Pest Megyi Hírlap, 1972. október (16. évfolyam, 232-257. szám)
1972-10-22 / 250. szám
1972. OKTÓBER 22., VASÁRNAP 7 A tenger országútjain A hajóépítő ipar egyre nagyobb tartályhajo-óriások vízre bocsátásával ejti bámulatba a világot. Főként japán, norvég, nyugatnémet és angol cégek járnak az élen a gigantizmus e nemzetközi versenyében. Jó okuk van rá: a nyersolajnak Afrika megkerülésével való szállítása annál gazdaságosabb, minél nagyobb befogadóképességű a tartályhajó. A Szovjetunió nem vesz részt e versengésben, érdekei sokkal inkább arra irányulnak, hogy a „közép mezőnybe” tartozó hajóinak számát gyarapítsa a teher-, személyszállító, kutató- és halászhajók kategóriájában. Napjainkban közel 1600 hajó közlekedik szovjet zászlók alatt a világ tengerein és óceánjain, száz ország kikötőit látogatva meg évente. Maximálisan 50 ezer tonna befogadóképességű fa-, érc-, gáz-, hűtő-, utasszállító stb. hajók tartoznak a szovjet kereskedelmi flottához, sebességük eléri, illetve meghaladja a 16 csomót. A fejlesztés ütemére jellemző, hogy a szovjet kereskedelmi flotta minden tíz hajójából nyolc az utóbbi évtizedben épült. A szovjet személyhajók helyi és nemzetközi viszonylatban évi 35 millió utast szállítanak. Ez Európa körüli és interkontinentális kirándulások egyik lebonyolítója a képen látható „Sota Rusztaveli”. „Potyautas” organizmusok szennyezik a tengereket E HETI TUDOMÁNY- TECHNIKA ÖSSZEÁLLÍTÁSUNK TÉMÁJA A HAJÓZÁS. EMELLETT A VIZEK TITOKZATOS BIRODALMÁBA KÍVÁNUNK BEPILLANTÁST NYÚJTANI OLVASÓINKNAK. A Sztavropoli csatorna A 80 ezer négyzetkilométer területű sztavropoli határvidék földje igen termékeny, de nagyon gyakran sújtják aszályok. Ezért hatalmas öntöző- rendszer épül itt, a nagy Sztavropoli-csatoma, amely a Kubány folyó vizét eljuttatja a földekre, a szőlőkbe. A csatorna első, 159 km-es szakasza már 1969-ben elkészült. Segítségével 35 ezer hektár termőföldre és 720 ezer hektár legelőre juttatják el az éltető vizet. Hamarosan elkészül a csatorna újabb 67 km-es része, majd megkezdik a legaszályosabb vidéken átvezető 250 km hosszú szakasz építését. A csatorna vízgyűjtői 450 millió köbméter vizet tárolnak és ebből látják el az 500 km hosszú mesterséges folyót, amely megoldja ennek a vidéknek évszázados vízgondjait. Hogyan kerül az európai angolna a San Franciosco-i öbölbe? Hogyan jut az amerikai kék rák egyiptomi partokra, vagy az amerikai Delaware- öbölben honos rák a Visztulába? Egy amerikai folyóirat felhívja a figyelmet a „biológiai szennyezésre”, amelyet hajók okoznak, amikor ballaszttartályaikban vizet visznek egyik tengerből a másikba s ezzel együtt idegen organizmusokat. Különösen sebezhető e szempontból a Fekete-tenger, amely néhány ezer évvel ez- ezelőtt még csaknem édesvízű tó volt, s a vízében található élőlények még nem alkalmazkodtak az óceánok erősen sós vizéhez. Félő, hogy a hajókkal a Fekete-tengerbe hurcolt élőlények elszaporodnak, mert hiányoznak az őket szokott helyükön pusztító organizmusok, s a túlszaporodott szervezetek veszélyeztetik majd a krími, a bolgár és a török strandokat. A folyóirat egy szakírója azt javasolja, hogy a hajók ürítsék ki tartályaikat, mielőtt egyik tengerből a másikba hajóznak; különösen a Fekete-tenger és a Földközi-tenger felé haladva. Kooperáció a víz alatt 1973 júniusától szeptemberéig zajlik le a tervezett francia—amerikai FAMOUS program. A program az Azori-szi- getektől indul ki és célja az Atlanti-óceán középső térségében a tengerfenék vizsgálata. Geológiai jellegű kutatásról van szó, amelynek célja részben fényt deríteni a kontinensek kialakulására, részben a víz alatti képződmények, törésvonalak vizsgálata, valamint a tengerfenék ásványi kincseinek a felderítése. Francia részről az SP 3000 típusú „merülő csészealj" vesz részt a kutatásban, amerikai részről az Alvin speciális titánötvözetből készült kutató tengeralattjáró. Az előbbinek 3300 méter, az utóbbinak 3300 méter a maximális merülési mélysége. Tűs a f A Rajna nyugat-németországi szakaszán hatalmas hajóforgalom bonyolódik le; főként nyersanyag- és áruszállító teher- hajók népesítik be az ismert vízi utat. Nem ritkák a hajótüzek, már csak azért is, mert sokféle gyúlékony vegyianyag szállítására is sor kerül. A