Kossuth Lajos és a vukovár-fiumei vasút. Kossuth Lajos levelezése Franz Kreuter bajor vasútépítő mérnökkel 1846-1848 (2006)

2. A fiumei vasúttervek a reformkorban (Eperjesi László-Krámli Mihály) 7

már elkészítette a szükséges műszereket, így újabbak beszerzésére nincs szükség.

108 1847 tavaszán azonban, amikor a mérnök az érdemi munkához hozzálátott, Kreuter számára új műszereket kellett beszerezni.

109 Legkésőbb 1846 szeptemberére mind Széchenyi István, mind pedig Bécs tudomást szerzett a vasúttársaság és Kreuter között folyó tárgyalásokról. Kossuth arra kérte a mérnököt, hogy amíg megállapodást nem kötnek, senkinek ne beszéljen a tárgyalásokról.

110 Eltz Hugó, a vasúttársaság vukovári felügyelő bizottmányának elnöke november 24-én tájékoztatta a Vukovár-Fiume vasút ügyeiről Széchenyit, és közölte vele, hogy az előmunkálatokat Kreuter már megkezdte.

111 Széchenyi válaszában, némiképpen csalárd módon, a fiumei vasút ügye barátjának nevezte magát (miközben tettei egészen mást igazoltak)."

2 Kreuter 1846 novemberében egyszer bejárta Vukovár és Károlyváros között a vonalat. 1846. december 16-án a szávai átkelés helyének, 1846. december 20-án pedig a vonal vezetésének tárgyában véleményét elküldte a vukovári felügyelő bizottmánynak. Kreuter azt javasolta, hogy az átkelés helye ne Rugovica alatt, hanem feljebb, Zágráb táján legyen, a vonalat pedig egészen idáig a Száva bal partján vezessék. Rugovicából Dugoszelloig pedig vezessenek egy szárnyvonalat. A felügyelő bizottmány azonban erről a javaslatról a pesti bizottmányt egyáltalán nem értesítette. Ebből Pesten az a hamis következtetést vonták le, hogy Kreuter semmiféle jelentést nem tett szemleútjáról. Amikor Kreuter végül 1847. április 24-én Pesten járt, akkor derült ki, hogy nem ő a hibás, hanem a vukováriak, akik nem továbbították a mérnök jelentéseit.

113 Kossuth még decemberben magától Kreutertől értesült annak javaslatairól, ezért abban reménykedett, hogy a mérnök februárban Pestre jön. Kreuter végül, mint tudjuk, csak április végén jelent meg Pesten. Az viszont nehezen érthető, ha Kossuth tudott a jelentések létezéséről, a többiek miért nem tudtak arról. Kossuth ugyanis pont a decemberben megfogalmazott javaslatokról akart minél hamarabb Kreuterrel tárgyalni. A vonalvezetéssel kapcsolatban kritizálta a Kreuter által ajánlott, a Dráva-Száva vízválasztón át létesítendő átjáró helyét: Bukovica helyett az Illova völgyét ajánlotta.

114 Mivel a zord téli időben dolgozni nem lehetett, a téli hónapokban kellett Kreuternek összeszednie a segédszemélyzetét, hogy minél hamarabb elkezdhesse a munkát. Miután Kreuter még novemberben megemlítette, hogy havi 500 forintért kell két I. osztályú mérnököt alkalmaznia, Kossuth akkor elhangzott szóbeli ígéretéhez híven december 6-án jóval olcsóbb mérnököket ajánlott Waisz Antal, Reutter, Mikolay és Giuseppe Bainville személyében. Közülük végül ténylegesen csak Mikolay alkalmazására került sor.

115 A segédszemélyzet kapcsán Kossuth később többször kritizálta Kreutert, mivel szerinte a személyzet száma túl kicsi volt, és részben ez okozta a későbbi határidő-túllépést. Kossuth örökös kritikájának célpontja elsősorban Kreuter örökös késedelmeskedése volt. Februárban például azt hányta a szemére, hogy a mun108 Kossuth - Kreuter 1846. okt. 4. KMA 109 MOL Kgy. II. 0 51 110 Kossuth - Kreuter 1846. okt. 4. KMA 111 Eltz - Széchenyi 1846. nov. 24. Prijedlozi 133. sz. 528. o. 112 Széchenyi - Eltz 1846. dec. 5. Prijedlozi 134. sz. 529. o. 113 MOL Kgy. II. O 15 114

Kossuth -Kreuter 1847. febr. 7. MMÉEK 1900./XIX. 478-480. o. 115 Kossuth - Kreuter 1846. dec. 6., márc. 19. KMA, és febr. 7. MMÉEK 1900./XIX. 478-480. o. 35