Paksi Hírnök, 1990 (2. évfolyam, 1-24. szám)
1990-11-27 / 23. szám
3. írfoJynm *•»*«5* «liw.cinlwr 1-«'*«« K Ö 7,1, E K E I) É S - C (1 Y VOSTA,- TÁVIliy-t'GYI SZAKLAP. Mt»«)*«.* iu.a.lv.- hú I. i" fi k c fi Pak». 1882 d»c«ni8er M l. A íiodsl-fm tortí-iieltt, l'rjünK-14* Ciki fet«l«lí**il í* illfkílitvf, - kill«k ► MíBDt fel a r«[i|>»nt tutkilá» a fegutí'bbi ívti»«lb«u!í> l'gy * politikai, v«!»miíit a »tvji-ttudalmi tír«« «ly bolatU« t-t, uteiyW« lmn>uii iruiUlom lürfewi »úglia tuuittktt («1! S*»kírcMl»!t8uuli njimlcn »ttkniibati kip»l»tl'« V8JJ. K«JlVÍ*tíl>« V»li li»t»í JKf U.irwl*lxounk 1*. A j»»ta-iiuá*h>u> b»iiukb#lt légibb er*áet8, mist ml» *ok «xaktuii. — Hogy *dljr irisyfen kípvuelte éráekrinkrt. alt WjM w * 2« (!««k, — birilnL I>*. bogy • »»$y*r-jx>MA it»tül«l vt M-. item kApuitV hkbút. — ui»r»i!u)ik. * oiítil voltunk’ — N’í ringatta.-ak tu agunk«! * rttmíüv'i'k ólílt»», — uiuiikálkoüjuuk. Tett« fel. k ki toli*! t«tl táüetoltatwi « |t»pir»)i! Mentül t-bb »tiyagúl kap t »tfik««<ő. Ivltlolgotixra attak! tiárkt.ebb » lap. Lapot — jot — it jól —• c*ak ágy Mi« atfrkt.it.-ut. i.a tíuiiotiá *uy«g; It* v*« akarat «»••. »* rrű.'kcll ftriekt*««! Ha <■ tttgy tf.iölofotk «»«k «gyüt!-«i| ,«uc kai-luá IW ligyüt kei ér4t kultoégg«-!; nifikOiln« iötr* oatititíi a trt>* «*«k báronként tg) Mer, * tokáik ftt> ’,* pedig c.ai adatokkal uolgih* havookíut eg) - ater, — ti eaetben ir t Itnne «lég 2 if ketonkint * lap kiá!!ititi.b«i. Jlatllogy pedig «főatit bUtetn, bogy A fetvároaltnu tatgjvfem« M.ikUj>a«k kot jó fLi-nybati »karunk leimt «ti fe. Stiveseu fogtuik belüli-amuflvólttfkft koídliii. a tuii licly.-v cVEt-m»ek tol t- Ui»lunk. S-ívtai-u fogunk vele karúit*« lialad.it oJ'tM ai utou. » tucly ut. a magyar |K-»i»biv»talu-tkí teotUli-t bul-.logiti.5i» »tart. Kitti kívül ki kell jelentenünk hogy Mólt kartál »ok. kik ínfckelvv »amtak egy é. mi. utón. eb ód >>u valamely foito-ubb Úgy írint, »k*r a fővár.»).»ti, nkir pú.:» tekiur«tbtu, f»r.laljan»k lii<ulúit)t«*l bottáiik a tui k.'atek Katiink iit»ui«tA»»«l klilgálBÍ. E lap tehát nem rank kiairólag »raklap leeati. hanem a p>vubi>»talbelíek érdekeit minden tekintetheti felölelő kürlüoy; : — kiéi rva a )útrmélve»k«dé«I. Év- és hóforduló naptár 1868. december 5-én: kihirdették a népoktatási törvény keretében az általános tankötelezettséget. 1873. december 13-án: megalakult az első Középdunai Haltenyésztő Társulat paksi székhellyel. 1881. december 22-én: öszszeült Pakson az a vasúti értekezlet, amely a Paks-Székesfehérvár közötti vasútvonal megépítését határozta el. 1882. december 1-jén: megjelenik Paks első újságja, a hetente megjelenő Közlekedés-ügy. Felelős szerkesztője: Balás Sándor postamester. 1896. december 23-án futott be az első menetrend szerint közlekedő személyvonat a paksi vasútállomásra. Az első utasokat ünnepélyesen fogadták. 1905. december 15-én a Paksi Hajóvállalat egyik fadereglyéje a pesti Vigadó előtt elsüllyedt. 1914. december 21-én Mihalik Gézánét, a paksi magán leánypolgári iskola igazgatóját, a Pakson elhelyezett ideiglenes katonai kórház sebesültjei ápolásában kifejtett odaadó munkásságáért az „Auguszta aranyérem”-mel tüntették ki. 1918. december 29-én Popovics Gyula főjegyző megszökött, mert az éhező tömeg, a háború alatti magatartása miatt halálosan megfenyegette. 1944. december l-jén érkeztek Paksra a szovjet csapatok. 1966. december 28-án kormányközi megállapodást írtunk alá a Szovjetunióval, két WER típusú, 800 MW teljesítményű atomerőmű magyarországi létesítéséről. 1967. december 24-én jelenik meg először a Népújságban, hogy az épülő atomerőmű Pakson lesz. 1975. december 5-én, a lakótelepen átadják a megye legkorszerűbb Patyolat szalonját. 1975. december 15-én Oláh Mihály tanácselnök ünnepélyes keretek között megnyitja a Kishegyen az új ABC-áruházat. 1982. december 28-án 0 óra 13 perckor megtörtént az I-es blokk párhuzamos kapcsolása. 1983. december 5-én partra rakják a III. blokk reaktortartályát a nagyberendezések kikötőjében. Autósok figyelem! Gépjárműparkunk köztudottan elavult, az országúton futó gépjárművek átlag életkora 10 év fölött van. A tíz év nagy időnek számít a nyugati márkáknál is, hát még a volt szocialista tábor gépkocsijai esetében. Ezért fokozott figyelmet és felkészítést igényel a gépjármű őszi-téli viszonyok közötti üzemeltetése. Kovács Ferenc és Kasziba István közreműködésével néhány jó tanácsot szeretnénk adni a gépjármű-tulajdonosok részére. A gumik állapotára nagy hangsúlyt kell helyezni mindig, ám ősszel-télen, amikor vizes, csúszós az út, különösen fontos a gumik megfelelő bordázata, a futófelület mélysége. Ajánlott az M + S jelzésű gumik használata. A világítás szükségessége már nappal is felmerülhet, hiszen gyakoriak a ködök, párák, szinte a nap minden szakában. A ködben a vezetést megkönnyíti a ködfényszóró használata. Műszakilag engedélyezett elől 2 fehér, hátul egy piros lámpa használata. Természetesen a sárga ködlámpa használata is engedélyezett. Nagyon fontos az „engem lássanak” elv megvalósítása, ezért célszerű ősszel szakemberrel átvizsgáltatni a világítóberendezést. Csúszós-nyálkás utakon végzetes lehet, ha a fékrendszer nem működik tökéletesen, ha az egyik oldalon jobban fog a fék, mint a másikon. Ezért feltétlen át kell vizsgáltatni ősszel a fékrendszert, és ne házilag próbálják megbarkácsolni. Nem elhanyagolható a hűtőrendszer átvizsgálása és fagyálló folyadékkal történő feltöltése. Mivel a fagyálló már nagyon drága, így csak tökéletes hűtőrendszerbe érdemes ezt a drága folyadékot betölteni. Nagyon fontos a fűtő- és szellőzőrendszer összhangja, mert ez akadályozza meg a belső párásodást, ami igen gyakori és veszélyezteti a biztonságos vezetést, hiszen rossz látási viszonyokat teremt. Összegezve: az őszi-téli viszonyok közötti közlekedés speciális igényeket támaszt mind a gépjárművel, mind pedig vezetőjével szemben. Ezért nagyon ajánlatos minden őszszel általános vizsgálat alá vetni járműveinket. A gépjárművezetőknek azt javasolja a két szakember, hogy „felejtsék el” a nyári vezetési technikát. Ősszel még a közérzetünk is más - vagy rosszabb - mint nyáron, ezért az embernek is át kell állnia és alkalmazkodnia kell a megváltozott körülményekhez. Lényeges például, hogy fék helyett igyekezzünk csak motorféket használni. Csúszós úton végzetes lehet egy nem sima sebességváltás, vagyis egy darabos kuplung használata. Félnünk nem szabad, de roppant óvatosan és figyelmesen vezessünk, akkor hosszú életűek lehe— Felhívás — KEDVES PAKSIAK! Döntsünk a város új címeréről! A város felkérésére Mayer Berta és Végh András művészek megtervezték az új városi címert több változatban. A Képzőművészeti Lektorátus két változatot hagyott jóvá. Arra kérünk mindenkit, hogy nyilvánítson véleményt, válassza ki mindenki a neki legmegfelelőbb változatot. A Polgármesteri Hivatalban és a művelődési központban megtekinthető a két címerváltozat. Az urna mellett szavazólap is van, kérjük töltse ki és dobja be az urnába. 1990. NOVEMBER 27. 13 PAKSI HÍRNÖK
