Pest Megyei Hirlap, 1965. szeptember (9. évfolyam, 205-230. szám)
1965-09-12 / 215. szám
Msr HEGYEI VKírlai* 1365. SZEPTEMBER 12. VASÁRNAP ÚJ MENETREND A SEGÉLYSZOLGÁLATNAK pályát építünk, amelyen a tér-, mészetben adódó száraz, síkos, vagy kátyús útat reprodukálhatjuk. Végre valósághű gyakorlati vizsgát tehet a vezető... Az érdekes témára — amely megyénket közelről érinti —, rövidesen visszatérünk. t. gry, Autópálya ELSŐ KÉP: Enyhe kanyar. A fantázia nélküli polgárnak is ígér valamit. A budaörsi határtól az Osztyapenko szobor felé simul, a törökbálinti kettős autósztráda folytatása, — Ezek a betonozó masinák sokat érnek. Az egyik oldalon víz áll, hogy lassan kössön és meg ne égjen a beton ... Mégis jobb lenne gyorsabban haladni. Kevés az ember, s azt kérdezzük, hogy leszünk meg az esztendő utolsó napjáig? MÁSODIK KÉP: A föld gödrös, tölcséres, hepehupás. Mintha aknatűz tört volna. Csak teherautó bírja a terepet; alig hihető, hogy hetek múltán erre luxuskocsik suhannak. —• Miért mondják, hogy csak a lapát és a taliga nehéz. Ha meg akarom keresni a biztos kenyérre valót, etetni kell a jószágot. Nem is számolom, hány teherautót pakolok. Eár enyém lenne a kert, amennyit egy nap ennyi földből összerakhatnék. HARMADIK KÉP: Ez bizony még nem robo- gás. A talicska lassú — bokáig járnak a nyersbetonban. — Lesz még itt dolog, tél elejéig. Ez itt jó poszt; látszata van! A katona ugyan nem válogatós, ilyen szolgálatot mégis szívesen Iát. Az autópálya a dél-budai hídig vezet. Kép: Gábor Viktor Szöveg: Tóth György Dátum szerint is rövidesen zárul a nyári szezon. Az országutak az évszakváltás legjobb tükörképei. A Magyar Autóklub sajtófőnöke Szitnyai Jenő ezzel kapcsolatban tájékoztatja lapunk olvasótit. — Még néhány hét végén bevetjük az Autóklub sárga járműveit, a mozgó-segélyszolgálatot.- Eddig 1050 esetben nyújtottunk segítséget... — Baleseteknél? — Nem is ez a döntő. Sokkal meglepőbb az a tapasztalat. hogy messze útra induló vezetők a legszükségesebb ja- vító vagy csereeszközt sem viszik magukkal. Ezért a rendes körülmények között házilag orvosolható ügyekben is igénybe .vették szervizszolgálatunkat. — További tapasztalatok? — Életveszélyes egy-két jármű állapota, amellyel nemhogy túrára indulni, de helyből elmozdulni sem lenne szabad. Így teljesen lekopott, sima felületű gumikkal járják az utat. Csoda-e, ha minden kilométeren defektet kapnak? Az a nagyobb csoda, ha nem kerülnek árokba! — Szeptemberben tehát véget ér a szezon ... — Egyúttal a hónap végén, vagy jövő hónap elején megjelennek járműveink a Dunakanyarban. Ugyancsak kocsikat küldünk a budapest—gödöllő—gyöngyös—mátraházi vonalra. A távolabbi program szerint állandó állomáshelyeket létesítünk az országban, így Visegrádon is. Ezeket telefonon érheti el a segélyre szoruló, s kocsink igyekszik gyorsan helyszínre érni. — Síit csinálnak télen? — Idei újdonság: felkeresik a nagyobb településeket, s tanácsokat adnak. A közlekedés biztonságához szükséges revíziókat is elvégzik. Például fényszórókat állítanak, hogy ne vakítsa a szemben