Pest Megyei Hírlap, 1982. január (26. évfolyam, 1-26. szám)
1982-01-23 / 19. szám
6 "mim 1982. JANUÁR 23., SZOMBAT i Páünkás jó reggelt! Komám, fújjál csak a szaxofonba Nem „csordult mcf a Vince „Ha megcsordul a Vince, tele lesz a pince”, állítja a népi tapasztalat, vagyis, ha január 22-én enyhe az időjárás, jő termésre lehet számítani a szőlőtáblákon. Az idén, bár enyhült a szokatlanul kemény tél ,a hőmérséklet még a nulla fok alatt maradt, tehát nem „csordult meg” a Vince. A termelőszövetkezeti szőlősgazdák ennek ellenére úgy vélik: a jó termeshez az a legfontosabb, hogy idejekorán megkezdjék a szőlők művelését. A metszéshez most kedvezőek a feltételek, hiszen a fagyos, vékonyan behavazott talajon zavartalanul dolgozhatnak. A tapasztalatok szerint a téli metszés kevesebb kockázattal Jár, mint a későbbi, s az sem közömbös, hogy a korai metszéssel elkerülhető a tavaszi munkák torlódása. A sokoldalú nád Hiba lenne azt hinni, hogy miként az épületek tetejéről eltűnt a nád, akként az élet más területein is nélkülözhetővé, elfelejtetté vált ez a növény, szó sincs róla, sőt, az utóbbi évek során egyre keresettebb lett a nád, mind belföldön, mind pedig külföldön, komoly devizabevételt hozván az •rszágnak. A nád legnagyobb felhasználói az építőipar, a papíripar és a há- riipar, de az utóbbi időben a vegyipar is „szemet vetett” erre a sokoldalú növényre. Az építőipar kiváló hő- és hangszij-etelö- képessége, valamint súlyához viszonyított nagy szilárdsága, teherbíróképessége miatt kedveli a hadat. Nádszövet, nádpalló és nád- Jemez formájában használja fel. A papíripar a nádban levő jó mi- hőségű cellulózt hasznosítja A jég hátán serényen dolgoznak fe nádvágók. » — Urak a rendészek. Grasz8 szálnak, sétálnak gyárkapun S beiül, míg a többi megszakad S a gép mellett. Abszolút feles- § legesek, de felmarkolják a ^ nagy dohányt. Miért? Hogy b jövet-menet macerálják az e embert néhány vacak csava- S rért, szemétbevaió dologért. A 8 múltkor is akkora ribilliót csap- x tak, pedig csak a kukásokon s akartam könnyíteni... — ^ mondja S. B., míg két hó- 5; rukk között kifújja magát. — 8 Lassan nincs olyan hely, ahol S ne nyüzsögnének, ne zakiat- x nánalt. Ezen töprengjen, ne a S priuszomon, ne az érdekelje, ez S a tizedik-' vagy tizenötödik he- s lyem-e két és fél év alatt... A tizenötödik volt. De miért is nem nézhetném meg, hogy mit csinálnak a rendészek, például o Pest megyei Műanyag- ipari Vállalatnál, ahol milliárdos a termelési érték, a gépérték. S a társadalmi tulajdonvédelmi osztály 1930. február elsején alakult. A solymári központi gyárban az osztályvezetővel együtt 30-an vannak. Nem luxus ez, amikor mindenki munkát keres? Csak bérvonzata vagy haszna is van a rendészek létének — kérdezem Széplábi János osztályvezetőt. Egyre megy Hogy sok vagy kevés az öt rendész, a kilenc portás, a tizenöt őr közvetlenül és közvetve a társadalmi tulajdon védelmére? Ne hamarkodjuk el a választ, ne a létszám alapján döntsünk. Bár egyértelmű, kell ennyi ember. Tény: 1980- öan a solymári gyárban a társadalmi tulajdon elleni bűn- cselekmények, lopás, lopási kísérlet értéke 231 ezer 136 forint volt. Megelőzéssel, leleplezéssel ebből 229 ezer 536 forint visszakerült. Nyomtalanul 1 ezer 600 forint tűnt el. Megakadályoztuk az értékek kivitelét a gyárból, vagy a rendőrség segítségével szereztük vissza. 