Pest Megyei Hírlap, 1982. január (26. évfolyam, 1-26. szám)
1982-01-08 / 6. szám
A Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács tájékoztatója A MEZÖGÉPTRÖSZT keretében a mezőgazdasági pótkocsik gyártására specializálódott Nyíregyházi Mezőgép Vállalat alakította ki az ömlesztett és darabos áru közúti szállítására alkalmas, különböző rakfelületű és terhelhetőségű pótkocsicsaládot. Tagjai hidraulikus billenő berendezéssel ellátottak, hátra, kétoldalra, ill. mindhárom irányban billcnthcíők. Műszaki adatok HBP—206 MBP—6,5 MBP—9 MBP—108 MBP—112 Hosszúság 6500 mm 6300 mm 7189 mm 5750 mm 7000 mm Szélesség 2200 mm 2359 mm 2490 mm 2500 mm 2500 mm Önsúly 2,5 t 2,5 t 3,8 t 2,5 t 4,5 t Terhelhetőség 6,5 t 6,5 t 9 t 8 t 13 t Rakfelület 9,2 m2 8,95 m2 12,2 m2 11,6 m2 13,3 m2 Raktérfogat 4,4 m3 5,4 m3 11,8 m3 11,6 m3 13,3 m3 Raktérfogat magasítóval 8,7 m3 9,8 m3 — — 17,3 m3 Nyomtáv 1700 mm 1700 mm 1859 mm 2000 mm 1750 mm Billcntés mindhárom mindkét mindkét oldalra hátra irányban oldalra Max. vontatási sebesség 30 km/óra Felvilágosítást nyújt: Nyíregyházi Mezőgazdasági Gépgyártó és Szolgáltató Vállalat Nyíregyháza, Rákóczi út 102. 4401 Tel.: 06, 42, 11-955. MEZÖGÉPTRÖSZT kereskedelmi apparátusa Budaörs, Szabadság út 117. 2040 Tel.: 852-522. A tél, az időjárás mint külső tényező, meghatározóan beleszól a közlekedő ember életébe. Ügy vélem egy-két, a biztonságot szolgáló kérdés felvetése indokolt a korábban tanultak felelevenítése érdekében. Jég és hó Téli időszakban az úttest felületinek állapota szakaszonként is változhat (hóma- radványok, szakaszos jegese- i das stb.). A járművezetőt ilyen útszakaszon nagy meglepetések érhetik még alacsonyabb i sebesség esetében is, főleg a . lakott területek határán. A ■ védekezés csak egy lehet — az ésszerű sebesség megválasztásán túl —, az hogy az elhárítás kérdésében a tanultak szerint járunk el (rákormányozás, szabad kifutás motorfékkel, szakaszos fékezés stb.). Hasonló problémát okoz, főleg az alacsonyabb rendű útvonalak felületének egyenlőtlenségéből adódó, változó útfelület. Itt az a helyzet, hogy a tapadási tényező változása igen kis szakaszokra korlátozódik és igen alacsony sebesség mellett is, a jármű instabillá válik, vagyis szinte „önálló életet kezd élni”. Ez minden járműre igaz, de főleg a farmoíoroG járművekre érvényen. A megváltozott útviszonyok változó követési távolságot igényelnek. E kérdés lényege a tapadási és a súrlódási tényező lényegesen megváltozott értékében keresendő. Fékhetás Télen a jármű műszaki állapotának fokozott jelentősége van közlekedésbiztonsági szempontból. Például a gépkocsi jobb vagy bal oldalának fékhatáskülönbsége esetleges fékezés esetén biztos oldalra való „kitöréséhez” vezet. Másik példaként említhető, hogy olyan útviszonyok esetén, amikor a jármű nycmtávszéles- ségében is változik az úttest minősége, még fékezés nélkül is fennáll a jármű oldalirányú elmozdulásának lehetősége. Páramentesítés A hideg időszakban a hőmérséklet-különbség a jármű utasterében megváltoztatja a látási viszonyokat, ezért fontos szempont lehet a jól megválasztott szellőztetés, továbbá a kereskedelemben kapható páramentesítő készítmények és berendezések használata. Apró, de fontos kérdés télen az ablaktörlő és az ablakmosó jó műszaki állapota. Itt a fagymentes folyadék használatára, illetve pótlására hívom fel a figyelmet. Tavaszi László igazságügyi gépjármű-szakértő Záróvonal, síkos, csúszós út, beláthatatlan kanyar, mindez mit sem számít a Polski gépkocsi vezetőjének: életveszélyesen előz Súlyos fshlőthnség Gázolás, tserbenhogyásstű Azt