Pest Megyi Hírlap, 1974. szeptember (18. évfolyam, 204-228. szám)
1974-09-04 / 206. szám
I 1071. SZEPTEMBER 4., SZERDA %Mdtm 7 A nap huszonnégy órájában Rohanás az életért EkszSó számok és tények Összevont közúti razzián Az ipari, közlekedési balesetek magas száma, az elszenvedett sérülések súlyossága egyre nagyobb követelményeket támaszt a betegeket elsősegélyben részesítő és kórházba szállító intézménnyel, az Országos Mentőszolgálattal szemben. Naponta sokszázszor csörren meg a telefon az OMSZ Markó utcai központjában, ahonnét az egész ország, s így Pest megye betegszállításait is irányítják. A megyei mentőszolgálat vezető főorvosa ar. Gyurasza Miklós. kájukról. Pest megyében 13 állomás van, 56 aucóval. Ezekben 263 ember látja el feladatát váltott műszakban. Havonta átlagosan 2 ezer esetben vonulnak ki és 8—8 ezer 500 beteget látnak el, vagy szállítanak kórházba. Ez naponta 65 kivonulást jelent és 270 beteg, sérült ellátását, szállítását. 1973-ban 2 millió 731 ezer 925 kilométert „futottak” és 83 ezer 843 beteg ült a fehér autóban. Ez majdnem a megye lakosainak összlétszáma. Ezekkel az adatokkal akartam érzékeltetni, hogy menynyit dolgoznak a megyei mentők, hogy mennyien várják reménykedve, toporogva, idegeskedve a fehér autót. Egész napjuk feszültség, rohanás az életért. Mennyi jajgatás, tragédia, reménykedés, bizalom részesei. Ménfők — Milyen esetekben mennek ki? — kérdeznem a főorvostól. — Minden esetben kimegyünk, de... és ez nagyon lényeges! Ha valaki lakásban lesz rosszul, először a körzeti orvost kell kihívni, és csak az ő döntése után megyünk mi. Kivétel az, amikor külső ok miatt lett beteg, például mérgezés vagy baleset történt. Az utcai balesetek, rosszuilétek esetén azonnal indul a kocsi. — Súlyosabb eseteknél milyen kocsit küldenek? — Minden autóban van URH-készülék, amin keresztül tartjuk a kapcsolatot. Az ápoló jelenti az eset súlyosságát a Markó utcai központnak és az a legközelebbi kocsit, amiben mentőorvos vagy mentőtiszt van, az eset színhelyére irányítja. — A megyei mentőállomásokon vannak-e mentőorvosok, illetve mentőtisztek? — Mentőorvos nincs, mentőtiszt egy helyen van: Vácott. Ezért Budapest peremállomásain mindenhol van vagy orvos vagy mentőtiszt; többségük szigorló orvostanhallgató, így a peremállomások segítik a megyeiek munkáját. Mentőfisztek Az első csoportba a szigorló orvosok tartoznak, a másodikba a legkiválóbb ápolókból kiképzett férfiak. A szigorló orvostanhallgatók a „Miért lettek mentőtisztek?” kérdésre a következőket mondták... — Az egyetemen elméleti tudást szereztünk, gyakorlatit azonban keveset. Nagyon jó iskola nekünk a mentőszolgálat. Itt egy nap többféle eset- t' találkozunk, mint a kórházi gyakorlaton egy hónap Vele beszélgettünk a munalatt. Rögtön kapcsolatba kerülünk a beteggel és ha a fájdalmát sikerül enyhíteni, az hogy divatos szót használjunk: — sikerélmény. Ezenkívül: — A diagnózist is mi állapítjuk meg. Egy-két nap múlva azután ellenőrizzük a kórházban, hogy valóban az volt-e. Így egészítjük ki az elméleti tudásunkat a gyakorlatban szerzett tapasztalatokkal, és megtanulhatjuk, mert itt igazán van erre lehetőség. hogyan kell viselkedni egy orvosnak a legváratlanabb pillanatokban is. Nem lehetünk határozatlanok, különben elveszítenénk a beteg, de még a környezetének a bizalmát is. És a legfontosabb: — Munkánkat csak az ápoló és a gépkocsivezető segíti. A legkülönösebb helyzetekben is meg kell teremtenünk a beteg nyugalmát, meg kell szüntetnünk a fájdalmát. Amíg a kórházban csak szemlélői lehetünk a gyógyításnak, itt nagyon sok függ tőlünk. A hivatalos megszólítás is azonos a főorvostól az ápolóig: bajtárs. Az irányítók Az irányítók tartják URH- rádión a kapcsolatot a kocsikkal. Az előttük levő térképen mágneses, téglalap alakú lapocskák. Minden lapon szám, ami azonos egy kocsi számával. A beérkezett jelentkezések alapján oda teszik a lapot, ahol a kocsi tartózkodik vagy halad. Az esetek bejelentésekor a térképre néznek és látják van-e kocsi azon a környéken. A legközelebbit utasítják rádión és így lényegesen rövidebb idő alatt érkezhetnek a bejelentés színhelyére. A Markó utcai központ nemcsak Budapest hanem Pest megye mentőautóinak tartózkodási, haladási helyét, irányát is figyeli. A gépkocsivezetők Külön fogalom: mentő-gépkocsivezető. Az ő lélekjelenlétükön, rutinjukon, helyismeretükön nagyon sok múlik Sokan azért szeretnének a mentőkhöz menni vezetni: „Mert ott lehet hajtani”. A „civil” gyalogos, gépkocsivezető a sziréna hangjára felkapja a fejét vagy ijedten csavarja el a volánt. Igaz, hogy gyorsan mennek a mentőautók, de nem „ész nélkül”. Nem mindegy, hogy mikor kapcsolják be a szirénát, mert előfordulhat, hogy csak kavarodást csinálnak és nem a szabad utat biztosítják maguknak. Figyelemmel kísérik ] és informálják egymást, hogy merre bontottak utat, melyik I utca milyen irányú. Így kikerülhetik a forgalmi dugókát, amivel értékes perceket nyerhetnek. Mi a véleményük azokról, akik ott vannak a balesetnél szemtanúként vagy csak kíváncsiskodóként? — Türelmetlenekés roppant „okosak”. A mentőt körbe- állják, majdnem felborítják. Előfordult már, hogy forgalmas útvonalon láttuk el a beteget és verni kezdték a kocsi oldalát, amiért forgalmi dugót csináltunk. Miért nem tesz- szük már a kocsiba a beteget? — kérdezték. Arra senki nem gondolt, hogy a betegnek sokkal fájdalmasabb az. amikor törött lábbal emelgetjük. Többször előfordult az is, hogy a beteg minden családtagja jönni akart a kocsiban. Nehezen vagy egyáltalán nem értik meg azt, hogv: „Legfeljebb csak egy hozzátartozót vihetünk magunkkal” —, de csak akkor, ha nincs más beteg a kocsiban. Hogy a betegek milyenek? Róluk a legilletékesebb nyilatkozók : a mentőápolók — Ahogy a-z esetek, úgy a betegek is különbözőek, de a legsúlyosabb esetnél is lehet a betegek arcán látni —, ha eszméletnél vannak — hogy megnyugodtak, mert megérkeztünk. Ez a jó érzés, amikor látjuk a betegen és a hozzátartozókon, hogy most bennünk van minden reményük. Kivételek a részeg sérültek. Ők nem örülnek az érkezésünknek. Nem is a legveszélytelenebb egy-egy Ilyen sérült ellátása és kórházba szállítása. Nagyon sok esetben hatósági segítséget kell igénybe venni, de őket is bekötözzük. hiszen betegek. Nincs hétköznap, ünnepnap. Nappal, éjszaka. Jó