Technikatörténeti szemle 1-2. (1963)

Latinák István: A szentgotthárdi kaszagyár

(folytatás) Darab Megnevezés Leltári érték aranykoronában összesen 1 Központi kemence 2 000.1 Ventillátor 200. 16 Elektromotor 6 000. 1 Turbinatelep 5 000.2 Siemens Dinamó 550 Amp. egyenáramú 12 000. 1 " " 250 Amp. 3 000. A leltárból megállapítható, hogy a gépi berendezés 2 év alatt nagyot vál12/ tozott.több és korszerűbb gép lépett az elsők helyébe ' . Megjelentek az első villanymotorok és az első primitív vizikerékről közvetlenül működtetett közlőműtengely helyébe a korszerűbb vízturbina került. A turbina 2 db egyenáramú áramfejlesztőt hajtott és az ezekkel termelt elektromos energia működtette az elektromotorokkal kapcsolt kisebb közlőmüveket és gépeket. A kalapácsok természetesen nem változtak, sőt azok a mai napig sem mutatnak semmi fejlődést. A gyárban a Rába-csatorna vízkihasználása gyakran kedvezőtlen volt. Ha a Lapincs vize magas volt, akkor az a Rába vizét felnyomta és a vízturbina üzeme akadozott, vagy megbénult. E hiba kiküszöbölésére, az üzemzavarok elhárítására állították be később a Francis-rendszerü Voith-gyártmányú (Sank Pölten, Ausztria) 170 LE-s és még későbben az ugyancsak Francia-rendszerű alacsony-nyomású Ganz-gyártmányú 220 LE-s vízturbinákat. A Rába folyóról kb. 400 m-es felvízcsatorna szállítja a vizet a turbinákhoz. A csatorna előtt duzzasztó gát van, mely korszerű vasbeton építmény. Itt a felvízcsatorna felé 2 db, a Rába folyóra pedig 3 db zsilipnyitó- és zárószerkezet működik. A turbina előtti vízmagasság 220 mm. A felvízcsatorna és az alvízcsatorna vízszint különbsége 4 m. A felvízcsatorna végig beton, az alvízcsatorna részben beton, részben cölöpözéssel kés/ült. A turbinák előtti vízállás szabályozása vasbeton-zsiliprendszerrel történt. Arra az esetre, ha a vízellátásban zavar következne be, az 1910-es években két félstabil körtolattyus-vezérlésű gőzgépet állítottak be. Az egyik 60 LE-s, a másik 80 LE-s egység volt. A 60 LE-s egy hengeres, a 80 LE-s kéthengeres volt, mindkettő Wolff-gyártmányú, 180°-os főtengely eltolással. A félstabil gőzgépeket szénnel fűtötték. 1935 őszén a kaszagyári erőmű 1 db 130 LE-s Martos és