Pest Megyi Hírlap, 1978. szeptember (22. évfolyam, 206-231. szám)
1978-09-12 / 215. szám
1978. SZEPTEMBER 12., KEDD Lyukasztják a Váci utat Októberben indítják a bal oldali pajzsot Legyező alakban, lyukasztják a Váci utat; a metró északi szárnyvonalán, a Balzac utca és a Csanády utca közötti részen a furatokon át szilárdítják majd a homokos, kavicsos talajt, teremtenek biztonságosabb körülményeket az alagútépítéshez. Amint Molnár György építésvezető elmondta: a sok ezer, 15—17 méteres vájatot sűrűn, egymástól mindössze másfél méternyire telepítik — úgy, hogy a felszín alatt szétterülő legyezőként találkozzanak —s ezeken át nyomják a földbe a speciális, talajerősítő keveréket. A Váci út két oldala alatt húzódó pleisztocén réteg szilárdítását várhatóan az év végén fejezik be. A Közlekedési és Metró Építő Vállalat brigádjai a fúrópajzsok felújításán dolgoznák. Mindkét gépre nagy munka vár: a bal oldalival 530 méter, a jobb oldalival 470 méter alagutat kell megépíteni az Élmunkás térig. A bal oldali pajzsot októberben indítják tovább, s az esztendő végére a Balzac utcáig jutnak el vele. A tervek szerint novemberben rajtol a jobb oldali pajzs. Akárcsak a metróépítők, teljes lendülettel dolgoznak a közművállalatok is. A Csanády utca és az Alig utca közötti szakaszon az új postai kábelek betonágyát építik. A Victor Hugó utca környékén a Váci úti lakóépületeket ellátó, 300 milliméter átmérőjű vízelosztó hálózatot készítik, s ugyanilyen keresztmetszetű vízvezetéket fektetnek le a J-ő- portár utcától a Dózsa György út irányába Az Élmunkás téri állomás körzetében már elkészültek az új csatorna építésével. A metró északi szárnyvonalának körzetében hamarosan számolni kell a Váci úti villamosok útvonalának megváltoztatásával. A tervek szerint októberben fognak hozzá a vágányok fölszedéséhez és az új sínek rögzítéséhez. A Bulcsú utcától a Dózsa György út irányába közlekedő szerelvények a Váci út—Dózsa György út—Lehel út vonalán járnak majd. A munkálatokkal egyidejűleg a Dózsa György út —Váci úti, valamint a Dózsa György út—Lehel üti kereszteződést a villamosok útvonalának megfelelően átépítik. A Marx tér és az Élmunkás tér közötti metrószakasz építésén mintegy 300-ain dolgoznak; a brigádok három műszakban váltják egymást. Szakorvosokat várnak A gyógyulás kálváriája Ha majd felépül az érdi kórház... Jaj nekünk, ha megbetegszünk! — sónajtanak fel mind többen az Érd környéki községek lakói közül. S bár úgy igaz, egészségünket mindany- nyian óvni igyekszünk, az ott éilő embereknek különös okuk van arra, hogy tartsanak a megbetegedéstől. Mert Dióidon, Pusztazámoron, Sóskúton és Tárnokon a betegség kálváriát jelent. A körzeti orvos Dr. Kovács Csaba, Diósd körzeti orvosa: — A helyzet ’ valóban aggasztó. Az érdi Budai Járási Rendelőintézet súlyos szakorvoshiánnyal küzd, többek között belgyógyászati, gégészeti és ideggyógyászati rendelés sincs. így az arra rászorulók a budatétényi, a nagytétényi, a budafoki és a százhalombattai rendelőket kénytelenek igénybe venni Ez az érdiek számára is gondot jelent, hát még a környékbelieknek. A betegek nem ritkán 30 kilométeres körzetet járnak be a gyógyulás reményében. Reumatológiai eset kapcsán például a beteget a budafoki szakrendelőbe kell küldenem, mert ilyen jellegű rendelés csak ott van, ám az ehhez kapcsolódó vizsgálatokat már másutt végzik. A röntgenfelvételeket Érden, a