MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1973. április 10.

Napirend: - 1. Jelentés a VOLÁN 20-as számú Vállalatának személyszállítási tevékenységéről. - - Szerkesztett jegyzőkönyv. 2–5.

autóbuszt rendbehoznak és újra beállitanak a forgalomba. A helyi járatok kérdésére megemliti, hogy bővülni fognak Monoron, Sülysápon és sok más helyen. A szerződéses és bérautóbuszok kihasználásáról": régi gyakorlat, hogy vállalatok autóbuszokat bérelnek. Ez az igény évről évre fokozódik, miután szolgáltató vállalat vagyunk, ebből kell megélni. Nem szerződéses formában is biztositunk autóbuszokat a vállalatok részére. A bérautóbuszok a mindennapi forgalomban nem vesznek részt. Az elővárosi forgalom: az anyagba be lehetett volna állitani a BKV-val való összehasonlítást, milyen zsúfoltak a buszok, hány perc alatt tesznek meg egy utat, nem maradtunk el Budapest mögött. A járatsürüség vetekszik néhány budapesti járattal. A dijszabások kérdésében: Budapest és környéke egy egység. Az illetékes szervek és a KSZDSZ elnöksége megkívánja vitatni az öt nagyváros közlekedését, de az agglomeráció közlekedését kihagyják. A budapesti és környékén levő pályaudvarok közös, integrált épitéséhez kéri a megybizottság segitségét. A vitában részt vettek Maróthy elvtárs: Megemliti, hogy igen jó a kapcsolat a vállalattal a szentendrei térség közlekedési gondjainak megoldásában, közösen foglalkoznak ebben a témában. Nagyon korrekt módon foglalkoznak a kérdésekkel, álláspontjaikat mindenkor szembeállították a megye más területén meglévő problémákkal, gondokkal, de valamennyit azért minden tárgyaláson előre jutottak. Vác, Szentendre térségében többször tapasztalhatóvolt, hogy kimaradtak járatok, mert nem voltak gépkocsivezetők. Mivel a BKV" kedvezményeket ad a dolgozóknak, nem lehetne ezen a területen is hasonlókat tenni, hogy ez a probléma megoldódjon. Ismeri a megyei buszproblémákat, de a HEV bekapcsolása révén most már gyorsan ki lehet jutni Szentendrére. Uj idegenforgalmi létesítmények lépnek be, nagy rendezvények, tömegmegmozdulások esetén az utasforgalom megnő, halaszthatatlan az autóbuszállomás megépitése. A vásárlóközpont nem okoz gondot sem a BKV-nak, sem a Volán Vállalatnak az idézett levél indoka sántit. Baráth elvtárs: Kialakult a kép a megyéről a közlekedés vonatkozásában. Ugy érzi,olyan gondok és problémák vannak a területeken, amelyek pontosítása és realizálása szükséges. A járásban és a megyében a további fejlődést figyelembevéve 10 közös községi tanács lesz, a községek lakói már Ígéretet kaptak a közlekedés javulására, főleg oda kell figyelni az iskolai járatok bővitésére. A műszaki bázis tovább javult, a legnagyobb gond továbbra is az utak állapota. A bérautóbuszok felhasználása érdekében nem megnyugtató, hogy ez a vállalatnak nyereséges, mert a helyközi járatokcan ezek nem vesznek részt, pl. Dunakeszin állandó probléma van az elővárosi forgalomban. Mondok elvtárs: A jelentésben nagyon reálisan vetik fel azokat a tennivalókat, problémákat, amelyek a megyét jellemzik. A Volán Vállalat és a Tanács között jő a kapcsolat az együttműködés. A vállalat saját anyagi lehetőségeiből csak korlátozott mértékben tudja megoldani a feladatokat. Visszatérő gond, hogy Pest megyében részt vesz a személyszállításban a MÁV, Volán, HEV és a kék busz. Végsősoron a legvegyesebb a közlekedés. Bizonyos szervezeti elgondolások vannak, de ezek nem mindig sikerülnek. Konkrétan Szentendrére gondol, ahol a pályaudvar és a HEV végállomás a BKV-hoz tartozik. Egy olyan pályaudvart kellene épiteni, ahol minden állomás egybe lenne. Felmerült az öt nagyváros témája. Kormány előtt volt Budapest és környéke közlekedésfejlesztése. Ennek 3