Technikatörténeti szemle 1-2. (1963)

KÖZLEMÉNYEK - Mandorff Béla: Kandó Kálmán levele a villamos vontatás új rendszeréről

vezett "Load dispatcher" (terhelési irányító) van alkalmazásban azzal a céllal, hogy a terhelések maximumát lehetőleg csökkentsék. A háromfázisú vontatómoto­rok alkalmazása esetén hasonló bonyolult berendezésre nincs szükség. A perió­dusnak egész kis értékű csökkenése elégséges az erőmű nagy méretű tehermente­sítésére, mivel az összes szinkronsebességgel haladó vonatok lendítőtömegként hatnak. Olyan tökéletes "Load dispatcher"-t, mint amilyen a (forgó) háromfázisú motor természetében rejlik, a szeries karakterisztikájú motoroknál nem találunk. A szeries karakterisztikának azt az előnyét, hogy nagy emelkedéseken a sebesség csökkenésével a terhelés lecsökken, a háromfázisú áramnál szintén elértük több szinkron sebesség létesítésével. A szeries karakterisztikának az egy másik elő­nye, ami különösen a motorok tervezésénél jut kifejezésre, hogy a terhelés növe­kedésekor a mágnesmező erősödik. Amint láttuk a mi szabályozási eljárásunknál a kapocsfeszültséget és vele együtt a mágnesmezőt a terhelés négyzetgyökével arányosan változtatjuk. Tehát túlterheléseknél, tekintet nélkül a teljesítményté­nyezőre , igen nagy mágneses telítést alkalmazhatunk és ezáltal az aktív-anyag (vas és réz) tökéletes kihasználásával, vagyis könnyű konstrukcióval, igen jó ha­tásfokot érhetünk el azonos túlterhelhetőség mellett. Ilymódon az a szerkezeti többletsúly és többlet veszteségek, melyek az átalakítónak a mozdonyon való al­kalmazásából adódnak, a motorok jobb konstrukciója folytán nagyrészt kiegyenlí­tődnek. Ennek köszönhető, hogy az új rendszer mozdonyai, ugyanazon teljesít­mény mellett, az átalakítóval együtt csak lényegtelenül nehezebbek és ugyanolyan jó hatásfokuk van, mint a legjobb háromfázisú mozdonyoknak. Jelenleg egy próbamozdony van építés alatt, melynek jellemző adatai a következők: összsúly: 80 000 kg. Tapadó súly: 80 000 kg. Tengelyek száma: 5, mind csatolva Legnagyobb teljesítmény: 2 500 kW Szinkron sebességek 1070 mm 0 " kerekekkel 25 km/ó 33,3 " 50 " 66,6 " Hatásfok a munka­vezeték és motor­tengelyek között 80 % 85 " 90 " Teljesítmény­tényezők a munkavezetéken 0,90 0. 95 »._­1. -

Next

/
Oldalképek
Tartalom