Kossuth Lajos és a vukovár-fiumei vasút. Kossuth Lajos levelezése Franz Kreuter bajor vasútépítő mérnökkel 1846-1848 (2006)

3. Kossuth Lajos levelei (német szöveg) 43

jedem Instrument 2 Wägen in eigener Regie; anstatt dessen ich glaube ein monathliches ReisePauschale besser wäre. Jedenfalls muss ich erinnern, dass es die höchste Zeit ist, sich mit Hülfs-Personal zu versehen, und wünschen Sie meine Hülfsdienste in Anspruch zu nehmen, Sie mich nothwendigerweise benarchrichtigen müssten, wie viel Individuen, in welcher Qualität, und mit welchen Emolumenten ich für Sie vormerken solle. Ich werde trachten so zu verfahren, dass die definitive Annahme Ihnen frey und offen bleibe. In Betreff Lkoibers werde ich das nöthige thun. Von Bainville sagt man mir, er sey ein etwas unverträglich, zänkischer Natur. - Kann nichts darüber sagen. Sie sagen, dass Sie gleich mit voller Kraft auf der ganzen Linie arbeiten lassen wollen. Wohl wäre es zu wünschen gewesen, dass die Richtung der Trace im Allgemeinem bereits bestimmt wäre, denn es will mir nicht einleuchten, wie man arbeiten könne, bevor die zwey RegulativPunkte: Gebirgs-Übergang, und jedenfalls sich zu erinnern, dass wir vor Allem die Strecke von der Save bis nach Carlstadt Brauchen. Über die Fünfkirchner Seiten-Linie werde Ich mich recht gerne mit Ihnen verständigen. Ich habe einen neunen Aufruf an meine Mitbürger ergehen lassen in Betreff unserer Bahn. Die Sache findet einen allgemeinen Anklang in ganzen Lande, unter allen Classen, von den höchsten zu den niedersten. Kein einziges Comitat, welches sich zur Unterstützung aussprechen möchte (így!) Täglich laufen neue Unterschriften zu Actien ein. Vom December an habe ich bereits 3 Millionen neue Unterschriften mit einem Beytrag zu den Vorarbeitskosten von 15000 fl., und täglich gehen neue ein. - Ich habe die beste Hoffnung, dass wir die Zinsen-Garantie beim künftigen Reichstag durchführen. - Sollten Sie vielleicht auf Ihrer Reise Gelegenheit finden, ein oder das andere grosse Haus für den Anschluss zu interessieren, würde mir sehr angenehm seyn. Falls ich einen tüchtigen Ingenieur finde, bin ich gesonnen, die Vorarbeiten auch auf der weiteren Strecke von Carlstadt bis Fiume gleich in Frühjahr ebenfalls vornehmen zu lassen. Wenn Sie vielleicht Gelegenheit fänden, mir jemanden vorschlagen zu können, - muss aber ein tüchtiger Mann seyn, der bereits vollführte Leistungen für sich sprechen lassen kann, würden Sie mir eine Reise ins Ausland ersparen. Über dem Verkehr hatte ich schon vor längerer Zeit mit Benützung aller möglichen Quellen eine Zusammen-Stellung ausgearbeitet. Ich sende Ihnen ein Exemplar in französischer Sprache, der zugleich als Prospectus dient, den Styl bitte zu entschuldigen. Bin ein schwacher Franzos. Der Postwagen brachte für Sie das Dreysigst-Amt ein Feldbett, wofür ich an Frachtlohn circa 20 fl bezahlt. - Liess es aber auf der Mauth, denn Ihr Spediteur hatte die Unvorsichtigkeit begangen, de Werth zu hoch - ich glaube circa 300 fl. anzugeben, und da betragt der Zoll an 60% ! ! - Es mag liegen. Wir werden das möglichst gut abmachen, wenn Sie kommen. Ich schliesse, weil ich die Post nicht fahren lassen will. Bin gewohnt Copien von meiner Correspondenz zu behalten. Heute habe ich keine Zeit mehr dazu, ja nicht einmahl zum Überlesen dessen, was ich geschrieben. Bitte um Entschuldigung und bitte diesen Brief, ad integritatem actorum mir nach Gebrauch, Ihrer Antwort beizuschliessen. Mit ausgezeichneter Hochachtung ergebenster Kossuth mp. 61