Technikatörténeti szemle 5. (1970)

KÖZLEMÉNYEK - Szűcs Ernő–Minárovics János–Tarján Rezső: Az első magyar benzinmotoros tűzoltófecskendő

MINÁROVICS JÁNOS - TARJÁN REZSŐ AZ ELSŐ MAGYAR BENZINMOTOROS TŰZOLTÓFECSKENDŐ Kőhler István Tűzoltószer-Szivattyú és Gépgyára 1901-ben Kassa város tűzoltóságának leszállította az első magyar gyártmányú benzinmotorral hajtott tűzoltófeeskendőt. Mielőtt ennek a szernek az ismertetésére rátérnénk, röviden szeretnénk ismertetni a külföldi előzményeket. A Daimler és Kurtz cég 1888-ban, a XIII. hannoveri tűzoltónapon bemutatta a világ első, robbanómotorral hajtott tűzoltószivattyúját. Daimlerék meghajtó motorként izzócsöves gyújtású petróleum motort alkalmaztak. Ennek beindítása 6—10 percet vett igénybe. Izzócsövét ugyanis petróleumlámpával melegítették vörös izzóra, ami elég hosszadalmas műveletet jelentett. A szivattyú és a motor egy négykerekű kocsiszerkezetre volt szerelve. Daimlerék példája hamarosan követésre talált. 1892-ben az ulmi Magirus Tűzoltószergyár is elkészítette robbanómotoros fecskendőjét, amit 1893-ban a XIV. müncheni tűzoltónapon nyilvános próbán mutatott be. Ez a szer lófogatú kocsiból, 8 lóerős izzócsöves petróleum motorból és 500 l/p teljesítményű 2 hengeres dugatytyús szivattyúból állt. Megindítása mintegy 5 percig tartott. Mivel a szivattyú szívóterét össze lehetett kötni a nyomóterével, a vízszállítást szüneteltethették anélkül, hogy a motort leállították volna. Más tűzoltószergyárak is foglalkoztak ennek a műszaki feladatnak a megoldásával azért, hogy abban a versenyben, mely arra irányult, hogy a tűzoltóságnak könnyű, gyorsan üzembe helyezhető, megbízható működésű, olcsó és a gőzfecskendőkkel teljesítmény dolgában is versenyképes szert szállíthassanak, ne maradjanak le. A Grether és Tsa freiburgi cég pl. 1895-ben a strassburgi műipari kiállításon már benzinmotorral hajtott fecskendőt áhított ki. Ez a fecskendő is magán viselte a lófogatú kocsifecskendők jellemzőit. Az álló hengeres 6 — 8 lóerős motor-dörzskerók közbeiktatásával hajtotta meg a két hengeres dugattyús szivattyút. A motor izzócsöves gyújtása miatt az 5 perces előmelegítésre itt is szükség volt. 1901 júniusában a német tűzoltó kongresszus alkalmából rendezett tűzoltószer kiállításon a Magirus cég újabb, de már 3 hengeres szivattyújú elektromágneses gyújtású 12 lóerős benzinmotorral hajtott lófogatú szert állított ki. A mágneses gyújtás tette lehetővé a motor igen rövid idő (8 másodpere) alatt történő beindítását. A hazai szaklapok ismertették a külföldi eredményeket s a magyar tűzoltószer gyártók figyelme is az új meghajtó erő, a robbanómotor felé irányult. Az 1896. évi miUeneumi kiállítás a hazai szakembereknek példát mutatott arra, hogy robbanómotorral nagy teljesítményű szivattyúk eredményesen kapcsolhatók