1981: a számítások szerint 25 ezer 300 forint értékű termék, szerszám, stb. ellopását kísérelték meg, illetve lopták el. A tényleges kár 11 ezer forint. A közös vagyonból, közös zsebből. Eltűnt például a flakonfúvó gép teljes automatikája. Az illemhely ablakán át. Régi népi bölcsesség: alkalom szüli a tolvajt. A figyelmetlenség, a 'nemtörődömség játszott annak a két szarkának a kezére, akik a raktárból 82 tábla talpbőrt vittek el, 117 ezer forint értékben. Igaz, csak rövid ideig örülhetett szerzeményének az orgazda is. Tizenkét acél ablakkeret. A szögesdrót nem akadály, nosza paplant rá s hordható. Mire nyomára jutottak, csak nyolc volt. Kettő az épülő ház ablakaiban feszített, kettőt meg tőlük is elloptak. S most mondja valaki, hogy holló a hollónak nem vájja ki a szemét ... Két nagyobb eset, két bűnvádi eljárás 1980 mérlegén. De éjszaka a fogaskeréknek, két IMI-motornak, re- duktornak, villanymotornak is lába kelt. Ingoványos talajon — Tévedés azt hinni, hogy itt az emberek mindent megfújnak, ami a kezük ügyébe kerül. Kevés ilyen van közöttünk, de sajnos van — szól közbe a hajdani bányász, Erdős László. — A kísértés azonban a gyengébbeket ingoványos talajra viszi. Mert ha valami csillog úgy karácsony táján, akkor náluk baj van. Régi, 1974-es sztori: csillogó tálcákat gyártottunk. Nálunk is újdonság volt. Műszak végére a selejt' nyomtalanul eltűnt. Nézem én az egyik asz- szonykát: reggel még nem volt púpos. Rossz a testtartása? Hátba veregettem. Hát vagy hat tálca lapult a kabát alatt... Ha már anekdotázunk: a tavalyi év sztorija a, cseresznye- pálinka. Az egyik szomjas emberünk műszakja alatt ZIL teherautóval hozatott magának egy kis itókát. Gyanús lett a gyors forduló, lebuktak a szállítók. Hát a fuvart tíz kilométerre 10,80-ával számlázták a mi szomjas emberünknek, meg a kocsikísérő ötvenesét kellett állnia egy órára. Befizetni a pénztárba. A pálinkát műszak végéig elkoboztuk — kapcsolódik újra a beszélgetésbe Széplábi János. Lám, így mulat manapság egy magyar úr! De félre a tréfával. A PE- MÜ-ben nagyon komolyan óvják, védik a társadalom, a közösség tulajdonát. Arra helyezve a hangsúlyt — amint a beszélgetésben is sokszor elhangzott —, hogy a köz vagyona nem Csáki szalmája. Nem a vállalatot rövidítik meg, ha elvisznek valámit, hanem a saját zsebükből lopják ki a pénzt. — S ezt meg is értették. Ha voltak, s vannak ellendrukkerek, kicsi a táboruk. Nagyon leegyszerűsítve a dolgokat, azt mondtam ezerkilancszáznyolcvan vége felé: körülbelül 40 ember nyereségét vitték volna el a lopások. ha nem sikerül a tettesek nyomára jutni — veszi át a szót az osztályvezető. Néró megszolgálja — Nem érzem magam feleslegesnek. Csak néha számomra is kínos a helyzet. Amikor valaki nem találja el az üzemcsarnok bejáratát, s fennakad az ajtókereten. Hát ilyenkor előkerül a szonda, mert az is a rendész kellékei közé tartozik. Igyekszem tréfával elütni: no, komám, fújjál csak a szaxofonba ... Mert mi már csak így hívjuk a szondát. Nemcsak a sértegetésből jut ki nekünk, az elismerésből is. Fele-fele, vagy úgy negyven-hatvan az arány? Nem is tudom hirtelen. Ugye nem kell bizonygatnom, hogy az lép fel támadólag, akinek vaj van a