Csáki Krisztina (szerk.): A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 2012 (Budapest, MMKM, 2013)

Hidvégi János: Egy hatszáz éves jármű rekonstrukciója - Giovanni la Fontana kötélhajtású kocsija

Hidvégi János EGY HATSZÁZ ÉVES JÁRMŰ REKONSTRUKCIÓJA GIOVANNI LA FONTANA KÖTÉLHAJTÁSÚ KOCSIJA A gépkocsi története alig több, mint két évszázadra tekint vissza. Az első géppel hajtott közúti jármű, Joseph Cognot (1725-1804) francia hadmérnök 1769-ben bemutatott gőzgéppel hajtott kísérleti háromkerekűje volt, amely az első útja után múzeumba került így fennmaradt az utókornak és ma is megcsodálhatjuk. A lövegek vontatására szánt jármű, alig 3-4 km/óra sebességgel haladt, a kazán felfűtéséhez negyedóránként meg kellett állnia. A gépjárművek hajtására, még hosszú időn keresztül gőzgépek szolgáltak, a belső égésű motorok megjelenésére még több mint egy évszázadot kellett várni. 1805-ben a francia Francois Issac de Rivaz már kísérletezett gázzal működő belsőégésű-motoros kocsival, azonban a „motor" folyamatos üzemét még nem tudta biztosítani. Az 1880-as évek végén Németországban Karl Benz, Gottlieb Daimler és Wilhelm Maybach, Franciaországban pedig Albert de Dion voltak, akik a gépkocsit elindították máig tartó világhódító útjára. A gőzgéppel és a belső égésű motorral hajtott járművek története jól ismert, a korábbi korok közúti járműkonstrukcióiról - a fogatolt járművek kivételével - alig-alig maradt fenn információ. Pedig az elképzeléseket, már jó néhány évszázaddal korábban is papírra vetették, a járművek egyes szerkezeti részeinek ötlete, megvalósítása sokkal korábbra tehető, mint sokszor gondolnánk. Az „önmagától mozgó", tehát „külső energia igénybevétele nélkül" hajtott járművek megálmodása egészen a középkorig visszanyúlik. 2008-ban a Közlekedési Múzeum és az Országos Műszaki Múzeum közös kiállítást rendezett a reneszánsz technikai újításairól. Ennek alkalmából a szakirodalomban legrégebbinek elfogadott ábrázolás alapján rekonstruáltuk a Giovanni la Fontana paduai orvos-filozófus 1420 körül megrajzolt, első, emberi erővel hajtott kocsiját. A rekonstrukció célja annak eldöntése volt, hogy a reneszánsz korban csupán rajzokban megálmodott invenciózus ötletek megépíthetők illetve használhatók-e gyakorlatban. Mindez a múzeumlátogatók számára remek lehetőséget adott a reneszánsz kor kreatív gondolkodásmódjának átélésére is. Giovanni la Fontana kötélhajtású kocsijának rajza 1420-ból Giovanni la Fontana 1395-ben Velencében született. 1418-ban szerzett művészeti, majd néhány évvel később orvosi diplomát. 1420-ban megjelent Bellicorum instrumentum Uber kötetében haditechnikai eszköze110