Pest Megyi Hírlap, 1972. március (16. évfolyam, 51-77. szám)

1972-03-05 / 55. szám

1972. MÁRCIUS 5., VASÄRNAP s%förlnp 7 C HNIKA A dohányzás megzavarja az éjjeli látást, mivel a cigarettafüstben levő szénmonoxid csökkenti a vér oxigéntartalmát. A nyugatné­met légierő repülőorvosi inté­zetének munkatársai egy nem­régiben lezajlott kongresszu­son ismertették ez irányú vizs­gálataik eredményét, melyek mind a repülés, mind a gép­járművezetés biztonságának növelése szempontjából ko­moly jelentőségűek. Lengő szárnyú repülőgép Változtatható szárnyú harci repülő A mai korszerű vadászgépek elérik a hangsebesség három­szorosát. Ez a repülési sebes­A hangjelenség tanulmányozása A katonai repülés a hatva­nas évtizedben már a szuper­szonikus stádiumát élte. A pol­gári repülés viszont csak nap­jainkban ér abba a korszakba, amikor megjelennek az égbol­ton a hangsebesség feletti ha­talmas utasszállító gépek. A hangrobbanás jelenségével te­hát fokozottabban kell szá­molni, ennek destruktív és lé­lektani hatásaival egyaránt. A franciák a Concorde 1974-es szolgálatba állít»! sa miatt kezd­tek beható kutatásokat végez­ni a hangrobbanással kapcso latban. Elsősorban nem a je lenség keletkezése érdekli a kutatókat, mert ezt a fizika már régóta ismeri, hanem a robbanás hatása, következmé­nyei. A kutatást a közös né­met—francia Ballisztikai Ku­tató Intézet (Saint-Louis) mér­nökei vezetik. A helyszínen végzett kutatás mellett az in­tézetben nemrégiben egy hangrobbanást imitáló beren­dezést helyeztek üzembe, amely elsősorban a robbanás következtében fellépő légnyo­mást utánozza. Kisebb mére­tű szimulátorok építése is fo­lyamatban van, ezeket az or­szág különböző részein helye­zik majd üzembe. A mozgó szimulátorok segítségével a hangrobbanás hatását vizsgál­ják az újonnan épült házak szerkezeteire. Egy másik válla­lat pedig a hangrobbanások­nak a műemlékekre gyakorolt hatását vizsgálja, szintén szi­mulátorral. Orvosok és pszichológusok a hangrobbanásoknak az emberi szervezetre gyakorolt hatását veszik bonckés alá. Elsősorban az érdekli őket, hogy a hang­robbanás kifejtette hirtelen ijedtség milyen mértékben hat az idegrendszerükre, vérkerin­gésükre, és ez mennyiben be­folyásolja a munkaképességü­ket, teljesítményt. Szocioló­giai tanulmányokat is végez­nek a hangrobbanásoknak a társadalomra gyakorolt hatá­sával kapcsolatban. ség azonban hátrányokkal is jár. Elsősorban azzal, hogy megnő a repülőgép le- és fel­szálló sebessége is. Korszerű vadászgépeknél ez az érték legalább 400—500 kilométer óránként. Ehhez 2—3 kilomé­ter hosszúságú betonpályára van szükség, amelynek építése, karbantartása igen költséges, háborúban pedig nehezen épít­hető, könnyen felderíthető és elpusztítható. A repülési sebesség növeke­désének másik hátránya, hogy a szuperszonikus repülőgép — elsősorban a szárnyak kialakí­tása miatt — kevésbé alkal­mas kis sebesség melletti ma­nőverezésre, márpedig a kor­Meteorológiai jelzőberendezés Már idején a második világháború észrevették, hogy az esőcseppek visszaverik a ra­darjeleket, és hamis vissz­hangjukkal zavarják a repülő­gépek pontos bemérését. Lé­nyegében ez a felfedezés adta az ötletet a radarnak a me­teorológiai felhasználásához. Napjainkban a radarkészülé­ket elsősorban a közelgő eső­frontok felderítésére használ­ják, de újabban szerepet kap a légköri mozgásjelenségek tanulmányozásában, jégeső­frontok bemérésénél és a jég­eső elhárításában egyaránt. Egy francia cég a