Technikatörténeti szemle 1. (1962)

KÖZLEMÉNYEK - Mészáros Vince: 75 éves a pesti villamos

mu vasúti tervek alapvetően megváltoztak. A vállalkozók kapcsolatba kerültek a Siemens és Halske akkor már európai hírű beblini nagyvállalattal. Ezzel társulva a gőzüzem gondolatát teljesen elejtették s villamos vasúti üzem létesítését határozták el. ,

Siemens és Halske a bécsi villamosvasúti kísérlet felső áramvezetékével kapcsolatban szerzett kedvezőtlen tapasztalatok alapján az általa szabadalmaztatott alsóvezetékes rendszer bevezetését ajánlotta. Az alsó vezeték gondolata azonban a városi tanácsban még a villamos vasút barátai körében is aggodalmakat váltott ki mind a forgalom zavartalansága, mind a balesetvédelem szempontjából. Az aggodalmak leküzdésére, de a másutt még ki nem próbált rendszerrel való tapasztalat- szerzés céljából is a. vállalkozók próbapálya építését határozták el.

A villamos próbavasút terveit 1887 júniusában terjesztették elő a fővárosi tanácsnál, amely azokat elfogadta és megvalósításukra negyven napi határidőt

adott..

A próbavasút megépítése és sikere vitte azután győzelemre a villamos- vasúti gondolatot Budapesten, bár igazi jelentőségét a kortársak közül is csak kevesen fogták fel. A Pester Lloyd pl, így írt;

"Kétségtelen, hogy a főváros egy nagyon csinos, jól viselkedő játékszerrel gazdagodott, amely a most épülő, sokat Ígérő palotasorba életet fog lehelni s ez egész fővárosunkra jó hatást fog gyakorolni. Egyelőre ugyan a villamos még csak jou-jou; egy kövérebb bácsit le kellett szállítani a túlzsúfolt kocsiról és meg- kérni,hogy a következő kocsira szálljon, mert félték a túlterheléstől. Úgy látszik, hogy városi közlekedésünk kis kedvence még nagyon gyengécske és törékeny, de ezzel szemben oly kedves és elragadó, hogy a budapestiek bizonyára kényeztetni é s támogatni fogják..

A próbavillamos valójában új korszakot nyitott a főváros életében. Egyre táguló rést ütött a maradi és koloniális szellem emelte falakon, amely keretében európai nagyvárossá alakuló fővárosunk jövendő képe rajzolódott ki.

Ami a próbavasút technikai berendezését illeti, az a lehető legegyszerűbb volt. Az 1 m nyomtávolságú egyvágányú pálya egyik sínszála, - mégpedig arccal a Király utca felé fordulva a baloldali sínszála, - alatt kiképzett meglehetősen nagy tojásdad keresztmetszetű üregben elhelyezett szögvas szálak szolgáltak a villa231