fején, táskájában, kabátja alatt vagy kocsijában lapul valami oda nem való — -meditál és kérdez Erdős László, a teherporta rendésze. — Segítőtársaink sorából ki ne hagyjuk Nérót! A négylábú német juhászt. A minap is hozzámszaladt, majd eltűnt. A negyedikre csak figyeltem már. Utána mentem. Hát a kerítés mellett takaros köteg- be rakva, nyolcvan centis nagyságra leszabva salgó elemek. Néró meg is kapta az ilyenkor esedékes prémiumát, azt a szép szál kolbászt! \ — Egy dolog nem megy a fe^ Jembe: minek ott szerezni, lop- 8 ni, ahol szinte minden termek § megvehető önköltségi áron? S Ahol még a drága fúrókat is 8 kölcsönadják hét végére, vagy § néhány napra. Tudom én, § nem vagyunk szentek, csak 8 emberek, de hogy magunktól 8 lopjunk magunknak, az már X túlzás! — mondja még bárány- S bőrsapkáját fejébe csapva, 8 gyors léptekkél Iparkodva 8 vissza a tcherportára Erdős 8 László. % Kell ennél több, nem mond 8 ez eleget? S Varga Edit Csaló kertészek, ártatlan rózsák Kétmilliós kár a társadalmi tulajdonban Alig egy hónap és a rangidős büntetésvégrehajtási tiszthelyettes jelentésével megkezdődik a megye törvényházában a kertészek pere. Február vége lesz, télutó, a hideg évszak fehér zsákjában akkortájt kezd majd mocorogni a természet, amikor az első vádlott, aki a félember-magasságú aktatoronynak kölcsönadta a nevét, vallomásába belekezd. Es mire az utolsó szó is elhangzik az ügyben, ki tudja nem bugyolálnak-e a hófelhők újra fehérbe mindent, tött érték, de egyelőre rejtély, hol is végződik valójában a kertészek nevelte manipulációdzsungel. Annyi már most is bizonyos, hogy a közpénzekből hatalmasra nőtt panamázás félor- szágnyi távolságokra terjedt. Az ügyeskedések tengeri kígyójából az első 320 ezer forint értékű darabot Tatán vágták le. De a nyomozók hamarosan hasonló parazita bűncselekményekre bukkantak más vidékeken is: Szódon, Gödön, a hegyaljai Bekecsen, a Bodrog menti Sárazsadány- ban és a Csongrád megyei Üllésen, valamint Szőregen. A vizsgálat folytatódik Nagy per lesz. Ülni fog az Ítélőtanács előtt minden rendű és rangú ember a georgi- konból. Elöl a mérnökök, utánuk a technikusok meg a mesterurak, végül pedig a botcsinálta vagy inkább pénzcsinálta kertészek. A vádirat szerint, igencsak törődtek mással, mint a beojtott virággal. Bizony, mítoszt romboló pernek nézünk elébe. Tágas parkok helyett szűk köbméte- rű cellákból jönnek majd a virágok barátai, hozza őket a szürke rabomobil a tárgyalóteremhez. A Spireák, Berberisek, Rosa rugosák semmiről sem tehetnek. Csak általános értékmérők voltak ebben a különös tenyészetben. Pénzhelyettesítők, amikből végül persze mégiscsak forint lett. Sok forint. Tízezrek, százezrek, milliók. Persze hogy pontosan menynyit ért ez a fikciókból, svindlikből nagyra nőtt zugvegetáció, azt senki sem tudja még egészen pontosan. Lapzártakor kétmillión felül volt az ügyészség által összegyűjKéz kezet mos A manipulációk színhelye, a konjunkturális időiket élő parképítőipar. Mindenekelőtt a főváros zöldövezeteiben virágzott ki az intellektuális bűnözés új ága. Budán az őrmezői lakótelep környéke, ma már például úgy tűnik, joggal kiérdemelné a Csalóköz nevét. Ezen a vidéken tőzeg helyett leginkább hamis számlákkal, fiktív blokkokkal dúsították a földet. A talajjavításra