Pest Megyi Hírlap, 1972. november (16. évfolyam, 258-282. szám)

1972-11-14 / 268. szám

1972. NOVEMBER 14., KEDD PEST MEGYEI rMírIm* 5 „Itt születtem, ezen a szigeten” Barcogás után Aranyérmes 16 trófea A világhírű gyulaji vad­nézelődöm a szigetmonos­tori tanács- háza folyosóján, de egyetlen iroda ajtaján sem találom ki­írva: tanácselnök. Ezért talá­lomra nyitok be az egyik iro­dába, fiatal nő köszön vissza: — A tanácselnököt kere­sem ... — A papát? Itt van éppen — mutat egy idősebb, zömök, derűs arcú férfira. — Budavári József —nyújt­ja a kezét, amikor bemutatko­zom. — Talán itt is leülhet­nénk — néz a fiatal nőre, aki nyomban rábólint. — Csak tessék. Dolgom van így is a másik irodában ... — Már elnézést — kérde­zem, amikor magunkra mara­dunk —, a tanácselnöknek nincs irodája? — Nincs — jelenti ki, mint­ha ez a világ legtermészete­sebb dolga lenne. — Én ugyan­is csak társadalmi tanácselnök vagyok... Tudja — teszi még hozzá magyarázatiképpen —, kicsi a falunk, mindössze ezer- háromszázötvanen lakják. Van vb-titkárunk, igazgatási, gaz­dasági és adóügyi előadónk, és Pócsmegyerrel közösen egy építészmérnökünk. Luxus len­ne ide még egy függetlenített tanácselnök is. — És a társadalmi tanácsel­nökség milyen elfoglaltsággal jár?-------------------r látszólag _ Papíron | nem sok--------------------- időt vesz ig énybe: tizenkét vb-ülés, négy tanácsülés előkészítése, levezetése, az ott hozott hatá­rozatok végrehajtásának el­lenőrzése a feladatom. De azért megtalál mindennap itt, a tanácsházán, aki akar. Kü­lönösen április tizennyolcadika óta. — Olyan jelentős dátum ez? — A nyugdíjaztatásom nap­ja. Addig a Fővárosi Vízmű­vek építésvezetője voltam itt, a SZentendrei-seigeten. Azóta bőven jut időm arra,-hogy se­gítsek itt a gyerekeknek. Ezért is szólítanak Papának mind­annyian ... — Miért választották meg erre a tisztségre. — A tanácsok megalakulása óta járási tanácstag vagyok. A tanácsi munka nem volt is­meretlen a számomra két év­vel ezelőtti megválasztásom­kor. Az emberek gondjaival törődni pedig nagyon szere­tek. Tudja, aki itt született, ezen a szigeten, annak szív­ügye mindaz, ami itt történik... — És sok minden történik egy ilyen kis faluban? — Én úgy érzem, igen. Né­hány nappal ezelőtt például presszót avattunk. Régi kí­vánsága volt ez a sziget lakói­nak. Ezért is adtunk százezer forintot a Dunakanyar ÁFÉSZ- nek, hogy mielőbb megépítse. — Ilyen gazdag a község, hogy még az ÁFÉSZ-nek is ad?--------------------- hasznára tet­- A magunk | tük- A--------------------- presszó ug yanis a falu lakóinak az életét teszi kényelmesebbé. No, meg feltételeket is szabtunk ezért a pénzért az ÁFÉSZ- nek. — Például? — Az italboltot alakítsa át bisztróvá. Nyisson húsboltot a presszó mellett, a jelenlegi­vel pedig bővítse az egyik fű­szerüzletet. Határidőt is szab­tunk a feladatok elvégzésé­hez: ha 1974. június 30-ig nem készülnek el, vissza kell fizet­niük a százezer forintot. — Jut pénz azért másra is? — Kell, hogy jusson. Az idei tervünkben szerepel a község járdáinak megépítése. A ta­nács adja hozzá a járdalapo­kat, a lakosság pedig a mun­kát. — Ez dicséretre méltó do­log — jegyzem