Paksi Hírnök, 2017 (26. évfolyam, 1-24. szám)
2017-07-07 / 13. szám
18 ■ Paksi Hirnök, 2017. július 7. Mozaik Technikatörténeti ritkaságként tartják számon az Atomenergetikai Múzeumban kiállított JAWA 350 motorkerékpárt. Ebből a típusból eredetileg három darab volt az erőmű tulajdonában, a múzeum megnyitásakor azonban már csak ezt az egyet sikerült megmenteni. A VIP-motor még a vállalati időkből, azaz a nyolcvanas évekből való. A fontosabb állami, politikai vezetők autóit vezették fel ezzel a járművel az atomerőmű biztonsági szolgálatának emberei, később viszont a rendőrség is használta - innen a Police matricázás. A Jawa a második világháború után elismert márkának számított a motorsportokban és a közúti motorozásban. A típus nagyon sokáig állta az összehasonlítást a vele egykorú nyugati gyártmányokkal, azonban a japán gyártók minőségi javulásával, az európai márkákhoz hasonlóan, lemaradt a fejlesztésekben. A modellek felfrissítése, az új típusok megjelenése évtizedenként követte egymást. Motorjuk nyomatékosnak és elnyűhetetlennek számított: a korabeli szocialista elveknek felelt meg, és ez tükröződött a gép robusztus felépítésében. Később, a nyolcvanas évek közepéig hatalmas számban gyártott 634-es típust 6 V-os elektromos rendszerrel, szürkeöntvényből készült hengerrel, túlterhelt első villával és gyenge dobfékkel szerelték fel. A motor készült ugyan olaj szivattyúval, mégis a keverékolajozásos verzió terjedt el. Az akkor már korszerűtlennek számító karburátor magas üzemanyag fogyasztást eredményezett. Tárgy/ történet A jó öreg cseh járgány pár technikai trükköt is felvonultat, ilyen például a berúgókar. A blokk bal oldalán található kar vízszintes helyzetben váltókarként működik, ugyanakkor a blokk felé nyomva és függőleges helyzetbe hozva berúgókarként szolgál. Vannak még további érdekességek is: például a kuplungkart a félautomata rendszernek köszönhetően nem volt kötelező használni sebességváltáskor. Később további fejlesztésekkel látták el a „háromötveneseket”, a típus jelzése 638-as lett. A kiállításon is ez a motortípus szerepel. Az elektromos hálózat 12 V-os lett és korszerűbb karburátort kapott, ami kisebb üzemanyag fogyasztást eredményezett. Szürkeöntvényből már csak a hengerpersely készült, a hengereket pedig alumínium öntvényből készítették. Tovább emelték a fordulatszámot, ami teljesítménynövekedéssel járt együtt. Pozitívum, hogy robosztussága miatt a Jawa tartós motorblokkal rendelkezik. Lusta viselkedését ugyan nem tudja letagadni, de 3000 és 5000 1/perc közötti fordulatszám tartományban az országúti forgalomhoz megkívánt teljesítményt megbízhatóan produkálta. Ilyen és ehhez hasonló technikatörténeti ritkaságokkal várja látogatóit hétköznap 8 és 15, szombaton pedig 9 és 13 óra között az Atomenergetikai Múzeum. Felhasznált irodalom: http://www.szocimotoros.hu/hu/dkkek/97
