a neon­lámpák környékén, lomha ár­nyak tűntek fel a járdán, ösz- szemosódott csoportok ácso- rogtak az úttest peremén. Sem­mi sem sietett alátámasztani a feltevést, hogy ma sűrű lesz az este, és szenvedélyes az éjszakai élet, mivel fizetés, le­szerelés, hétvége ezen a napon egybeesett. Aztán a kapitányságon kide­rül, már korán délután befu­tott az első feljelentés. A rend­őrség közvetlen szomszédságá­ban egy butikból tűnt el egy rétikul, miközben a sértett hölgy a próbafülkében öltö­zött. Forró nyomon kezdődik a vizsgálat, egy óra múlva már sikerül azonosítani mind a hat személyt, aki az adott pillanatban az üzletben tar­tózkodott. Kezdődhet az elszá­moltatás ... Közben megérkeznek a raz­ziák elmaradhatatlan mellék- szereplői, a káemkások. Köz- veszélyes munkakerülők. Fél­retaposott, szakadt cipőben, hosszú lebernyegben elsőként K. lép a.kihallgató szobába. Középkorú férfi, Gödöllőn se lakása, se munkahelye, se ro­kona, mégis a város olcsó cse­llójában, a Lapátosban tá­masztja a pultot naphosszat. Senki sem tudja hol tölti az éjszakákat, s csak sejteni le­het, hogy alamizsnákból él. Lejmol. A resti legrégibb törzsvendégei sem tudják mi­óta. A lezülléseknek nincsenek évfordulói. K-t a 70-es évek közepén egyszer már négy év­re kitiltották a városból, s most aligha kerüli el ugyan­ezt a sorsot. Megdurrantott bunda Két civil nyomozóval, egy egyenruhás őrmesterrel és egy géppisztolyos katonával indul Anyja neve? Hol második körre a rendőrautó. Első állomás a hírhedt Diny- nyés kocsma. A „felügyelő” hangja betölti a helyiséget. „Ellenőrzés! Mindenki vegye elő személyi igazolványát." A hőrihorgas honvéd közben fegyverrel elállja a kijáratot. Az olcsó borok, erős szagú pá­linkák közönsége jórészt al­kalmi munkás: minden har­madik-negyedik igazolvány­ban üres a munkahely rovat. A törvény nem tiltja a nap­számot, de a megélhetéshez elegendő bért legkésőbb há­rom napon belül igazolni kell a kapitányságon. Néhány perccel később, Gö­döllő egyik legjobb vendéglő­jében, a Park étteremben is két percre megáll az élet. Ha­todikén megdurrantottak itt egy tizenőtezres bundát, mond­ja a nyomozó. A razziák zsar­gonjában ez lopást jelent, mint ahogy az iiká: üzletszerű ké- jelgést, a ref: rendőri felügye­letet, a sikítás: sikkasztást, a vak vallomás: hamis adatokat, a srenk: betörést, a csüccsre vágás: börtönre ítélést és ha valaki viszi a balhét az annyit tesz, hogy beismeri a bűncse­lekmény elkövetését. Halál az állomáson A hirighez viszont nem kell szótár. A PÁÉV munkásszál­lásáról a gondnok hívta a rendőrséget. Az épületben ösz- szesen két lakó tartózkodott, ők verekedtek össze a kettő- százhetesben. Fent a szobában a radiátorra görnyedve vérző füllel kezdi szabad hétvégéjét egy sérvkötős nyíregyházi em­ber. Közben összevágott arcú ellenfelét a portán próbálják szóra bírni. Mindketten ugyan­olyan kábán és érthetetlenül motyognak, az előzményekről egy üres borosüveg és egy széttört üvegpohár hallgat a vércseppes linóleum szőnyegen. Mentő érkezik, a felderítés el­ső fázisa a detoxikálás. Éppen egy hetven forintos lopással gyanúsított gyereket kísérnek fel a lépcsőn, amikor a kapitányságra megérkezik a hír: halálos baleset történt a HÉV-állomáson, Zsófialigeten. született? Mikor? Szirénázva, kék villogással hagyják el Gödöllőt a