Pintér János szerk.: A Magyar Mezőgazdasági Múzeum Közleményei 1988-1989 (Budapest, 1990)

RÉZ GYULA: A belsőégésű motorok mezőgazdasági felhasználásának kezdeti szakasza Magyarországon

SZELES J. 1900.: A benzinmotor a mezőgazdaság szolgálatában. Kt. Folyóirat. Budapest. SZÉLL László 1903.: A pozsonyi kiállítás gépészeti újdonságai Kt. Folyóirat. Budapest. Új motoros... 1907.: Új motoros talajmegmunkáló gép. Kt. Folyóirat. Budapest. Új rendszerű benzin... 1906.: Új rendszerű benzin-, szesz- és ergin motorok Kt. Folyóirat. Budapest. RÖVIDÍTÉSEK GL. Gazdasági Lapok Kt. Köztelek MMgMK. Magyar Mezőgazdasági Múzeum Közleményei DIE ERSTE PHASE DER ANWENDUNG VON VERBRENNUNGSMOTOREN IN DER UNGARISCHEN LANDWIRTSCHAFT Die industrielle Revolution brachte einen rapiden Aufschwung auch in der Entwicklung der landwirtschaftlichen Maschinen. Veränderungen wurden im Verkehr, in der Industrie vollzogen, vielerorts wurden Dampfmaschinen die Antriebskrafterzeuger, anstatt der menschlichen Hand, der Tier-, Wind- oder Wasserkraft. Aus den Angaben der industriellen Statistik des Jahres 1884 geht es eindeutig hervor, dass in Ungarn Dampfmaschinen in grösster Anzahl auf dem Gebiet der Landwirtschaft verwendet wurden. Vom Anfang des letzten Jahrhunderts an experimentierten viele Erfinder mit dem Verfertigen von Verbrennungsmotoren. Ihr Bemühen aber war praktisch erfolglos, da es nicht gelang eine betriebsfähige Kraftmaschine zustande zu bringen. Es galt für einen grossen technischen Fortschritt, als es in 1860 dem französischen LENOIR gelang einen Motor zu konstruieren, der mit Leuchtgas inbetriebgehalten wurde. In 1876 liess Nicolaus August OTTO seinen mit Kompression funktionierenden Viertaktmotor patentieren, der aller Viertaktmotoren Vorfahre ist. Der nach seinem Erfinder Rudolf DIESEL genannte und in 1893 patentierte Motor zeugt für das steigende Niveau der technischen Entwicklung. In Ungarn hatte man den Prototyp der Verbrennungsmotoren nach dem Entwurf Donát BÁNKI, Chefingineur der Ganz-Fabrik verfertigt. Bis 1889 wurden nur vier Exemplare hergestellt. Im Weiterentwickeln der Otto-Motoren ist die weltberühmte Erfindung der Düse der Ingineure Donát BÁNKI und János CSONKA von grosser Bedeutung. Die in der Ganz-Fabrik verfertigten Motoren sind unter dem Namen Bánki-Csonka Motoren bald in ganz Europa bekannt geworden. Ihre Maschinen wurden mit Ben-