Nemzeti Meteorológiai Társasággal karöltve, nemrégiben fejlesz­tett ki egy mininadant, amely elsősorban a légkörben leját­szódó, hirtelen bekövetkező jelenségek kimutatására (jég' eső, vihar) alkalmas. A jég- zivatarfrontot.. a nagy erejű szélviharokat 150 kilométeres hatókörzetben lehet jelezni segítségével A jövőben a me­zőgazdaság is felhasználhat­ja a berendezést a vetések vé­delmére, ezenkívül a ciklon-, hurrikán-övezetekben a pusz­tító szélviharok jelzésére, a trópusa országokban homokvi­har és sáskarajok bemérésé­re. szerű harcban erre nagy szük­ség van. A konstruktőrök ezért igye­keznek olyan repülőgépet meg­alkotni, amely kisebb sebesség mellett képes le- és felszállni és kisebb területen manőve­rezni. Kísérleteik során fel­használták a nyilazott és a delta szárnyú gépek jó tulaj­donságait. Végül is kézenfekvő, ám technikailag igen nehéz megol­dást választottak a konstruk­tőrök: a kétféle szárny elő­nyeit egyetlen típusban igye­keztek egyesíteni. így szüle­tett meg a változtatható szár­nyú — más néven lengő szár­nyú — repülőgép. Mi az új konstrukció elő­nye? A szárny változtatható állá­sa a katonai gépek többféle üzemmódban történő felhasz­nálását biztosítja. Alacsonyan, kis sebességgel végzendő ma­nővereknél a pilóta egyenesre, tehát a gép tengelyére merő­leges helyzetbe állítja a szár­nyakat, épp úgy, mint fel- és leszállás közben. így több fel­hajtó erő keletkezik, a gép kis sebességnél is stabil, jól kor­mányozható. A kis sebesség mellett lényegesen csökken a gép le- és felszálló távolsága. Szuperszonikus repülésnél vi­szont a szárnyak — mintegy delta alakot képezve — a törzshöz simulnak, így a gép megfelel a korszerű harc nagy sebességet, gyorsaságot kívá­nó követelményeinek. A változtatható nyilazású szárny —, bár csak néhány éve ismeretes — máris igazolta a várakozást. Valószínű, hogy a jövőben még inkább teret hó­dít majd, nemcsak a katonai, hanem a polgári repülésben is » H. F. Radarállomás — tető alatt A radarállomások hatalmas forgó reflektorai kiszolgálta« tottak az Időjárás viszontagságainak, az élettartamukat erő­sen csökkentő korróziónak. Szabályos működésüket is erősen befolyásolják a légköri határok (szél, zápor stb.), pedig a szer­kezetnek egyenletes — percenkénti tízfordulatos — sebesség­gel állandóan köröznie kell. Svédországban a légi forgalom biztonsága felett őrködő ra- darállomásokat újabban üvegszálszövetből készített burkolat­tal látják el, ami nem akadályozza a rádióhullámok terjedé­sét, viszont hathatós védelmet nyújt a drága szerkezetnek. Lézersugarak veszélye A számtalan veszélyt, mely- lyel a pilótáknak számolniuk kell, újabban a lázersugarak is növelik. Az Amerikai Szövet­ségi Repülésügyi Hivatal fi­gyelmeztette a pilótákat, ke­rüljék el a legfontosabb lézer- kísérleti állomás körzetét. HIDROPLÁN Ezek a kísérleti állomások, obszervatóriumok, amelyek közül három végez pontos tá­volságmérési kísérleteket lé­zerfénnyel, a három Apollo- űrhajó által a Holdon hagyott reflektorok segítségével — ke­rek 400 ezer km távolságból 15—20 cm-nyi pontossággal. A kísérletekhez a lázerfényt te­leszkópokkal igen erősen nya- lábosítják és pontosan az Apollo-űrhajók Holdon való leszállási helyére irányítják. A teleszkópok segítségével kibo­csátott sugarak nem tesznek ugyan kárt a repülőgépekben, de megsérthetik a gépet irá­nyító pilóta recehártyáját, ha belenéz a fényforrásba. A ne­gyedik kísérleti állomás, az új­mexikói Kirtland katonai re­pülőterén