Technikatörténeti szemle 3. (1964)

Gombás Tibor: Belsőégésű motorok gyártása a Ganz gyárban 1945-ig

amely olcsóságával, egyszerű szerkezetével, könnyű kezelhetőségével, kis súlyával és mozgathatóságával alkalmas volt a kisebb üzemekben és a mezőgazdaságban használt munkagépek, kisebb dinamók, körforgószivattyuk stb. hajtására. E feladatokra született meg 1908-ban az Am tipusu motorcsalád, amelynek tervezője Gál Ödön, a Ganz-gyár főmérnöke volt. Az Am tipusu motorok Ottó rendszerű, négyütemű, egy-, két-, négy- és hathengeres motorok voltak, 90, 110, 125 és 150 mm furattal készültek, álló elrendezésben, 500-tól 1500-ig terjedő percenkénti fordulattal, üzemanyaguk benzin, petróleum vagy szivőgáz. Ezek a motorok azért is nevezetesek, mert gyártásuk fordulópontot képez a Ganz-gyár alkalmazott technológiájában. Eddig ugyanis csak kisebb darabszámú motorok kerültek a gyártásba, most azonban a motorok nagy keresettsége lehetővé tette a nagyobb darabszámú sorozatgyártást és a gyár mindjárt ki is használta ennek összes előnyeit. 191 0-ben külön műhelyt rendezett be a motoralkatrészek gyártására, a gépparkot, ha szűkösen is, felfrissítették, néhány célgépet állítottak be, áttértek a határmértékek alkalmazására, korszerű mérőeszközöket szereztek be, továbbá szerelőműhelyt és próbaállomást rendeztek be. Később a 20-as évek derekán mégegyszer átszervezik a gyártást. Ekkor áttértek a folyamatos gyártásra, az alkatrészcsoportok folyamatos szerelésére és a gyártási raktárra való helyezésükre, ahonnan a szerelés szükséglete szerint vételezhették ki az alkatrészeket vagy az alkatrészcsoportokat. (Innen ered a Csgyártás = csoportos gyártás elnevezés). A teljesség kedvéért meg kell még említenünk, hogy az első világháború alatt a Ganz-gyár Bűssing-autőmotorokat is gyártott a hadsereg teherautói számára. A gázmotorok és gázfejlesztő berendezések további fejlődése. Az első világháború után a gazdasági helyzet egyszerű, olcsó motorok gyártását tette szükségessé. E követelmény hatására konstruálta meg Becker Ádám igazgató és Stark Oszkár főmérnök a bajonettfrémes szivógázmotort, amely a gyártásban a Gm tipus jelölést kapta.