utazót. Felülvizsgálják a fékberendezéseket, nehogy cserben hagyja a vezetőt. Talán sikerül megteremteni ezzel a hivatalos és kötelező közérdekű revízió feltételeit — További érdekesség? — Egyelőre konkrétumok nélkül- csak annyit mondok, MILYEN AUTÓT KAPOTT GAGARIN? NÉHÁNY HETE röppent világgá a hír — különleges francia sportautót kapott ajándékba Gagarin, a híres szovjet űrhajós. Az egyik hazai színes képeslapunk fényképet is közölt az eseményről — Gagarin a csinos tolmácsnő társaságában ismerkedik a kocsi szerkezetével. A kép alatti szöveg a szerkesztőség megjegyzését is közli az ajándékot adó francia gyárról némi tévedéssel. A francia gyárat azonosítja „a pesti taxikat az 1930-as években szállító Matra céggel ’. Az igazság az, hogy a franciáknak semmi közük az egykori pesti taxikhoz. Valóban volt Magyarországon — Aradon — MARTA-gyár, de nem Matra (egy betű ide vagy oda. igazán nem számít) és az I. világiháború előtt emeletes autóbuszokat és taxikat is gyártott. A híres pesti taxikat, Maigomobil néven a mátyásföldi MÁG készítette a 20-as évek végén. A GAGARINNAK ajándékozott kocsit az 1932-ben alapított Matra—Sports S. A. gyár tervezi és szereli össze. Szép vonalú típusait 1932—40 között Deutch-Bonnet, 1961— 64 között René-Bonnet és 1965- töl Matra-Bonnet néven hozza forgalomba. A gyár egyedi gyártással készíti a sportkocsikat, ezt a tényt tükrözi, hogy 1963-ban mindössze 300 hagyta el a párizsi szerelőműhelyt, (összehasonlításképpen; a Volkswagen gyár- 1063-ban 1 millió 300 ezer kocsit készü tett.) A MATRA-BONNET kocsiknak elég borsos az áruk. egy Djet-V-S-ért — ilyet kapott Gagarin is — 3 Simca—1000-et lehet vásárolni. Az olasz autóklub mintegy 600 darab 1965. évi típust tartalmazó fényképes albuma néhány napja érkezett meg és érdekes adatokat közöl az immár világhírnévre szert tett sportkocsiról. A mindössze 120 cm magas kocsi könnyűfémből készül és ezért mindössze 615 kg a súlya. Motorja 4 hengeres, 996 köbcentiméteres, 90 LE a maximális teljesítménye és 100 km-re 11 liter repülőbenzint fogyaszt. Két utasával eléri a 200 km/ó maximális sebességet. Kis súlya és gyors motorja lehetővé teszi, hogy 10 mp alatt elérje a 100 km/ó sebességet. A RENAULT és a Panhard gyár motorjait építik be a kocsidba, de előtte mérnökei és szerelői zsonglőrt ügyességgel „fésülik” meg, hogy alkalmas legyen erre a nagy teljesítményre. A kocsi belső kiképzése egy repülőgépre hasonlít, habgumival bélelt ülései valósággal körülölelik utasát. Biztosító öv, és hűtővel ellátott fékszerkezet teszi biztonságossá a nagy sebességre képes kocsit. A Matra-Bonnet gyár Djet—V—S-je valóban méltó egy űrhajóshoz, csak kérdés, hol tudja kihasználni a kocsi nagy sebességét, hiszen csak 130 kni'ó’:féiett' kapcsolhatja be a IV. fokozatot. Tamás György Érdekes és értékes diszpécser segítséget nyújtottak az MHS keretében működő Pest megyei rádióamatőrök idén nyáron a konzervgyártásnak. A dunakeszi gyár részére termelő közös gazdaságban Ala- gon, Kartalon, Sződön és Ba- racskán például, a zöldborsócséplő telepeken rövidhullámú