lényegesen erősebb sugarakkal végez lázerkísérle- teket — elsősorban harciesz­közként, berepülő rakéták megsemmisítésére. És ha e tér­ség felett nem is folyik polgári légiforgalom, a katonai piló­ták könnyen megsérülhetnek. Nemrégiben egy angol lap­ban elismerő sorok jelentek meg a csehszlovák mezőgazda- sági repülés helyzetéről. Külö­nösen a géppark fejlődik mind mennyiségi, mind minőségi szempontból igen szép ütem­ben. A statisztikai adatok sze­rint 1968-ban a repülőgépes kezelés 655 ezer hektárra ter­jedt ki. Már 1966-tól a korábbi típusú gépek zömét újabb és korszerűbb gépekkel váltották fel. Az új géptípust igen jól át­gondolt szerkezeti megoldások jellemzik, amelyek sokéves gyakorlati tapasztalatok alap­ján forrtak ki. A gépet 315 ló­erő teljesítményű csillagmotor- ral szerelték fel. Utazósebessé­ge 180 km/óra, hasznos vegyi- anyag-terhelése 600 kg. A hidroplánt igen széles körben és eredményesen alkal­mazzák a szovjet haditengeré­szeti légierőknél. A harceszköz jól használha­tó tengeri és légi felderítésre. Egyes típusait tengeralattjáró- vadászatra alkalmas, különle­ges felderítő berendezésekkel és fegyverekkel szerelték fel. Képünk a legkorszerűbb szovjet hidroplánok egyikét, a Be—10-et ábrázolja, amely Be- Kev főkonstruktőr irányításá­val készült. A hidroplán eddig tizenkét világrekordot állított fel. Csúcssebessége óránként 912 kilométer. Legnagyobb hasznos terhelése meghaladja a 15 tonnát Gyógyszerhatás a levegőben Interkontinentális repüléseknél, amikor az utas több idő­zónán halad át, nehézségek lépnek fel a gyógyszerek szedésé­vel kapcsolatban. Az ember csupán kétórányi időkülönbséget képes nehézség nélkül áthidalni. Az éj—nappal ritmus na­gyobb fokú eltolódásakor 2—3 napra is szüksége van a szer­vezetnek ahhoz, hogy alkalmazkodjék az új helyzethez. Az át­állás ideje alatt a fiziológiai funkciók bizonyos zavara lép fel. Ez elővigyázatosságra int a rendszeresen alkalmazott gyógy­szerek, különösen az inzulin és antibébi-pirulák alkalmazásá­nál. A Lufthansa főorvosa most az egyik német orvosi szak­lapban olyan táblázatot tett közzé, amely a leggyakoribb ke­let—nyugati és nyugat—keleti repülések alkalmával megköny- nyíti a gyógyszerek helyes szedését. Gépek - futószalagon A Szovjetunióban a rövid- és középtávú légi forgalmat ed- d'g főként IL—14-es gépekkel bonyolították le. E géptípus fö­lött időközben eljárt az idő, ezért az Aeroflot most JAK—40 tí­pusú gépeket állít forgalomba helyettük. A szaratovi repülő- gépgyárban sorozatban készülő JAK—40-es személyszállító gé­pet kiforrott, jó konstrukciónak tartják a szakemberek; több külföldi légitársaság is jelentős tételt rendelt belőle. A gép fedélzetén 27 utas számára van kényelmes hely. A három gáz­turbinás hajtómű a farokrészen kapott helyet, segítségükkel óránkénti 600 ktn-es sebességgel haladhat a JAK—40. Kifutási helyszükséglete minimális, és nagy előny, hogy gyepes repülő­térre is biztonsággal leszállhat a gép. Sex-Sal-Link (barna tojóhibrid) NAPOSCSIBE beszerezhető az Uraiújfalui Állami Gazdaságtól. Naposjérce darabonként 13 Ft Naposkakas darabonként 3 Ft Vegyesivarú csirkék, darabonként 7 Ft 500 db-on felüli rendelés esetén a csibéket házhoz szállítjuk. Szállítási és dobozköltség csibénként 45 fillér. A megrendelést a következő címre kérjük: Uraiújfalui Állami Gazdaság, Uraiújfahi Telefon: 4. Telex: 037-355. A mezőgazdaság szolgálatában

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom