Technikatörténeti szemle 3. (1964)

Vajda Pál: A magyar repülés története és magyarnyelvű bibliográfiája

pek nagy részét elhurcolták. A megmentett és a később épített gépekkel az 1920 elején megalakult Magyar Aero-forgalmi r.t. bonyolította le főként a posta- és személyszállítást. De 1921 áprilisában ez a vállalat az állami támogatás jelentéktelen ősszegre való zsugorodása következtében megszűnt. + + + A világ első légiposta járata az 1918. év első negyedében Indult meg Wien-Lemberg-Kljev között. Nemsokára Róma-Torino városok között is, majd 1918. augusztus hő 4-én hazánkban, Budapest és Wien között Indult meg a légipostajárat. Az első postagépek Asboth Oszkár légcsavarjaival ellátott Brandenburgi típusok voltak. 1919-ben fektették le az alapjait az első magyar légiforgalmi vállalatnak, - Magyar Aeroforgalmi Rt. - Budapest-Szombathely, valamint Budapest-Szeged között tartotta fenn a légiforgalmat. 1921-ben az Antant-hatalmak parancsára légiforgalmunkat a hatőságok beszüntették és a gépeket összetörték. 1922 májusában mégis engedélyezték két légiforgalmi vállalat megalakulását. Az egyik a magyar tulajdont képező Magyar Légiforgalmi Rt. (MALERT), amely 210 LE-s BMWmotorral ellátott hatüléses Fokker F. ül. mintájú szárazföldi gépekkel rendelkezett, Wien-Budapest-Belgrád útvonalon. A másik vállalat a német Junkers-cég érdekeltsége volt és Aero Express Rt. néven alakult meg. Gépeik Ju. F. 13. 6 üléses vizigépek voltak, Prága-Budapest-Zágráb, Budapest-Bukarest, BudapestBalaton és a Duna magyar szakaszán bonyolította le a légiforgalmat. /40/ Sportrepülők Nehéz körülmények között, súlyosbítva a rossz gazdasági helyzet okozta problémákkal, alakult meg 1921 novemberében a Műegyetemi Sportrepülő Egyesület./II1/ A sárkányépitők lelkes táborához csatlakozott az Egyesületben Thorotzky Péter, aki a motorépités terén végzett úttörő munkát, ő volt az, aki saját tervezésű motorjaival megkezdte a magyar repülőmotor építését. Munkásságának kezdete még az első világháború előtti időkre esik. 1913-ban épiti meg a háromhengeres, 20/22 lőerös, 48 kg sulyu, rotációs motorját. Ez a motor abban az időben is nagy feltűnést keltett. De Thorotzky munkásságának súlypontja az 1920-30-as é-