előirányzott 1 millió 119 ezer forintból csupán 43 ezer realizálódott — áll az ügyészség által kiadott vádiratban. A megrendelő cég (FŐBER) ellenőre mégis az eredeti áron átvette a munkát, bár pontosan tudta mi van a földben. Vagyis, mi nincs. Csak hát kéz kezet mos. A csukott szemmel végrehajtott revízióért cserébe, a parképítők főnöke (Gödi Dunamente Tsz részlegvezetője) megvásároltatta — jogellenesen — az ellenőr maszekban termesztett évelő növényeit. És ami ennél is fontosabb: a munkák végén 200 ezer forintnyi dísznövényajándék várt a 38 éves műszaki ellenőrre. Szerencselovagok Sződön Közben Kántor Ferenc, a parképítők vezetője, a kertészper fővádlottja,' maga is megszervezte a saját illegális üzleteit. A 44 éves kertészmérnök egy pénzügyi manőverrel 12 ezer dísznövényt vásároltatott meg a jóhímevű gödi tsz-szel úgy, hogy annak az adminisztrációban nyoma sem volt. A 207 ezer forint értékű árut Kántor így saját zsebére értékesíthette. A fekete tranzakciókhoz számlahamisítással segítséget nyújtó két másik kertészmérnök, ugyancsak nem veszített az üzleten: az egyik Kántor közreműködésével vevőt szerzett saját termesztésű dísznövényeire, a másik 35 százalékos felárral adta el az árukat a gödi szövetkezetnek. 1 Kántor és társainak ügye annyit mindenképpen Igazol, hogy a panamákban nem feltétlenül csak átmenő ügyeskedők vesznek részt. Ugyanakkor tény, a szerencselovagok tündöklése is folytatódik. A februári per vádlottjainak másik csoportja éppen egy ilyen társaság vezérkara lesz. A hat férfi között csak egy kertész akad, a többi kőműves, statisztikus, gépésztechnikus, autószerelő. Bognár György, a csapat központi alakja 1979-ben lett parképítő csoportvezető, s a következő két évben részlegével együtt négy szövetkezetnél dolgozott. Időközben a társaság a sződi tsz-nek fiktív földvásárlással 474 ezer, a Fővárosi Vízműveknek hamis árkalkulációval 114 ezer forint kárt okozott. A bűncselekménysorozat egyik jellemző epizódja, Láng János nevéhez fűződik. A 42 éves férfi, aki a bogácsi tsz budaörsi szolgáltató ágazatát vezette, munkacsapata számára munkásszállást kért Budapesten. A szövetkezet a Volán Touriston keresztül, napi 425 forintért kibérelt Budán egy luxuslakást, oda azonban a brigád helyett Láng és élettársa költözött be. Mire a borsodi tsz kilenc hónap múlva felfedezte ezt, már 113 ezer forintjába került a pesti szállás... Tizennégy vádlott A szerteágazó bűnügyben eddig a Tatai és Váci Városi- Járási Ügyészség, valamint a Pest megyei Főügyészség adott ki vádiratot. A tizennégy vád- lottas per a Pest megyei Bíróságon dr. Szántó Szilvia tanácsa fogja tárgyalni. Babus Endre EGYÜTT AZ UTAKON Az időjárás ezen a héten sem volt kegyes hozzánk. A kemény hideg mellett elsősorban a köd, a zúzmara nehezítette az autósok dolgát. Különösen azokét, akiknek nincs garázsuk, s reggelente nem kevés időt kellett szánniuk a szélvédők megtisztítására, a kocsi beindítására. Vajon mire számíthatunk a hét végén? AZ ÚT5NFORM JELENTI Karády László: A héten nem esett újabb hó, de az Igen kemény hideg makacsul tartotta magát. Ha nem is havas, de téli feltételek között kellett közlekednünk, és várhatóan így lesz ez a hét végén is. Pest megyében az autópályák, a főutak kivétel nélkül hómentesek, s a legtöbb