meg elisme­rően. — Csak így juthat a falu kettőről háromra. Közösen már nagyon sokat léptünk előre. Van például tizenkét pedagógusunk. Most építjük az ötödik szolgálati lakást. Há­romban pedagógusházaspár la­kik, a negyedikben pedig öt pedagóguslány. így mindössze egyetlen bejáró pedagógus­lányunk van, de decembertől már neki sem kell naponta ide utaznia. Az iskola gondnoka ugyanis akkorra elkészül a sa­ját házával. Az így felszaba­duló szolgálati lakásban kap helyet majd ez a kislány, meg az együtt lakó ötből egy, hogy ott is kényelmesebben legye­nek. — Gond? — Az is akad azért mindig. Hozzánk tartozik Horány két­száz holdas üdülőterülete. Ed­dig hétszáz hétvégi ház épült, s most újra parcelláztunk há- romszázhuszonnégy telket, amit két esztendő alatt kell beépíteni. Ennék a hatalmas üdülőtelepnek azonban jelen­leg még csak egyetlen kis üz­lete van. Ezt kellene mielőbb bővíteni, vagy pedig egy újat, nagyobbat építeni helyette. Hogy az itt üdülőknek ne kell­jen a fővárosból ide hordani az ennivalót. — Ezek szerint valóban ta­lál itt elfoglaltságot, akár mindennapra.--------------------- nem unat­_ Valóban | kozom, mi­-------------------- vei a ta­nácselnökségen kívül én va­gyok még a tűzoltó- és a pol­gári védelmi parancsnak is. De nem bánom a sok elfoglalt­ságot: amíg bírom erővel, szí­A zalai olajkutatók Ortahá- za térségében, a nagylengyel és a dél-zalai olajmezők kö­zött elhelyezkedő területen be­fejezték az új szénhidrogén- íelő hely feltárását. A dunán­túli Kőolaj- és Földgázterme­lő Vállalat tudományos mun­katársai a rendelkezésre álló földtani adatok és a kísérleti A MAGYAR NÉPGAZDA­SÁG szerkezeti változását, megújulását mindenekelőtt az a tény jelzi, hogy az ország a második világháború előtti, gyengén fejlett agrárszintről a közepesen fejlett ipari or­szágok sorába emelkedett. Húsz év adatsorait vizsgálva olyan számok tanúskodnak er­ről a strukturális átalakulás­ról, mint az, hogy villamos energiából csaknem ötszörö­sére, cementből 3,5-szeresére, nitrogénműtrágyából 27-sze- resére nőtt a termelés. Alap­jaiban módosultak a gazdaság egyes ágazatainak arányai; az ipar hozzájárulása a nemzeti jövedelemhez gyorsan nőtt, a mezőgazdaságé — az agrárter­melés erőteljes emelkedése kö­zepette — viszonylag mérsék­lődött, és az utóbbi esztendők­ben, a korszerűséget jelző vi­lágirányzatokkal párhuzamo­san növekszik az úgynevezett harmadik szektor (szolgáltatá­sok, infrastruktúra) részará­I nya is. A gazdaságfejlődésnek ez a hosszú távú mozgásirá­nya arra mutat, hogy a struk­túra módosulása — legalábbis a fő folyamatokat tekintve — a korszerűség nemzetközileg elfogadott követelményszint- jéhez igazodik. Mindez — amint az iménti feltételes közbevetés is jelzi —, a szocializmus építésének egész történelmi korszakára érvényes strukturális mozgás. Közben azonban az ágazati és a termékszerkezetben adód­hatnak és adódnak is feszült­ségek, ellentmondások. Ah­hoz azonban, hogy ezeket a gondokat valósághűen ábrá­zolhassuk, érdemes még el­időznünk a gazdaságszerkezet fogalmánál, egyetlen pontra vesen csinálom. Mert amíg az ember dolgozni tud, addig biz­tosan tudja, hogy még nem öreg. — S mi mindezért a tiszte­letdíja? — Havi hétszáz forint. S mellette a nyugdíj, ami már nem kis pénz, négy évtized­nyi munka után. — Család? — A feleségem “még dolgo­zik. Gépkezelő a Fővárosi Víz­művek dunakeszi telepén. Jj. két lányunk már férjhez ment, Emma, az idősebb, Leányfa­lun, Márta Csepelen él. De azért mi sem vagyunk egye­dül. Velünk lakik feleségem húgának a tizenhat esztendős lánya, Irén. Aztán van két unokánk is, akik az iskolai szünetekben gyakran elláto­gatnak hozzánk. Szóval, ha nyugdíjas lettem is, azért nem csöndes a házunk, s ez így van jól. Addig érdemes élni, amíg úgy érzi az ember, hogy szük­ség van rá, nemcsak a csa­ládnak, hanem a nagyobb kö­zösségnek is. ■j-----------j véletlenül neve­| Nem I zik a tanács dol­------------ gozói Papának Budavári Józsefet, aki mára hatvanegyedik esztendejét töl­ti, a cselekedeteiben azonban ma is fiatal. Prukner Pál termelési eredmények alapján végleges művelési tervet dol­goznak ki az ortaházi szénhid­rogén-lelőhely gazdaságos ki­aknázására. Az új művelési eljárást a jövő év elejétől al­kalmazzák; a kutak termelé­sét úgy szabályozzák, hogy az ortaházi lelőhely évenként 40 ezer tonna olajat ad a nép­gazdaságnak. Irányítva vizsgálódásunk ref­lektorfényét, s ez: a megítélés mércéje. E PILLANATBAN ez a kér­dések kérdése, a kulcsproblé­ma, amelynek megoldásával a kormányzati és ágazati irá­nyítószervek is foglalkoznak. A mércével kapcsolatos kér­dőjelek két tényezőből ered­nek. Az egyik tömören így összegezhető: bár, a nemzet­közi gazdaságfejlődés jelez bi­zonyos hozzávetőleges struk­turális változási irányt, általá­nosan elfogadott mértékegység voltaképpen nincs, sőt, két egyforma ország sincs, ahol a szerkezeti fejlődés hajszál­pontos azonossággal, részlet­egyezéssel haladna. Ilyen mó­don tehát — bár, a nemzetközi folyamatok jelzőrendszere ko­rántsem mellőzhető — pontos, tételes útmutatást innen alig­ha várhatunk. Az imént jel­zett két tényező második dosz- sziéját fellapozva: azzal is szá­molnunk kell, hogy az ágazati és termékszerkezet korszerű­ségéről a hazai árak sem ad­hatnak minden tekintetben megbízható tájékoztatást, mert hiszen a különböző támogatá­sok, dotációk ma még sok esetben eltérítik a termelői árakat az úgynevezett érték- arányos, tehát a gazdaságos­ságot valósághűen jelző szint­től. Mindemellett természetesen nem mondunk és nem is mondhatunk le arról, hogy a gazdaság szerkezetét folyama­tosan változtassuk, korszerűsít­sük. Igazodási pontként vég­eredményben két, egymással szorosan összefüggő jelenség- csoportot kell mozgásban, mó- dosulási folyamataiban vizs­gálnunk. Az egyiket, némi rezervátumban véget ért a dámszarvasok ' vadászata. A dámbarcogás a mostani va­dászidényben sokkal jobb eredményt hozott, mint tavaly. 49 vadász — köztük 20 kül­földi — 64 dámbikát terített le. Harmincnál több trófea ka­pott érmes minősítést, s ezek közül 16 az aranyérmes „la­pát.” Erdőművelés — levegőből A mecseki erdőgazdaság te­rületén munkába állt az első „légi erdőmunkás”: az ország­ban először itt alkalmazták a repülőgépet az erdőművelés­ben. A kísérleteik során kiala­kult a helikopteres erdővéde­lem technológiája, amely min­den tekintetben eredményes­nek bizonyult. A megfelelő időben és dózissal végzett légi permetezés révén évente két kézi ápolás költsége, azaz hek­táronként csaknem ezer forint takarítható meg. Virágzik az óriás pálma Féltve őrzött kincsként gon­doz egy 25 éves Főnix-pálmát Kovács Zoltán, békéscsabai lakos. A hatalmas pákna már nem fért el a lakásban, ezért a békéscsabai Kemény Gábor Szakközépiskola előcsarnoká­ban kapott „albérletet”. Az óriás pálma virágot eddig so­ha nem hozott, most pedig „fennáláisa” negyedszázados jubileumán három bimbó je­lent meg a dísznövényen. Az első virág már kibontotta szir­mait, s formája óráról órára változott. egyszerűsítéssel, műszaki szín­vonalnak nevezhetjük; ez ter­mészetes mértékegységek se­gítségével hasonlítja össze egy-etgy ágazatunkat, termé­künket ' a világpiac azonos produktumaival, önmagában ez az összehasonlítás még csak féligazságokról tudósíthat, hi­szen nem felelhet a rendkívül fontos kérdésre, arra tudniil­lik: mennyibe kerül nálunk és ott ennek a műszaki szintnek az előállítása. Erre, tehát a jövedelmezőségi egybevetésre a közgazdasági elemzés mó­dot ad, s így a két, szorosan összefonódó vizsgálódás nyújt­hat bizonyos igazodási irányt, korszerűsítési mércét. EBBŐL EGYENESEN KÖ­VETKEZIK, hogy a gazdaság szerkezete nemcsak akkor te­kinthető korszerűnek, ha — eszményi állapotban — mond­juk csupa világszínvonalon ál­ló terméket produkál, de ak­ikor is, ha ezt jövedelmezően, 'versenyképesen, viszonylag kis költségráfordítással teszi. S ez a kettős értelmezés ad most már áttekintési alapot ahhoz is, amiért a gazdaságszerkezet változtatása napjainkban elő­lépett vezércikkek témájává, elsőrendű gazdaságpolitikai feladattá. A népgazdaság fő szerkezeti változásának irányait alapjá­ban véve meghatározzák a negyedik ötéves terv úgyneve­zett központi fejlesztési prog­ramjai — például a földgáz­program, a textilipar rekonst­rukciója, a számítógépgyártás, a közúti járművek termelésé­nek gyors növelése. Emellett vagy ezen belül azonban szer­kezeti gondokat, aránytalansá­gokat jeleznek a gazdaság közismert feszültségei. A kül­Peruk óta Feltárták az olajmezőt Jegyzet * I A megítélés mércéje Buda egyik forgalmas közlekedési pontján, a fogaskerekű végállomásánál, a Budapest Szálló előtt a gyalogosok bizton­ságos átkelése érdekében olyan jelzőlámpát helyeztek üzembe, amelyet a gyalogos saját maga kezel. A DEÁK TÉR ALATT Épül a metró óriás állomása Száznegyvennégy méter hosz- szú metróállomás épül az En­gels téri autóparkoló alatt — tájékoztatták az MTI munka­társát a földalatti vasút Deák téri építésvezetőségénél. Ugyanis itt találkozik majd a kelet-nyugati és az észak-déli metróvonal, s utóbbinak az állomástere most készül, 24 méterrel a felszín alatt. A ke­let-nyugati metró jelenlegi kereskedelmi mérleg hiánya a jövedelmező export csomó­pontján, a beruházási feszült­ség a kelleténél költségesebb fejlesztés síkján jelzi a mé­lyebb — strukturális — gon­dokat. Mivel a gazdaságszerkezet, mint említettük, a műszaki színvonalat és a jövedelmező­séget egyaránt tükrözi, válto­zásának folyamata a gazdasá­got teljességében, minden részletében átfogja, tehát a megoldást célzó intézkedések is sokrétűek. Kiindulópont­ként a kormány elrendelte, hogy — a központilag kidol­gozott irányelvekre alapozva —, a minisztériumok készít­senek gondos vizsgálatokkal, elemzésekkel intézkedési ter­veket a gazdaságszerkezet kor­szerűsítésére, a termelés jöve­delmezőségének javítására. Ebbe a sorba illeszkedik az az intézkedés is, amely a vállalati üzem- és munkaszervezés színvonalát hivatott emelni, s a gazdaságszerkezet témakö­réhez kapcsolódnak a beruhá­zási feszültségeket feloldó, ál­talában a beruházási döntési rendszert felülvizsgáló elem­zések és ésszerűsítését célzó határozatok is. SZAKMAI KÖRÖKBEN gyakran közelítik meg oly mó­don ezt a feladatcsoportot, hogy vajon központilag, illetve vállalati szinten kell-e a meg­oldáshoz hozzákezdeni? A pontos válasz csak ez lehet: itt is, ott is. Nyilvánvaló, hogy a népgazdaság ágazati szerke­zetét mindenekelőtt központi döntésekre alapozva lehet vál­toztatni, korszerűsíteni, bár még itt sem iktatható ki a vál­lalati közreműködés, hiszen köztudomású, hogy jó néhány nagyvállalat voltaképpen egész ágazatokra kiterjedő hatáskör­rel működik. Ami pedig a struktúra különösen fontos té­nyezőjét: a termékszerkezetet illeti, ebben rendkívül tág le­hetőség nyílik a vállalati kez­deményezésre, az önállóság fe­lelős értelmezésére. Tábori András végállomása, a Deák téri — ahonnét december 22-én a Déli pályaudvar felé is meg­indul majd a közlekedés — 38 méter mélységben he­lyezkedik el, fölötte 14 méter magasságban ke­resztezi majd az észak­déli vonal, harmadik „emeletként” pedig — közvetlenül a kéreg alatt — a régi földalatti halad át a két metró fölött. A most épülő és a meglevő mélyállomás között két moz­gólépcső és egy gyalogos alul­járó biztosítja az utasok za­vartalan közlekedését, átszál­lását. Az észak-déli metró Deák téri állomásáról mozgó­lépcső vezet majd a felszínre. A Tanács körút alatt — a Deák Ferenc utca sarkán — aluljáró tehermentesíti a fel­színi gyalogosforgalmat. A földalatti állomás munkálatai jó ütemben haladnak. A mun­kák méreteire egyetlen jel­lemző adat: csupán az állomástérből mintegy 40 ezer köbméter földet kell a felszínre hozni, s ugyanilyen mennyiségű föld eltávolításával biztosítanak helyet az állomáshoz tartozó külöinféjfe műtárgyaknak. A mélyépítési munkáknak — lé­nyegében az állomástér ki­alakításának — határideje: 1974. május 1. Mi szennyezi a Balatont? Tudósokból, különféle képe­sítésű szakemberekből álló komplex kutatócsoport vizs­gálja, milyen külső hatások érik a Balaton bioszféráját. A kutatók, akik főleg a keszthelyi öböl és környékét vizsgálják, beható kísérleteket foly­tatnak a keszthelyi Agrártudományi Egyetem tangazdaságában is. Keresik azokat a mezőgazda- sági hatásokat, amelyek hozzá­járulnak a Balaton vizének szennyeződéséhez. A többi között prognózis készül az ésszerű növényvé­delemről, a kémiai anyagok használatának a szükséghez igazodó csökkentéséről. Több éves munkával hatá­rozzák meg, hogy lehet csökkenteni a mi­nimálisra a kémiai szennyező­déseket, és mit lehet tenni a vizek biológiai tisztítására.

Next

/
Oldalképek
Tartalom