idő, rossz idő. Betegek vannak, akik segítséget várnak és ők segítenek. ezért mentők. Malackó Simon, miután leszerelt a honvédségtől visszament dolgozni. Érettségi után lett ápoló és egyre nagyobb követelményeket támaszt ön- masával szemben is a 23 éves. most Szigethalmon dolgozó fiatal ..baitórs”. Számára több ez mint munkahely — hivatás. A 04 Nem hiányoznak a modern orvosi technika vívmányai sem a mentőautókból. Nincs különbség felszerelésben a fővárosi és a vidéki kocsikban. Naponta sok százszor csörren meg a telefon a 04-es számon a fővárosban, a megyében és máris indulnak, hiszen minden bejelentés után azonnal várják a fehér autót... Mentők. Mennyi reménykedés, tragédia, jajgatás, bizalom részesei. Egész napjuk feszültség, rohanás az életért. Hajnal László Gábor A Pest megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztálya, a társszervekkel és a társadalmi erőkkel közösen, augusztus utolsó I hétköznapjaiban összevont közúti ellenőrzést tartott. Az akció a megye valamennyi fő- és mellékútvonalára kiterjedt. Villoglak és jeleztek A negyedik napon csatlakoztunk Zombori Zoltán rendőr őrnagyhoz, a megelö- j ző. és értékelő-elemző alosztály munkatársához. Kérdé- , sünkre elmondta: — Pest megyében az elmúlt félévben örvendetesen csökkent a közúti balesetek száma. \ a júliusi és az augusztusi statisztika azonban sajnos — mint ez nyilvánvalóan a napi hírekből is tükröződött — lényegesen rosszabbul alakult. Feltehetően szerepe • volt mindebben a hirtelen hőség miatti sűrű forgalomnak is. Nagyon sok külföldi utazott át a megyén, ők most a tanév kezdete miatt csoportosan távoznak. Többek között ezért is tartottuk szükségesnek a nyár utolsó napjaiban fokozottabban ellenőrizni a járműforgalmat. Köztudott ugyanis, hogy a rendőr jelenléte már önmagában hatásos megelőzés. Valóban; és ezt rövidesen tapasztaltuk magunk is: ahogy a hátunk mögött hagytunk egy-egy ellenőrző „állást”, villogtak, jeleztek egymásnak a gépkocsivezetők, és a szemből érkezők azonnal „kapcsoltak”. Senki sem tolakodott, senki nem lépte át a záróvonalat, mérsékelték a sebességet, egyszóval mindenki úgy közlekedett, ahogy kell. De persze csakis az általuk veszélyesnek vélt zónában, ameddig az ellenőrzők tekintetének kereszttüzében érezték magukat, önkéntelenül felvetődött: miért félnek jobban az emberek a figyelmeztetéstől, az esetleges pénzbüntetéstől, mint a haláltól, a kórháztól, vagy az egy életre szóló megnyomo- rodástól? Miért csalt a rendőr láttán tudnak közlekedni? A közutak augusztusi áldozatai Hogy ez mennyire valóságos kérdés, erre Boros József rendőr hadnagy, a váci közlekedési csoport parancsnoka élő példákkal szolgált. Ebben a járásban ugyanis csak augusztusban hat ember vált közúti baleset áldozatává. Talán a legmegrázóbb valamennyi közül is egy kéthónapos csecsemő halála, akit Gödön, egy autóülésen, édesanyja ölében ért a végzet, egy szabálytalanul kanyarodó kerékpáros miatt... De ugyanebben a hőnanban csupán Verőce két halálos baleset színhelye volt. Mind a kétszer a kopott, sima felületű gumiabroncsok okozták a szerencsétlenséget. Azután szabálytalan kanyarodás miatt egy segéd-motorkerékpáros mo-1 torkerékpárossal ütközött ösz- sze Csornádon; a karambolt | okozó segédmotoros meghalt | a kórházban. Rádon olyan J nagy sebességgel kanyarodott egy tehergépkocsi, hogy kisodródott a szántóföldre, és rakományostól. szinte darabjaira esve „állt meg”, persze a vezető is kiesett, és életét vesztette. Ügy hat ez a beszélgetés, mint valami gyászjelentés. És — bármennyire óhajtanánk — még nincs vége. — Utóbb olyan helyeken is történnek súlyos kimenetelű balesetek, ahol korábban soha, vagy csak egészen kivételesen — jegyezte meg Boros hadnagy. — Bernecebarátiban például egy kis forgalmú dűlői/ton esett ki a munkagépből a részeg utas. Meghalt. A balesetet okozó tényezők közül a váci járásban a gyorshajtás, a szabálytalan kanyarodás és általában a figyelmetlenség vezet. Utóbbi szabálysértés alól nem kivételek a gyalogosok és a kerékpárosok sem. Az ellenőrzés négy napjában mintegy 400 gépjárművet ellenőriztek a váci járásban. Valamennyi tapasztalat közül kiemelkedik Szolcoló- czi Lajosnak, a berneceba- ráti (!) termelőszövetkezet traktorosának felelőtlensége, aki ittasan ült a gépre. Feljelentették. Mangó István rendőr őrmester, közlekedési járőr Csőváron igazoltatni szerette volna Németh Ödön motorkerékpárost. Hogy miért nem sikerült? „Egyszerűen”, mert Némethnek nem volt vezetői engedélye! Azonnal leszerelték a rendszámát. Varga Mátyás rendőr hadnagy, a Dunakanyar jobb RÁCKEVÉN „Kicsinyített” Ráckevén, az MHSZ épületében függ a tabló 30 fényképpel, és „1974. február-május” felirattal, megörökítve az úgynevezett amatőr-gépjárművezetői tanfolyam első végzős csoportját. A negyedik csoport most, augusztus 6-án kezdett. — A gépjárművezetői engedély megszerzése amolyan „családi státusszimbólummá” vált — mondta erről Danes Sándor, az MHSZ járási titkára. — Természetesen nem pusztán „sikk”, de immáron szükséglet, hogy a családtagok felváltva üljenek kormányhoz. Míg az egyik pihen — mondjuk egy hosszabb túrán —, addig a másik vezet, majd ismét helyet cserélhetnek. Nagy az érdeklődés, annyi bizonyos. A fizikai dolgozó, a mezőgazdasági munkás és a mérnök itt egyaránt kezdő, egy padban ül, tanul. — A tanfolyam 3 hónapig tart. Harmincórás gyakorlati vezetést, heti kétszeri foglalkozásban 32 óra KRESZ- és 24 óra műszaki oktatást foglal magában a tanterv. A KRESZ-tanítás új rendszer szerint, gyakorló teszt-lapok segítségével folyik. Dia-vetítéssel élénkítjük a figyelmet. Két Zsigulink van, ne meg egv rutinnálvánk — mutatja büszkén a titkár. — Ezen is az új rendszer alapján oktatunk Jellemző, hogy a rutinpálya 12 darabos Hídkészletét havonta ki kell cserélni, ösz- szetörik az amatőrök. Persze aztán, miként eredetileg vállalták, újakat készítenek, hoznak helvettük. Aki viszont a tanpályáról „átsorol” az útpályára, annak nagyobb lesz mindjárt a tét. Danes Sándor szerint nem kell aggódni, az ő padiaikból kikerülő gépkocsi- és motorke- réknár-vezetők — az eddigi tapasztalatok szerint — helytállnak a gyakorlatban is. Ez nem kis részben annak köszönhető, hogy az „amatőrök” egy része már az általános és középiskolában, az ott működő