járőr­kocsik. Mire a rendőrség és a mentő a helyszínre érkezik, az ólomszín sisakos tűzoltók már megtették kötelességüket, ki­emelték a vonat alól a holttes­tet. Két kamaszfiú — szem­tanúk — mondják jegy­zőkönyvbe a történteket. A fér­fi, akit már fekete műanyag­lepedő takar, huszonöt perce még a vágányok közt botor­kált egy sörösüveggel. A HÉV már messziről élesen sípolt, mire az ismeretlen — heccből? — rálépett a sínre. Aztán me­gint ballagott tovább a zúza­lékköveken, mintha csak eny- nyi elég lett volna a virtus­ból. A vonat pedig egyre kö­zeledett, újra sípolt, s most már fékezett is, a reflektor messzi bevilágította a pályát. Mikor a szerelvény csaknem egyvonalba ért vele, a férfi egy hirtelen mozdulattal be­lépett a sínek közé. Kőbányai világossal szédült a halálba. Most bűnügyi fotós fényképezi a messzi repült sapkát, a szét­hullott filléreket, a nylon­kesztyűvel lerheztelenftett holt­testet. Bennem pedig felbuk­kan egy régi-régi Kosztolányi- kép ... „és által érzi tűnő éle­tét, / míg zúgva kattog a for­ró kerék, / cikázva lobban sok­sok ferde kép, / és lát, ahogy nem látott sose még: / Mint aki a sínek közé esett.” Babus Endre dúló sérülések száma. Ezek több­nyire elesésből, elcsúszásból szár­maznak, illetőleg az elektromos háztartási gépek helytelen haszná­latának következményei. Gyako­riak a barkácsolás és a különböző kerti munkák közbeni sérülések is. Ez utóbbiak közül a vegysze­rek, permetek helytelen használata miatt jó néhány tragikusan vég­ződött. A másik jelentős baleset­forrás a magánerős lakásépítés, amikor szakmunkát, szakismeretet igénylő tevékenységet hozzá nem értő emberek végeznek, illetve végeztetnek. Egy elrettentő számadat: egy év alatt 1151 halálos baleset szárma­zott csak az otthoni balesetekből. Becslések szerint pedig 6—8 mil­lió azoknak a táppénzes napok­nak a száma, amelyek az otthoni kiscbb-nagyobb balesetek követ­kezményei. Ennek mind az egyén, mind pe­dig a népgazdaság kárát vallja. Sürgősen tenni kell tehát azért, hogy ezek a tragédiák kis gondos­sággal, figyelemmel és nem utol­sósorban eredményes felvilágosító munkával elkerülhetők legyenek. Ezért, ityen meggondolások alap­ján hozta létre a Hazafias Nép­front Országos Tanácsa 1982 ja­nuárjában a Társadalmi Balesetvé­delmi Bizottságot, amelynek elnö­kévé dr. Székely Lajost, az Orvos­továbbképző Intézet Egészségügyi Főiskolájának tanszékvezetőjét vá­lasztották. A bizottság feladata lesz a balesetvédelmi tevékenységek összehangolása. A Népfront ugyan­is minden településen megtalálha­tó, jobban össze tudja fogni, ha­tékonyabbá teheti a baíesetmeg- előzést. Ha csak egy halálesettel lesz is kevesebb, már bizonyított létjogosultságuk. Ehhez azonban arra van szükség, hogy azok az állami és társadalmi szervek, ame­lyeknek lehetőségük van arra, hogy az eredményes felvilágosító munkában bármilyen segítséget adjanak, azt meg is tegyék. Talán apróságnak tűnik, de nem mind­egy, hogy a tartós fogyasztási cikkekre ráírják-e a helyes fel- használás módját és a fogyasztha- tóság idejét. Vagy a gázművek se­gítsége, amikor feltünteti készülé­kein a kezelésre és baleset elke­rülésére figyelmeztető utasítást. Évek óta az Országos Egészség- nevelési Intézet is kiadványaival, tv-filmekkel, plakátokkal, szóróla­pokkal stb. járul hozzá a balese­tek megelőzéséhez. Mindez