tüzek nem egyszer olyan intenzívek, hogy a hajó vagy az uszály legénysége nem tud megbirkózni vele, s a partról kér segítséget. A hathatós segítségnyújtás céljára építették meg a képen látható „Polimer” nevű tűzoltóhajót, amely az égő hajó mellé úszva a fedélzetén elhelyezett „ágyúcsövekből” olyan anyagot lövell ki széles sávban, amely a hajó. tűz elfojtására a legmegfelelőbb, de a vízen is elterül, megakadályozván a szétfolyó anyagnak a folyó színén való úszását, égését. A csövek vízfüggöny létesítésére is alkalmasak, arra az esetre, ha víztaszító szerves vegyületek gyulladnának meg. Mivel az oltás során igen nagy mennyiségű habanyag kerül a folyóba, veszélyeztetvén annak élővilágát, biológiailag lebontható oltóanyagot alkalmaznak a habképzésre. Zajtalan motorcsónak Kutatás úszó bójákkal A francia nemzeti tudományos kutatási központ égisze alatt 1972 tavaszán kutatási programot indítottak be, amelynek során a Kuroshio tengeráram útirányát, sebességét, hőmérsékletét és a sodródó planktonréteget mérik. A franciák e célból 10 úszó bóját engedtek a tengerbe, amelyek különféle érzékelő műszerekkel vannak ellátva és sodródásuk közben méréseket végeznek a tengerárammal kapcsolatban. A sodródó bóják műszereit menetközben az EOLE mesterséges hold kérdezi ki, tehát gyűjti össze a mérési adatokat. A Kuroshio meleg vizű áramlás a Csendes-óceán északi térségében. Nagymértékben befolyásolja Japán és más országok klímaviszonyait, kihat a tengerhalászatra és áltálában az óceáni élőlények világára. Hatása európai mércével a Golf-áramláséhoz hasonlítható. Ka'osztáSyozás Az Atlanti-óceán trópusi vizein hajózó halászhajók személyzete gyakran értetlenül szemléli, hogy a szovjet Koze- rog hajó legénységének hálójába csak válogatott hal kerül. A halat az óceánban .,elektromos osztályozók” válogatják. Amint a műszerek felfedezik a halrajt, a hálót a vízbe eresztik, amelynek a kapujában elhelyezett elektródákra impulzusokat bocsátanak. A különböző fajtájú és méretű halak különféleképpen reagálnak az impulzusokra. Ez a titlza a szerencsés fogásoknak. A szovjet, bolgár, lengyel és keletnémet tudósok által közösen kidolgozott halászati eljárás gyakorlati alkalmazása teljes sikerrel végződött. A tavak, folyópartok, csendes nyugalmát egyre inkább veszélyeztetik az éktelen zajjal száguldó motorcsónakok. Nyomukban a közúti forgalomból sajnos jól ismart kipufogógáz szaga terjeng, a víz felületét pedig olajszenny lepi el. Néhány országban máris betiltották az üdülésre szánt helyeken való használatukat, másutt csak idő kérdése, hogy sor kerüljön erre az intézkedésre. Ám a motorizált csónakázást kedvelőkön nem lehet kifogni, erről tanúskodik a képen látható villamos hajtású motorcsónak, amelyet egy nyugatnémet cég készít. Az ötszemélyes csónakíestet üvegszállal erősített poliészterből alakították ki, súlya csupán 60 kg. A könnyű vízi jármű propellerét akkumulátorról táplált 260 wattos villamos motor hajtja. A 12 voltos akkumulátor kapacitása 44 amperóra, tehát kb. ket- órai folyamatos csónakázáshoz elegendő a töltése, miközben a vízi jármű maximálisan 12 km/óra sebességgel haladhat. Az akkumulátort akár ki sem kell venni az újbóli feltöltéshez, a csónaktestre kivezetett csatlakozón át is rákapcsolható a hálózati töltőberendezésre. Az őszi betakarítási talajelőkészítő, vetési szállítási, rakodási időbeni, gyors elvégzéséhez többek között az alábbi GÉPEKKEL is készségesen állunk az állami gazdaságok és termelőszövetkezetek rendelkezésére; CUKORRÉPA-fejező, -kiszedő és -rakodó gépek PÓTKOCSIK egy- és kéttengelyes, fix- és billenőplatós változatban 3,5-8,5 tonna teherbírásig ERŐGÉPEK Zetor—5611, U—650 M, D4K/B és lánctalpas típusok, traktoros kazalrakók, mindentfelhordók, emelőgépek, szárzúzók, silózók, Faun szecskázó adapter; FKA—2,6 KUKORICAADAPTER ÁRKEDVEZMÉNNYEL ekék, vetőgépek, műtrágyaszórók, szervestrágya-szórók kerekes kiskotrók, lánctalpas kotró- és árokásó gépek. KEDVEZMÉNYESEN FELÉPÍTHETŐ KUKORICATÁROLÓKHOZ szükséges anyagokat, épületszerkezeteket, vasvázas épületeket, tetőfedő anyagot, fóliákat stb. azonnal, vagy egész rövid határidőre szállítunk! AGROKER VÁLLALAT Gép- és Vegyesosztálya Budapest XV., Cservenka M. u. 107. Telefon: 637—800. I