laboratóriumi teszteket Százhalombattán készítik el. Ezt a körutat egy nap alatt lehetetlen végigjárni. S mindezek után még kiderülhet, hogy a betegség nem indokolja a táppénzt. Ennek ellenére, arra az időre, amíg a szükséges leleteket megszerzi a beteg, mindenképpen ki kell írnunk. Ez pedig legalábbis 3—4 napi időtartam. — A másik sfúlyos probléma az ügyeleti szolgálatban jelentkezik. A helyzetet jól ismerem, hiszen magam is többször vagyok ügyeletes. A környéken éjszaka és ünnepnap egy orvos felel több mint ötvenezer lakosért Látszólag ez nem olyan rossz arány, hiszen például Budapesten egy kerületre — 160— 180 ezer emberre — két orvos jut Csakhogy mifelénk a rendkívül rossz útviszonyok miatt egy beteg megközelítése háromszoros időt vesz igénybe, a távolságok is jóval nagyobbak. Óriási köiny- nyébbséget jelentene — az orvos, és ami a legfontosabb, a betegek ellátása szempontjából — egy URH adó-vevővel felszerelt gépkocsi. Ennek segítségével az érdi rendelőben tartózkodó ügyeletes nővér, mérlegelve a hívások fontossági sorrendjét, értesíthetné az éppen a területet járó orvost A járási főorvos Mindezt hallgatva, eszünkbe ötlött, vajon a betegek állapota nem romlik-e a sok utazás alatt? S itt nem csupán az autóbuszozás fáradalmaira gondolunk, hanem a gyógyulással (?) járó nem kevés idegeskedésre, izgalomra is. Nem csoda hát, ha panaszos levelek sokasága érkezik a Budai Járási Hivatal egészségügyi osztályára — és szerkesztőségünkhöz is. A következő sorokat egy panaszos levélre érkezett válaszból idézzük. Feladója dr. Sárkány Anna, a budai járás főorvosa: „Érd nagyszámú lakossága és a környező községek lakói igényeinek az érdi rendelőintézet már nem felel meg... Az orvosi ellátás ezen a vidéken, elismerjük, módfelett bonyolult...” A felülvizsgáló főorvos Mi a véleménye minderről dr. Orosz Andornak, az érdi rendelőintézet felülvizsgáló főorvosának? — Négy orvosá állásunk betöltetlen. Pályázók ugyan voltak, de lakás hiányában egyikük sem vállalt munkát nálunk. Orvosi otthonok létesítése létkérdés lenne számunkra, s ebben csak a tanács tudna segíteni. Laboratóriumunk például doktor nélkül működik. A rutinvizsgálatokat asszisztensnők végzik, de már nyolckor, le kell húzniuk az ablakot, hiszen a vizsgálati anyagokat fel is kell dolgozniuk. így aztán a labor előtti várószobában kora reggel A zeolit Sokoldalú ásvány A szénhidrogén-feldo’gozás- nál és a környezetvédelemben egyaránt alkalmazható, sok<^Ft»sellito^ VENDÉGÜL LÁTJUK UTASELLÁTÓ EG YSÉGEINKBEN Büféáruval, cukrászáruval, teával, kávéval és üdítő italokkal VARJUK KEDVES FOGYASZTÓINKAT oldalúan felhasználható szilikát ásványok, a zeolitok tulajdonságainak kutatásáról rendeztek nemzetközi tanácskozást Szegeden. A technika házában hétfőn kezdődött négynapos konferencián mintegy 200 tudományos kutató és gyakorlati szakember — közöttük .százhatvan külföldi — vesz részt. Több mint negyven előadás alapján vitatják meg a zeolitoknak a vegyi folyamatok katalizátoraként — elősegítőjeként — betöltött szerepét. A tanácskozáson egyebek között elmondták, hogy ezeket a kristályos alumínium ásványokat ma már szintetikus úton is előállítják. Szivacsos szerkezetük következtében rendkívül nagy a felületük. Ezáltal az anyag alkalmas a különböző oktánszámú benzinek szétválasztásáfa. Felhasználható katalizátorként, amikor a szénből metilalkoholt, s ebből benzint állítanak elő. olykor el sem férnek a betegek, közülük sokat fogadni sem tudunk. Nincs más választásuk, a következő napon újra keil próbálkozniuk. — Hasonló a helyzet röntgenosztályunkon is. Röntgen- készülékünk elavult, de hiába vett egy korszerűbbet a tanács, olyan kicsi a helyiség, hogy az új berendezést nem tudjuk üzemibe állítani Működéséhez ugyanis — a sugárártalom miatt -s— megfelelő nagyságú teremre lenne szükség. Átalakításra nincs lehetőségünk, mit is kezdhetnénk az alagsori szobákkal ?! Az egészségügyi osztályon Ügy véltük, a Pest megyei tanács egészségügyi osztályán tudják a megoldást. Az ott kapott információ szerint azonban a közeljövőben nem oldódnak meg az érdiek és az Érd környékiek gondjai. A végső rendezésre csak a VI. ötéves tervidőszakban kerül sor, amikor is felépül az új érdi kórház és rendelőintézet Ennek szomszédságában megkezdődik az új lakótelep építése, ahol a tanács orvosi lakásokat is adhat majd. Addig azonban továbbra is jaj az Érd környékieknek, ha megbetegszenek. Hegyi Iván Építőipari számítóközpont EJP8E ...mmm i Az Építőipari Számítástechnikai és Ugyvitelgépesítési Vállalat XI. kerületi központjában átadták az építésügyi ágazat második nagy teljesítményű számítóközpontját. Az NDK gyártmányú berendezés lehetővé teszi, hogy még több vállalatot bekapcsolhassanak a számítógépes adatfeldolgozásba, munkaszervezésbe. Balaton József felvétele Fejlődik a Kiskunság juhászata Új ágazat a pecsenyebárány-hízlalás A juhászaiéról egykor híres Kiskunságban újra fejlődik a birkatartás: az idén 300 ezerre gyarapodott az állomány. Ennél azonban jóval több a Duna—Tisza közi. legelők eltartóképessége, ezért a gazdasági erők összevonásával megkezdődött a nagyüzemi juhtenyészetek kialakítása. Kunszentmiklós, Apostag környékén a termelőszövetkezetek többezres tenyészállo- mánytól nevelik az utódokat. Megszűnt az elletés idény jellege is, s szinte folyamatos a báránynevelés. Űj ágazat lett a pecsenyebárány-hízlalás. Elsősorban a továbbtenyésztésre alkalmatlan egyebeket hizlalják, de kialakultak a hústermelő juhászatok is, ahol az anyaállományt húsjellegű fajtákkal keresztezték. A mostani szakosodás eredményei biztatóak, mert ezzel lehetővé válik az állat többhasznúságá- nak intenzív kihasználása. Jegyzet Országúton — két keréken PETŐFI GYALOG JÄRT, s ha tehette: szekéren. Bizonyára kerékpárral közlekedett volna jeles költőnk, ha e praktikus járművet akkoriban már ismerik. Mert hogy kelil-e nyomosabb érv igazolásul, mint az, hogy a bringa gyorsabb, mint a talpalás, ugyanakkor egészséges testedzés. A pedálos kétkerekű reneszánszát éli motorizált korunkban. Vállalkozó kedvű fiatalok mesélik: jó dolog or- szágot-világot látni kerékpárral is. Már a harmadikos-negyedikes gyerekek bringát kérnek szüleiktől jutalmul a jó bizonyítványért. Nehogy bárki is szemrehányást véljen fölfedezni ez előbbi mondatban; sietve hozzáteszem: jó, hogy kérhetik s kaphatják az efféle ajándékokat. Már az egészen apró gyerek hamar megtanul egyensúlyozni a nyeregben, akár úgy is, hogy a váz alatt pedáloz, ha történetesen még nem éri fel az ülést. A gond nem is ezzel van. Sok szülő megtanítja gyerekét több-kevesebb biztonsággal haladni. Gurulni, de nem közlekedni! SZOMORÚ TÉNY, hogy két éve, ezerhatszázhetvennégy biciklis okozott közlekedési balesetet, százan életüket vesztették, 721-en súlyosan, 853-an könnyebben megsérültek. A tavalyi mérleg ezt is túllicitálta: 19 százalékkal nőtt a kerékpárosok okozta balesetek száma. Vas megye különösen negatív rekordot állított fel: háromszor any- nyian haltak meg, mint egy évvel korábban. A közlekedés, a gyalogosénál gyorsabb helyváltoztatás, különösen a gyermekeknek élmény. Miért mondom ezt? A mindent tudó statisztikák arról sem hallgatnak, hogy elsősorban a legfiatalabb korosztály tagjai vétenek az életüket óvó szabályok ellen. A gyerekek számára a bringa több közlekedési eszköznél — szórakozás. Belefeledkezve sokszor nem is veszik észre a rájuk leselkedő veszélyeket. A felnőtté a felelősség, neki kell vigyáznia. Sokszor kevés ez is. Nem lehet üresen is súlyos teherautóval — ha csak harminc-negyven kilométeres sebességgel halad is — néhány méteren belül megállni. MA MÉG nincs arra lehetőség, hogy útjainkon elkülönüljön a gyorsabb és a lassúbb forgalom, a különféle közlekedési technika. Kevés kivételtől eltekintve a kerékpáros vagy a lassú jármű kénytelen ugyanott közlekedni, ahol a hatalmas kamionok, a százas tempójú személygépkocsik. Ilyen körülmények között pedig a lassan haladó járművek folytonos baleseti forrást jelentenek, mindenekelőtt a türelmetlen, erőszakos autósok miatt. Bizony indokolt lenne a különválasztás. Számoljunk csak: nagy általánosságban egyki'lométernyi út megépítése 10 millió forintba kerül. Ha vele párhuzamosan, de a feladatnak megfelelő út épülne a kerékpárosok, lassú járművek részére, a költség a szakemberek szerint kilométerenként félmillió forinttal nőne. Nos, a többletköltség 5 százalékos, ennél pedig lényegesen nagyobb arányban nőne a közlekedés biztonsága és a forgalom gyorsasága is. Ma már az ifjúság közlekedési nevelésének mozgalmi kerete az óvodáktól a közép- földi oktatási intézményekig terjed. Nemzetközi Iskola Kupa kerékpáros verseny szerveződik időről időre az általános iskolai korosztály számára. A pedagógusképző intézményekben megkezdődött a közlekedési szakelőadókép- zés. A rendőrség az Országos Pedagógiai Intézettel karöltve megkezdte a közlekedési nevelés további lehetőségeinek feltárását. A PEST MEGYEI Kiskunlacházán, ahol az általános iskolások másodikok lettek az Iskolák a közlekedésbiztonságért országos versenymozgalomban, az elmúlt két évben nem volt közlekedési gyermekbaleset. Pedig a települést átszeli a nagy forgalmú 51-es főút. A közlekedési úttörők példás rendet tartanait. Folytatható a jó példák sora: Békés megyében az elmúlt három évben 5,5 millió forint értékű társadalmi munkával 16 közlekedési játszóparkot létesítettek. Említsünk egy hasonló létesítményt Pécsről is, ahol az ország egyetlen főfoglalkozású oktatásvezetője dolgozik. A Közlekedési park eszközállományába — egyebek mellett— ötven kerékpár tartozik, szigorú órarend szerint gyakorolnak rajtuk a város iskolásai. Mindezek nem csökkentik a szülők feladatát A szülő, aki büszke rá, mennyi mindenre tanítja gyermekét, jó, ha kicsit közlekedési szakemberré is lesz a családban, a kor megköveteli. Mert nemcsak járni, közlekedni is meg kell tanítani a legkisebbeket F. Gy. RÉGIÉRT ÚJAT! Új öltöny vásárlásakor régi öltönyéért 300 forintot visszatérítünk SZEPTEMBER 11-TŐL OKTOBER 7-IG ÉRDI KISÁRUHÁZÁBAN Érd, Diósdi út 2. SZENTENDREI KONFEKCIÓBOLTJÁBAN Szentendre, HÉV végállomás. RÁCKEVEI KISÁRUHÁZÁBAN Ráckeve, István tér 23. SZIGETHALMI KISÁRUHÁZÁBAN Szigethalom, Mű út 26. *