adó-vevő berendezést telepítettek, amelyek állandó kapcsolatban álltak a gyárral s így szervezettebben, gyorsabban tudták elvégezni a csép- lést és a termény szállítását. Ennek nyomán gyorsabb, egyenletesebb lett a gyár munkája. Budai vendéglő. Kerthelyiség. Vasár nap. — Étlapot kérek! — mondom immárom harmadszor. Semmi. Odalépek a tányérokkal megrakott asztalhoz és a papírszalvéták közül kiemelek egy étlapot. Végigmustrálom. Választok. Rendelek. Ez nincs, az sincs. Végül megállapodunk. Nézem az órámat. Egy órakor jöttünk. Barátnőm idegesen topog. Már két óra van. Végre megérkezik a leves. Nagyon jó ízű. Barátnőm beJavaslat szélgetés közben egy másik asztalhoz lép át és elemei egy kenyérrel megrakott kosarat. Jómagam sóért kutatom fel a kertet. Diadalmasan hozom, két ujjam között megforgatva, a porcelán só- tartqt. A bor késik. Asztaltársnőm magabiztosan siet a söntésbe. Hóna alatt hozza a há- romdecis „Bala- tonmellékit”. A szomszéd asztaltól készségesen átadnak egy dugóhúzóval felszerelt bicskát. A pukkanásra odajön a pincér. — Őhajtanak még valamit? — Hogyne. Napsütést kockacukorral. — De ... kérem! Három óra. Fizetünk. — Hatvanhét forint húsz fillér — hajol meg alázatosan a pincér. Átolvasom a számolócédulát. Aztán kifizetek hatvan forintot és ' negyvennyolc fillért. _ ??? — önkiszolgálás esetén nincs kiszolgálási százalék. G. J. Őrjárat a visegrádi úton — Balatoni mérleg - Féktanszék egy új szakon | hogy végre szóba kerül az autóvezetőképzés új metódusa. Többek között „féktanszé- ; két” nyitunk. Olyan beton-, 1 illetve csúszós műszálas Rádióamatőrök — mint diszpécserek 1 De mi lesz a gyerekek gyerekével?! Már majdnem úgy volt, hogy a fiatalok odaállhatnak az anyakönyvvezető elé. A Da- basi Járási Tanács, mint L fokú gyámhatóság megengedte. Csakhogy a menyasz- szony szülei megfellebbezték. MIÉRT? Egyik érvük, öreg a vőlegény. Mintha bizony tíz év korkülönbség férj, feleség között olyan nagy lenne. Aztán azt is felhozzák Rómeóval szemben, hogy iszákos, meg garázda. Bár általában nem ismerik a községben részegesnek a fiút, nemleges tényt, még ezer tanúval sem lehet bizonyítani. Ami azonban a garázdaságot illeti, annak már nyoma lenne, de nincs. A rendőrséggel nem gyűlt meg a baja soha. Annyi bizonyos, nem vagyon vagy rangkülönbség miatt ellenzik lányuk egybekelését az alsón émedi Capu- leték a Montague fiúval. A fiú apja a termelőszövetkezeti csoportom belül tizenhárom hold földjét műveli, ugyanannyit dolgozik a lány apja is. Mindketten becsült tagjai a község társadalmának. Módos gazdák, szorgalmasak. van tekintélyük. Az apa széles mellel kiáll a fia mellé, írásban nyilatkozott, eltartja becsülettel feleségével együtt, hiszen a gazdaságban segít neki. Házat is épít az új párnak. Amíg az elkészül, ellakhatnak addig nála is. — Látni sem akarom azt — Akkoriban különben is már egy fél éve Pestre jártam udvarolni. Aztán egyszerre csak éreztem, Julika nagyon tetszik nekem és ö sem titkolta, hogy szeret. A HÚSVÉTI BÁL Húsvét másnapján délelőtt az alsónémedi ifjú Montague átment