Kossuth Lajos és a vukovár-fiumei vasút. Kossuth Lajos levelezése Franz Kreuter bajor vasútépítő mérnökkel 1846-1848 (2006)
2. A fiumei vasúttervek a reformkorban (Eperjesi László-Krámli Mihály) 7
forintot jelentett. Ehhez még forgalmi eszközök címén 1.869.000 Ft és kezelés címén 142.000 Ft járult, így a teljes összeg 14.689.336 forintot tett ki. 141 Kreuter a tervezetet és a térképeket két példányban készítette el. A jelentés mellé csatolt térképek már sajnos nincsenek meg a Magyar Országos Levéltárban. A Kreuter által készített költségvetést többen túlságosan alacsonynak találták, és a mérnök arra figyelmeztette Kossuthot, hogy egy még alacsonyabb öszszeg bizalmatlanságot kelthet a tervezet megbízhatósága iránt. 142 Időközben a Középponti Vasúttársaság átengedte Kazda Ferenc mérnököt, a KárolyvárosFiume szakasz előzetes műszaki véleményezése céljára. Mint már említettük, Kreuter január 13-án ezt sérelmezte, különösen azért, mert nem Kossuthtól, hanem a Középponti Vasút egyik igazgatójától tudta meg. Kazda 1848. február 17-én kelt szakvéleménye inkább csapást jelentett a fiumei vasút ügyére nézve: a hegyvidéki szakasz megvalósíthatóságát igen nehéznek ítélte, költségeit pedig 24 millió forintra becsülte 143 (tényleges költségei később 39 millióra rúgtak). A Kazda-féle jelentés, február 17-i dátuma miatt azonban már érdemben nem befolyásolta a vukovár-fmmei vasút ügyét. Kreuter, igaz, hogy elkésve, de elvégezte a rábízott munkát. Ennek ellenére, néhány vitás pont miatt járandóságának utolsó részletét az igazgatóság visszatartotta, miután december folyamán két, Kreuter által tett kifizetést vitattak. Kifogásolták, hogy erdőritkításkor néhány alkalommal a mérnököknek napidíjat számolt el, illetve egyes vidékeken a favágókat utaztatta. A kifogásolt összeg 572 forint volt. Az igazgatóság 1848. január 16-án ismét megtagadta a kifizetést. Kreuter azzal védekezett, ha ezeket nem fizeti ki, akkor sokkal nagyobb kár keletkezett volna. 144 Az ügyvezető bizottság a kifogásolt tételek esetében végül Kossuthra bízta a döntést. Kossuth néhány kifogást (524 Ft) indokoltnak talált, de mivel meg volt elégedve Kreuter munkájával, elrendelte a hátralévő összeg azonnali kifizetését. Csak a Kreuter által, a munka felülvizsgálatáig felajánlott kauciót tartotta vissza. Ugyanekkor kérte a mérnököt, aki ekkor Bécsben tartózkodott, hogy jöjjön Pozsonyba. 145 Kreuter köszönetet mondott Kossuthnak, és megígérte, hogy február elsejéig meg fog érkezni. 146 A kifizetés tényleges megtörténtéről nincs adatunk, de minden bizonnyal megkaphatta a pénzt, mert később elismerően nyilatkozott Kossuthról. 147 A tervezet elkészült, ezután annak országgyűlési tárgyalása maradt már csak hátra. Az előkészületekről és a szerződési feltételekről a Vukovár-Fiumei Társaság egy Kossuth által fogalmazott emlékiratot 148 készített, és nyújtott be az országgyűlésnek, valamint Apponyi György kancellárnak. Az Emlékirat az állami vasútépítés elsődlegessége mellett foglalt állást, de a kamatbiztosítás elől sem zárkózott el. A 47 megye által utasításba adott vukovár-fmmei vasút úgy tűnt, elfogadásra fog kerülni, mivel nem volt semmiféle ellenalternatívája. A vasúttársasággal folytatandó alku céljából az alsótábla januárban bizottságot küldött ki. 1848. február 1-én azonban megjelent a Széchenyi neve által fémjelzett Javaslat a magyar közlekedési ügy 141 Kreuter jelentése MOL Kgy. II. O 31 142 Kreuter - Kossuth 1848. jan. 9. MOL KL VFVI R 108 Nr. 45. Könyvében egyébként alacsonyabb összegeket ad meg ugyanazokra a vonalszakaszokra. Kreuter 18. o. 143 MOL Kgy. II. O 50 144 Kreuter - Kossuth 1848. jan. 20. MOL KL VFVI R 108 Nr. 48. 145 Kossuth - Kreuter 1848. jan. 21. KMA 146 Kreuter - Kossuth 1848. jan. 23. MOL KL VFVI R 108 Nr. 49. 147 Kreuter 1. o. 148 Emlékirat a Vukovár-fiumei vasút ügyében. 1848. 39