helyen száraz a burkolatuk. Ködös, párás napokat élünk, s nem ritka az éjszakai és hajnali órákban a dcrcscdés, a síkos szakaszok kialakulása. Erre mindenütt lehet számítani, tehát hosz- szabb-rövidebb távon csúszásveszély még a főutakon^ is fennáll. A megyei síterepek — Dobogókő, Börzsöny — felé vezető utak rendben vannak. Akik távolabbra, a Mátrába készülnek. Kékesre nem hajthatnak fel a bekötő úton, Mátraházán kell a kocsit hagyniuk. A tetőre Volán-buszok viszik fel az utasokat. Gyönyörű látvány a zajló, jégtáblákkal teli Duna, ám a Jégzajlás miatt a kompok a hét végén sem szállítanak járműveket, tehát a dunai átkelés csak a hidakon lehetséges. EGYMILLIÓ AUTÓ HAZÁNKBAN Az új év kezdetén sokan kezdenek számolgatni: milyen gépkocsira fizessenek be; avagy, átírassák-e más típusra az igénylésüket? Rovatunkban most főként a vásárlási lehetőségekkel foglalkozunk. Elöljáróban azonban hadd mondjunk el néhány érdekességet a hazai motorizáció fejlődéséről. A legfrissebb adatok szerint decemberben a személygépkocsik száma meghaladta a bűvös egymilliót. Az 1 millió 80 ezer kocsi közül mintegy 13 ezer van állami, vállalati, hivátall tulajdonban. A Merkur a következő öt évben — a tervek szerint — csaknem félmillió új kocsit hoz be, tehát éves átlagban százezret értékesítenek. Ehhez természetesen meg kell teremteni a hátteret is; tovább bővíteni a szerviz- és benzinkúthálózatot, javítani az utak állapotán. Nem .könnyű feladat. Ám különösebb aggodalomra nincs okunk. Pesszimisták tíz-húsz évvel ezelőtt is akadtak, akik ellenezték az „autózást”, mint luxust; s nem tudták elképzelni a mát: egymilliónál több személygépkocsi legyen ebben a kis, tízmillió lakosú országban. Most már könnyű belátni, hogy nem volt igazuk. A fiatalabb korosztály tagjai talán nem is tudják: a Merkur jogelődje, a Csepel Motorkerékpár- és Személygépkocsi Kereskedelmi Vállalat 1964-ben — a politikai konszolidáció után — alakult meg, s egy év alatt csupán annyi autót értékesített, mint most három hét alatt. A fejlődés érzékeltetésére még néhány adat. Az első személygépkocsi alig több mint nyolcvan éve Jelent meg Budapest utcáin. 1910-ben mindössze 930 autót tartottak nyilván. Az 1950-es évek elején mintegy tízezer személy- gépkocsi volt, döntő többségük állami tulajdonban. KICSI VAGY NAGY? Mit vegyünk? Az üzemanyagárak emelkedése miatt egyre több családban teszik fel a kérdést: mire fizessünk be? Jobb lenne a nagy kocsi; ám gazdaságosabb a kicsi Ez utóbbiból, sajnos, szűkös a választék: ezer köbcenti alatt csak a Trabant és a Polski 126-os között választhatunk. Jogos a kérdés: miért nem hoznak be kis fogyasztású, nyugati kocsikat? Részint azért, mert az ország jelenlegi gazdasági helyzete nem engedi meg, hogy kemény devizát adjunk gépkocsikért; részint azért, mert a 800 köbcentis kocsik ára 170—180 ezer forint körül alakulna. így nyilvánvalóan nem lenne rá fizetőképes kereslet. Szocialista importból azonban több újdonságra is számíthatunk: «4B Idén növekszik a választék. Tavasszal megkezdődik az új, 1300-as Ladák árusítása. A jugoszláv autóipar egyik legjobb terméke, a Zastava Komfort ugyancsak hamarosan megjelenik a Merkur-telepekcn. A román Oltcit behozataláról szépen haladnak a tárgyalások. Remélhetően még az idén beérkeznek az