Paksi Hírnök, 1997 (9. évfolyam, 1-48. szám)
1997-04-25 / 15. szám
Paksi Hírnök 1997. április 25. 4 VÁROSI MOZAIK Paksi vasúton: állítják a váltót ÁTSZÁLLÓT KAP AZ ÁLLOMÁSFŐNÖK? A HÍRNÖK POSTÁJÁBÓT, Németh Andrásné, a Körzeti Földhivatal vezetője szükségesnek tartotta a lapunk korábbi számában a gazdasági bizottság részéről elhangzottak visszautasítását, tekintettel arra, hogy ugyan a bizottság igényének megfelelő, a leendő ipari parkra vonatkozó egyléptékű térképpel ugyan valóban nem rendelkeznek, ám nyilvántartott adatállományuk segítségével a tervezési térképállomány elkészíthető. Térképeik tehát nem hasznavehetetlenek. A telekkönyvek, ingatlanok nyilvántartásával foglalkozó, meglehetősen nagy adatbázissal dolgozó Körzeti Földhivatal munkája szerteágazó. Feladatuk teljesítése nyomán számos intézmény, vállalkozó, vagy éppen az önkormányzat jut a lakosság mellett számára fontos, a leendő tulajdonát képező telek vagy ingatlan adataihoz. Németh Andrásné elmondta: térképeiket, adatállományukat állandóan frissítik, így állnak napra készen az érdeklődők rendelkezésére. A paksi önkormányzat által kezdeményezett térinformatikai rendszer kiépítésében is segítséget jelent majd a Körzeti Földhivatal, amely adatállományát csatlakoztatja a számítógépes programhoz. Ezek ismeretében adtunk helyet a hivatal vezetőjétől származó észrevételeknek. * * * D Szabó Mária, a Városi • Művelődési Ház vezetője lapunk főszerkesztőjéhez címzett levelében hangsúlyozta: sem ő, sem munkatársai nem voltak anyagilag érdekeltek az elmúlt évben tartott paksi fesztivál megrendezésében, csupán munkájukkal segítették azt. Erre továbbra is hajlandóak a ház dolgozói. (Folytatás az 1. oldalról) De hát a várható változások embereket, munkahelyeket, egyéni egzisztenciákat is érinthetnek! Már csak ezért is kellene róluk beszélni. Azután a helyi közvéleményt a vasúti közlekedés helyzete, további kilátásai is érdeklik Pakson. így igaz, de mégsem mondhatunk semmit, erre csak a felettesek illetékesek. A kérdésekre válaszolni, a fejleményekről, a részletekről számot adni ők hivatottak. Nos, ha így van, mindennek figyelembevételével eredtünk nyomába a fejleményeknek, a kérdésekre jelenleg adható autentikus válaszoknak. A jelenlegi szót ki kell emelni, mert — mint a kapott információkból kiszűrtük — egy megvalósulóban lévő, sok részletében még mindig vita alatt álló folyamatról van szó, amit nemrégiben a MÁV Pécsi Területi Igazgatóság vezetői értekezletén is tárgyaltak. A paksi vasútállomás a pécsi vasúti csomóponti rendszerbe tartozik, és a csomóponti rendszerről szóló, a MÁV árufuvarozási, személyszállítási és forgalmi szakigazgatóságának irányítói mellett a vezérigazgató tájékoztatta az állomásfőnököket a küszöbön álló feladatokról, változásokról, a piaci verseny támasztotta újabb követelményekről. A lényeg: az Európához való csatlakozás jegyében eurokomforttá kell tenni a magyar vasutat, a személy- és teherfuvarozás magasabb szintre való emelése érdekében. E folyamat természetszerűleg érinti a vasút infrastruktúráját: a forgalmi szolgálatot, a pályafenntartást/gazdálkodást, a távközlést, a biztosítási berendezéseket, az erősáramú felsővezeték rendszert. Mindeme szakszolgálatok korszerűsítése, átszervezése, eurokomforttá tétele a feladat. A mindehhez vezető folyamat része az új csomóponti rendszer megteremtése, tartalommal megtöltése is. Ahogy megtudtuk: a MÁV Pécsi Igazgatósága területén összesen nyolc állomásfőnöki beosztás megszüntetésére tették meg az előkészítő lépéseket, és a tervek szerint a paksi vasútállomáson is megszüntetik az állomásfőnöki munkakört. Mindez több tekintetben dilemmákat is felvet. Kérdés például, hogy az így várható költségmegtakarítás mennyiben lesz arányban azzal a vesztességei, hogy az állomásfőnököknek is fontos feladatuk van a vasút fellendítésében, a helyi önkormányzatokkal, a szállíttató felekkel való kapcsolattartásban. Az érintett állomásfőnökök, a beosztottak ezen túlmenően is kérdéseket, kételyeket fogalmaznak meg a szervezési intézkedésekkel, létszámcsökkentésekkel kapcsolatban, melyekre azért is jó lenne, ha mielőbb bizonytalanságot tisztázó választ kapnának, hogy megfelelően koncentrálhassanak a munkájukra. Részt vett az említett pécsi vasútvezetői értekezleten Lakatos Gyula, a dunaújvárosi vasútállomás főnöke is. Az állomásfőnök nyilatkozata szerint a dunaújvárosi vasúti csomópont, amely Pusztaszabolcstól Dunaföldvárig, Mezőfalváig, Rétszilasig, Bölcskéig, Paksig látja el feladatát, felkészült a várható változásokra. Úgy véli, hogy az irányítási lépcsők csökkenése — a megtakarítások mellett — a döntési folyamatok gyorsításához is vezet. A dunaújvárosi vasútállomás már az 1970-es években kialakított munkaügyi csomópontként működött, majd a későbbi, üzemfőnökségként szerzett megfelelő tapasztalatok felhasználása is garancia az újszerű feladatok megfelelő ellátására. Miként érintik majd a változások a paksi vasútállomást? A jelenlegi elgondolás szerint oly módon, hogy itt a jövőben szolgálattevők, váltókezelők, raktárosok dolgoznak — a Dunaföldváron székelő állomásfőnökség irányítása alatt. A dunaújvárosi vasúti csomóponthoz tartozó — így a paksi — vasútállomások munkaügyi-gazdálkodási tevékenységének elvégzése átkerül a csomóponthoz, ily módon a feladatok alól tehermentesülnek az érintett állomások, köztük a paksi is. Mindebből a gyakorlatban a vasúti személy- és teherszállítást igénybe vevők semmit nem érzékelnek majd. A konkrét szakmai tennivalók ugyanis ugyanazok maradnak, mint régen, ide értve a szolgáltatás tartalmát, színvonalát. A változás annyi, hogy mindezt a dunaföldvári állomásfőnök irányításával hajtják végre a dunaföldvári, paksi, bölcskei vasutasok. - B -