minden jármű veze” tője tanulta és tudja, hogy baleset esetén köteles megállni függetlenül attól, akár okozója, akár sértettje az eseménynek. Nem egyszer azt tapasztaljuk, az embereknek jelentős része az elvárhatónál nehezebben tesz eleget a követelményeknek. Sokan bosszankodtak már miatta, hogy parkolóhelyeken hagyott kocsijukat meghúzták távollétükben. A kárt' okozó jármű vezetője a felelősséget nem vállalta, a szélvédőn nem hagyott címet, üzenetet, személyi adatokat, annak ellenére, hogy ebbpl sem erkölcsi, sem anyagi hátránya nem származott volna. Ez mindenesetre elítélendő magatartási forma megnyilvánulása. Ismeretes, ha a baleset halált, személyi sérülést vagy 15 ezer forintot nyilvánvalóan meghaladó anyagi kárt okozott, erről kötelező a rendőrséget haladéktalanul értesíteni, s a lehetőséghez képest gondoskodni kell a nyomok megőrzéséről. A rendőrség értesítése után a helyszínt csak annak engedélyével szabad elhagyni. A balesetet okozótól nemcsak a megállás, hanem az elsősegélynyújtás, az illetékes szervek értesítése is elvárható, hiszen a KRESZ előírásain kívül — ez állampolgári kötelesség is. Mielőtt a baleset helyszínéről a baleset okozója vagy sértettje eltávozna, köteles meggyőződni arról megsé- , rült-e, életet, testi épséget közvetlenül fenyegető veszély miatt segítségre szorul-e valaki az érintettek közül. A jóérzésű, törvény- tisztelő emberek számára ez a magatartásforma természetes: a bajba jutottakon minden lehetséges módon, segíteni kell. Säjhős, több olyan gép- járművezető is akad, aki nem így gondolkodik. A tavalyi év első hat hónapjában 23 esetben kellett a bíróságnak ítéletet hozni cserbenhagyó járművezetőkkel szemben. A Pest megye összes járművezetőinek számához viszonyítva ez elenyészőnek tűnhet, de mint nem kívánatos jelenség, szemléletmód, feltétlenül kiemelt figyelmet érdemel. A cserbenhagyás mellett, sajnos, évek óta emelkedő tendenciát mutat a segítségnyújtás elmulasztása is. A felelőtlen járművezető a helyszínen hagyja áldozatát, igyekszik a felelősségre vonás alól kibújni. Arra nem is gondol, hogy ezzel saját magát hozza egyre súlyosabb helyzetbe. A tapasztalatok szerint az esetek többségében megállapítják: a gyors szakorvosi segítség megmenthette volna az áldozat életét. Ua okait kutatjuk: azt *■ állapíthatjuk meg, hogy a felelősségrevonás- tól való félelem és a túlzott alkoholfogyasztás a leggyakoribb, ami miatt elmulasztják a segítségnyújtást. Pedig ma már a nyomozóhatóságok technikai felszereltsége biztosítja a gyors felderítést. A cserbenhagyó személye nem sokáig marad titok, rövid időn belül megállapítják ki okozta a balesetet és az elkövetőnek törvényeink szerint felelnie kell az elkövetett bűncselekményért. Módszeresen kifejleszthető képességek Meglátni, felismernelkerülni A közutak zsúfoltsága napról napra növekszik, gyakoribbak a forgalmi veszélyhelyzetek is. Hogy ez utóbbiakból sértetlenül kerülhessünk ki, alapjában véve mindig az érzékszerveinket hívjuk segítségül. A közkkzdisi látás lényege A közlekedésben különösen érvényes az a mondás, hogy ahová nézünk, oda tartunk. Tehát a figyelem szinte egyenlő a célirányos alkalmazkodással a környezethez. Ebből következik, hogy a célszerű közlekedési alkalmazkodás alapvető igénye a „közlekedési látás” - alapos elsajátítása. A gépjárművezetésben eltöltött idővel párhuzamosan fejlődik ki ez a nélkülözhetetlen képesség. A vezetőnek, amikor már forgalomban ijól kiismeri magát, sajátos látásmódja segítséget nyújt a különböző közlekedési helyzetek előrejelzésében, értékelésében. Statikus és dixamikus figyelem A figyelés közben kialakul a statikus látás, amelyre a merevség, a tárgyak részleteinek szemrevételezése a jellemző. A mozgó tárgyak szemlélése, folyamatos követése a dinamikus látásra jellemző. Az utóbbi már távlati, az egész látható környezetet felfogja, így az útpályát és az annak mentén fekvő tereptárgyakat is. A gépjárművezetőnek mindkét fajta látásra szüksége van, hogy a közlekedési helyzethez megfelelően alkalmazkodhasson. Törekedni kell ennek a készségnek a kialakítására, Korszerű mezőgazdasági pótkocsik hogy a figyelem képes legyen kiválogatni a biztonságos haladás szempontjából fontos és lényegtelen jelenségeket. Nemcsak nézni, érzékelni Is A közlekedés, a környezethez való célszerű alkalmazkodás, tehát sajátos látást igényel. Például a menetirány szerinti jobb oldalon az álló autóbusz alá nézve észre kell venni, hogy előtte szabálytalanul gyalogos akar átkelni. Ilyenkor célszerű csökkenteni a sebességet óvatosan, körültekintően lehet továbbhaladni, de esetleg meg is kell állni. Ilyen képesség birtokában a gépjárművezető már akkor cselekszik, amikor az előtte lejátszódó jelenség teljesen még nem tudatosult benne. Például olyan veszélyhelyzetben, amikor egy 50 kilométeres sebességgel haladó személygépkocsi vezetője azt észleli, hogy előtte 15 méterre a menetirány szerinti jobb oldali gyalogjárdán egy kis gyermek tétovázik, majd hirtelen futni kezd az úttesten keresztül. Ez esetben, ha jól érzékeli a helyzetet, balra rántja a kormányt. Számításainkból tudjuk ugyanis, hogy 50 kilométeres sebességnél a személygépkocsi 13,8 métert tesz meg másodpercenként. Tehát ha fékez, akkor elüti a gyereket. A megelőzés napja ez előrelátás Köztudott, hogy forgalmi szervezéssel, az utak kiépítésével, a forgalom sűrűsége csak feltételesen szabályozható. Azt remélni, hogy a szélesebb, korszerű utakkal minden gond megoldódik, hiú ábránd. A baleseteket, csak akkor tudjuk elkerülni, ha a veszélyt, a megfigyelés céltudatos fejlesztése alapján előre látjuk, felismerjük és kikerüljük. Ehhez megfelelő taktika szükséges. Például: a forgalmas csomópontok, az útirányok célszerű megtervezésével elkerülhetők. Lehet, hogy kilométerekkel hosszabb, de kevés veszélyes úton még időt is .megtakarít a gépkocsivezető. Egy Pest megyéből Budapestre haladó gépjárművezetőnek például, ha több fuvarfalbiztonság alapja a jól megválasztott távolsr's Mielőtt előzünk, pillantsunk a tükörbe I adatot is végre kell hajtani — célszerű még indulás előtt megterveznie, melyik úton, hídon, esetleg a körgyűrű igénybevételével jut el a fővárosba. Figyelembe kell venni olyan szempontokat is, melyik út megtétele vesz több időt igénybe, hol lesz a legtöbb várakozó gépkocsi. Ez a válogatás kiterjedhet a jó és a rossz minőségű, valamint a forgalom szempontjából kedvezőbb adottságú utak számbavételére. Ä defenzív taktika értelmezése A veszély távol tartása vagyis a defenzív taktika a mindenkori forgalmi helyzet felismerésén alapul. Az útvonal kiválasztásán kívül fontos az oldal- és követési távolságok betartása, ezáltal több idő jut gondolkodásra, cselekvésre, biztosított a mérlegelés lehe- tőeége. A defenzív vezető haladás közben kialakítja a megfelelő távolságot minden partnertől, de különösen a veszélyesnek mulatkozótól. Mindig szeme előtt lebeg: a távolság egyenlő a biztonsággal! Köztudott, hogy a balesetek egyik legfőbb oka a rossz távolságtartás. Így, ha elsajátítjuk a helyes mércét, a figyelemösszpontosítás technikáját, akkor nem kerülhet közelünik- be a veszély. Meghatározó műszaki állapét A téli miélés néh szolgáló alapvető feltétek