első darabok. Megkezdődött a Dacia Combi sorozatgyártása, a Skoda korszerűsített változatát pedig már tesztelik. Fokozatosan növekszik tehát a gépkocsik kínálata, s ki-ki pénztárcájához, igényeihez mérten választhat. KI VEZETHET GÉPJÁRMŰVET? Gyakorta felvetődő kérdés: kt miért nem kaphat vezetői engedélyt? Az orvosi vizsgálatot bizonyos esetekben szakértői bizottság végzi, amelyben az orvosokon kivül gépjármű-műszaki és közlekedésrendészeti szakemberek is közreműködnek. Ilyen bizottság elé tartoznak azok, akiknek például művégtagot kell használniuk, akik csak egy szemmel látnak, akik lencse hiányában színtévesztésben vagy színvakságban szenvednek, továbbá azok, akik csak meghatározott, és a számukra szükséges módon átalakított gépjárművel lehetnek alkalmasak a vezetésre. A szakértői bizottságok az egészségügyi alkalmasságot csak akkor mondhatják ki, ha a jelölt — a bizottság nem orvos tagjai előtt — előzetesen bebizonyította a gyakorlatban, hogy a szokásostól eltérő körülmények közepette is biztonságosan vezeti a gépjárművet. A vizsgálat alapján háromféle eredmény lehetséges. A vizsgált személyt az orvos alkalmasnak, alkalmatlannak, illetve „feltétellel, vagy korlátozással alkalmasnak,, minősítheti. Az alkalmasságot, illetve annak korlátozását, valamint a következő orvosi vizsgálat időpontját a gépjárművezetői engedélybe bejegyzik. Egyre kisebb tehát azoknak a köre, akik valamilyen egészségi károsodás miatt teljes alkalmatlanságra ítéltetnek. Ez részben a technikai fejlődésnek köszönhető, bizonyos kocsik kis átalakításával, változtatással szolgálhatják a sérült embereket. KALEIDOSZKÓP Jugoszláviában a Jövőben tízszázalékos benzinárkedvezményt biztosítanak azoknak a külföldi turistáknak, akik saját gépjárművel érkeznek az országba, és előzőleg benzinjegyet váltanak az erre kijelölt helyeken. Jugoszláviába tavaly mintegy négymillió külföldi turista érkezett saját gépkocsival. Jelenleg a szuperbenzin literje 28,50 dinár, a normál 26, a dízelolaj 22 dinárba kerül. Növekvő részarányt hasítanak ki maguknak a külföldi gyártók az amerikai autópiacból. Bár az USA-ban eladott külföldi gyártmányú autók száma tavaly abszolút értékben csökkent: részesedésük az összeadásokból 27,3 százalékra emelkedett. A külföldről vásárolt autók négyötöde japán gyártmányú volt. Lcgnénszerübb márkának a Toyota bizonyult, amelyből 576 ezret értékesítettek. A Honda Motors, a világ legnagyobb motorkerékpár-gyártója, « bár viszonylag új jövevény a gépkocsigyártásban, arra számít, hogy az üzemeiben gyártott autók száma az idén — első ízben — meghaladja az egymilliót. (Jelenleg az ötödik helyen áll a japán autógyártók között.) Tervei kötött szerepel az egyesült államokbeli Ohióban létesült új üzeme termelésének növelése is. Erőfeszítéseket tesz a Honda Motors arra is, hogy nemzetközi szinten fokozza az együttműködést más gépkocsigyártó vállalatokkal üzemanyag-takarékos modellek kifeilesz- tése érdekében. Már megállapodás született' a British Leyland-nál arról, hogy a brit cég licence alapján gyártja a Honda a Ballade típusú kocsit. TOVÁBB TART A TÉL Végül néhány szó arról, hogy tovább tartja magát a tél; ne feledkezzünk meg veszélyeiről. Vezessünk óvatosan, körültekintően. Balesetmentes közlekedést kíván: Paládi József