azonban nem elég, mint az elrettentő statisztikai adat mu­tatja. A Társadalmi Balesetvédel­mi Munkabizottság éppen ezért azt tűzte ki céljául, hogy minden olyan helyen, ahol valóban szük­ség van rá, segítik, irányítottan végzik majd felvilágosító, baleset­megelőző tevékenységüket. Első­sorban különböző barkács-, hobbi­klubok, a kertbarátmozgalom be­vonásával az építők fórumain, elő­adásokon. Az ipar és a kereske­delem segítsége sem nélkülözhető, annyiban, hogy valamennyi gépen, szerszámon, vegyszeren tüntessék fel a részletes használati utasítást. O. É. A herceg heveskedett Gyilkosság csónakért Nyugat-Európa botrány- sajtója három éve tele volt a szenzációsnál szenzáció- sabb részletekkel. Nem cso­da, hiszen a bűnügy sze­replője egy valódi herceg — Vittorio Emanuele de Savoya, a volt'olasz királyi ház egyik tagja — volt. Az­óta a botrány egyre csen­desedik, sőt úgy tűnik, las­san elhal. Nem csoda, hi­szen a 19 éves Dirk Hamer nyugatnémet diák tökéle­tesen hallgat — meghalt. Meghalt azon az emlékeze­tes éjszakán, 1978. augusz­tus 17-ről 18-ra virradóra. Mi is történt? A Korziká­tól délre fekvő Isoía di Ca- vallo sziget öblében három jacht horgonyzott: a római arisztokrácia ifjú titánjai adtak itt egymásnak talál­kozót Az aranyifjak a szi­geten vacsoráztak, majd éj­fél után tértek vissza ha­jóikra. Eközben egyikük — anélkül, hogy tudta volna, ki a tulajdonos — kikölcsö­nözte a szigeten lakó her­ceg gumicsónakját. A ki­rályi herceg ezen roppant módon felbőszült. Villájá­ba rohant és előhozta M—1 típusú amerikai katonai puskáját. Atmotorozott a Coke nevű jachtra, amely­hez gumicsónakját kötöt­ték. A herceget nem tulaj­donának visszaszerzése haj­totta, hanem a bosszú a felségsértésért. Botrányt akart. A hajón azonban csend uralkodott, fél kettő volt, mindenki aludt. Egyszercsak a zajra fel­ébredt dr. Nicola Peude római orvos jelent meg a fedélzeten. A herceg or­dítva megvádolta, hogy ő lopta el a gumicsónakját és fegyverével megfenyegette. Lövés dördült. Nem talált. Peude rávetette magát a hercegre, aki újra lőtt. A golyó a szomszédos jacht, a Mapagia egyik kabinjában halálra sebezte Dirk Ha­mert. A rendőrség és a bíróság megindította az eljárást. Az ügy annyira világos volt, hogy a herceg nemcsak írásban jelentette ki, hogy „minden polgárjogi követ­kezményt” vállal, de a Sa- voya-ház negyedmillió már­ka „fájdalomdíjat” azonnal át is utalt Dirk édesapjá­nak. Azóta kiderült azon­ban, hogy az ügyben még­sem világos semmi, kivéve az, hogy az ifjú Dirk meg­halt. A terhelő tanúk sorra visszavonták vallomásukat, az újabb szemtanúk pedig valami titokzatos revolver­ről tudnak, amelyből szin­tén lőttek volna. Közben a lövéstől megsérült Mapagia jacht nyomtalanul eltűnt. A dalnak még nincs vége, de az eset ismerői már egyáltalán nem várnak ala­pos , bírósági tárgyalást az ügyben. A védők bizonyí­tékok hiányában az eljárás beszüntetését követelik. Az „optimisták" úgy vélik, hogy a herceg legrosszabb esetben Is jelentéktelen pénzbüntetéssel megússza „heveskedését”.. i /fJW EGYÜTT /# AZ UTAKON Nem enyhült az Idő a héten sem, reggelente vastag dér, zúzmara borította a szabadban parkoló kocsikat, s gyakorta kellett ködben autóznunk. De legalább az utak többnyire szá- razak voltak. Mi várható a hét végére? AZ ÚTINFORM JELENTI Marnitz László: — A hét végére is hideg, kissé csapadékos időt Je­lez a meteorológia. Az elmúlt időszakhoz képest ez változást^ jelent, hiszen előfordulhat, hogy hosszabb-rövidebb ideig ismét téli útviszo­nyokkal találkozunk. A reggeli órákban gyakori még a deresedés, kü­lönösen a Duna mentén. A megye útjairól eltűnt a hó és a jég, napközben csak a megolvadó hó miatt keletkezett vízátfolyások dermedhetnek jéggé, különösen a vízválasztó útívek környékén. Az 1-es számú főúton, Bicskénél a hét végén szünetel a munka, nem lesz korlátozás. A Dunán Esztergom kivételével járnak a kompok, a szállításban nincs fennakadás. Síelésre alkalmas hó már csak Nagyhideg-hegyen és a Magas Tax környékén van, valamint a Mátrában és a Bükkben. TÁBLÁT AZ ÓVODÁKHOZ?! Radvánszky Jenő dunakeszi olvasónk telefonon hívta fel szerkesztőségünket, javasolva, hogy az úgynevezett piros óvo­dához szereljenek fel „Gyermekek” jelzésű KRESZ-táblát. Ügy gondolja, hogy ez nagymértékben növelné az óvodások biztonságát. Tapasztalata szerint sok nagycsoportos már egye­dül közlekedik, ők különösen veszélyeztetettek. Mert amióta eltűnt a hó, s száraz az út, az autók nem a megengedett 60 kilométeres sebességgel közlekednek, hanem 80—100 kilomé­teres tempóban. Annak, hogy egy táblát kitegyenek az út szélére — gon­dolom —, semmi akadálya. Ezzel a kérdés el is lenne intézve. De, sajnos, nem ilyen egyszerű a dolog. Mint olvasónk is mond­ta, a gépjárművezetők fittyet hánynak az előírt haladási se­bességre. Mi a biztosíték arra, hogy a táblát látván — ha egyál­talán észreveszik —, csökkentik a sebességet. Tapasztalataink szerint ugyanis jó néhány autós egyszerűen oda sem, figyel az ilyen jellegű táblákra, nem tulajdonít nekik jelentőséget. Eb­ből aztán sok baleset származik. Dunakeszi vezet a statiszti­kában, mert a járművezetők nem biztosítják kellő módon a gyalogosok átkelését a főútvonalakon. Talán szigorúbb rend­őri intézkedésekre lenne szükség. Mindennek ellenére: óvodás, nagycsoportos gyerekeket semmiképpen sem szabad hagyni egyedül közlekedni, bármily okosak és önállóak is. (Sőt, még a kisiskolásokat is ajánlatos elkísérni.) Lehet, hogy a szülőknek sok a dolguk, s némi időt megtakarítanak a kísérés elmulasztásával, de lehet, hogy nagy árat, túl nagy árat kell egyszer ezért fizetniük, tla a gyermek nem tér haza. Arra is gondoljunk, hogy a gyermeket nemcsak a gépjár­művek veszélyeztetik, bármi történhet velük ... Menjünk csak értük! HOL LEHET VIZSGÁZNI? Érdekes kérdést tett fel Wiahovszky Lajos kiskunlacház! olvasónk. Itt műszerekkel jól felszerelt gépkocsi- és motorkerékpár-javító szer­viz működik. Ennek ellenére csak a személygépkocsik időszakos mű­szaki vizsgálatát végzik el helyben, a motorkerékpárokkal Budapestre kell menni, ha le akarják vizsgáztatni. Kár a benzinért, a munkából kiesett időért. Igaza van. Babos Ferenc, a KPM Autófelügyelete Budapesti Igazgatóságának vezetője levélírónk kérdésére elmondta: remélhetően hamarosan orvo­solni tudják a panaszát. A mai gyakorlat az, hogy a vizsgabizottsá­gok a fővárosból utazgatnak ki — meghatározott időben — Pest megye egyes településeire. Mivel kevés a jól képzett szakemberük, éppen most tervezik az önálló megyei bizottságok létrehozását. Cegléden a Lenin Tsz és a 3. számú AFIT helyi üzeme biztosított számukra lehetőséget a vizsgáztatásra. Hamarosan elkészül a diag­nosztikai sor, s az iroda is beköltözhető. Várhatóan március elsején megkezdheti működését a héttagú vizsgabizottság, illetve műszaki cso­port. Mindenféle gépjárművet vizsgáztatnak majd, s engedélyezhetik a gépjárművek összeépítését, változtatását stb. Emellett még egy bizottságot szándékoznak felállítani — valahol Pes megyében. Lehet, hogy Kiskunlacházán, vagy Dabason, ott, ahol a legkedvezőbb feltételek között dolgozhatnak. Erre az év első felé­ben sor kerül. Addig is: elvileg semmi akadálya, hogy a „repülő”, Budapestről kiszálló bizottságok motorkerékpárokat is vizsgáztassa­nak, ha azok műszakilag megfelelően elő vannak készítve. PAZAROLJUK A BENZINT Olvasóink másik kérdésére nehezebb választ adni. Neve­zetesen: az 5-ös főút bevezető szakaszán, a Soroksári úton miért nem állítják szombat, vasárnap sárga villogóra a jelző­lámpákat? Pazaroljuk a benzint a sok, fölös megállással, indí­tással. Igaz. A lámpák ki- és bekapcsolása a rendőrség — közlekedés­rendészet — hatáskörébe tartozik. Nemcsak a Soroksári úton, hanem az összes fővárosi útvonalon működnek hét végén (és éjszaka is) a lámpák. Ezek kapcsolgatásához külön gárda kel­lene, s korántsem biztos, hogy haszonnal járna. A sárga villo­gást kevésbé respektálják a gépjárművezetők, mint a pirosat. (Gyakran még ezen is áthúznak.) Lehetséges tehát, hogy amit megtakarítanánk a réven, elveszitenénk a vámon: több lenne a baleset. S ne feledjük: közeledik a tavasz, amikor megélénkül a szombat-vasárnapi forgalom a kivezető utakon, s igencsak jó szolgálatot tesznek a lámpák. Azért szerelték fel őket — drága pénzen. HIRTELEN FÉKEZÉS Egyelőre tartja magát a tél. Ha nem Is havasak az utak, a lecsa­pódó párától csúszósak, síkosak lehetnek. A hirtelen fékezés követ­keztében mind a négy kerék blokkol, majd teljesen kiszámíthatatlan irányba csúszni kezd a kocsi. A csúszás korrigálása elvben egyszerű­nek látszik'; ám a gyakorlatban nem. A kezdő autós a veszély felis­merésekor — félelmében — az utolsó pillanatig teljes erővel nyomja a féket, emiatt irányithatatlan marad a kocsi. . A helyes megoldás — az esetek többségében —, hogy a féket rövid időre fejengedjük, s az újból visszanyert gördülő súrlódást kihasznál­va manőverezünk, majd a fékezést újra és újra megszakítva megismé­teljük. KALEIDOSZKÓP Olaszországban tervet dolgoztak ki, miszerint újra beve­zetik a külföldi turistáknak nyújtott kedvezményes benzin­jegy rendszerét. Ezzel az intézkedéssel is az idegenforgalom tartós csökkenését szeretnék fékezni. Áprilistól a külföldi autó­sok 30 százalékkal olcsóbban juthatnak az olasz benzinhez, és mintegy 25 ezer lirát elérő (20 dollár) engedményt kapnak az úthálózat igen magas használati díjából is. 1979-ben még 18 millió turista járt Olaszországban; tavaly csak 16,5 millió. Akik gépkocsival, vagy motorkerékpárral utaznak a szo­cialista országokba, az éves 15 ezer forintos személyi kereten túl vásárolhatnak üzemanyagköltségre valutát. Akik az NDK- ba látogatnak, az IBUSZ-irodákban és az OTP-ben vásárol­hatnak üzemanyag-talont. Ha ezek egy részét nem használják fel, visszaérkezés után a vásárlás helyén visszaválthatók. Kellemes autózást, balesetmentes közlekedést kíván Palád! József

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom