Takács Lajos szerk.: Néprajzi Közlemények 10. évfolyam, 1-2. szám (Budapest, 1965)

Csalog Zsolt: A kocsi és szekér Szentes vidékén

lényege, hogy a fordulás nem derékszög körül, hanem u.n. ötödik kerék segítségével történik s a kerekek fölött helyezkedik el a"széles tábla. Az első darabok még a század elején jelentek meg. Helyi kovácsok csinálták őket máshol látottak alapján. Rövidesen kiegészült féderrel. Az első világháború után hasonló módon jelent meg az első gumis kocsi

, Pestről hozott használt gumikerekek alkalmazásával. Nagy, 50-60 mázsás teherbírásával /a közönséges stráfkocsié csak 30-35 q/, hamarosan komoly szerepre tett szert a város belforgalmában. A szentesi hetipiacok 150-200 kocsija közül legalább 30-40 a stráfkocsi és gumis kocsi. Ma már nemcsak a város jármüvei, rohamosan nőnek bele a paraszti életbe. Kertészek paprikatermésétől kezdve a kévés gabonáig csaknem mindent szállítanak. Nézzük most meg kicsit közelebbről a kocsik alkotóinak, a kerékgyártóknak és kovácsoknak a házatáját. Közös céhük 1818-ban alakult s 1832-ig állt fenn. 1818-ból 19 mester nevét sorolja fel a "Betsületes és Érdemes Kerékgyártó Céh Gyülései"-nek jegyzőkönyve, mint akik a privilégium megszerzése körül serénykedtek. 1826-ban 32 a mesterek száma,közülük kettő dolgozik Szegváron és egy Öcsödön. Néhány éve, a szövetkezet alakulása előtt csak kovács 56 volt, ma pedig van egy népes szövetkezet és kb. 25 "maszek". A bognárok száma kisebb. A mesterségeken belül specializálódást, alig találunk. Csak egy volt "kursmitt" /=katonai gyógykovács/ van,aki csak patkol, másnál"legföljebb olyan specialitás lehetséges, hogy nem ért a féderhez, vagy - bognár esetében - nem vállal gombosfát /fejfát/. Szegedi Istvánon kivül olyan sincs egy sem, aki bognár és kovács egyszerre. A főmunka, a kocsi szükségessé tette a kerékgyártó és a kovács együttműködését. Ha vásárra dolgoztak, két ismerős mester fogott össze, s a kocsi árát elosztották. Mindig a kovács árult, a bognár legfeljebb egyes alkatrészekkel ült ki. Vásárra kocsit csinálni mindig is lutri volt, mert