Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)
Szovjetunióban és Távol-Keleten
Kopylov szovjet pilóta Moszkvából kiindulva és oda visszatérve 10 000 kilométer hosszú útvonalat repült végig. Szerephez jut a szovjet dúralumínium. . . A Dobroljot vállalat központi javítóműhelyében, ahol a Ju-13 repülőgépek karbantartását és javítását végezték, szovjet dúralumínium felhasználásával öt darab Ju-13 repülőgépet építettek. A Ju-13 típusú repülőgépeket a Szovjetunióban nem csak utasforgalomban, hanem mentőszolgálatban, mezőgazdaságban és kiképzőgépként is alkalmazták. Amint a szovjet repülőgépgyártás megindult és a légiforgalomban egyre növekvő számban saját gyártmányú gépek vettek részt, mind több F-13/Ju-13 gépet vontak ki a forgalomból és szállítottak vissza Németországba. Junkers-monopólium Perzsiában. . . Junkers légiközlekedési hálózat bővítési törekvésének egyik eredménye a Junkers Luftverkehr Persien légiközlekedési vállalat volt. A Teheránban az F-13 típussal 1923 áprilisban tartott sikeres repülőbemutató után a perzsa kormány kettő, majd a következő évben még további négy F-13 gépet vásárolt meg. A gépekkel a Teherán— Baku és Teherán— Isfahan útvonalakon tartottak fenn forgalmat. A perzsa kormány Junkersnek ötéves időtartamra monopóliumot biztosított Perzsiában közlekedési eszközök gyártására és légiútvonalak üzembentartására. A Junkers Luftverkehr Persien működését 1927 januárjában kezdte meg. (69. ábra, XXXVII. o.) A világgazdasági válság okozta pénzügyi nehézségek miatt a vállalatot 1932-ben megszüntették. Félszáz éves Junkers-roncs Kabulban. , . Kurt H. Weil, aki vendégtanárként tartózkodott az afgán fővárosban, ott 1969-ben egy roncs állapotban levő F-13 repülőgépet fedezett fel, amit még 1928-ban Amanullah afgán király részére szállítottak Afganisztánba. A repülőgép törzse még jó állapotban volt. További keresés során megtalálták a hozzá tartozó repülőgépmotort és a teljes futóművet. A gép hordfelületei hiányoztak. Az F-13 maradványait Münchenbe szállították, ahol restaurálás után a Deutsches Museum légiközlekedési gyűjteményében állították ki. Amanullah ezt a gépet egy másik F-13 géppel együtt németországi látogatása során Dessauban vásárolta, s ehhez Hindenburg tói az akkori birodalmi kormány ajándékaként egy F-13-ból továbbfejlesztett, hárommotoros Junkers G-24 típusú repülőgépet is kapott. Endresz nem kap szovjet vízumot. . . viszont Rothe kapitány éppen jókor érkezik. . . A jövendő afgán légiforgalom vezetőjéül Rothe repülőkapitányt és pilótaként Endresz Györgyöt is alkalmazni akarták. Endresz Afganisztánba való utazása azonban meghiúsult, mivel a Szovjetunió átutazásához szükséges engedélyt nem kapta meg.