locsolkodni a Capulet- házba, de Júlia templomban volt. Később meg azt mondták neki, hogy nincsen otthon. Estére Capuleték elvitték a lányt a bálba. A fiú nem készült oda, mert a kislány napokkal előbb " panaszolta, hogy szülei miatta veszekszenek vele. Bál helyett este sétálgatott az utcán. Ott talált rá egyik barátja, Júlia azzal üzent, jöjjön a bálba, fontos mondanivalója van. Erre már elment. Táncoltak, s tánc közben beszélték meg a másnapi szökést. Azóta ádáz harag dúl a két család között. — Pedig egy vér vagyunk, apai meg anyai ágon harmadfokú unokatestvéreim, és mindig jóban voltunk, most meg egy rokonuk záptojást dobált az udvarunkba — panaszolja a fiú anyja. Lakodalmat szeretne, békességet. Szereti kis menyét, mert annak tartja, mégha az anyakönyvbe nincs is bejegyezve házassága a fiával. Ez a másik Rómeó pedig azon a reggelen szintén Ocsá- ra utazott. Onnan együtt mentek Pestre, aztán a legközelebbi vonattal Kerekegyházára. Kora délután már be is kopogtattak a fiú nagybácsija házába. Szives fogadtatásra leltek, ott maradtak hat héten át. Az első éjszakán, az apa jött a lánya után. Egy hét múlva az anyja. A némedi pap volt vele, együtt kérlelték, jöjjön velük haza, a lány azonban hajthatatlan maradt. Hogy hát ő nem azért jött el otthonról, hogy aztán többé ne láthassa szerelmét, hiszen eddig is tiltották tőle. Júliát születése óta ismeri a szomszédék fia, nap mint nap látták egymást, de szerelemről nem esett szó közöttük. Tavaly óta a földművesszövetkezeti vendéglátóipari szakiskola szorgalmas növendéke a fiú. Hosszú szünet után is megy még a tanulás, csak éppen a számtan okoz nehézséget neki. Nem restellkedett emiatt, a kis gimnazista lány segítségét kérte. Addig számoltak aztán együtt, amíg végül is nem várt eredménye lett a számolásnak. — Gyerekszámba vettem, úgy is viselkedtem vele, — hajtogatja hatóság, rokonok, barátok, idegenek előtt a fiú. 5 5 Alsónémedi tárul itt elénk, Hol két jeles család vetélke- £ dik . .. 5 t Ezt a két verssort rovom j mindenek előtt papírra, két J első sorát Shakespeare pro- | lógjának, amivel Rómeó és ) Júlia halálos szerelmének hal- $ hatatlan tragédiáját bevezet- ! te. Csak Verona nevét cse- ; rélem fel, mert a lángoló sze- ! relemnek ‘ általam most is- i mertetendő története nem a ; középkori Itáliában, hanem ! Alsónémediben játszódik nap- ( jainkban. S noha máris bő- ! velkedik tragikus fordulatok - j bein, még nem érett befe- J jezett tragédiává. S hogy ne 5 is érjék, azért emelem fel a ! hangom az anya testében éle- S dő emberkéért. Egyedül éret- 5 te írom meg az alsónémedi 5 Montague és Capulet család | vetélkedését. \ SZÖKÉS $ Húsvét keddjén — nevez- ! zük Júliának — a II. osztá- 5 lyos gimnáziumi tanulót, aki 5 felvette sötétkék iskolaköpe- $ nyét, elköszönt otthonról, el- $ indult autóbuszon Ócsára, az | iskolába, de a gimnázium ka- | púján be sem fordult. És S hatodik ' hónapja nem a szü- ! lelnél lakik. Február 26-án J töltötte be tizenhatodik esz- t tendejét, a veronai Júlia sem $ volt nála idősebb, amikor > Rómeójával találkozott.