gépjárműbarát-szakA VEGYÉPSZER ÉPÍTÉSI IGAZGATÓSAGA MEGVÉTELRE AJÁNLJA AZ ALÁBBI ALTALÁNOS ÉPÍTŐGÉPEKET: 175, 275 literes betonkeverők HV—11 merülő vibrátorok 200 literes habarcskeverők 8, 10, 15 méteres szállítószalagok 500 kg-os gyorsfelvonók és egyéb gépek. Levélcím: Budapest I., Iskola u. 13. Dgyintéző: Soltész Béla. Telefon 360-337. FIATALOK! Vár Benneteket a Szellőző Művek légtechnikai berendezések gyártására. Felveszünk: általános iskolát végzett fiatalokat gépiforgácsoló, vas- és fémszerkezeti lakatos szakmában tanulónak.- Kollégiumról gondoskodunk.- Havi ösztöndíj: 260 Ft-tól 600 Ft-ig.- Évente egy alkalommal 2 hetes ingyenes üdülés.- Térítésmentes étkezés.- A közéo- és felsőfokon továbbtanulókat (esti, illetve levelező tagodat) támogatjuk.- A tanulmányi eredménytől főggően részesülnek tanulóink pénzjutalomban.- Kezdő szakmunkás-órabér 8,50 Ft-tól 10 Ft-ig. Jelentkezés: SZELLŐZŐ MŰVEK Budapest XI., Építész u. 8—12., a vállalati agronómusnál. Telefon: 251-276. partjának, a szentendrei járásnak közlekedési parancsnoka, nem beszélt össze Boros hadnaggyal, de a lényeg mégis kísértetiesen összecsengett : Nyár végi próbatétel — Augusztus nagyon próbára tett minket — mondta. Surányban, Tahiban két kerékpáros gyerek meghalt. Súlyos baleset történt a lupái elágazásban, Budakalászon és bent Szentendrén is. Pallagi Gáspár, a Volán 1. számú Vállalat főellenőre az összevont ellenőrzés első három napjában Gyömrőn, Vácott és Gödöllőn dolgozott a közlekedési rendőrökkel. Anélkül, hogy keserű tapasztalatainak valamennyi részletét leírnánk, csak a legszemélyesebbet, de közérdeklődésre épp úgy számot tartót tartjuk szükségesnek feltétlenül leírni: Monoron, egy tapasztalatlan, mindössze egyhónapos jogosítvánnyal rendelkező gépjárművezető miatt az ő ellenőrző kocsijuk is összekoccant. összetört. És még külön szerencse, hogy csapán szerelőre volt szükség, cem pedig orvosra — Egy csendes nap délelöttje — Ha az előző napi intézkedéseinket összeadom és minősítem, talán még a mai nap délelöttje a legkedvezőbb — vélekedett az ellenőrzés végén Zajnusz Béla rendőr főtörzsőrmester. — Talán nem marad eredménytelen a munkánk! Bízzunk benne! Pless Zsuzsa KRESZ-oktaiás körben elkezdett a KRESZ-szel • ismerkedni. Bár a járásban nincs sehol KRESZ-park, de ha szerényebb eszközökkel is, megoldják. hogy a tanulók fogalmat alkotnak a közlekedésről. Gépjárműszakkör működik a ráckevei Ady gimnáziumban, továbbá a ráckevei, a sziget- szentmiklósi. a dunavarsányi és a kiskunlacházi általános iskolában. A tagok száma mintegy 180. Természetesen mindazok, akik így kapcsolatot teremtenek az MHSZ- szel, egyben megismerik az ott zajló, más témájú foglalkozásokat is Az MHSZ-ben most azzal a gondolattal foglalkoznak, hogy leendő „kádereiket” már az óvodából „toborozzák”. Még kidolgozott program nincs ugyan, de annvi bizonyos, hogy — miként ők nevezik — a „kicsinyített KRESZ-oktatás” már szeptembertől elkezdődik. P. Zs. Két, minősített hegesztői vizsgával 'endelkező HEGESZTŐT AZONNAL FEL VESZÜNK Nemet nyelvtudósúak előnyben. Jelentkezni lehet o KI TÁS KIS/ munkaügyi osztályán: Budapest IX., Viola u. 45.
