Technikatörténeti szemle 1-2. (1963)

KÖZLEMÉNYEK - Mandorff Béla: Kandó Kálmán levele a villamos vontatás új rendszeréről

kesztve, hogy amíg a felgerjesztési folyamat gyorsan történik, addig viszont a legerjesztés erősen késleltetett. Az az időtartam, amlalatt a mozdonyvezető a kerék csúszását észrevéve a homokolót működésbe hozza, nem elég ahhoz, hogy a szabályozó a gerjesztést lényegesen csökkenthesse. A gerjesztés csökkentésének ezen késleltetése azt a következményt vonja maga után, hogy a motorok minden kikapcsolásakor a teljesítménytényező átmenetileg rosszabbodik, az áram á feszültséghez képest előre siet, ami azonban, tekintettel idejének rövidségére semmi- észlelhető hátránnyal nem jár. A gyors feszültségszabályozásnak a mágnestekercsek önindukciója vet gátat. A gerjesztőgép gerjesztő-áramkörébe iktatott szabályozó ellenállással történő szabályozás túl lassú lenne. Ezért szükséges volna a szabályozóellenállást a gerjesztőgép főáramkörébe kapcsolni, hogy a gerjesztő mágnestekercsei önindukciójának késleltető hatását kiküszöbölhessük. Ez a szabályozási mód azonban nagyon gazdaságtalan ott, hol igen nagy határok között történik a szabályozás és a legnagyobb gerjesztésnek többnyire csak egy törtrészét használjuk ki. Ezen kívül a nagyáramerősségek miatt a szabályozónak afejeigen nagy és drága szerkezet lenne. Ezen okok miatt én megoldásként a gerjesztőgép gerjesztésének a szabályozását választottam és a szabályozás gyorsítására más eszközöket használtam fel. A mozdonyvezetőnek, menet alatt, nem kell az átalakítóval és annak szabályozásával törődnie, figyelmét kizárólag az "utazásra" fordíthatja. Itt említjük még meg, hogy az átalakító primer és szekunder terkercseléseinek kölcsönösen egymásra gyakorolt egyenlőtlen indukciója, megfelelő kompenzációval, ki van egyenlítve, úgy, hogy a három fázisban, még terhelés esetén sincs disszimmetria. A mozdony főmotorai valamint azok szabályozása, az ismert háromfázisú mozdonyokéhoz hasonlóak. Ezeknél is több sebességfokozat érhető el a motorok pólus átkapcsolásával, illetve azok kaszkádba kapcsolásával. Az áramvisszanyerés itt is teljesen automatikus éppen úgy, mint a háromfázisú mozdonyokon és az állandó (fix) menetsebességeknek előnyei éppen úgy érvényesülnek itt is, mint amazoknál. Az állandó menetsebességgel kapcsolatban a következő körülmény említhetőitt meg; az amerikainagyfeszültségÜ egyenáramú vasútaknái egy nagyon átgondolt, szellemes, de igen bonyolult berendezés, az ugyne-